ITTO960092A1 - Unita' funzionale preassemblata per una portiera di un veicolo - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione è relativa ad un'unità funzionale preassemblata per una portiera di un autoveicolo .

Come è noto, le portiere degli autoveicoli comprendono generalmente una porzione superiore a cornice, la quale definisce una finestra chiusa da un cristallo mobile, quando sollevato, ed una porzione inferiore scatolata formata da un pannello esterno e da un pannello interno definenti tra loro un vano di alloggiamento .del cristallo, quando quest'ultimo viene abbassato. Il pannello interno ed il pannello esterno sono uniti tra loro lungo i propri bordi laterali ed inferiore, ma non lungo il bordo superiore (definente il lato inferiore della finestra), ove devono formare una luce di scorrimento del cristallo. La suddetta luce è normalmente chiusa mediante guarnizioni elastiche striscianti sulle facce opposte del cristallo.

Sono note unità funzionali preassemblate comprendenti essenzialmente un dispositivo alzacristallo, una serratura ed una struttura di supporto portante il dispositivo alzacristallo e la serratura ed atta ad essere fissata alla portiera. In questo modo, l'unità può essere preassemblata e collaudata fuori linea, riducendo così il tempo di stazionamento dell'autoveicolo nella catena di montaggio ed il tempo occorrente per i successivi collaudi e messe a punto.

Convenientemente, le unità del tipo suddetto comprendono anche un tirante di azionamento collegante una leva di apertura della serratura ad una maniglia interna della portiera; quest 'ultima può essere un elemento indipendente, oppure essere integrata essa stessa nell'unità.

L'unità viene alloggiata del suddetto vano della porzione inferiore della portiera, e montata attraverso un'apertura ricavata nel pannello interno. Ne consegue che gli organi dell'unità, ed in particolare il tirante di apertura della serratura dall'interno del veicolo, sono relativamente esposti all'effrazione. Ad esempio, è normalmente possibile introdurre dall'alto attraverso la luce di scorrimento del cristallo un attrezzo allungato ed opportunamente sagomato, deformando o danneggiando la guarnizione, ed agire sul tirante di azionamento della serratura dall'interno per aprire la serratura stessa.

Scopo della presente invenzione è la realizzazione di un'unità funzionale preassemblata per una portiera di un autoveicolo, la quale sia priva dell'inconveniente connesso con le unità note e sopra specif icato.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad una unità funzionale preassemblata per una portiera di un veicolo comprendente un dispositivo alzacristallo, una serratura, mezzi di supporto del detto dispositivo alzacristallo e della detta serratura atti ad essere fissati alla detta portiera, e mezzi di azionamento della detta serratura atti ad essere collegati a mezzi di comando manuale della serratura stessa, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di supporto comprendono mezzi di riparo dei detti mezzi di trasmissione atti ad impedire un accesso ai detti mezzi di trasmissione in caso di effrazione.

Per una migliore comprensione della presente invenzione, viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali :

la figura 1 è una vista in elevazione di un'unità funzionale preassemblata per una portiera realizzata secondo la presente invenzione, dal lato interno rispetto alla portiera;

la figura 2 è una vista in elevazione dell’unità funzionale di figura 1, dal lato esterno rispetto alla portiera;

la figura 3 è una vista in pianta dall'alto dell'unità di figura 1;

la figura 4 è una sezione lungo la linea IV-IV di figura 1, in scala ingrandita; e

la figura 5 è una vista in pianta ed in scala ingrandita di un particolare di figura 3, secondo una variante di realizzazione della presente invenzione.

Con riferimento alle figure da 1 a 3, è indicata nel suo complesso con 1 un'unità funzionale preassemblata , per una portiera 2 di un autoveicolo (parzialmente illustrata con linea a tratto-punto in figura 1).

La portiera 2 comprende, in modo noto, una porzione inferiore 3 scatolata, definita da un pannello esterno 4 e da un pannello interno 5 formanti tra loro una camera nella quale è atta ad essere alloggiata l'unità 1. Allo scopo, il pannello interno 5 presenta un’apertura 6 per l'introduzione di tale unità.

L'unità 1 comprende essenzialmente un dispositivo alzacristallo 7 per l'azionamento di un cristallo mobile (non illustrato) della portiera 2, una serratura 8 di chiusura della portiera stessa, ed una piastra 9 di supporto del dispositivo 7 e della serratura 8. La piastra 9 è atta ad essere fissata al pannello interno 5 della portiera 2 e presenta uno spessore convenientemente maggiore rispetto ai pannelli 4 e 5.

Il dispositivo alzacristallo 7, del tipo "a pantografo", comprende essenzialmente un gruppo attuatore 10 supportato da una porzione intermedia 14 della piastra 9 e formato da un motore elettrico 15 e da un riduttore 16 avente un pignone 17 di uscita con asse A trasversale rispetto alla portiera 2, un braccio 18 conduttore vincolato in una propria estremità ad una porzione 19 laterale inferiore della piastra 9 mediante una cerniera 20 di asse B parallelo all'asse A ed azionato dal gruppo attuatore 10, ed un braccio 21 condotto collegato a snodo, in una propria porzione intermedia, ad un'estremità libera 22 del braccio 18.

Un'estremità 29 del braccio 21 porta una slitta 23, definita da un rullo collegato a snodo al braccio stesso, la quale è vincolata a scorrere in una guida 24 ricavata nella piastra 9 e convenientemente costituita da una scanalatura della piastra stessa; il braccio 21 è atto ad essere vincolato ad una propria estremità 25 opposta ad una staffa (non illustrata) fissata in modo noto ad un bordo inferiore del cristallo (anch'esso non illustrato) . La guida 24 è ricavata in una porzione 26 laterale inferiore della piastra 9 situata da parte opposta del gruppo attuatore 10 rispetto alla porzione 19, e definisce un percorso rettilineo per la slitta 23 convenientemente inclinato verso l'interno della portiera (figura 3) procedendo verso un'estremità periferica della slitta stessa.

Il braccio 18 è solidale ad un settore dentato 27, anch'esso incernierato intorno all'asse B, il quale è in presa con il pignone 17 di uscita del riduttore 16.

La piastra 9 è integralmente provvista di un'appendice 30 allungata di supporto della serratura 8. Tale appendice si estende lateralmente e verso l'alto, sost.anzialmente lungo un piano verticale longitudinale rispetto alla portiera, da una zona laterale superiore della piastra 9 stessa. L'appendice 30 e la guida 24 si estendono dalla stessa parte rispetto alla porzione intermedia 14 ed alla porzione 19.

La serratura 8 comprende, in modo noto, un involucro 31 alloggiente ed un meccanismo di chiusura alloggiato almeno parzialmente nell'involucro ed atto ad interagire con uno scontrino (non illustrato) fissato ad un montante (anch'esso non illustrato) della portiera 2. L'involucro 31 presenta su una propria faccia 32 un'apertura 33 per l'ingresso dello scontrino. Alla serratura 8 è convenientemente associato un attuatore bloccaporte 34/ provvisto di un relativo connettore 35 elettrico.

L'involucro 31 della serratura 8 è fissato all'appendice 30 in corrispondenza della propria faccia 32, mediante una pluralità di viti 36 (figura 1); l'appendice 30 è provvista di un'apertura 37 per il passaggio dello scontrino, affacciata all<'>'apertura 33 dell'involucro 31.

L'appendice 30 comprende una parete 40 di estremità (figura 3) ripiegata a 90° rispetto al piano dell'appendice stessa intorno alla serratura 8, in modo da proteggerla in caso di urto.

La serratura 8 comprende, in modo noto, una leva 41 di comando apertura dall'esterno atta ad essere vincolata ad una maniglia esterna (non illustrata) della portiera, una leva 42 di comando della sicurezza dall'interno atta ad essere collegata ad un pomello (non illustrato) disposto all'interno della portiera, una leva 43 di comando della sicurezza dall'esterno atta ad essere collegata ad un blocchetto chiave (non illustrato) della portiera, ed una leva 44 di comando apertura dall'interno.

Quest 'ultima è collegata mediante un tirante 45 ad una maniglia interna (non illustrata) della portiera 2. Il tirante 45, convenientemente costituito da un filo metallico relativamente rigido ed opportunamente sagomato, si estende sostanzialmente lungo un bordo superiore 46 della piastra 9, dal lato di questa opposto alla serratura 8, e passa attraverso un'apertura 47 della piastra stessa ricavata alla base dell'appendice 30 dalla parte della serratura 8. Il tirante 45 è vincolato alla piastra 9 mediante una coppia di elementi di supporto 48 fissati alla piastra stessa in prossimità del bordo 45 e provvisti di ganci 49 flessibili atti ad alloggiare a scatto il tirante consentendone una traslazione assiale.

Il bordo, superiore 46 è ripiegato lateralmente a 90° (figura 4), in direzione sostanzialmente orizzontale, in modo da costituire un riparo superiore per il tirante 45 ed impedire l'accesso al tirante stesso con mezzi di effrazione, ad esempio mediante un attrezzo inserito dall'alto tra il cristallo e la relativa guarnizione.

La piastra 9 presenta una pluralità di zone periferiche di appoggio 50 atte a cooperare con il ' pannello interno 5 della portiera 2, intorno all'apertura 6, e ad essere fissate rigidamente al pannello stesso mediante rispettive viti (non illustrate) .

Convenientemente, l'unità 1 comprende anche i cavi elettrici (non illustrati) associati al motore elettrico 15 ed alla serratura 8; tali cavi sono preferibilmente riuniti in un fascio provvisto di un connettore elettrico multiplo atto a costituire l'interfaccia elettrica dell'unità con l'impianto elettrico del veicolo.

Il funzionamento dell'unità 1 è in sé noto e viene pertanto descritto in modo sintetico.

Il motore elettrico 15, attraverso il riduttore 16, ruota il settore dentato 27 intorno all'asse B, e quindi il braccio 18 ad esso solidale, tra una posizione di. fine corsa superiore (illustrata nelle figure 1 e 2 a tratto pieno) ed una posizione di fine corsa inferiore, illustrata con linea tratto-due punti. Conseguentemente, il braccio 21 si sposta tra la posizione sollevata ed una posizione abbassata, corrispondenti alle posizioni di chiusura e di apertura completa del cristallo e nelle quali la slitta 23 si trova all'estremità della guida 24 più vicina all'asse B, passando per una posizione intermedia (illustrata con linea tratto-punto) sostanzialmente allineata alla guida 24, in cui la slitta 23 si trova all'estremità della guida 24 più lontana dall'asse B.

La figura 5 illustra una variante di realizzazione della presente invenzione, secondo la quale la piastra 9 comprende un'ulteriore porzione 51 estendentesi a sbalzo dalla porzione terminale 40 dell'appendice 30 e ripiegata a 90° rispetto a quest'ultima, lungo un piano sostanzialmente parallelo al piano dell'appendice 30 stessa. Tale porzione 51 presenta una sede per un blocchetto chiave 52 associato alla serratura 8, alla quale il blocchetto stesso è accoppiato in modo prismatico.

In questo modo, il blocchetto 52 è fissato non soltanto al pannello esterno 4 della portiera 2, come avviene generalmente, ma anche alla porzione 51, la quale presenta spessore maggiore rispetto al pannello 4. Risulta pertanto sostanzialmente impedita l'effrazione della serratura 8 mediante rotazione rigida del blocchetto chiave su se stesso e conseguente forzamento dell'accoppiamento prismatico che lo blocca angolarmente alla portiera.

E' infine chiaro che all'unità 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di tutela definito dalle rivendicazioni.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Unità (1) funzionale preassemblata per una portiera (2) di un veicolo comprendente un dispositivo alzacristallo (7), una serratura (8), mezzi di supporto (9) del detto dispositivo alzacristallo (7) e della detta serratura (8) atti ad essere fissati alla detta portiera (2), e mezzi di azionamento (45) della detta serratura (8) atti ad essere collegati a mezzi di comando manuale della serratura (8) stessa, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di supporto (9) comprendono mezzi di riparo (46) dei detti mezzi di azionamento (45) atti ad impedire un accesso ai detti mezzi di azionamento (45) in caso di effrazione. 2.- Unità secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di azionamento comprendono un tirante (45) collegato ad una leva di apertura (44) della.detta serratura (8). 3.- Unità secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di vincolo (48) del detto tirante (45) ai detti mezzi di supporto (9). 4.- Unità secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di vincolo comprendono almeno una staffa (48) fissata ai detti mezzi di supporto (9) e provvista di mezzi di ritenzione (49) cooperanti a scatto con il detto tirante. 5.- Unità secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di supporto comprendono una piastra (9) comune di supporto portante il detto dispositivo alzacristallo (7) e la detta serratura. 6.- Unità secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di riparo sono formati da una porzione ripiegata (46) della detta piastra (9). 7.- Unità secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la detta porzione ripiegata (46) della detta piastra (9) è un bordo superiore della piastra (9) stessa ripiegato in direzione sostanzialmente orizzontale, il detto tirante (45) estendendosi in prossimità del detto bordo (46). 8.- Unità secondo la rivendicazione 7 quando dipendente dalla rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto di comprendere una pluralità di dette staffe (48) fissate alla detta piastra (9) in prossimità del detto bordo (46). 9.- Unità secondo una qualsiasi delle rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che la detta piastra (9) comprende integralmente una porzione prismaticamente accoppiata ad un blocchetto chiave (52) associato alla detta serratura (9). 10.- Unità preassemblata* per una portiera di un veicolo, sostanzialmente come descritta ed illustrata nei disegni allegati.