SU691592A2

SU691592A2 - Поршень

Info

Publication number: SU691592A2
Application number: SU772512876A
Authority: SU
Inventors: Борис Александрович Шароглазов; Александр Васильевич Долгов; Виктор Иванович Вольных
Original assignee: Челябинский политехнический институт им. Ленинского комсомола; Челябинский Филиал Научно-Исследовательского Тракторного Института
Priority date: 1977-08-05
Filing date: 1977-08-05
Publication date: 1979-10-25

Description

(54) ПОРШЕНЬ

1

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к двигател м внутреннего сгорани , и касаетс поршней дл автоматического регулировани степени, сжати двигателей внутреннего сгорани .

По основному авт. св. № 553350 известен поршень дл автомат ического регулировани степени сжати двигател внутреннего сгорани , содержаший корпус и подвижный ct.aKaH, образующие гидравлическую полость переменного объема, подключенную к магистрал 1М подвода и слива масла, в последней из которых размеш,ен обратный сливной клапан. В корпусе выполнена дополнительна магистраль,, св зываюш,а гидравлическую полость с магистралью слива через перепускной клапан и дополнительный канал между перепускным и сливным каналами . При работе двигател поршень, обеспечива стабильность изменени степени сжати при резком изменении режимов работы двигател , не обеспечивает устойчивой работы двигател на установившихс режимах, так как суш,ествуюша неравномерность процессов в цилиндре приводит к колебани м давлени масла в полости переменного объема. Это вызывает преждевременное открытие выходного отверсти дополнительного канала сливным клапаном, резко увеличива количество сливаемого масла , что приводит к несоответствию полученной степени сжати данному режиму работы , которое вызывает увеличение периода задержки воспламенени , привод ш,ее к ухудшению условий дл сгорани топлива, и как следствие, к снижению экономических показателей двигател .

Целью изобретени вл етс повышение надежности регулировани степени сжати на всех режимах работы двигател .

Это достигаетс тем, что в предложенном поршне обратный сливной клапан снабжен подпружиненным упором, взаимодействующим с ним и период максимального подъема клапана, при этом пружина упора выполнена с меньшей жесткостью, чем пружина обратного сливного KJianaflaV

На фиг. 1 схематически изображен поршень , разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Claims

Поршень содержит корпус 1 и подвижный стакан 2, образующие гидравлическую полость 3 переменного объема, котора подключена к магистрал м 4 и 5 соответственно подвода и слива масла. В магистрали 5 слива установлен обратный сливной клапан 6. В .корпусе 1 выполнена дополнительна магистраль 7, в которой размещен перепускной клапан 8 и дополнительный канал 9, сообщающий надклапанную полость 10 клапана 8 с магистралью 5. В теле клапана 8 выполнен калиброванный канал 11, сообщающий надклапанную полость 10 с дополнительной магистралью 7, а обратный сливной клапан 6 выполнен с двум перекрьшающими поверхност ми - конической 12 и цилиндрической 13. Обратный сливной клапан 6 снабжен подпружиненным упором 14, взаимодействующим с клапаном 6 в момент открыти последним дополнительного канала 9, а Ьружина 15 упора 14 выполнена с меньщей жесткостью, чем пружина 16 обратного сливного клапана 6. Порщень работает следующим образом. При установившемс режиме и режиме незначительного изменени нагрузки сливной клапан 6 обеспечивает требуемую работу порщн ,т. е. требуемое изменение величины полости 3,так как при неравномерности от цикла в рабочих процессах и при малых изменени х нагрузки высота подъе.ма сливного клапана 6 ограничена подпружиненным упором 14. Упор 14 расположен так, что при соприкосновении с ним клапана 6 дополнительный канал 9 перекрыт цилиндрической поверхностью 13 клапана 6. Когда нагрузка на двигатель резко увеличиваетс , давление масла в полости 3 поднимаетс до такой величины, что вызывает перемещение подпружиненного упора 14 клапаном 6, цилиндрическа 13 поверхность которого открывает дополнительный канал 9, сообща надклапанную полость 10 с магистралью слива 5. Давление в полости 10 падает, перепускной клапан 8 поднимаетс и сообщает полость 3 через дополнительную магистраль 7 с магистралью слива, т.е. происходит резкое увеличение проходного сечени сливной магистрали и, следовательно , уве-личение расхода масла и ускоренное изменение объема полости 3. Такое изменение объема полости 3 позвол ет осуществл ть соответствие степени сжати изменивщемус режиму работы двигател . Перепускной клапан 8 перекрывает дополнительную магистраль 7, когда сливной клапан 6 перекрывает дополнительный канал 9 при воздействии на клапан 8 пружины и масла под давлением, поступающего в надклапанную полость 10 по калиброванному каналу 11. Предложенный порщень обеспечивает устойчивую работу двигател , повыща его экономичность и долговечность устоичивым регулированием степени сжати . Формула изобретени 1.Поршень по авт. св. № 553350, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности регулировани степени сжати на всех режимах работы двигател , обратный сливной клапан снабжен подпружиненным упором, взаимодействующим с ним в период максимального подъема клапана.
2.Порщень по п. 1, отличающийс тем, что пружина упора выполнена с меньшей жесткостью, чем пружина обратного сливного клапана.