ITRM950155A1

ITRM950155A1 - Motore fuoribordo com motore a quattro tempi.

Info

Publication number: ITRM950155A1
Application number: IT95RM000155A
Authority: IT
Inventors: Russel J Vanrens
Original assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1994-04-29
Filing date: 1995-03-14
Publication date: 1996-09-14
Also published as: ITRM950155A0; US5443044A; IT1278468B1; GB2288778A; SE9500865D0; GB9502368D0; SE9500865L; JPH07301124A; FR2719339B1; GB2288778B; DE19510271A1; GB9504682D0; FR2719339A1

Abstract

Viene qui descritto un motore fuoribordo comprendente una unità di propulsione sterzabile e inclinabile includente una unità inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente nell'alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato dall'albero motore e che si estende nel piano longitudinale e una testa di potenza che comprende un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente posto in avanti rispetto all'albero motore e in una relazione distanziata trasversalmente rispetto al piano longitudinale, e un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente dall'albero a gomiti e secondo un angolo acuto rispetto al piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente verticalmente nel piano longitudinale e in allineamento verticale con, e in relazione di azionamento con, l'albero motore, e un insieme di ingranaggi collegante ad azionamento l'albero a gomiti e l'albero a camme per azionare a rotazione l'albero a camme ad una velocità di rotazione che è metà della velocità di rotazione dell'albero a gomiti.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo :

"MOTORE FUORIBORDO CON MOTORE A QUATTRO TEMPI"

DESCRIZIONE

FONDAMENTO DELL<1 >INVENZIONE

L'invenzione si riferisce generalmente a dispositivi per propulsione marina e, pi? particolarmente, a motori fuoribordo includenti motori a combustione interna. Ancora pi? particolarmente, l'invenzione si riferisce a motori fuoribordo includenti motori a combustione interna a quattro tempi.

L'attenzione viene rivolta ai seguenti brevetti degli Stati Uniti:

L'attenzione viene rivolta alla domanda di brevetto giapponese n. 3-206473, depositata il 23 luglio, 1991.

SOMMARIO DELL?INVENZIONE

Questa invenzione fornisce un motore fuoribordo comprendente una unit? di propulsione sterzabile e inclinabile includente un'unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente nell'alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato dall'albero motore e che si estende nel piano longitudinale, e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente, un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente dall'albero a gomiti e secondo un angolo acuto rispetto al piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente e verticalmente nel piano longitudinale e in allineamento verticale con e in collegamento d? azionamento con, l'albero motore, e mezzi che collegano ad azionamento l'albero a gomiti e l'albero a camme per azionare a rotazione l'albero a camme ad una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione dell'albero a gomiti.

L'invenzione fornisce anche un motore fuoribordo comprendente una unit? di propulsore sterzabile e inclinabile includente una unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente nell?alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato dall?albero motore e che si estende nel piano longitudinale, e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente, un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente dall'albero a gomiti e secondo un angolo acuto rispetto al piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente e verticalmente nel piano longitudinale e in allineamento verticale con, e in collegamento di azionamento con l'albero motore, e mezzi che collegano ad azionamento l'albero a gomiti e l'albero a camme per azionare a rotazione l'albero a camme a una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione dell'albero a gomiti.

L'invenzione fornisce anche un motore fuoribordo comprendente un'unit? di propulsione sterzabile, e inclinabile includente una unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente nell'alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato da un albero motore che si estende nel piano longitudinale e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente disposto in avanti rispetto all'albero motore e in una relazione di distanziamento trasversale rispetto al piano longitudinale, un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente dall'albero a gomiti e secondo un angolo acuto rispetto al piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente e verticalmente nel piano longitudinale e in allineamento verticale con, e in collegamento ad azionamento con, 1'albero motore, e mezzi che collegano ad azionamento l'albero a gomiti e detto albero a camme per azionare a rotazione l'albero a camme ad una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione dell'albero a gomiti.

Altre caratteristiche e vantaggi dell'invenzione saranno evidenti agli esperti nella tecnica dietro esame della seguente descrizione dettagliata, delle rivendicazioni e dei disegni.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La figura 1 ? una vista di prospetto laterale di un motore fuoribordo incorporante varie caratteristiche dell'invenzione.

La figura 2 ? una vista in sezione ingrandita e parziale di un motore a combustione interna a quattro tempi, incorporato nel motore fuoribordo mostrato in figura 1.

Prima di spiegare una realizzazione dell'invenzione in dettaglio, si deve comprendere che l'invenzione non ? limitata nella sua applicazione ai dettagli della costruzione e alle disposizioni dei componenti mostrati nella seguente descrizione o illustrati nei disegni. L'invenzione ? in grado di altre realizzazioni e di essere messa in pratica o di essere realizzata in vari modi. Inoltre, si deve comprendere che la fraseologia e la terminologia qui usate sono a scopo di descrizione e non devono essere viste come limitative.

DESCRIZIONE DELLA REALIZZAZIONE PREFERITA

Il motore fuoribordo 11 mostrato in figura 1 include una unit? di propulsione sterzabile e inclinabile 13 comprendente una unit? inferiore 15 e una testa di potenza 17, assieme a qualsiasi mezzo adatto 19 per fissare l'unit? di propulsione 13 sulla parte posteriore 20 di un battello per il movimento di sterzatura e inclinazione dell'unit? di propulsione 13 rispetto al battello.

L'unit? inferiore 15 include un alloggiamento di albero motore 21 avente una estremit? inferiore a cui ? collegato un alloggiamento di scatola di ingranaggi 23. Posto nell'alloggiamento di albero motore 21 ? un albero motore 25 che si estende verticalmente in un piano longitudinale 31 {vedi figura 2) e che, nella sua estremit? inferiore, ? collegato ad azionamento, preferibilmente attraverso una trasmissione a inversione 32, a un albero propulsore 33 che ? supportato a rotazione mediante l'alloggiamento di scatola di ingranaggi 23 nel piano longitudinale 31 e che supporta un propulsore 35 o un altro dispositivo adatto di propulsione .

La testa di potenza 17 include un motore a combustione interna a quattro tempi 41 che ? montato rigidamente sulla sommit? dell'alloggiamento di albero motore 21 e che in generale, ? racchiuso da una custodia adatta 43. Come fin qui descritta, la costruzione ? convenzionale .

Il motore a combustione interna 41 comprende, come mostrato meglio in figura 2, un blocco motore 51 includente un blocco cilindrico 53 che, almeno in parte, definisce un basamento 55 che supporta in modo adatto a rotazione un albero a gomiti 57 che si estende verticalmente in relazione di distanziamento trasversale rispetto al piano longitudinale 31 e che ? posto avanti all'albero motore 25. Il basamento 55 pu? essere chiuso o completato da un coperchio di basamento 59.

Il blocco cilindri 53 definisce anche un cilindro 61 che circonda un asse di cilindro 63 che si estende orizzontalmente e radialmente dall'albero a gomiti 57 e secondo un angolo acuto rispetto al piano longitudinale 31 in modo che l'estremit? di testa del cilindro 61 sia posta pi? lontano dal piano longitudinale 31 rispetto all'estremit? di basamento.

In altre parole il cilindro 61 si estende in un piano verticale di cilindro diverso dal piano longitudinale 31.

Disposto nel cilindro 61 ? un pistone 71 che ? collegato all'albero a gomiti 57 in modo che l'alternanza del pistone 71 causi la rotazione dell'albero a gomiti 57.

Il blocco motore 51 include anche una testa di cilindro 73 che ? collegata in modo conveniente al blocco cilindri 53, che include una superficie inclinata, che, in parte definisce una camera di combustione, e che include una sede di valvola di alimentazione e di scarico 79 (soltanto una mostrata) . Mobili in moto alternativo rispetto alle sedi di valvola 79 sono le valvole di alimentazione e di scarico 81 (soltanto una mostrata) che sono supportate in modo mobile dalla testa di cilindro 73, che sono sollecitate in impegno con le sedi di valvola 79 mediante le rispettive molle adatte 83 (soltanto una mostrata) e che vengono spostate dalle sedi di valvola 79 mediante i bracci rispettivi adatti di bilanciere 85, (soltanto uno mostrato) che sono supportati convenientemente per il movimento di oscillazione dalla testa 73.

I bracci di bilanciere 85 vengono spostati in modo da alzare le valvole 81 fuori dalle sedi di valvola 79 in una relazione temporizzata rispetto al movimento del pistone mediante le rispettive aste di spinta 87 (soltanto una mostrata) che vengono guidate convenientemente per il movimento dal blocco motore 51 e che, ad una estremit?, impegnano rispettivamente i bracci di bilanciere 85 e che, all'altra estremit?, impegnano i lobi 89 (soltanto uno mostrato) di un albero a camme 91 che ? supportato convenientemente per rotazione dal blocco motore 51.

L'albero a camme 91 si estende generalmente nel piano longitudinale 31 in una relazione coassiale rispetto all'albero motore 25 ed ? collegato ad azionamento su di esso mediante un qualunque mezzo adatto.

L'albero a camme 91 ? azionato a rotazione a met? della velocit? di rotazione dell'albero a gomiti 57 mediante ingranaggi di temporizzazione a ingranamento 93 e 95 montati rispettivamente in modo fisso sull'albero a gomiti 57 e sull'albero a camme 91. Cos?, l'albero motore 25 viene azionato alla velocit? di rotazione dell'albero a camme consentendo cos? la rotazione dell'albero a gomiti 57 ad una velocit? doppia dell'albero motore 25. Tale rotazione pi? veloce dell'albero a gomiti consente la generazione di potenza da parti del motore che sono pi? piccole e, di conseguenza, un minore peso, senza richiedere un altro insieme ausiliario di ingranaggi tra l'albero a gomiti 57 e l'albero motore 25. Inoltre, ricavando la potenza dall'albero a camme 91 di un'asta di spinta il motore preferibilmente dispone l'albero motore 25 pi? vicino al centro di gravit? longitudinale del motore fuoribordo 11.

Inoltre, l'angolazione dell'asse 63 del foro di cilindro 61 serve a consentire una riduzione del volume racchiuso entro la custodia 43, fornendo cos? una testa di potenza pi? piccola.

Il motore 41 pu? essere costruito come spiegato in modo aggiuntivo nella domanda serie n. - (documento del procuratore 72012/2540 - E-2384) depositato - , e concesso al cessionario di questa domanda la cui domanda ? incorporata qui per riferimento. Di conseguenza, il sistema di lubrificazione qui descritto pu? essere utilizzato con la costruzione qui descritta .

Varie caratteristiche dell'invenzione sono mostrate nelle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Motore fuoribordo comprendente una unit? di propulsione sterzabile e inclinabile includente una unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente in detto alloggiamento di albero motore e posto in un piano che si estende in una direzione longitudinale e un albero propulsore azionato da detto albero motore e che si estende in detto piano longitudinale, e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente, un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente da detto albero a gomiti in un piano verticale di cilindro diverso da detto piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente verticalmente in detto piano longitudinale e in collegamento ad azionamento con detto albero motore, e mezzi che collegano ad azionamento detto albero a gomiti e detto albero a camme per azionare a rotazione detto albero a camme ad una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione di detto albero a gomiti.
2 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 1, in cui detto piano di cilindro si estende secondo un angolo acuto rispetto a detto piano longitudinale.
3 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 1, in cui detto albero a camma ? coassiale con detto albero motore.
4 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 1, in cui detto albero a gomiti ? disposto in avanti rispetto a detto albero motore.
5 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 4, in cui detto albero a gomiti ? disposto in relazione distanziata lateralmente rispetto a detto piano longitudinale.
6 . Motore fuoribordo comprendente una unit? di propulsione sterzabile e inclinabile includente una unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente in detto alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato da detto albero motore e che si estende in detto piano longitudinale, e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente disposto in avanti rispetto a detto albero motore, un albero a camme che si estende generalmente verticalmente in detto piano longitudinale in collegamento ad azionamento con detto albero motore, e mezzi colleganti ad azionamento detto albero a gomiti e detto albero a camme per azionare a rotazione detto albero a camme ad una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione di detto albero a gomiti.
7 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 6, in cui detto albero a gomiti ? in relazione distanziata lateralmente rispetto a detto piano longitudinale.
8 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 6, in cui detto albero a camme ? coassiale con detto albero motore.
9 . Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 6 e comprendente inoltre un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente da detto albero a gomiti e in un piano verticale di cilindro diverso da detto piano longitudinale .
10. Motore fuoribordo secondo la rivendicazione 9, in cui detto piano di cilindro si estende secondo un angolo rispetto a detto piano longitudinale.
11. Motore fuoribordo comprendente una unit? di propulsione sterzatile e inclinabile includente una unit? inferiore includente un alloggiamento di albero motore che si estende verticalmente, un albero motore che si estende verticalmente in detto alloggiamento di albero motore e disposto in un piano che si estende in una direzione longitudinale, e un albero propulsore azionato da detto albero motore e che si estende in detto piano longitudinale, e una testa di potenza comprendente un motore a quattro tempi includente un albero a gomiti che si estende verticalmente disposto in avanti rispetto a detto albero motore e in relazione distanziata lateralmente rispetto a detto piano longitudinale, un cilindro che si estende orizzontalmente e radialmente da detto albero a gomiti e secondo un angolo acuto rispetto a detto piano longitudinale, un albero a camme che si estende generalmente verticalmente in detto piano longitudinale e in allineamento verticale con e in collegamento ad azionamento con detto albero motore, e mezzi colleganti ad azionamento detto albero a gomiti e detto albero a camme per azionare a rotazione detto albero a camme ad una velocit? di rotazione che ? met? della velocit? di rotazione di detto albero a gomiti,