CN201989659U - 汽车座椅的头枕导套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的头枕导套，包括套合于头枕杆外的中空的导套本体和按钮件，所述的导套本体的顶部设有导套帽体，所述的导套帽体设有用于容置弹性件和按钮件且一侧设有开口的腔体，所述的按钮件的前部外凸于所述的导套帽体的开口端，所述的弹性件为一体式弯折成型的弹片，所述的弹片设有与头枕杆的定位凹槽相配合的支承部，所述的弹片的两自由端为交叉设置的第一弹臂和第二弹臂，所述的弹片的支承部与所述的按钮件固定连接，所述的第一弹臂和第二弹臂均与所述的导套帽体的腔体内壁相抵靠。该汽车座椅的头枕导套结构简单、装配方便、弹性件卡紧力更加均匀、工作更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车座椅的头枕导套。
背景技术
汽车头枕是汽车座椅中很重要的舒适性部件及安全件。为了适应不同身高乘客的实际需要，头枕和座椅之间往往设置有头枕调整机构，通过头枕调整机构来调节头枕的高度，以提高乘客的舒适性。现有技术的头枕调整机构主要由空心柱状的头枕导套与设有多个定位凹槽的头枕杆相配合组成，头枕杆套合在头枕导套的中空的腔体内，头枕导套顶部的安装座内设有与头枕杆的定位凹槽相配合的锁止块，该锁止块与按钮件之间设有至少一根弹簧。这样，当需要调整头枕的高度时，按压按钮件，压缩弹簧，带动锁止块前移，使得锁止块与头枕杆的定位凹槽脱开，再上、下移动头枕杆以调节所需的头枕高度。当达到所需头枕高度时，松开按钮件，在弹簧的作用下锁止块复位，使头枕定位，即可安心使用。但问题在于，该头枕导套的各部件装配比较困难，且弹簧的力不均匀，在调整的过程中易出现头枕松动、卡死、断裂失效等现象。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、装配方便、弹性件卡紧力更加均匀、工作更加稳定的汽车座椅的头枕导套。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅的头枕导套，包括套合于头枕杆外的中空的导套本体和按钮件，所述的导套本体的顶部设有导套帽体，所述的导套帽体设有用于容置弹性件和按钮件且一侧设有开口的腔体，所述的按钮件的前部外凸于所述的导套帽体的开口端，所述的弹性件为一体式弯折成型的弹片，所述的弹片设有与头枕杆的定位凹槽相配合的支承部，所述的弹片的两自由端为交叉设置的第一弹臂和第二弹臂，所述的弹片的支承部与所述的按钮件固定连接，所述的第一弹臂和第二弹臂均与所述的导套帽体的腔体内壁相抵靠。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车座椅的头枕导套的弹片由一体式弯折成型的支承部以及交叉设置的第一弹臂和第二弹臂组成，该弹片的支承部卡合在头枕杆的定位凹槽内，且支承部和按钮件之间固定连接，弹片的第一弹臂和第二弹臂均于导套帽体的内壁相抵靠。在需要调节头枕时，只需按压按钮件，压缩弹片的两弹臂，弹片的支承部从头枕杆的定位凹槽中脱开，即可方便地调整头枕的高度。该头枕导套直接通过弹片来锁紧头枕杆，结构简单、装配方便，且该片的弹力非常均匀，使头枕导套的工作更加稳定，头枕不易松动。
作为改进，所述的第一弹臂的自由端为与导套帽体的腔体内壁相抵靠的第一弧形弯折端，所述的第二弹臂的自由端为与导套帽体的腔体内壁相抵靠的第二弧形弯折端。这样，两弹臂与导套帽体的腔体内壁相抵的更加可靠。
作为改进，所述的支承部的中部的两侧设有向内弯折成截面大致为C形的折边。这样，该弹片的支承部与头枕杆的定位凹槽配合的更好，工作过程更加顺利。
所述的弹片的支承部与所述的按钮件固定连接是指，所述的弹片的支承部与所述的按钮件卡接，所述的支承部的两端设有与所述的按钮件的卡脚相配合的卡孔。这样，通过将按钮件的卡脚卡合在弹片的卡孔内，即可将按钮件和弹片固定连接。
所述的卡脚上设有与所述的按钮件一体式注塑成型的铁制的嵌件。这样，按钮件的卡脚的强度更好，不易发生断裂。
附图说明
图1 为本实用新型汽车座椅的头枕导套的结构示意图
图2 为图1沿A-A剖视放大结构示意图。
图3 为本实用新型汽车座椅的头枕导套的弹片的结构示意图。
图4 为本实用新型汽车座椅的头枕导套的按钮件的结构示意图。
图1-4中： 1导套本体、1.1导套帽体、2按钮件、2.1卡脚、3弹片、3.1支承部、3.1.1折边、3.2第一弹臂、3.2.1第一弧形弯折端、3.3第二弹臂、3.3.1第二弧形弯折端、3.4卡孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1-4所示，一种汽车座椅的头枕导套，包括套合于头枕杆外的中空的导套本体1和按钮件2，所述的导套本体1的顶部设有导套帽体1.1，所述的导套帽体1.1设有用于容置弹性件和按钮件2且一侧设有开口的腔体，所述的按钮件2的前部外凸于所述的导套帽体1.1的开口端，所述的弹性件为一体式弯折成型的弹片3，所述的弹片3设有与头枕杆的定位凹槽相配合的支承部3.1，所述的弹片3的两自由端为交叉设置的第一弹臂3.2和第二弹臂3.3，所述的弹片3的支承部3.1与所述的按钮件2固定连接，所述的第一弹臂3.2和第二弹臂3.3均与所述的导套帽体1.1的腔体内壁相抵靠。
所述的第一弹臂3.2的自由端为与导套帽体1.1的腔体内壁相抵靠的第一弧形弯折端3.2.1，所述的第二弹臂3.3的自由端为与导套帽体的腔体内壁相抵靠的第二弧形弯折端3.3.1。
所述的支承部3.1的中部的两侧设有向内弯折成截面大致为C形的折边3.1.1。
所述的弹片3的支承部3.1与所述的按钮件2固定连接是指，所述的弹片3的支承部3.1与所述的按钮件2卡接；所述的支承部3.1上设有与所述的按钮件2的卡脚2.1相配合的卡孔3.4。
所述的卡脚2.1上设有与所述的按钮件2一体式注塑成型的铁制的嵌件。
在需要调节头枕时，只需按压按钮件2，压缩弹片3的第一弹臂3.2和第二弹臂3.3，弹片3的支承部3.1从头枕杆的定位凹槽中脱开，即可方便地调整头枕的高度。调整完毕后，松开按钮件，在弹片的两弹臂的弹力的作用下，按钮件复位，弹片的支承部卡合在新的定位凹槽内，进行定位，这时就可以正常使用头枕。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅的头枕导套，包括套合于头枕杆外的中空的导套本体（1）和按钮件（2），所述的导套本体（1）的顶部设有导套帽体（1.1），所述的导套帽体（1.1）设有用于容置弹性件和按钮件（2）且一侧设有开口的腔体，所述的按钮件（2）的前部外凸于所述的导套帽体（1.1）的开口端，其特征在于：所述的弹性件为一体式弯折成型的弹片（3），所述的弹片（3）设有与头枕杆的定位凹槽相配合的支承部（3.1），所述的弹片（3）的两自由端为交叉设置的第一弹臂（3.2）和第二弹臂（3.3），所述的弹片（3）的支承部（3.1）与所述的按钮件（2）固定连接，所述的第一弹臂（3.2）和第二弹臂（3.3）均与所述的导套帽体（1.1）的腔体内壁相抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕导套，其特征在于：所述的第一弹臂（3.2）的自由端为与导套帽体（1.1）的腔体内壁相抵靠的第一弧形弯折端（3.2.1），所述的第二弹臂（3.3）的自由端为与导套帽体的腔体内壁相抵靠的第二弧形弯折端（3.3.1）。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕导套，其特征在于：所述的支承部（3.1）的中部的两侧设有向内弯折成截面大致为C形的折边（3.1.1）。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕导套，其特征在于：所述的弹片（3）的支承部（3.1）与所述的按钮件（2）固定连接是指，所述的弹片（3）的支承部（3.1）与所述的按钮件（2）卡接；所述的支承部（3.1）上设有与所述的按钮件（2）的卡脚（2.1）相配合的卡孔（3.4）。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅的头枕导套，其特征在于：所述的卡脚（2.1）上设有与所述的按钮件（2）一体式注塑成型的铁制的嵌件。
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|---|---|---|---|
| CN 201120083282 CN201989659U (zh) | 2011-03-26 | 2011-03-26 | 汽车座椅的头枕导套 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291917A (zh) * | 2014-06-06 | 2016-02-03 | 百乐仕株式会社 | 头枕支架 |
| CN108569174A (zh) * | 2017-03-10 | 2018-09-25 | 日本发条株式会社 | 头枕支撑结构 |
| CN108800059A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-11-13 | 泉州信息工程学院 | 一种可拆卸的led灯罩 |
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2011
- 2011-03-26 CN CN 201120083282 patent/CN201989659U/zh not_active Expired - Fee Related
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