ITTO20110172A1 - Dispositivo di sollevamento e abbassamento della ruota di scorta di un veicolo. - Google Patents

Description

TITOLO: DISPOSITIVO DI SOLLEVAMENTO E ABBASSAMENTO DELLA RUOTA DI SCORTA DI UN VEICOLO

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di sollevamento e abbassamento della ruota di scorta per veicoli, quali ad esempio autovetture e camion, in cui à ̈ compreso un dispositivo di sicurezza in grado di generare un segnale, ad esempio luminoso, facilmente rilevabile dall’utilizzatore, al corretto fissaggio della ruota nel dispositivo di sollevamento.

Sono noti dispositivi di sollevamento e abbassamento della ruota di scorta dal vano in cui essa à ̈ normalmente ubicata nel veicolo, comprendenti un attuatore, un cavo flessibile ed un elemento di riscontro per tale ruota connesso ad un capo di detto cavo.

L’attuatore traziona il filo in modo tale che l’elemento di riscontro, su cui viene posizionata la ruota, ancori saldamente la ruota stessa nel vano o sede in cui à ̈ normalmente ubicata.

Quando avviene la foratura di una ruota del veicolo, à ̈ necessario la sostituzione della ruota stessa; ultimata la sostituzione la ruota forata deve essere riposta nell’apposita sede.

Normalmente risulta complicato verificare il corretto posizionamento, sotto vettura, della ruota nella sede.

Un non corretto ancoraggio, con il trascorrere del tempo, potrebbe provocare nel tempo la caduta della ruota di scorta, con conseguenze dannose per il veicolo e per i terzi, in special modo se la caduta della ruota avviene durante la marcia del veicolo.

Solitamente il sistema à ̈ azionato meccanicamente tramite la rotazione di una chiave, recuperando tale filo flessibile.

In tali dispositivi à ̈ difficile determinare se il sollevamento e quindi l’ancoraggio della ruota à ̈ avvenuto con successo.

L’incremento dello sforzo da imprimere sulla chiave per l’azionamento del attuatore non à ̈ un segnale sufficiente a garantire che la ruota di scorta sia correttamente ancorata e che si trovi nella corretta posizione; infatti, in taluni casi anziché essere alloggiata correttamente, la ruota riscontra contro i bordi del suo alloggiamento non inserendosi correttamente e completamente nel vano stesso. In tale posizione scorretta l’utilizzatore percepisce comunque un incremento della resistenza nella rotazione della chiave che può essere confusa con il raggiungimento del corretto finecorsa nel caso di posizionamento corretto della ruota nel vano.

La presente invenzione si propone di risolvere i seguenti problemi realizzando un dispositivo di sicurezza atto a segnalare all’utente l’avvenuto ancoraggio, in modo corretto, della ruota di scorta nell’apposito vano, ad esempio tramite un segnale visibile in modo chiaro ed inconfondibile dall’utente.

Un aspetto della presente invenzione riguarda un dispositivo di sollevamento ed abbassamento della ruota di scorta con le caratteristiche dell’allegata rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche accessorie della presente invenzioni sono contenute nelle rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche ed i vantaggi del presente dispositivo saranno chiari ed evidenti dalla seguente descrizione di forme realizzazione con riferimento alle figure allegate le quali illustrano specificatamente:

• la figura 1 illustra una forma di realizzazione dispositivi di sollevamento e abbassamento della ruota di scorta;

• la figura 2 mostra un particolare dell’attuatore comprendente una forma di realizzazione del dispositivo di sicurezza secondo la presente invenzione;

• le figure 3A, 3B e 3C illustrano visioni in proiezione ortogonale dell’attuatore di figura 2;

• le figure 4A, 4B e 4C illustrano particolari del dispositivo in particolare, la figura 4A illustra la porzione terminale del tubo guida ove scorre il cavo flessibile; la figura 4B illustra la guarnizione compresa nella porzione di attivazione dell’attuatore secondo la presente invenzione, la figura 4C illustra l’elemento di chiusura;

• la figura 5 illustra lo schema a blocchi di una forma di realizzazione alternativa del dispositivo di sicurezza;

• la figura 6 illustra un particolare della forma di realizzazione di figura 5.

Con riferimento alle citate figure il dispositivo per il sollevamento e l’abbassamento della ruota “R†di scorta di un veicolo comprende un attuatore 3, posizionato preferibilmente nel vano bagagli del veicolo, almeno un cavo flessibile 2, azionato tramite l’attuatore 3, un elemento di ancoraggio 5, fissato ad un capo del cavo flessibile 2, atto ad ancorare la ruota “R†in un apposito vano 7, come illustrato in figura 1.

Detto dispositivo comprende inoltre un dispositivo di sicurezza 4 atto a segnalare all’utilizzatore l’avvenuto ancoraggio, in modo corretto, della ruota di scorta nell’apposito vano 7.

Nella forma di realizzazione preferita, illustrata in figura 2, l’attuatore 3 comprende una pluralità di meccanismi, non illustrati, atti alla movimentazione del cavo 2; una porzione di attivazione 31, posizionata preferibilmente in una posizione visibile dall’utilizzatore durante l’utilizzo del dispositivo per il sollevamento della ruota “R†.

Detta porzione di attivazione 31 comprende una scodella o cuffia di protezione 32, atta ad isolare la porzione meccanica dell’attuatore 3, nella quale si trova un dado di attivazione 33, connesso meccanicamente alla pluralità di meccanismi compresi nell’attuatore 3, a cui viene associata un’apposita chiave per l’attivazione dell’attuatore 3.

La forma concava di tale scodella 32 à ̈ tale da sigillare la porzione di attivazione, dell’attuatore 3, da agenti esterni ed a consentire la rotazione del dado di attivazione 33 tramite l’apposita chiave; tale rotazione consente all’attuatore 3 di recuperare o rilasciare il cavo flessibile 2 per il sollevamento o abbassamento della ruota “R†.

Detto cavo 2 quando la ruota “R†viene correttamente fissata nell’apposito vano 7 viene raccolto in un raccoglitore compreso ad esempio nell’attuatore 3.

Il cavo flessibile 2, connesso all’elemento di ancoraggio 5 della ruota, scorre all’interno di un tubo guida 21, il quale viene connesso alla scodella 32 per consentire lo scorrere del cavo 2 da/verso il raccoglitore.

In particolare detta scodella 32 comprende una porzione di innesto 36, in cui viene inserito detto tubo guida 21 ove può scorrere il cavo 2.

Detta porzione di innesto 36 à ̈ preferibilmente di forma tubolare ed à ̈ posizionata nella porzione esterna della scodella 32 come visibile nelle figure 2, 3B, 3C e 4C.

Nella forma di realizzazione preferita, illustrata nelle figure 2, 3A, 3B, 3C, 4A, 4B e 4C, il dispositivo di sicurezza 4 comprende una fessura o finestra 41 posizionata nella porzione di innesto 36, della scodella 32 ove scorre il cavo flessibile 2, in modo tale da poter visualizzare il cavo 2 che scorre all’interno; e da una marcatura 42, ad esempio una segnatura in vernice colorata, apposta sul cavo 2, atta a segnalare il corretto posizionamento della ruota “R†all’interno dell’apposito vano 7, quando essa si trova in corrispondenza della finestra 41, risultando ben visibile dall’utilizzatore.

Nella presente forma di realizzazione se la ruota “R†à ̈ correttamente posizionata la marcatura 42 à ̈ visibile tramite la finestra 41 una volta che la chiave viene estratta dalla porzione di attivazione 31.

In particolare, in una prima estremità della porzione tubolare di innesto 36 viene connesso detto tubo 21, il quale comprende anch’esso una finestra 22, la quale andrà a coincidere con la finestra 41 del dispositivo di sicurezza 4, quando detto tubo 21 à ̈ correttamente inserito nella porzione d’innesto 36 della scodella 32. Una porzione di fissaggio 211 à ̈ atta ad assicurare un’adesione costante del tubo 21 alla porzione di innesto 36, illustrata in figura 4A.

Nella seconda estremità viene inserito un elemento di chiusura 45, illustrato in figura 4B, comprendente almeno una porzione trasparente per cosentirte la visibilità all’interno del tubo ed à ̈ atto anche ad evitare che polvere e sporcizia possano entrare sia nell’attuatore 3, rovinando i componenti meccanici dell’attuatore stesso, sia che possano rimuovere la marcatura 42 sul cavo 2, o che possa ostruire la finestra 41, impossibilitando l’utilizzatore a verificare il corretto posizionamento della ruota “R†nell’apposito vano 7.

La porzione trasparente dell’ elemento di chiusura 45, quando tale elemento viene posizionato nella porzione di innesto 36, risulta in corrispondenza della finestra 41 in modo tale da sigillare tale finestra 41, e la finestra 22 posta sul tubo guida 21, evitando l’inserirsi di polvere sia rendendo visibile all’utilizzatore il cavo 2 e la marcatura 42 su di esso apposta.

In una forma di realizzazione alternativa non illustrata, l’attuatore 3, viene attivato tramite un avvitatore elettrico, il quale viene associato al dado di attivazione 33.

Detto avvitatore viene posizionato vantaggiosamente in prossimità dell’attuatore 3, posizionato normalmente nel vano bagagli del veicolo.

Questa forma di realizzazione alternativa consente di eliminare l’utilizzo manuale della chiave, riducendo inoltre lo sforzo richiesto dall’utilizzatore.

In una forma di realizzazione alternativa, illustrata nelle figure 5 e 6, il dispositivo di sicurezza 4 viene realizzato tramite un circuito elettrico comprendente un sensore 43, ad esempio di prossimità, il quale à ̈ atto a rilevare se il cavo 2 à ̈ stato recuperato sino ad una quota corrispondente al corretto posizionamento della ruota “R†all’interno del vano 7.

Al rilevamento di tale quota, da parte del sensore 43, viene attivato un dispositivo di segnalazione 44, luminoso e/o audio, in grado di segnalare all’utilizzatore il corretto posizionamento della ruota “R†all’interno del vano.

Il sensore 43 viene posizionato ad esempio nella porzione di innesto 36 ove viene connesso il tubo guida 21, ove scorre il cavo 2.

Tale sensore 43, in una forma di realizzazione preferita, illustrata in figura 6, Ã ̈ atto a rilevare in modo automatico la presenza di una marcatura 42, ad esempio realizzata con un materiale magnetico, atta a eccitare il sensore 43.

Il sensore 43 ed il dispositivo di segnalazione 44 sono elettricamente connessi ad un circuito elettronico 6, cooperante con il circuito elettrico/elettronico del veicolo, atto al monitoraggio ed al controllo dei suddetti dispositivi elettronici.

La forma di realizzazione illustrata nella figura 6 non richiede di realizzare una fessura o finestra 41 sulla cuffia di protezione 32, poiché non à ̈ più richiesto che l’utilizzatore monitori la presenza della marcatura 42 nella finestra 41 poiché tale operazione viene svolta automaticamente dal circuito elettronico 6 atto a controllare e monitorare il sensore 43.

Tale dispositivo di segnalazione 44, viene preferibilmente posizionato in un luogo ben visibile dall’utilizzatore, ad esempio vano bagagli oppure sul quadro strumenti del veicolo, preferibilmente nel caso in cui le zone di azionamento risultassero difficilmente accessibili.

Tale dispositivo di segnalazione 44 à ̈ ad esempio di tipo luminoso, preferibilmente una spia luminosa a led, la quale viene accesa solamente se la ruota “R†viene correttamente posizionata nel vano 7.

Tale dispositivo di segnalazione 44 luminoso può, ad esempio, lampeggiare a bassa frequenza in modo tale da essere immediatamente visibile dall’utilizzatore attraendone l’attenzione, ad esempio ad una frequenza fra 0,2÷2Hz.

In una forma di realizzazione alternativa, non illustrata, il dispositivo di segnalazione 44, in sostituzione della segnalazione visiva, o ad essa associata, comprende una segnalazione audio, realizzata ad esempio da un cicalino, atto a generare un suono ripetuto per un periodo di tempo predeterminato, non superiore al minuto in modo tale da segnalare all’utilizzatore il corretto posizionamento della ruota “R†nel vano 7.

La presente invenzione risulta di semplice realizzazione, con costi di realizzazione limitati, rendendo il dispositivo di sicurezza affidabile e di facile comprensione da parte dell’utilizzatore.

Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI: 1. Dispositivo per il sollevamento e l’abbassamento della ruota (R) di scorta di un veicolo comprendendo: • un attuatore (3), comprendente una porzione di attivazione (31); • almeno un cavo flessibile (2), azionato tramite l’attuatore (3); • un elemento di aggancio (5), fissato ad un capo del cavo flessibile (2), atto ad ancorare la ruota (R) in un apposito vano (7); detto dispositivo à ̈ caratterizzato dal fatto di comprendere un dispositivo di sicurezza (4) atto a segnalare all’utente l’avvenuto ancoraggio, in modo corretto, della ruota di scorta nell’apposito vano (7).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui detto dispositivo di sicurezza (4) comprende una fessura o finestra (41), in corrispondenza dell’attuatore (3), in modo tale da poter visualizzare il cavo (2); ed da una marcatura (42), apposta sul cavo (2), atta a segnalare il corretto posizionamento della ruota (R) all’interno dell’apposito vano (7), quando essa si trova in corrispondenza della finestra (41).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, in cui la porzione di attivazione (31) comprende una scodella o cuffia di protezione (32), nella quale si trova un dado di attivazione (33), in cui à ̈ realizzata la finestra (41) del dispositivo di sicurezza (4).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, in cui detta scodella (32) comprende una porzione di innesto (36); in un primo estremo di detta porzione di innesto viene inserito un tubo guida (21), ove può scorrere il cavo (2), il quale comprende anch’esso una finestra (22) la quale andrà a coincidere con la finestra (41) del dispositivo di sicurezza (4) quando detto tubo (21) à ̈ correttamente inserito nella porzione d’innesto (36) tramite una porzione di fissaggio (211).
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, in cui in un secondo estremo della porzione di innesto (36), viene inserito un elemento di chiusura (45), comprendente almeno una porzione trasparente atta a consentire la visibilità all’interno del tubo ed ad evitare che polvere e sporcizia possano entrare sia nell’attuatore (3), sia che possano rimuovere la marcatura (42) sul cavo (2).
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui il dispositivo di sicurezza (4) comprendente un sensore elettronico (43), atto a rilevare se il cavo (2) à ̈ stato recuperato sino ad una quota corrispondente al corretto posizionamento della ruota (R) all’interno del vano (7), ed un dispositivo di segnalazione (44) in grado di segnalare all’utilizzatore il corretto posizionamento della ruota (R) all’interno del vano (7).
7. 7. Dispositivo secondo la rivendicazione 6, in cui la porzione di attivazione (31) comprende una cuffia (32), comprendente una porzione di innesto (36), ove scorre il cavo flessibile (2), in cui à ̈ posizionato il sensore (43).
8. 8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, in cui il sensore (43) à ̈ un sensore di prossimità atto a rilevare in modo automatico la presenza di una marcatura (42), atta a eccitare il sensore (43).
9. 9. Dispositivo secondo le rivendicazioni 6, ed 8, in cui il sensore (43) ed il dispositivo di segnalazione (44) sono elettricamente connessi ad un circuito elettronico (6), cooperante con il circuito elettrico/elettronico del veicolo, atto al monitoraggio ed al controllo dei suddetti dispositivi elettronici.
10. 10. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, in cui dispositivo di segnalazione (44) Ã ̈ di tipo luminoso.