ITTO980382A1

ITTO980382A1 - Gruppo di ventilazione con filtro intercambiabile per veicoli.

Info

Publication number: ITTO980382A1
Application number: IT98TO000382A
Authority: IT
Inventors: Bartolomeo Carena
Original assignee: Magneti Marelli Climat Srl
Priority date: 1998-05-06
Filing date: 1998-05-06
Publication date: 1999-11-06
Also published as: EP0955190A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo di ventilazione con filtro intercambiabile per veicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un gruppo di ventilazione per veicoli, del tipo comprendente un involucro definente una camera avente almeno un'apertura di ingresso·ed almeno un condotto di uscita di un flusso d'aria, in cui nella camera è alloggiato un filtro che suddivide la camera in una sezione a monte ed in una sezione a valle, con riferimento alla direzione del flusso d'aria, ed in cui nella sezione a valle è alloggiato uh gruppo elettroventilatore atto a convogliare un flusso d'aria verso il condotto di uscita.

Nei gruppi di ventilazione di questo tipo esiste il problema della sostituzione del filtro che normalmente deve essere eseguita una o due volte all anno.

Nelle soluzioni più tradizionali, il filtro dell'aria del gruppo di ventilazione viene montato all'esterno dell'abitacolo, in corrispondenza della presa d'aria esterna del veicolo. In questo caso, per effettuare la sostituzione del filtro è necessario smontare la griglia di protezione della presa d'aria per accedere al filtro dall'alto. Queste operazioni sono spesso molto scomode.

Dal brevetto statunitense n. 5062353 è nota una soluzione in cui il gruppo di ventilazione è disposto nel cruscotto del veicolo, in una posizione direttamente di fronte al sedile del passeggero. Il filtro del gruppo di ventilazione è disposto immediatamente dietro un vano portaoggetti ricavato nel cruscotto e può essere estratto e rimontato attraverso tale vano portaoggetti.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire una soluzione semplice ed efficace per la sostituzione del filtro, che consenta di evitare che l'estrazione del filtro sporco venga effettuata attraverso il vano portaoggetti.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un gruppo di ventilazione avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale.

Nella soluzione secondo l'invenzione, l'involucro del gruppo di ventilazione presenta una sezione separabile che -port‘a il gruppo elettroventilatore e le relative pareti di convogliamento del flusso d'aria. La sezione separabile è disposta in modo da permettere l'estrazione del filtro dopo il distacco della sezione separabile dalla rimanente parte dell 'involucro.

Il gruppo di ventilazione secondo l'invenzione può essere disposto nel cruscotto del veicolo, di fronte al sedile del passeggero, per cui lo smontaggio della, sezione separabile può essere fatto agendo sotto la parte del cruscotto situata di fronte al sedile del passeggero. Di preferenza, la sezione separabile è collegata alla rimanente parte dell'involucro mediante un innesto del tipo a baionetta e può essere montata e smontata senza la necessità di utilizzare attrezzi.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 è una vista .prospettica schematica e parziale di un gruppo di ventilazione secondo la presente invenzione,

- la figura 2 è una sezione frontale del gruppo di ventilazione di figura 1, e

RIVENDICAZIONI

1. Gruppo di ventilazione per veicoli, comprendente un involucro (12) definente una camera (16) avente almeno un'apertura (20, 24) di ingresso ed almeno un condotto di uscita (38) di un flusso d'aria, in cui nella camera (16) è alloggiato un filtro (18) che suddivide la camera in una sezione a monte (16a) ed in una sezione a valle (16b) con riferimento alla direzione del flusso d'aria, ed in cui nella sezione a valle (16b) è alloggiato un gruppo elettroventilatore (28) atto a convogliare il flusso d'aria verso detto condotto di uscita (38), caratterizzato dal fatto che il suddetto involucro presenta una sezione separabile (14) portante il gruppo elettroventilatore (28) ed una relativa parete di convogliamènto del flusso d'aria (36), la sezione separabile (14) essendo disposta in modo da permettere l'estrazione del filtro (18) da detta camera (16) dopo il distacco della sezione separabile (14) dalla rimanente parte dell'involucro (12) .

2. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sezione separabile (14) e la rimanente parte (12) dell'involucro sono munite di formazioni di impegno mutuamente cooperanti (42, 44) che realizzano un attacco del tipo a baionetta.

3. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sezione a monte (16a) di detta camera (16) presenta un'apertura 20 collegata ad una presa d'aria esterna ed un'apertura (24) collegata ad un condotto di ricircolo che preleva l'aria all’interno dell'abitacolo del veicolo.

Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.

aver rimosso il filtro usato 18 si inserisce nella sezione superiore 12 un filtro nuovo, si posiziona la sezione separabile 14 e la si blocca facendola ruotare in senso opposto- Il montaggio viene completato riagganciando la lamina elastica di ritegno 46.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione.

- le figure 3 e 4 sono sezioni secondo le linee III-III e IV-IV della figura 2.

Con riferimento ai disegni, con 10 è indicato un gruppo di ventilazione per veicoli, comprendente un involucro di materiale plastico 12 includente una sezione separabile 14. L'involucro 12 definisce una camera 16 nella quale è alloggiato un filtro 18. Il filtro 18 suddivide la camera 16 in una parte superiore 16a ed una parte inferiore 16b. La parte superiore 16a comunica con l'esterno dell'abitacolo tramite un'apertura 20 in corrispondenza della quale è situata una valvola comandabile 22. La parte superiore 16a può inoltre essere munita di un'apertura 24 per un flusso d'aria di ricircolo, in corrispondenza della quale è disposta una valvola comandabile 26. Quando la valvola 22 è chiusa e la valvola 26 è aperta il flusso d'aria che entra nella camera 16 proviene interamente dall'interno dell'abitacolo. Quando invece la valvola 22 è aperta e la valvola 26 è chiusa il flusso d'aria che entra nella camera 16 proviene dall'esterno dell'abitacolo tramite una presa d'aria normalmente disposta alla base del cristallo anteriore.

La sezione separabile 14 costituisce l'involucro di un gruppo elettroventilatore 28 dotato di un ventola centrifuga 30 montata con il proprio asse di rotazione ortogonale al filtro 18. La sezione separabile 14 presenta una sede 32 entro la quale è inserito il motore elettrico 34 ed ha una parete curva 36 a forma di chiocciola che costituisce lo statore di un ventilatore centrifugo. La parete curva 36 è realizzata in modo da convogliare il flusso d'aria prodotto dalla ventola 30 entro un condotto di uscita 38 che comunica con ì canali di distribuzione del flusso d'aria previsti nel cruscotto del veicolo (non illustrato).

Nella configurazione assemblata, la sezione separabile 14 è fissata alla parte superiore dell'involucro e mantiene in posizione il filtro 18 tramite nervature perimetrali di sostegno 40 (figure 2 e 3). La sezione inferiore 14 può essere smontata e separata dalla rimanente parte dell'involucro per permettere l'estrazione del filtro 18 dalla sezione superiore 16a della camera, in vista della sua sostituzione con un filtro nuovo. Il collegamento della sezione separabile 14 alla rimanente parte dell'involucro 12 può essere effettuato in qualsiasi modo noto. Nell'esempio illustrato nelle figure tale fissaggio viene realizzato mediante una serie di formazioni di impegno 42 ricavate sul bordo superiore della sezione inferiore 14 ed atte ad impegnare con un movimento di innesto del tipo a baionetta corrispondenti sporgenze di ritegno 44 ricavate sulla sezione superiore 12 dell'involucro.

Il gruppo di ventilazione 10 è disposto all'interno dell'abitacolo del veicolo ed è alloggiato dietro la parete del cruscotto che si trova immediatamente di fronte al sedile del passeggero. Lo smontaggio della sezione inferiore 14 può quindi essere effettuato agendo al di sotto del cruscotto dal lato del passeggero. Nella configurazione di montaggio sul veicolo, l'asse di rotazione della ventola 30 è sostanzialmente verticale ed il filtro 18 si estende in direzione sostanzialmente orizzontale. Pertanto, dopo la rimozione della sezione inferiore 14 il filtro 18 cade spontaneamente sul pavimento del veicolo senza che le impurità filtrate sporchino altre parti del veicolo. Come illustrato nella figura 4, il gruppo di ventilazione 10 può essere munito di almeno una lamina elastica deformabile 46 atta ad impegnare a scatto una sporgenza 48 solidale alla sezione inferiore 14, allo scopo di bloccare in posizione chiusa la sezione separabile 14. Quindi, per sostituire il filtro 18 è sufficiente sganciare la lamina elastica 46 e ruotare su se stessa la sezione separabile 14 in modo da liberare dall'impegno reciproco le formazioni di impegno 42 e 44. Dopo

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di ventilazione per veicoli, comprendente un involucro (12) definente una camera (16) avente almeno un'apertura (20, 24) di ingresso ed almeno un condotto di uscita (38) di un flusso d'aria, in cui nella camera (16) è alloggiato un filtro (18) che suddivide la camera in una sezione a monte (16a) ed in una sezione a valle (16b) con riferimento alla direzione del flusso d'aria, ed in cui nella sezione a valle (16b) è alloggiato un gruppo elettroventilatore (28) atto a convogliare il flusso d'aria verso detto condotto di uscita (38), caratterizzato dal fatto che il suddetto involucro presenta una sezione separabile (14) portante il gruppo elettroventilatore (28) ed una relativa parete di convogliamènto del flusso d'aria (36), la sezione separabile (14) essendo disposta in modo da permettere l'estrazione del filtro (18) da detta camera (16) dopo il distacco della sezione separabile (14) dalla rimanente parte dell'involucro (12) .
2. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sezione separabile (14) e la rimanente parte (12) dell'involucro sono munite di formazioni di impegno mutuamente cooperanti (42, 44) che realizzano un attacco del tipo a baionetta.
3. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sezione a monte (16a) di detta camera (16) presenta un'apertura 20 collegata ad una presa d'aria esterna ed un'apertura (24) collegata ad un condotto di ricircolo che preleva l'aria all’interno dell'abitacolo del veicolo. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.