ITTO20100627A1 - Pedale di comando per un veicolo. - Google Patents

Description

PEDALE DI COMANDO PER UN VEICOLO

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La presente invenzione riguarda un pedale di comando per un veicolo, quale ad esempio un pedale di comando dei freni del veicolo stesso.

Sono noti tipi di pedali che prevedono al loro interno la presenza di un meccanismo atto alla regolazione dell’altezza dal pavimento del veicolo del pedale stesso. Ciò viene effettuato per adattare la corsa del pedale di comando alle caratteristiche del veicolo su cui viene montato il pedale ed, inoltre, anche alle caratteristiche del guidatore del veicolo stesso.

Tale meccanismo prevede che la regolazione sia effettuata tramite una vite senza fine, sulla quale à ̈ calzata una slitta mobile lungo la vite e vincolata al pedale. Ruotando la vite si regola il posizionamento lungo essa della slitta e di conseguenza si regola l’altezza del pedale. In genere la vite senza fine à ̈ disposta sostanzialmente perpendicolare al braccio pedale perciò di solito subisce direttamente il carico trasmesso dal braccio pedale. Quindi, per realizzare una struttura del pedale nel suo complesso à ̈ necessario realizzare la vite senza fine in metallo o in un materiale di equivalente robustezza, per conferirle l’opportuna resistenza al suddetto carico.

La presente invenzione ovvia ai suddetti inconvenienti realizzando una struttura di pedale in cui il meccanismo di regolazione, ad esempio provvisto di una la vite senza fine, à ̈ posto in posizione sostanzialmente parallela al braccio pedale, ed in cui il movimento cinematico à ̈ un movimento basculante del braccio del pedale attorno ad un fulcro ricavato sul corpo del pedale. Il movimento basculante à ̈ quello che permette la regolazione del’altezza del pedale dal pavimento della vettura. Questa configurazione à ̈ soggetta a carichi inferiori rispetto alle configurazioni note e consente la realizzazione sia del braccio pedale sia del corpo pedale in costampaggio metallo plastica, e la vite senza fine completamente in plastica. Questo determina una maggiore leggerezza dei suddetti senza decadimento delle prestazioni meccaniche.

Un aspetto della presente invenzione riguarda un pedale di comando per un veicolo avente le caratteristiche della allegata rivendicazione 1.

Le caratteristiche ed i vantaggi del pedale secondo la presente invenzione saranno evidenziati dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, fatta con riferimento alla figure allegate che illustrano rispettivamente:

• la figura 1 illustra in esploso la struttura completa del pedale secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione;

• le figure 2a e 2b illustrano in vista laterale il pedale di figura 1 nelle condizioni minima e massima altezza rispetto al pavimento interno del veicolo;

• la figura 3 illustra in esploso la struttura completa del pedale in una seconda forma di realizzazione della presente invenzione.

Con riferimento alle citate figure il pedale secondo la presente invenzione comprende un braccio pedale 1, che viene preferibilmente realizzato costampato in plastica e metallo. Tale braccio pedale comprende nella sua parte inferiore una ciabatta 19 e nella parte superiore un perno di ancoraggio 8 ad un foro di ancoraggio 16 un corpo pedale.

Il suddetto corpo pedale comprende essenzialmente mezzi di fissaggio del corpo stesso ad un supporto della vettura, consistenti in un foro 18 nel quale à ̈ fissato un corrispondente perno, che consente al corpo pedale di ruotare in risposta ad una sollecitazione di pressione del braccio 1.

Tale sollecitazione determina l’azionamento di una convenzionale forcella di azionamento 7 per una pompa, ad esempio dell’impianto frenante del veicolo.

Tale forcella à ̈ vincolata al corpo pedale tramite un foro di fissaggio della forcella 17 ed un perno 10, in modo da ricevere correttamente la pressione meccanica dalla rotazione del corpo pedale stesso.

Associato al corpo pedale ed integrato in esso, secondo la presente invenzione, à ̈ presente un meccanismo di regolazione dell’altezza dal pavimento del veicolo del braccio pedale, in cui mezzi di scorrimento controllato, sui quali agisce una slitta d trascinamento 4 associata al braccio pedale, determinano la regolazione di tale altezza ed in cui tali mezzi di scorrimento sono posti sostanzialmente in parallelo al braccio pedale.

Il movimento della slitta 4 lungo tali mezzi di scorrimento 5, determina la rotazione del braccio pedale 1 attorno al perno/rivetto 8 variandone l’altezza rispetto al pavimento del veicolo.

La corsa consentita alla slitta su tali mezzi di scorrimento determina l’ampiezza disponibile della regolazione. Tale slitta à ̈ vincolata al braccio pedale per interposizione di due biellette oppure una forcella di aggancio 3 vincolata tramite corrispondenti perni/rivetti di aggancio 9 ed 11 ad essi.

Tali mezzi di scorrimento controllato comprendono una vite senza fine, che si inserisce in un manicotto 21 internamente filettato di tale slitta e che à ̈ posizionata longitudinalmente sul corpo pedale. Essa à ̈ trattenuta in posizione parallela al braccio pedale tramite un trattenitore 6, fissato al corpo pedale, al quale si associano anche mezzi per la messa in rotazione di tale vite. Tali mezzi sono ad esempio rappresentati da un cavo tachimetrico che trasmette la rotazione alla vite tramite un motorino elettrico.

La slitta, in seguito alla rotazione della vite senza fine, scorre in modo guidato sul corpo pedale tramite mezzi di guida, che nella prima forma di realizzazione sono realizzati tramite una pista di scorrimento 22 sostanzialmente piatta ricavata sul corpo pedale in posizione inferiore ed in parallelo alla vite senza fine, sulla quale si agganciano una coppia di pattini 23 della slitta stessa.

Nella seconda forma di realizzazione, i mezzi di guida sono realizzati tramite un elemento tubolare 24 che circonda la vite senza fine nel quale il manicotto 21 può scorrere in modo guidato. L’elemento tubolare à ̈ provvisto di una scanalatura longitudinale 25 che consente la fuoriuscita della parte della slitta 4 che si aggancia alla forcella 3.

In entrambe le forme di realizzazione, il carico applicato dalla ciabatta del pedale 19 viene scaricato dalla slitta alla guida, nella prima forma di realizzazione sulla guida piatta e nell’altra circolarmente al “tubo†del corpo. Quindi, in entrambi i casi la vite senza fine non subisce il carico e può essere costruita in plastica invece che in metallo, come avviene nelle soluzioni tradizionali dell’arte nota.

In entrambe le soluzioni à ̈ anche prevista una molla con doppia spirale 20, ancorata al corpo pedale, con l’asse delle spire coassiali al foro 16 di collegamento del braccio pedale al corpo ed il lembo piegato 26, ancorato ad un gancio ricavato sul braccio pedale stesso 27.

Questa molla consente di recuperare i piccoli giochi che eventualmente insorgono tra i componenti del manovellismo formato da: braccio pedale, biellette, slitta, corpo pedale e perni/rivetti. In questo modo tutto il sistema acquista una maggiore rigidezza elastica e trasmette una sensazione di maggior robustezza al piede del guidatore.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pedale di comando per un veicolo comprendente un braccio pedale (1) comprendente nella sua parte inferiore una ciabatta (19) e nella parte superiore un perno di ancoraggio (8) ad un foro di ancoraggio (16) un corpo pedale, tale corpo pedale comprendendo mezzi di fissaggio del corpo stesso che consentono al corpo pedale di ruotare in risposta ad una sollecitazione di pressione del braccio, tale sollecitazione determinando l’azionamento di una forcella di azionamento (7), caratterizzato dal fatto di comprendere un meccanismo di regolazione dell’altezza dal pavimento del veicolo del braccio pedale, in cui mezzi di scorrimento controllato, sui quali agisce una slitta di trascinamento (4) associata al braccio pedale, determinano la regolazione di tale altezza ed in cui tali mezzi di scorrimento sono posti sostanzialmente in parallelo al braccio pedale.
2. 2. Pedale secondo la rivendicazione 1, in cui il movimento della slitta (4) lungo tali mezzi di scorrimento (5), determina la rotazione del braccio pedale (1) attorno al perno di ancoraggio (8) variandone l’altezza rispetto al pavimento del veicolo.
3. 3. Pedale secondo la rivendicazione 1, in cui tale slitta à ̈ vincolata al braccio pedale per interposizione di una forcella di aggancio (3) vincolata tramite corrispondenti perni di aggancio (9,11) ad essi.
4. 4. Pedale secondo la rivendicazione 1, in cui tali mezzi di scorrimento controllato (5) comprendono una vite senza fine posizionata longitudinalmente sul corpo pedale, che si inserisce in un manicotto (21) internamente filettato di tale slitta.
5. 5. Pedale secondo la rivendicazione 1, in cui tale vite senza fine à ̈ trattenuta in posizione parallela al braccio pedale tramite un trattenitore (6) fissato al corpo pedale, al quale si associano anche mezzi per la messa in rotazione di tale vite.
6. 6. Pedale secondo la rivendicazione 4, in cui la slitta, in seguito alla rotazione della vite senza fine, scorre in modo guidato sul corpo pedale tramite mezzi di guida comprendenti una pista di scorrimento (22) sostanzialmente piatta ricavata sul corpo pedale in posizione inferiore ed in parallelo alla vite senza fine, sulla quale si agganciano una coppia di pattini (23) della slitta stessa.
7. 7. Pedale secondo la rivendicazione 4, in cui la slitta, in seguito alla rotazione della vite senza fine, scorre in modo guidato sul corpo pedale tramite mezzi di guida comprendenti un elemento tubolare (24) che circonda la vite senza fine, nel quale il manicotto (21) può scorrere in modo guidato.
8. 8. Pedale secondo la rivendicazione 4, in cui la vite senza fine à ̈ realizzata in plastica.
9. 9. Pedale secondo la rivendicazione 1, in cui il braccio pedale ed il corpo pedale sono realizzati per costampaggio metallo-plastica.