ITTO20090199A1

ITTO20090199A1 - METHOD AND PLANT FOR THE CONSTRUCTION OF A TIRE

Info

Publication number: ITTO20090199A1
Application number: IT000199A
Authority: IT
Inventors: Luca Lelio
Original assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2009-03-17
Filing date: 2009-03-17
Publication date: 2010-09-18

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“METODO ED IMPIANTO PER LA COSTRUZIONE DI UN PNEUMATICO” "METHOD AND SYSTEM FOR THE CONSTRUCTION OF A TIRE"

SETTORE DELLA TECNICA TECHNIQUE SECTOR

La presente invenzione è relativa ad un metodo e ad un impianto per la costruzione di un pneumatico. The present invention relates to a method and a plant for the construction of a tire.

La presente invenzione trova vantaggiosa applicazione nel settore della costruzione di pneumatici “truck”, cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere di generalità. The present invention finds advantageous application in the sector of the construction of "truck" tires, to which the following discussion will make explicit reference without thereby losing generality.

ARTE ANTERIORE ANTERIOR ART

Tradizionalmente, al termine del primo utilizzo i pneumatici “truck” vengono ricostruiti, cioè vengono provvisti di un nuovo battistrada al posto del vecchio battistrada consumato che viene preventivamente rimosso. La ricostruzione di un pneumatico “truck” prevede di eliminare dal pneumatico usato il vecchio battistrada consumato in modo da scoprire la carcassa (tyre casing) e successivamente di applicare alla carcassa un nuovo battistrada. L’applicazione di un nuovo battistrada alla carcassa prevede di avvolgere attorno alla carcassa stessa sia una fascia intermedia o sottostrato (cushion) di gomma cruda, sia una fascia di battistrada (tread strip); successivamente la carcassa viene sottoposto ad un processo di vulcanizzazione per determinare una adesione ottimale del battistrada alla carcassa mediante l’azione legante del sottostrato. Traditionally, at the end of the first use, the “truck” tires are retreaded, ie they are provided with a new tread instead of the old worn tread which is previously removed. The retreading of a truck tire involves eliminating the old worn tread from the used tire in order to uncover the carcass (tire casing) and subsequently applying a new tread to the carcass. The application of a new tread to the carcass involves wrapping around the carcass itself both an intermediate or substrate (cushion) of raw rubber, and a tread strip (tread strip); subsequently the carcass is subjected to a vulcanization process to determine an optimal adhesion of the tread to the carcass through the binding action of the substrate.

Un esempio di un impianto per la ricostruzione di un pneumatico è fornito dal brevetto US6368439B1 oppure della domanda di brevetto US2005194077A1. An example of a tire retreading system is provided by US6368439B1 or US2005194077A1.

E’ stato osservato che i ricostruttori di pneumatici “truck” lamentano una certa scarsità di carcasse da ricostruire, in quanto una parte non trascurabile dei pneumatici usati da ricostruire presentano carcasse danneggiate e quindi non utilizzabili per la ricostruzione. Di conseguenza, abbastanza di frequente un ricostruttore di pneumatici non può restituire ricostruiti tutti i pneumatici “truck” usati che ha ricevuto in conto lavorazione. It has been observed that "truck" tire retreaders complain of a certain scarcity of carcasses to be retreaded, as a non-negligible part of the used tires to be retreaded have damaged carcasses and therefore cannot be used for retreading. As a result, quite often a tire retreader cannot return all used truck tires that he has received on account for retreading.

Inoltre, in alcuni mercati è stato osservato che vi è una domanda di pneumatici ricostruiti che supera la disponibilità di pneumatici usati potenzialmente ricostruibili (cioè non eccessivamente sfruttati o danneggiati), e quindi i ricostruttori di pneumatici non riescono a soddisfare tutta la domanda di pneumatici ricostruiti con un evidente perdita di fatturato. In addition, in some markets it has been observed that there is a demand for retreaded tires that exceeds the availability of potentially retreadable used tires (i.e. not overly exploited or damaged), and therefore tire retreaders fail to meet all the demand for retreaded tires. with an evident loss of turnover.

DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Scopo della presente invenzione è di fornire un metodo ed un impianto per la costruzione di un pneumatico, i quali metodo ed impianto siano esenti dagli inconvenienti sopra descritti e siano, in particolare, di facile ed economica attuazione. The object of the present invention is to provide a method and a plant for the construction of a tire, which method and plant are free from the drawbacks described above and are, in particular, easy and economical to implement.

Secondo la presente invenzione vengono forniti un metodo ed un impianto per la costruzione di un pneumatico secondo quanto stabilito nelle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a method and a plant are provided for the construction of a tire according to what is established in the attached claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

• la figura 1 illustra schematicamente un impianto di costruzione di un pneumatico realizzato in accordo con la presente invenzione; Figure 1 schematically illustrates a construction plant for a tire made in accordance with the present invention;

• la figura 2 illustra una vista frontale, schematica e con parti asportate per chiarezza di un dispositivo pulitore dell’impianto di costruzione della figura 1; e • Figure 2 illustrates a front view, schematic and with parts removed for clarity of a cleaning device of the construction plant of Figure 1; And

• la figura 3 illustra una vista prospettica, schematica e con parti asportate per chiarezza di una macchina costruttrice dell’impianto di costruzione della figura 1. • Figure 3 illustrates a perspective view, schematic and with parts removed for clarity of a construction machine of the construction plant of Figure 1.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL’INVENZIONE PREFERRED FORMS OF IMPLEMENTATION OF THE INVENTION

Nella figura 1, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un impianto di costruzione per la costruzione di un pneumatico 2 “truck”. In figure 1, the number 1 indicates as a whole a construction plant for the construction of a 2 “truck” tire.

L’impianto 1 di costruzione comprende un sottoimpianto 3 in cui viene realizzato una carcassa 4 nuova (tyre casing) nuova, ed un sotto-impianto 5 in cui attorno alla carcassa 4 nuova vengono avvolte una fascia intermedia o sottostrato 6 (cushion) di gomma cruda ed una fascia 7 di battistrada (tread strip) illustrate nella figura 3. I due sotto-impianti 3 e 4 sono generalmente divisi e lontani (spesso appartengono anche a due società diverse legate da un rapporto di fornitura). The construction plant 1 comprises a sub-plant 3 in which a new carcass 4 (tire casing) is made, and a sub-plant 5 in which an intermediate band or substrate 6 (cushion) of rubber is wrapped around the new carcass 4 cruda and a tread strip 7 shown in Figure 3. The two sub-systems 3 and 4 are generally divided and far apart (they often also belong to two different companies linked by a supply relationship).

Ciascuna carcassa 4 nuova è adatta a venire accoppiata a più fasce 7 di battistrada diverse; in altre parole, ciascuna carcassa 4 nuova non nasce per venire accoppiata ad una determinata fascia 7 di battistrada, ma nasce per potere venire accoppiata ad un elevato numero di fasce 7 di battistrada tra loro diverse. Nel sotto-impianto 4 per ciascuna carcassa 4 nuova viene scelta una corrispondente fascia 7 di battistrada da avvolgere attorno alla carcassa 4 nuova stessa in funzione delle richieste del mercato. Each new carcass 4 is suitable for being coupled to a plurality of different tread bands 7; in other words, each new carcass 4 is not born to be coupled to a determined tread band 7, but is born to be able to be coupled to a large number of tread bands 7 that are different from each other. In the sub-system 4 for each new carcass 4 a corresponding tread band 7 is chosen to be wrapped around the new carcass 4 itself according to market requirements.

Il sotto-impianto 3 comprende una stazione 8 di realizzazione, in cui la carcassa 4 nuova cruda viene realizzata in modo noto; in altre parole, nella stazione 8 di realizzazione la carcassa 4 nuova cruda viene realizzata come un pneumatico standard con l’eccezione del fatto che non viene previsto alcun battistrada (in altre parole, la carcassa 4 nuova corrisponde sostanzialmente ad un pneumatico privo di battistrada). Inoltre, il sottoimpianto 3 comprende una stazione 9 di vulcanizzazione in cui la carcassa 4 nuova cruda viene vulcanizzata all’interno di uno stampo 10 di vulcanizzazione. The sub-installation 3 comprises a manufacturing station 8, in which the new raw carcass 4 is made in a known way; in other words, in the manufacturing station 8 the new raw carcass 4 is made as a standard tire with the exception of the fact that no tread is provided (in other words, the new carcass 4 substantially corresponds to a tire without a tread) . Furthermore, the sub-system 3 comprises a vulcanization station 9 in which the new raw carcass 4 is vulcanized inside a vulcanization mold 10.

Secondo una preferita forma di attuazione, lo stampo 10 di vulcanizzazione viene conformato in modo da stampare su di una superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova un particolare disegno che agevola la successiva adesione della fascia 7 di battistrada (sempre con l’interposizione del sottostrato 6). Il disegno che viene stampato sulla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova prevede una pluralità di scanalature 12 anulari (cioè perpendicolari ad un asse centrale della carcassa 4 nuova) e/o trasversali (cioè parallele ad un asse centrale della carcassa 4 nuova); secondo una preferita forma di attuazione, le scanalature 12 sono unicamente anulari. Per massimizzare l’adesione della fascia 7 di battistrada le scanalature 12 presentano una altezza compresa tra 1 e 2 mm. Come detto in precedenza, la funzione del disegno che viene stampato sulla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova è di aumentare l’adesione della fascia 7 di battistrada alla carcassa 4 nuova (sempre con l’interposizione del sottostrato 6); tale risultato viene ottenuto sia aumentando l’area specifica della superficie 11 laterale (quindi l’area di contatto in cui si formano i legami tra la carcassa 4 nuova e la fascia 7 di battistrada con l’interposizione del sottostrato 6), sia creando una “compenetrazione” tra la carcassa 4 nuova e la fascia 7 di battistrada con l’interposizione del sottostrato 6 che determina la formazione di un accoppiamento ad incastro meccanico. According to a preferred embodiment, the vulcanization mold 10 is shaped so as to print on a lateral surface 11 of the new carcass 4 a particular design which facilitates the subsequent adhesion of the tread band 7 (always with the interposition of the substrate 6 ). The design which is printed on the lateral surface 11 of the new casing 4 provides for a plurality of annular grooves 12 (ie perpendicular to a central axis of the new casing 4) and / or transverse (ie parallel to a central axis of the new casing 4); according to a preferred embodiment, the grooves 12 are only annular. To maximize the adhesion of the tread band 7, the grooves 12 have a height between 1 and 2 mm. As previously mentioned, the function of the design that is printed on the lateral surface 11 of the new carcass 4 is to increase the adhesion of the tread band 7 to the new carcass 4 (always with the interposition of the substrate 6); this result is obtained both by increasing the specific area of the lateral surface 11 (hence the contact area in which the links between the new carcass 4 and the tread band 7 are formed with the interposition of the substrate 6), and by creating a "Interpenetration" between the new carcass 4 and the tread band 7 with the interposition of the substrate 6 which determines the formation of a mechanical interlocking coupling.

Come detto in precedenza, una carcassa 4 nuova nasce priva del battistrada nel sotto-impianto 3 e quindi viene fornita al sotto-impianto 4 (generalmente lontano dal sotto-impianto 3) in cui attorno alla carcassa 4 nuova viene avvolta la fascia 7 di battistrada con l’interposizione del sottostrato 6 di gomma cruda. Essendo i due sotto-impianti 3 e 4 normalmente lontani tra loro, tra la costruzione di una carcassa 4 nuova ed il successivo avvolgimento della fascia 7 di battistrada può passare un intervallo di tempo abbastanza lungo (anche alcuni mesi), in cui la carcassa 4 nuova viene stoccata in un magazzino. As previously mentioned, a new carcass 4 is born without the tread in the sub-system 3 and is therefore supplied to the sub-system 4 (generally far from the sub-system 3) in which the tread band 7 is wrapped around the new carcass 4 with the interposition of the underlayer 6 of raw rubber. Since the two sub-systems 3 and 4 are normally distant from each other, between the construction of a new carcass 4 and the subsequent winding of the tread band 7, a fairly long time interval (even a few months) may pass, in which the carcass 4 new is stored in a warehouse.

Durante l’attesa tra la realizzazione della carcassa 4 nuova ed il successivo avvolgimento della fascia 7 di battistrada, la superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova si può ricoprire con uno strato di sostanze estranee che possono prevenire sia dall’ambiente esterno (polvere, sporco, ossidazione e similari), sia dalla carcassa stessa (elementi contaminanti presenti all’interno della carcassa che migrano verso la superficie laterale). Di conseguenza, prima di avvolgere la fascia 7 di battistrada attorno alla carcassa 4 nuova è opportuno effettuare una pulizia della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova. While waiting between the construction of the new carcass 4 and the subsequent winding of the tread band 7, the lateral surface 11 of the new carcass 4 can be covered with a layer of foreign substances that can prevent both from the external environment (dust, dirt , oxidation and the like), both from the carcass itself (contaminating elements present inside the carcass that migrate towards the lateral surface). Consequently, before wrapping the tread band 7 around the new carcass 4, it is advisable to clean the lateral surface 11 of the new carcass 4.

Il sotto-impianto 4 comprende una stazione 13 di pulizia, in cui la superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova viene pulita per asportare una pellicola superficiale, una stazione 14 di avvolgimento, in cui attorno alla carcassa 4 nuova vengono avvolti il sottostrato 6 di gomma cruda e la fascia 7 di battistrada per completare la costruzione del pneumatico 2, ed una stazione 15 di vulcanizzazione, in cui il pneumatico 2 viene vulcanizzato. The subsystem 4 comprises a cleaning station 13, in which the lateral surface 11 of the new casing 4 is cleaned to remove a surface film, a winding station 14, in which the rubber substrate 6 is wrapped around the new casing 4 raw material and the tread band 7 to complete the construction of the tire 2, and a vulcanization station 15, in which the tire 2 is vulcanized.

Secondo quanto illustrato nella figura 2, la stazione 13 di pulizia comprende un dispositivo 16 pulitore che comprende a sua volta un emettitore 17 di un raggio B laser, il quale presenta delle caratteristiche energetiche tali da permettere la sublimazione (cioè il passaggio diretto dallo stato solido allo stato gassoso) della gomma dalla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova. Inoltre, il dispositivo 16 pulitore comprende un dispositivo 18 deflettore, il quale è controllato elettronicamente, è accoppiato all’emettitore 17 ed è atto a variare la direzione di emissione del raggio B laser. Tipicamente, il dispositivo 18 deflettore varia la direzione di emissione del raggio B laser unicamente lungo una direzione D1 di deflessione (illustrata nella figura 3) perpendicolare ad una direzione D2 di avanzamento longitudinale (illustrata nelle figure 2 e 3) della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova; in questo modo, per spazzolare con la luce laser tutta la superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova viene utilizzata sia la deflessione del raggio B laser lungo la direzione D1 di deflessione, sia il movimento di avanzamento della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova lungo la direzione D2 di avanzamento. As shown in Figure 2, the cleaning station 13 comprises a cleaning device 16 which in turn comprises an emitter 17 of a laser beam B, which has energy characteristics such as to allow sublimation (i.e. the direct passage from the solid state in the gaseous state) of the rubber from the lateral surface 11 of the new carcass 4. Furthermore, the cleaning device 16 comprises a deflector device 18, which is electronically controlled, is coupled to the emitter 17 and is adapted to vary the direction of emission of the laser beam B. Typically, the deflector device 18 varies the emission direction of the laser beam B only along a deflection direction D1 (illustrated in Figure 3) perpendicular to a longitudinal advancement direction D2 (illustrated in Figures 2 and 3) of the lateral surface 11 of the casing 4 new; in this way, both the deflection of the laser beam B along the deflection direction D1 and the forward movement of the lateral surface 11 of the new casing 4 are used to brush with the laser light the entire lateral surface 11 of the new casing 4 along the direction D2 of advancement.

Per sublimare (cioè per fare passare direttamente dallo stato solido allo stato gassoso) una certa massa di gomma è necessario fornire alla massa di gomma stessa una energia determinata, costante e dipendente dal calore latente di sublimazione della gomma; per variare l’energia fornita ad un certo punto della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova è sufficiente variare (allungare o accorciare) il tempo di esposizione del punto al raggio B laser e/o variare la potenza del raggio B laser. Quindi variando punto a punto il tempo di esposizione al raggio B laser e/o variando la potenza del raggio B laser è possibile variare punto a punto ed in modo molto preciso la quantità di gomma che viene sublimata (cioè la profondità dell’incisione generata dal raggio B laser). To sublimate (ie to pass directly from the solid state to the gaseous state) a certain mass of rubber it is necessary to supply the mass of rubber itself with a determined, constant and dependent energy on the latent heat of sublimation of the rubber; to vary the energy supplied at a certain point of the lateral surface 11 of the new casing 4 it is sufficient to vary (lengthen or shorten) the exposure time of the point to the laser beam B and / or vary the power of the laser beam B. Therefore, by varying the exposure time to the laser beam B point by point and / or by varying the power of the laser beam B, it is possible to vary point by point and in a very precise way the quantity of rubber that is sublimated (i.e. the depth of the incision generated by the laser beam B).

In uso, la carcassa 4 nuova viene fatto ruotare per permettere al raggio B laser emesso dall’emettitore 17 di sublimare la gomma (ed eventuali altre sostanza estranee) dello strato superficiale della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova. In questo processo di asportazione mediante sublimazione dello strato superficiale di gomma viene effettuare una asportazione uniforme di una pellicola superficiale (cioè di uno strato molto sottile avente uno spessore di alcuni micron ed in particolare uno spessore compreso tra 1 e 10 micron) in quanto sulla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova è già stato stampato in precedenza un disegno adeguato. In altre parole, la funzione della pulizia non è quello di creare un disegno sulla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova, in quanto tale disegno è già stato realizzato durante la vulcanizzazione della carcassa 4 nuova, ma la funzione della pulizia è unicamente di “pulire” la superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova eliminando una pellicola superficiale per rimuovere la sporcizia superficiale, eventuali ossidazioni e/o altre impurità superficiali. In use, the new casing 4 is rotated to allow the laser beam B emitted by the emitter 17 to sublimate the rubber (and any other foreign substances) of the surface layer of the lateral surface 11 of the new casing 4. In this process of removal by sublimation of the surface layer of rubber, a uniform removal of a surface film is carried out (i.e. a very thin layer having a thickness of a few microns and in particular a thickness between 1 and 10 microns) as on the surface On the side of the new casing 4 a suitable drawing has already been printed in advance. In other words, the function of the cleaning is not to create a design on the lateral surface 11 of the new casing 4, as this design has already been made during the vulcanization of the new casing 4, but the function of the cleaning is solely to "clean The lateral surface 11 of the new casing 4 eliminating a surface film to remove surface dirt, any oxidations and / or other surface impurities.

Durante la pulizia della superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova è sufficiente utilizzate un laser, ad esempio un laser ad eccimeri, che presenta un ridotto contenuto energetico e permette di ottenere la sublimazione di una ridotta quantità di gomma nell’unità di tempo in quanto è sufficiente asportare dalla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova una pellicola di gomma di spessore contenuto (dell’ordine di alcuni micron). When cleaning the lateral surface 11 of the new casing 4 it is sufficient to use a laser, for example an excimer laser, which has a reduced energy content and allows to obtain the sublimation of a reduced quantity of rubber in the unit of time as it is it is sufficient to remove from the lateral surface 11 of the new carcass 4 a rubber film of limited thickness (of the order of a few microns).

Secondo quanto illustrato nella figura 3, nella stazione 14 di avvolgimento attorno alla carcassa 4 nuova vengono avvolti il sottostrato 6 di gomma cruda e la fascia 7 di battistrada. La stazione 14 di avvolgimento comprende una macchina 19 costruttrice provvista di un tamburo 20 girevole supportante la carcassa 4 nuova del pneumatico 2, di un convogliatore 21 di alimentazione per avanzare la fascia 7 di battistrada verso il tamburo 20 girevole, di un rullo 22 pressore disposto a contatto della fascia 7 di battistrada tra il tamburo 20 ed il convogliatore 21 di alimentazione, e di un dispositivo attuatore (non illustrato) per spingere il rullo 22 pressore contro la fascia 7 di battistrada con una forza di intensità regolabile. Inoltre, la macchina 19 costruttrice può essere provvista di un supporto 23 atto a supportare in modo girevole un rotolo del sottostrato 6 di gomma cruda che viene avvolto manualmente attorno alla carcassa 4 nuova. In altre parole, il convogliatore 21 di alimentazione ed il supporto 23 costituiscono dei mezzi di avvolgimento per avvolgere il sottostrato 6 di gomma cruda attorno alla carcassa 4 nuova e per avvolgere la fascia 7 di battistrada attorno alla carcassa 4 nuova e sopra al sottostrato 6 di gomma cruda. As illustrated in Figure 3, in the winding station 14 around the new carcass 4 the underlayer 6 of raw rubber and the tread band 7 are wound. The winding station 14 comprises a manufacturing machine 19 provided with a revolving drum 20 supporting the new carcass 4 of the tire 2, with a feed conveyor 21 for advancing the tread band 7 towards the revolving drum 20, with a pressure roller 22 arranged in contact with the tread band 7 between the drum 20 and the feed conveyor 21, and with an actuator device (not shown) for pushing the pressure roller 22 against the tread band 7 with an adjustable intensity force. Furthermore, the manufacturing machine 19 can be provided with a support 23 adapted to rotatably support a roll of the raw rubber substrate 6 which is manually wound around the new carcass 4. In other words, the feed conveyor 21 and the support 23 constitute winding means for wrapping the raw rubber underlayer 6 around the new carcass 4 and for winding the tread band 7 around the new carcass 4 and above the underlayer 6 of raw rubber.

Secondo una possibile forma di attuazione, la stazione 14 di avvolgimento comprende anche un dispositivo 24 raspatore, il quale è disposto a monte del convogliatore 21 di alimentazione, a valle del convogliatore 21 di alimentazione (come illustrato nella figura 3), oppure all’interno del convogliatore 21 di alimentazione stesso. La funzione del dispositivo 24 raspatore è di raspare una superficie interna della fascia 7 di battistrada sia per asportare eventuali sostanze estranee presenti sulla superficie interna (polvere, sporco e similari), sia per aumentare le capacità di adesione rendendo la superficie interna rugosa e quindi aumentandone la superficie specifica. Il dispositivo 24 raspatore può essere di tipo meccanico e quindi può essere provvisto di tradizionali spazzole meccaniche, oppure può essere di tipo laser e quindi può essere del tutto simile al dispositivo 16 pulitore descritto in precedenza. According to a possible embodiment, the winding station 14 also comprises a rasping device 24, which is arranged upstream of the feed conveyor 21, downstream of the feed conveyor 21 (as illustrated in Figure 3), or inside of the feed conveyor 21 itself. The function of the buffing device 24 is to buff an internal surface of the tread band 7 both to remove any foreign substances present on the internal surface (dust, dirt and the like), and to increase the adhesion capacity by making the internal surface rough and therefore increasing it. the specific surface. The rasping device 24 can be of the mechanical type and therefore can be provided with traditional mechanical brushes, or it can be of the laser type and therefore can be entirely similar to the cleaning device 16 described above.

In uso, nella stazione 14 di avvolgimento la carcassa 4 nuova del pneumatico 2 viene montato sul tamburo 20 e quindi il sottostrato 6 di gomma cruda e la fascia 7 di battistrada vengono avvolti attorno alla carcassa 4 nuova ruotando il tamburo 12. In use, in the winding station 14 the new carcass 4 of the tire 2 is mounted on the drum 20 and then the underlayer 6 of raw rubber and the tread band 7 are wound around the new carcass 4 by rotating the drum 12.

Secondo una preferita forma di attuazione, la macchina 19 costruttrice viene utilizzata per avvolgere manualmente il solo sottostrato 6 di gomma cruda attorno alla carcassa 4 nuova indipendentemente rispetto alla fascia 7 di battistrada; successivamente la macchina 19 costruttrice viene nuovamente utilizzata per avvolgere la sola fascia 7 di battistrada attorno alla carcassa 4 nuova e sopra al sottostrato 6 di gomma cruda avvolto in precedenza. In questo caso, il dispositivo 24 pulitore effettua la pulizia della superficie interna della fascia 7 di battistrada prima di avvolgere la fascia 7 di battistrada attorno alla carcassa 4 nuova e sopra al sottostrato 6 di gomma cruda avvolto in precedenza. According to a preferred embodiment, the manufacturing machine 19 is used to manually wind only the raw rubber substrate 6 around the new carcass 4 independently of the tread band 7; subsequently the manufacturing machine 19 is used again to wrap only the tread band 7 around the new carcass 4 and over the previously wrapped raw rubber substrate 6. In this case, the cleaning device 24 cleans the inner surface of the tread band 7 before wrapping the tread band 7 around the new carcass 4 and on top of the previously wrapped raw rubber substrate 6.

Secondo una alternativa forma di attuazione meno utilizzata, al di fuori della macchina 19 costruttrice il sottostrato 6 di gomma cruda viene applicato (sovrapposto) alla fascia 7 di battistrada mediante una coppia di rulli pressori tra loro cooperanti (noti e non illustrati) e successivamente il sottostrato 6 di gomma cruda e la fascia 7 di battistrada vengono avvolti insieme attorno alla carcassa 4 nuova utilizzando la macchina 11 costruttrice. In questo caso, il dispositivo 24 pulitore effettua la pulizia della superficie interna della fascia 7 di battistrada prima di applicare la fascia 7 di battistrada al sottostrato 6 di gomma cruda. According to an alternative, less used embodiment, outside the manufacturing machine 19 the raw rubber substrate 6 is applied (superimposed) to the tread band 7 by means of a pair of cooperating pressure rollers (known and not illustrated) and subsequently the raw rubber underlayer 6 and tread band 7 are wound together around the new carcass 4 using the manufacturing machine 11. In this case, the cleaning device 24 cleans the inner surface of the tread band 7 before applying the tread band 7 to the raw rubber substrate 6.

Secondo una possibile forma di attuazione illustrata con linea tratteggiate nella figura 3, la stazione 13 di pulizia viene integrata nella stazione 14 di avvolgimento ed il dispositivo 16 pulitore viene accoppiato alla macchina 19 costruttrice agendo sulla carcassa 4 nuova sostenuto e ruotato dal tamburo 20 girevole. According to a possible embodiment illustrated with broken lines in Figure 3, the cleaning station 13 is integrated into the winding station 14 and the cleaning device 16 is coupled to the manufacturing machine 19 by acting on the new casing 4 supported and rotated by the rotating drum 20.

Avvolgendo attorno alla carcassa 4 nuova il sottostrato 6 di gomma cruda e la fascia 7 di battistrada viene costruito un nuovo pneumatico 2 che deve venire vulcanizzato per potere venire successivamente utilizzato. Di conseguenza, dopo l’avvolgimento del sottostrato 6 di gomma cruda e della fascia 7 di battistrada il pneumatico 2 viene trasferito alla stazione 15 di vulcanizzazione (illustrata schematicamente nella figura 1) in cui il pneumatico 2 stesso viene sottoposto ad un processo di vulcanizzazione. Tale processo di vulcanizzazione può essere un processo di vulcanizzazione a freddo, in cui il pneumatico 2 viene vulcanizzato in una autoclave per un tempo ridotto, oppure un processo di vulcanizzazione a caldo, in cui il pneumatico 2 viene vulcanizzato in uno stampo di vulcanizzazione chiuso da una pressa per un tempo lungo. Se viene utilizzata una fascia di battistrada prestampata e vulcanizzata (denominata PCT – Pre-Cured Tread), allora viene eseguito il processo di vulcanizzazione a freddo, in quanto è sufficiente realizzare la vulcanizzazione del solo sottostrato 6 di gomma cruda per determinare una adesione ottimale della fascia 7 di battistrada alla carcassa 4 nuova del pneumatico 2 mediante l’azione legante del sottostrato 6. Invece, se viene utilizzata una fascia 7 di battistrada di gomma cruda allora è necessario eseguire il processo di vulcanizzazione a caldo in quanto è necessario realizzare sia la vulcanizzazione del sottostrato 6, sia la vulcanizzazione della fascia 7 di battistrada. By wrapping the raw rubber substrate 6 and the tread band 7 around the new carcass 4, a new tire 2 is constructed which must be vulcanized in order to be subsequently used. Consequently, after winding the underlayer 6 of raw rubber and the tread band 7, the tire 2 is transferred to the vulcanization station 15 (schematically illustrated in Figure 1) in which the tire 2 itself is subjected to a vulcanization process. This vulcanization process can be a cold vulcanization process, in which the tire 2 is vulcanized in an autoclave for a short time, or a hot vulcanization process, in which the tire 2 is vulcanized in a vulcanization mold closed by a press for a long time. If a pre-molded and vulcanized tread band is used (called PCT - Pre-Cured Tread), then the cold vulcanization process is carried out, as it is sufficient to carry out the vulcanization of only the raw rubber underlayer 6 to determine optimal adhesion of the tread band 7 to the new carcass 4 of the tire 2 by means of the binding action of the substrate 6. Instead, if a raw rubber tread band 7 is used then it is necessary to carry out the hot vulcanization process as it is necessary to carry out both the vulcanization of the substrate 6, and the vulcanization of the tread band 7.

Grazie all’utilizzo di un raggio B laser per rimuovere una pellicola superficiale di gomma dalla superficie 11 laterale della carcassa 4 nuova (ed eventualmente dalla superficie interna della fascia 7 di battistrada), la gomma stessa (assieme ovviamente ad eventuali altre sostanze estranee) non viene rimossa meccanicamente ma viene sublimata (cioè passa direttamente dallo stato solido allo stato gassoso); di conseguenza, nel dispositivo 16 pulitore sopra descritto non vi è alcuna produzione di polvere di gomma ma solo di vapori e fumi che tendono naturalmente a salire verso l’alto e possono venire agevolmente e completamente aspirati da appositi aspiratori (al contrario della polvere di gomma che tende a venire espulsa in tutte le direzioni, scende a terra per gravità, ed è molto più difficilmente aspirabile). Inoltre, i vapori e fumi prodotti dal dispositivo 16 pulitore non determinano alcun imbrattamento né della carcassa 4 nuova del pneumatico 2 o della fascia 7 di battistrada, né dei macchinari. Thanks to the use of a laser beam B to remove a rubber surface film from the lateral surface 11 of the new carcass 4 (and possibly from the internal surface of the tread band 7), the rubber itself (obviously together with any other foreign substances) does not it is removed mechanically but is sublimated (i.e. it passes directly from the solid state to the gaseous state); consequently, in the cleaning device 16 described above there is no production of rubber dust but only of vapors and fumes which naturally tend to rise upwards and can be easily and completely sucked up by suitable aspirators (unlike rubber dust which tends to be expelled in all directions, descends to the ground by gravity, and is much more difficult to vacuum). Furthermore, the vapors and fumes produced by the cleaning device 16 do not cause any contamination either of the new carcass 4 of the tire 2 or of the tread band 7, or of the machinery.

Inoltre, la rimozione laser della gomma permette una regolazione molto fine e costante dello spessore di gomma asportato e permette nel contempo una asportazione molto uniforme della gomma. Tale risultato è ottenuto grazie al fatto che per sublimare una certa massa di gomma è necessario fornire alla massa di gomma stessa una energia determinata, costante e dipendente dal calore latente di sublimazione della gomma; controllando la potenza del raggio B laser e controllando il tempo di esposizione di una certa zona al raggio B laser è possibile controllare in modo estremamente preciso l’energia che viene fornita ad una certa zona e quindi la quantità di gomma che viene asportata per sublimazione. Furthermore, the laser removal of the rubber allows a very fine and constant adjustment of the thickness of the removed rubber and at the same time allows a very uniform removal of the rubber. This result is obtained thanks to the fact that in order to sublimate a certain mass of rubber it is necessary to supply the rubber mass itself with a determined, constant energy dependent on the latent heat of sublimation of the rubber; by controlling the power of the laser beam B and controlling the exposure time of a certain area to the laser beam B, it is possible to control in an extremely precise way the energy that is supplied to a certain area and therefore the amount of rubber that is removed by sublimation.

Il dispositivo 16 pulitore non è soggetto ad alcun tipo di usura o di perdita di materiale durante il suo utilizzo; quindi il dispositivo 16 pulitore non inquina in alcun modo la carcassa 4 nuova del pneumatico 2 e la fascia 7 di battistrada e non richiede alcun intervento di manutenzione (se non ad intervalli estremamente lunghi e privi di un reale impatto negativo sulla produttività dell’impianto 1 di costruzione). The cleaning device 16 is not subject to any type of wear or loss of material during its use; therefore the cleaning device 16 does not pollute in any way the new carcass 4 of the tire 2 and the tread band 7 and does not require any maintenance intervention (except at extremely long intervals and without a real negative impact on the productivity of the system 1 of construction).

Infine, il dispositivo 16 pulitore agisce in modo rapido (cioè presenta un tempo di lavorazione ridotto) e quindi permette di raggiungere elevate produttività orarie dell’impianto 1 di costruzione. Finally, the cleaning device 16 acts quickly (ie it has a reduced processing time) and therefore allows to reach high hourly productivity of the construction plant 1.

Claims

CLAIMS 1) Method for building a tire (2); the method includes the steps of: making a new and vulcanized carcass (4) suitable for being coupled to several bands (7) of different treads; selecting a tread band (7) to be wrapped around the new carcass (4); wrapping an underlayer (6) of raw rubber and the tread band (7) around a lateral surface (11) of the new carcass (4) to assemble the tire (2); And vulcanize the tire (2).

2) Method according to claim 1 and comprising the further step of cleaning the lateral surface (11) of the carcass (4) immediately before wrapping the underlayer (6) of raw rubber and the tread band (7).

3) Method according to claim 2, wherein the step of cleaning the side surface (11) of the casing (4) comprises the further steps of: directing a laser beam (B) towards the lateral surface (11) of the carcass (4) to sublimate part of the rubber present; And determine a relative displacement between the laser beam (B) and the lateral surface (11) of the casing (4) in order to brush the entire lateral surface (11) with the laser beam (B).

4) Method according to claim 3, wherein the step of determining a relative displacement between the laser beam (B) and the lateral surface (11) of the casing (4) comprises the further steps of: vary the emission direction of the laser beam (B) only along a deflection direction (D1); and moving the lateral surface (11) of the casing (4) along a longitudinal feed direction (D2) perpendicular to the deflection direction (D1).

5) Method according to claim 3 or 4 and comprising the further step of varying the energy supplied to a certain point of the lateral surface (11) of the casing (4) by varying the exposure time of the point to the laser beam (B) and / or by varying the power of the laser beam (B) in such a way as to vary the amount of rubber that is sublimated at the point itself.

6) Method according to claim 3, 4 or 5, in which cleaning the lateral surface (11) of the casing (4) involves removing a surface film having a thickness of between 1 and 10 microns.

7) Method according to one of claims 1 to 6, wherein the step of making the new casing (4) comprises the further step of making a plurality of annular and / or transverse grooves (12) on the lateral surface (11) of the carcass (4).

8) Method according to claim 7, wherein each groove (12) has a height comprised between 1 and 2 mm.

9) Method according to claim 7 or 8, wherein the step of making the new carcass (4) comprises the further step of vulcanizing the carcass (4) in a vulcanization mold (10) which is shaped so as to mold the grooves (12) on the side surface (11) of the housing (4).

10) Plant (1) for the construction of a tire (2); the plant (1) includes: a manufacturing station (8) for making a new and vulcanized carcass (4) suitable for being coupled to several bands (7) of different treads; a winding station (14) for wrapping a raw rubber substrate (6) and a tread band (7) around the side surface (11) of the carcass (4) to assemble the tire (2); and a vulcanization station (15) for vulcanizing the tire (2).

11) New and vulcanized carcass (4) suitable to be used in the method for the construction of a tire (2) according to one of claims 1 to 9.

12) New casing (4) according to claim 11 and having a lateral surface (11) provided with a plurality of annular and / or transverse grooves (12).