ITRM990299A1

ITRM990299A1 - Muffola terminale per motori.

Info

Publication number: ITRM990299A1
Application number: IT1999RM000299A
Authority: IT
Original assignee: Stober Antriebstechnik Gmbh &
Priority date: 1998-05-14
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2000-11-12
Also published as: FR2778796B1; CZ170599A3; GB2340673B; IT1308899B1; DE29808744U1; FR2778796A1; GB2340673A; CZ297542B6; GB9911347D0

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Muffola terminale per motori",

In una nota muffola terminale per motori di questo tipo, la muffola consiste di due parti che sono collegate rispettivamente con una parte di un collegamento a spina. Entrambe le parti di collegamento a spina sono componenti specifici del produttore, che sono realizzati in modo dispendioso e costoso. Le parti a forma di coppa della muffola devono essere opportunamente adattate per accogliere le parti di collegamento a spina. Nella muffola è introdotto un cavo schermato del motore. Per ottenere un buon effetto di schermatura, tra le due parti della muffola è previsto un contatto metallo-metallo attraverso viti, con le quali le parti della muffola vengono avvitate l'una all'altra. Il collegamento metallico attraverso le viti può essere compromesso o addirittura eliminato ad esempio per insudiciamento, ossidazione oppure a causa di strati di vernice o simili, applicati dall'esterno sulla muffola del motore.

L'invenzione si è posta il compito di realizzare una muffola per motori di questo tipo in maniera da assicurare in modo impeccabile il necessario effetto di schermatura in una forma di realizzazione strutturalmente più semplice.

Questo compito viene risolto secondo l'invenzione, in una muffola per motori del tipo precedentemente indicato, mediante le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.

Grazie alla conformazione secondo l’invenzione una aderenza .metallo-metallo impeccabile tra le parti della muffola viene assicurata dalle superfici di contatto e di controcontatto metalliche, con le quali le parti della muffola si poggiano l'una sull'altra, anche nelle condizioni favorevoli, come ossidazione, insudiciamento e simili. Di conseguenza viene evitata sicuramente una riduzione dell’effetto di schermatura .

Altre caratteristiche dell’invenzione risultano dalle rivendicazioni successive, dalla descrizione e dai disegni.

L'invenzione verrà qui di seguito descritta con riferimento ad un esempio di realizzazione illustrato nei disegni, in cui:

la figura 1 mostra in vista prospettica una muffola secondo l'invenzione che è fissata ad un motore; la figura 2 rappresenta la muffola secondo la figura 1 con una parte di fondo e una parte di copertura nonché con una parte a spina, collegata con esse, in una vista prospettica ed esplosa;

la figura 3 mostra la parte di fondo della muffola per motori secondo la figura 2 con la parte a spina in vista prospettica ed esplosa;

la figura 4 rappresenta una vista in direzione della freccia IV della figura 3, con una guarnizione di tenuta disposta su una superficie frontale della parte di copertura;

la figura 5 mostra una vista in sezione lungo la linea V-V della figura 4.

La muffola 1, illustrata nelle figure da 1 a 5, è preferibilmente avvitata ad una flangia laterale 2 di un motore 3. La muffola 1 presenta una parte di fondo 4 a forma di bacinella e una parte di copertura 5, che sono avvitate tra di loro con l'inserimento di una guarnizione di tenuta a telaio 6 (figure 4, 5). La parte di fondo e la parte di copertura 4 e 5 presentano un contorno rettangolare, di preferenza quadrato, con una parete posteriore 7 rispettivamente 8 nonché con un mantello periferico 10 rispettivamente con un bordo periferico 9.

La muffola 1 è avvitata con la sua parte di copertura 5 alla flangia 2 del motore 3. In questo caso la parte di copertura 5 aderisce a tenuta con la sua parete posteriore 7 rispettivamente con il suo bordo 9 su un bordo 11 (figura 1) della flangia 2 del motore con l'inserimento di una guarnizione di tenuta (non illustrata). La guarnizione di tenuta è realizzata di preferenza in modo corrispondente alla guarnizione di tenuta 6 della muffola 1 quale guarnizione di tenuta a telaio- La parete posteriore 7 della parte di copertura 5 presenta una apertura di passaggio 12 per far passare cavi del motore 3 e simili.

Il bordo della parte di copertura 5 presenta una larghezza relativamente piccola. Il lato frontale 7 del bordo 9 della parte di copertura 5 aderisce ad una superficie antagonista della parte di fondo 4, che è formata dalla superficie frontale 36 del mantello 10 della parte di fondo 4. Nelle zone angolari da 13 a 16 (figura 4) del bordo 9 della parte di copertura 5 sono previsti allargamenti da 23 a 26 sporgenti verso l'interno oltre i suoi lati interni da 32 a 35 disposti ad angolo retto tra di loro, allargamenti che nella vista secondo la figura 4 presentano un contorno a settore di cerchio, di preferenza di 1/4 del cerchio. Negli allargamenti da 23 a 26 sono previsti fori filettati da 17 a 20 per viti 21, 22, con le quali la parte di fondo 4 e la parte di copertura 5 vengono avvitate tra di loro. La parte di copertura 5 stessa viene avvitata attraverso altre viti (non illustrate) alla flangia 2 del motore.

Come illustrato nelle figure 4 e 5, la guarnizione a telaio 6 si poggia in modo spianato sul lato frontale 27 del bordo 9 della parte a coperchio. La guarnizione 6 presenta lo stesso contorno come il telaio 9, è solo leggermente più stretta e smussata 'nelle sue zone angolari allargate da 28 a 31 in maniera tale che gli allargamenti da 23 a 26 del bordo 9 sporgano all'interno sopra gli allargamenti da 28 a 31 della guarnizione di tenuta (figura 5). Sulle zone, sporgenti verso l'interno sopra la guarnizione di tenuta a telaio 6, degli allargamenti arrotondati da 23 a 26 del bordo 9 del coperchio si trovano aggetti da 41 a 44 (figura 4), sporgenti in direzione verso la parte di fondo 4, con i quali la parte di copertura 5 si poggia, quando la muffola 1 è montata, sulla superficie frontale 36 del mantello 10 della parte di fondo 4. Poiché la parte di fondo e quella di copertura 4 e 5 consistono di metallo, mediante l'appoggio degli aggetti da 41 a 44 sulla superficie frontale 36 della parte di fondo 4,viene assicurato in modo affidabile il contatto metallico necessario per un buon collegamento elettrico.

La lunghezza degli aggetti da 41 a 44, quando la parte di copertura 5 non è ancora montata, è leggermente minore dello spessore della guarnizione di tenuta 6, per cui quest'ultima sporge leggermente sopra gli aggetti. In tale maniera la guarnizione 6 viene in ogni caso compressa elasticamente al montaggio della muffola 1 del motore, fino a che gli aggetti da 41 a 44 non vengano a poggiarsi sulla superficie frontale 36 della parte di fondo 4. In tale maniera si ottiene il necessario collegamento a tenuta stagna tra la parte di fondo e quella di copertura 4 rispettivamente 5.

La guarnizione di tenuta 9 presenta aperture di passaggio per le viti 21, 21’, 22, 22', che sono allineate con i fori filettati da 17 a 20 della parte di copertura 5.

La superficie frontale 11 della flangia 2 del motore 3 è conformate preferibilmente in modo uguale come la superficie frontale del bordo 9 della parte di copertura 5. Al montaggio della parte di copertura 5 sulla flangia 2 ha luogo ugualmente un contatto metallico, in quanto la flangia 2 presenta risalti o aggetti (non illustrati), che vengono a poggiarsi sulla parete posteriore 7 della parte di copertura 5 durante il suo montaggio.

Come mostrano inoltre le figure 4 e 5, la guarnizione di tenuta 6 giace in uno spallamento periferico 45 del bordo 9 della parte di copertura 5. Lo spallamento 45 è aperto verso l'interno, mentre verso l'esterno esso è delimitato e ricoperto con un listello 46 periferico sporgente sopra la superficie frontale 27. Il listello 46 si poggia,all'incirca sulla metà della sua larghezza,sul lato frontale 36 del mantello 10 della parte di fondo 4, per cui viene ugualmente assicurato un contatto metallico. L'altra parte del listello 46 sporge oltre il mantello 10. Mediante il listello 46 la guarnizione di tenuta 6 è protetta verso l'esterno contro un insudiciamento e danneggiamenti.

Il bordo 9 della parte di copertura 5 è inoltre allargato a guisa di risalto sul lato interno (allargamento 47) nella zona dello spallamento 45. Come mostra la figura 5, un bordo interno 50 della guarnizione di tenuta 6 è ritratto leggermente verso l'esterno rispetto all'allargamento 47 e un lato interno 48 del mantello 10 della parte di fondo 4. La guarnizione di tenuta 6 viene quindi protetta internamente da un .danneggiamento da parte di componenti o cavi giacenti nella muffola 1 del motore e che sono fatti.passare attraverso la muffola.

Come mostra inoltre la figura 2, sopra due settori 51 e 52 del bordo 9, tra. loro affacciati, 'sporgono rispettivamente due listelli tra loro paralleli da 53 a 56. Essi sono di preferenza realizzati in modo uguale. I listelli 54 e 56, inferiori nella figura 2, nonché i listelli superiori 53 e 55 si trovano di preferenza alla stessa altezza. I loro bordi interni tra loro affacciati sono di preferenza arrotondati a forma di settore di cerchio, per evitare danneggiamenti del cavo durante il passaggio attraverso l'apertura 12 della parete posteriore 7. Nei listelli .da 53 a.58 sono previsti,nella zona dei bordi arrotondati,rispettivamente un foro filettato da 57 a 60, in cui vengono avvitate le viti da 61 a 63 per il fissaggio di una parte a spina 64, prevista nella muffola 1 del .motore. Alla,parte a spina 64 è coordinata una presa 67, fissata nella parte di fondo 4 (figura 3).

La parte di . fondo 4 è conformata a guisa di bacinella. Il suo mantello 10 presenta una altezza più volte maggiore del bordo 9 della parte di copertura 5. Nel settore di parete 75, superiore nella figura 2, è prevista un'apertura di passaggio 66 (figura 3) per un avvitamento di cavi 80, attraverso la quale vengono fatti passare cavi (non illustrati) provenienti dall’esterno. Questi cavi vengono collegati con la parte a presa 77. Essa viene avvitata con viti da 68 a 70 su listelli 71 e 72 della parte di fondo 4. I listelli 71, 72 sono realizzati di preferenza in modo uguale come i listelli da 53 a 56 della parte di copertura 5. Essi sporgono ugualmente oltre settori di parete 73 e 74 tra loro affacciati nonché oltre la parete posteriore 8 perpendicolarmente ad essa. Nella figura 3 si vedono solo i .listelli 71, 72, sporgenti perpendicolarmente dal settore di parete 74. Ogni due listelli tra loro affacciati si trovano sulla stessa altezza. I listelli 71, 72 presentano, ugualmente come i listelli da 53 a 56,bordi arrotondati a forma di settore di cerchio, nella zona dei quali sono a sua volta previsti fori filettati 78, 79 per le viti da 68 a 70. Nella parte di fondo 4 possono essere inseriti e anche premontati altri componenti elettrici e/o elettronici, come ad esempio un raddrizzatore per freni o simili.

Mediante la conformazione descritta, la muffola 1 può essere senz'altro premontata sulla flangia 2 del motore 2. A tal fine la sua parte di copertura 5 viene fissata, con la parte a spina premontata 64, nella maniera descritta alla flangia 2. Successivamente, la parte di fondo 4 con la sua parte a presa premontata 67, può essere infilata sulla parte di copertura 5 e fissata,ad essa, per ottenere il necessario collegamento elettrico. Al collocamento della parte di fondo 4 sulla parte di copertura 5 ha luogo necessariamente il collegamento tra la parte a spina 64 e la parte a presa 67. Il cavo fatto passare attraverso l'avvitamento 80 nella parte di fondo 4 può essere collegato con la parte a spina 67. La parte di fondo 4 viene avvitata sulla parte di copertura 5 mediante le viti 21, 22 e 21', 22'. Mediante l'avvitamento 80 della parte di fondo 4 viene assicurato che il cavo schermato mantenga completamente il suo effetto di schermatura. A tal fine l'intreccio del rispettivo cavo viene infilato sul pezzo tubolare metallico esistente nell'avvitamento per cavi, per cui viene assicurato un collegamento metallico a superficie estesa. Il pezzo tubolare metallico penetra in modo noto in un cono di gomma, che viene deformato in modo elastico durante l'avvitamento delle parti del collegamento ad avvitamento 80 dei cavi e in tale maniera l'intreccio dei cavi viene compresso sul pezzo tubolare. In questo modo viene assicurato un appoggio a superficie estesa dell'intreccio del cavo, necessario per una schermatura. Il pezzo tubolare presenta una flangia che viene premuta saldamente contro la superficie antagonista metallica dell'avvitamento 80 dei cavi durante l'avvitamento delle sue parti. Poiché il collegamento 80 per cavi viene avvitato nella parte di fondo metallica a bacinella 4, tra il collegamento a vite 80 dei cavi e la parte di fondo 4 si ha un contatto metallo-metallo a superficie estesa, che si estende attraverso il contatto metallo-metallo descritto tra la parte di fondo 4 e la parte di copertura 5 sull'intera muffola 1.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Muffola da fissare ad una coppa del motore, con una prima e con una seconda parte, che sono collegate tra di loro con l'inserimento di una guarnizione di tenuta a forma di telaio e in cui sono disposte rispettivamente una parte di collegamento, di preferenza una spina e una boccola di questo collegamento a spina, caratterizzata dal fatto che le parti (4, 5) della muffola si poggiano l'una sull'altra in modo spianato con superfici metalliche di contatto e controcontatto metalliche (da 41 a 44, 36).
2. Muffola secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le superfici di contatto e/o di controcontatto (da 41 a 44, 36) sono disposte vicino alla guarnizione di tenuta (6), di preferenza dal lato interno.
3. Muffola secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le superfici di contatto (da 41 a 44) sono formate da almeno un aggetto di una delle parti (5) della muffola, giacente in prossimità della guarnizione di tenuta (6).
4. Muffola secondo una della rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che sono previsti parecchi aggetti (da 41 a 44), di preferenza quattro, che si trovano nelle zone angolari (da 13 a 16) di una delle parti (5) della muffola.
5. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che una delle parti (5) della muffola, avente la superficie di contatto (da 41 a 44), è conformata quale parte di base.
6. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto che la superficie antagonista (36) è prevista nell’altra parte (4) della muffola, conformata a guisa di bacinella.
7. Muffola secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la superficie antagonista (36) è formata dalla superficie frontale di una parete periferica (10) della parte a bacinella (4) della muffola.
8. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzata dal fatto che la guarnizione di tenuta (6) è sistemata in modo protetto in uno spallamento (45) di una delle parti (5) della muffola.
9. Muffola secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che la guarnizione di tenuta (6) è ricoperta verso l'esterno da un listello periferico (46) dello spallamento (45).
10. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzata dal fatto che una delle parti (5) della muffola presenta nella zona dello spallamento (45) dal lato interno almeno un allargamento (47).
11. Muffola secondo:la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che la guarnizione (6) è leggermente ritratta posteriormente all'allargamento (47).
12. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11, caratterizzata dal fatto che almeno una delle parti (4, 5), preferibilmente entrambe le parti della muffola presentano rispettivamente almeno un listello di ritegno (da 53 a 56; 71, 52) per appoggiare la parte a spina (64; 67).
13. Muffola secondo la rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che la parte (4, 5) della muffola presenta una pluralità, di preferenza rispettivamente due listelli (da 53 a 56; 71, 72) giacenti sui lati tra loro opposti (51, 52; 73, 74).
14. Muffola secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal .fatto che rispettivamente due dei listelli (da 53 a 56; 71, 72) si trovano alla stessa altezza.
15. Muffola secondo la rivendicazione 13 o 14, caratterizzata dal fatto che le parti a spina (64, 67) sono avvitate sui listelli (da 53 a 55; 71, 72).
16. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 13 a 15, caratterizzata dal fatto che entrambe le parti (4, 5) della muffola presentano rispettivamente una pluralità di listelli (da 53 a 55; 71, 72) per il fissaggio e l'appoggio delle parti a spina (64; 67).
17. Muffola secondo una delle rivendicazioni da 1 a 16, caratterizzata dal fatto che l'altra parte (4 della muffola presenta un'apertura di passaggio (66) per un collegamento a vite,(80) dei cavi.