ITRM960541A1 - POMPA AD ALTA PRESSIONE PER LìALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE IN MOTORI A COMBUSTIONE - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Pompa ad alta, pressione per l ' alimentazione del carburante in motori a combustione".

L 'invenzione riguarda una pompa ad alta pressione per alimentare il carburante ad un motore a combustione , con un pistone di pompa, azionabile attraverso un'asta a rullo mediante la camma, di un albero a camme, pistone che agisce, nella sua corsa di andata, contro la forza di un elemento a molla precaricato , la cui una estremità si poggi a dal lato dell'asta su una tazza di molla e la cui altra estremità si poggia su un corpo di sostegno.

Dalla pubblicazione DE-AS 11 07 025 e dalla pubblicazione DE-34 07 785 C2 é nota una pompa ad alta pressione del genere per alimentare il carburante ai motori a combustione interna, in cui il corpo di sostegno, disposto dal lato dell'asta e fungente da sostegno dell' elemento a molla, costituisce contemporaneamente una delimitazione di una camera di pressione d ' olio, in cui tra il corpo di sostegno e l'asta a rullo può affluire liquido in funzione della relativa posizione dell'asta a rullo. Il corpo di sostegno, agendo da pistone, può in questo modo essere sollevato rispetto all'asta a rullo contro la forza dell'elemento a molla, per cui avviene una variazione dell'istante di iniezione, in quanto il pistone della pompa controlla rispettivamente chiude in anticipo con il suo bordo di controllo dal lato frontale il foro di controllo dell'afflusso.

L'invenzione si é posta il compito di sviluppare ulteriormente una pompa ad alta pressione per l'alimentazione del carburante del tipo in questione in maniera tale che vengano ridotte l'energia di comando dell'albero a camme e l'usura delle camme e del rullo dell'asta a rullo.

Per la soluzione di questo compito servono le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1

Nelle sottorivendicazioni sono indicati inoltre vantaggiosi e progressivi ulteriori sviluppi dell'invenzione .

Mediante gli accorgimenti secondo l'Invenzione si evita in modo semplice che in un campo di numeri di giri, che giace al di sotto del massimo numero di giri dell'albero a camme, elevate forze di molla agiscano sulla camma. Mediante il sistema di applicazione, dipendente dal numero di giri, viene in tale maniera garantito con certezza, nonostante l 'uso di una molla relativamente debole , una applicazione uniforme dell'asta a rullo nella camma.

Nella nota pompa ad alta pressione per l 'alimentazione delcarburante , la forza di molla che spinge l' asta a rullo sulla camma é adattata al massimo numero di giri dell'albero a camme, per impedire , ad elevati numeri di giri , un sollevamento dell 'asta a rullo dalla camma e quindi disturbi nella caratteristica di alimentazione e di iniezione.

L 'oggetto dell'invenzione verrà qui di seguito ilustrato più da vicino con riferimento ad un esempio i realizzazione rappresentato nel disegno, in cui: la figura 1 mostra una pompa ad alta pressione per l 'alimentazione del carburante con un posizionamento del corpo di sostegno sollecitabile a pressione a bassi numeri di giri dell'albero a camme e

la figura 2 rappresenta un posizionamento del corpo di sostegno ad elevati numeri di giri dell 'albero a camme.

Una pompa ad alta pressione 1 azionata a camme, prevista per l'alimentazione del carburante a motori a combustione interna, che può essere ad esempio una pompa a spina controllata a valvola magnetica per sistemi "common rail", consiste di un'asta a rullo 4, azionata dalla camma 2 di un albero a camme 3, per l'azionamento di un semplice pistone di pompa 5 senza bordi di controllo per controllare la quantità del carburante, inoltre di un elemento a molla 6, realizzato quale molla di pressione, che si poggia da un lato su una tazza di molla 8, giacente sul fondo 7 dell'asta 4a a forma di bicchiere e, dall'altro lato, su un corpo di sostegno disposto all'incirca all'altezza del centro longitudinale del pistone di pompa 5, corpo che é conformato quale corpo anulare ed é scorrevole longitudinalmente in un'apertura anulare 10, adattata al corpo anulare nell'involucro 10 della pompa ed é guidato a tenuta stagna mediante anelli di tenuta 12, 13

Il corpo anulare forma, sul suo lato opposto rispetto all'elemento a molla 6, insieme con l'involucro 11 della pompa una camera di pressione 14 che si trova in collegamento con un condotto di pressione 15. Attraverso questo condotto di controllo 15 l'olio viene fatto affluire dal circuito di olio lubrificante del motore a combustione interna (non illustrato) nella' camera di pressione 14. La pressione di olio agente r sul corpo anulare 9 viene generata da una pompa di : pressione 16, ad esempio da una pompa a ingranaggi, che genera la pressione necessaria in funzione del numero di giri del motore. In tale maniera il rullo 4b dell'asta a rullo 4 viene premuto attraverso il corpo anulare 9 e l'elemento a molla 6 all ' aumentare del numero di giri dell'albero a camme 3, conformemente alla pressione di olio crescente nella camera di pressione 4, con una forza di pressione ben determinata sulla camma 2. Con la forza di precarico, dipendente dal numero di giri, si ottiene un appoggio sicuro dell'asta a rullo 4 sulla camma 2.

Con il numero di giri decrescente dell'albero a camme, la pressione nell'albero di pressione 14 decresce, il corpo anulare 9 si muove conformemente all' indietro, scarica l'elemento a molla 6 e riduce così la pressione del rullo 4b sulla camma 2.

Gli anelli di tenuta 12, 13 sul corpo anulare 9, che sono realizzati come cosiddetti anelli torici, assicurano un funzionamento privo di disturbi.

L'elemento a molla 6, che é conformato nell'esempio di realizzazione illustrato quale molla a pressione, può consistere però anche di una lega a memoria di forma, che varia le sue proprietà con l'aumentare deila frequenza rispetto al numero di giri dell'albero a camme nel senso che aumenta la rigidità della molla (coefficiente di elasticità) e assicura così anche un appoggio sicuro dell'asta a rullo 4 sulla camma 2.

Mediante la lega a memoria di forma si ottiene anche che ai bassi numeri di giri l'elemento elastico 6 diventa più elastico, mentre é però più duro con elevati numeri di giri.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pompa ad alta pressione per l'alimentazione del ca rburante ad un motore a combustione interna, con un pistone di pompa azionabile mediante camma di un albero a camme attraverso un'asta a ru llo, che agisce nella corsa di entrata contro la forza di un elemento elastico precaricato, la cui una estremità si poggia dal lato di asta su una tazza di molla e la cui altra estremità si poggia su un corpo di sostegno regolabile, caratterizzata dal fatto che l'elemento elastico (6) é adattato, nella sua forza di precarico, al numero di giri, almeno approssimativamente più basso, dell'albero a camme (3), tuttavia questa forza di precarico é aumentabile all'aumentare del numero di giri mediante il corpo di sostegno (9) sollecitabile a pressione in funzione del numero di giri.
2. 2. Pompa ad alta pressione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il corpo di sostegno (9), sollecitabile a pressione, é conformato come un corpo anulare guidato all'incirca all’altezza del centro longitudinale del pistone (5) della pompa.
3. 3. Pompa ad alta pressione secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il corpo anulare é supportato in modo longitudinalmente scorrevole in una apertura anulare (10) adattata in modo corrispondente e praticata nell'involucro (11) della pompa e forma sul suo lato opposto rispetto all'elemento elastico (6), insieme con l'involucro (11) della pompa una camera di pressione (14) che si trova in collegamento con il condotto di controllo di pressione (15) ed é resa a tenuta stagna.
4. 4. Pompa ad alta pressione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l'elemento elastico (6) consiste di una lega a memoria di forma.