ITRM20060561A1

ITRM20060561A1 - AIR CONDITIONING UNIT INSTALLED ON THE ROOF OF A VEHICLE

Info

Publication number: ITRM20060561A1
Authority: IT
Inventors: Shinya Kaneura; Hidemasa Takahashi
Original assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-10-18
Filing date: 2006-10-17
Publication date: 2007-04-19
Also published as: DE102006048619A1; JP2007112219A; JP4561589B2; CN100453357C; CN1951716A

Description

BM 2 0 0 δ A 0 0 0 BM 2 0 0 δ A 0 0 0

SIB-BI3748R 97631-IT-SM/mik SIB-BI3748R 97631-IT-SM / mik

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo: "UNITA' DI CONDIZIONAMENTO DI ARIA MONTATA SUL TETTO DI UN VEICOLO" Description of the industrial invention entitled: "AIR CONDITIONING UNIT MOUNTED ON THE ROOF OF A VEHICLE"

a nome di Denso Corporation on behalf of Denso Corporation

di Kariya-city, Aichi-pref. (Giappone) of Kariya-city, Aichi-pref. (Japan)

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione fa riferimento ad una unità di condizionamento di aria montata sul tetto di un veicolo, ad esempio un autobus, ed in particolare fa riferimento ad una struttura di una parte di unione tra l'unità di condizionamento di aria ed il tetto. The present invention refers to an air conditioning unit mounted on the roof of a vehicle, for example a bus, and in particular refers to a structure of a joining part between the air conditioning unit and the roof.

Tale unità di condizionamento di aria del tipo montata sul tetto di veicolo è fissata al tetto impiegando ad esempio materiale di unione. La figura 8 mostra una vista parziale ingrandita della parte di unione S tra il tetto 10 di un veicolo e la custodia principale 7 della unità di condizionamento di aria. La custodia principale 7 è unita al tetto 10 con un materiale di unione B. Se la custodia principale 7 è unita al tetto 10 nella condizione senza controllare il gioco tra la custodia principale 7 ed il tetto 10 ad un gioco predeterminato, la solidità del legame di adesione sarà non uniforme. Perciò, è noto porre distanziatori 26 tra la custodia principale 7 ed il tetto 10 per mantenere il materiale di unione B ad uno spessore predeterminato. I distanziatori 26 sono ad esempio realizzati in resina, ed hanno spessore di approssimativamente 5 irai. Such an air conditioning unit of the type mounted on the vehicle roof is fixed to the roof using, for example, bonding material. Figure 8 shows an enlarged partial view of the joining part S between the roof 10 of a vehicle and the main housing 7 of the air conditioning unit. The main enclosure 7 is joined to the roof 10 with a joining material B. If the main enclosure 7 is joined to the roof 10 in the condition without controlling the play between the main enclosure 7 and the roof 10 at a predetermined play, the strength of the bond adhesion will be uneven. Therefore, it is known to place spacers 26 between the main housing 7 and the roof 10 to keep the bonding material B at a predetermined thickness. The spacers 26 are for example made of resin, and have a thickness of approximately 5 mm.

In questo caso, tuttavia, sono necessari più distanziatori 26. Inoltre, viene richiesto il passo di fare aderire e fissare i distanziatori 26 sulla superficie di unione del tetto 10 impiegando nastri a doppia faccia e simili, prima di applicare il materiale di unione B sul tetto 10. Perciò, aumentano i costi per montare l'unità di condizionamento di aria. In this case, however, more spacers 26 are required. In addition, the step of adhering and fixing the spacers 26 to the joining surface of the roof 10 using double-sided tapes and the like is required before applying the joining material B to the roof 10. Therefore, the costs to mount the air conditioning unit increase.

La presente invenzione è stata realizzata in vista della questione precedente, ed uno scopo è fornire una unità di condizionamento di aria montata sul tetto di un autobus, che sia in grado di essere unita al tetto mantenendo nel frattempo uno spessore predeterminato di un materiale di unione, senza impiegare distanziatori. The present invention has been made in view of the preceding issue, and one object is to provide an air conditioning unit mounted on the roof of a bus, which is capable of being joined to the roof while maintaining a predetermined thickness of a bonding material. , without using spacers.

Secondo un aspetto della presente invenzione, una unità di condizionamento di aria per un autobus ha una sezione dell'unità di condensazione ed una sezione dell'unità di raffreddamento. La sezione dell'unità di condensazione e la sezione dell'unità di raffreddamento sono montate sul tetto dell'autobus. La sezione dell'unità di condensazione ha un condensatore ed una ventola per soffiare aria verso il condensatore. La sezione dell'unità di raffreddamento ha un evaporatore, una soffiante per far sì che il flusso di aria interna ed il flusso di aria esterna passi attraverso l'evaporatore, ed una custodia che alloggia al suo interno l'evaporatore e la soffiante. La custodia è unita al tetto con un materiale di unione. L'unità di condizionamento di aria è caratterizzata dall'avere almeno una sporgenza in una parte di unione tra la custodia ed il tetto per mantenere ad uno spessore predeterminato lo spessore del materiale di unione. According to an aspect of the present invention, an air conditioning unit for a bus has a condensing unit section and a cooling unit section. The condensing unit section and the cooling unit section are mounted on the bus roof. The condensing unit section has a condenser and a fan to blow air to the condenser. The cooling unit section has an evaporator, a blower to allow the internal air flow and the external air flow to pass through the evaporator, and a housing which houses the evaporator and the blower inside. The enclosure is joined to the roof with a bonding material. The air conditioning unit is characterized by having at least one projection in a joining part between the housing and the roof to maintain the thickness of the joining material at a predetermined thickness.

Dal momento che il materiale di unione può essere mantenuto dalla sporgenza, non è necessario impiegare spaziatori nella parte di unione per mantenere lo spessore del materiale di unione. Inoltre, non è necessario fare aderire e fissare gli spaziatori al tetto. Come tale, l'unità di condizionamento di aria può essere facilmente montata sul tetto. Inoltre possono essere ridotti i costi per montare l'unità di condizionamento di aria . Since the bonding material can be held by the projection, it is not necessary to use spacers in the bonding portion to maintain the thickness of the bonding material. Furthermore, it is not necessary to adhere and fix the spacers to the roof. As such, the air conditioning unit can easily be mounted on the roof. In addition, the costs of mounting the air conditioning unit can be reduced.

Altri scopi, caratteristiche e vantaggi della presente invenzione diventeranno più evidenti dalla seguente descrizione dettagliata, realizzata con riferimento ai disegni annessi, in cui parti simili vengono indicate da numeri di riferimento simili, ed in cui: Other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description, made with reference to the accompanying drawings, in which like parts are indicated by like reference numerals, and in which:

la figura 1 è una vista prospettica schematica di un autobus avente una unità di condizionamento di aria sul tetto, per mostrare le disposizioni dei rispettivi componenti, secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione; Figure 1 is a schematic perspective view of a bus having an air conditioning unit on the roof, to show the arrangements of the respective components, according to a first embodiment of the present invention;

la figura 2 è una vista in prospettiva della unità di condizionamento di aria in una condizione in cui il coperchio è rimosso secondo la prima forma di realizzazione della presente invenzione; la figura 3 è una vista in sezione trasversale della unità di condizionamento di aria assunta lungo la linea III-III in figura 2; Figure 2 is a perspective view of the air conditioning unit in a condition where the lid is removed according to the first embodiment of the present invention; Figure 3 is a cross-sectional view of the air conditioning unit taken along the line III-III in Figure 2;

la figura 4 è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra l'unità di condizionamento di aria ed il tetto secondo la prima forma di realizzazione della presente invenzione; Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the joining part between the air conditioning unit and the roof according to the first embodiment of the present invention;

la figura 5 è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra una unità di condizionamento di aria ed il tetto di un veicolo, conformemente ad una seconda forma di realizzazione della presente invenzione; Figure 5 is an enlarged cross-sectional view of the joining part between an air conditioning unit and the roof of a vehicle, according to a second embodiment of the present invention;

la figura 6 è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra l'unità di condizionamento di aria ed il tetto di un veicolo secondo una terza forma di realizzazione della presente invenzione; Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the joining part between the air conditioning unit and the roof of a vehicle according to a third embodiment of the present invention;

la figura 7A è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra una unità di condizionamento di aria ed il tetto di un veicolo secondo un'altra forma di realizzazione della presente invenzione; Figure 7A is an enlarged cross-sectional view of the joining part between an air conditioning unit and the roof of a vehicle according to another embodiment of the present invention;

la figura 7B è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra una unità di condizionamento di aria ed il tetto di un veicolo secondo un'altra ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione; e Figure 7B is an enlarged cross-sectional view of the joining part between an air conditioning unit and the roof of a vehicle according to another further embodiment of the present invention; And

la figura 8 è una vista ingrandita in sezione trasversale della parte di unione tra una unità di condizionamento di aria ed il tetto di un veicolo per mostrare una struttura di unione che impiega distanziatori come tecnica correlata. Figure 8 is an enlarged cross-sectional view of the joining portion between an air conditioning unit and the roof of a vehicle to show a joining structure employing spacers as a related technique.

Qui appresso, con riferimento ai disegni annessi, verranno descritte forme di realizzazione esemplificative della presente invenzione. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, exemplary embodiments of the present invention will be described.

(Prima forma di realizzazione) (First embodiment)

Una prima forma di realizzazione verrà descritta con riferimento alle figure da 1 a 4. Nella figura 1, il numero 1 indica una unità di raffreddamento di un tipo ben noto, ad esempio una unità di condizionamento di aria per un veicolo, ad esempio un autobus. Inoltre, il numero 2 indica una unità di riscaldamento. A first embodiment will be described with reference to Figures 1 to 4. In Figure 1, the number 1 indicates a cooling unit of a well-known type, for example an air conditioning unit for a vehicle, for example a bus . Also, the number 2 indicates a heating unit.

L'unità di riscaldamento 2 è localizzata sotto il pavimento dell'autobus. L'unità di riscaldamento 2 è formata da nuclei riscaldatori 3 e condotti 4A di aria riscaldata. Uno dei condotti 4A di aria riscaldata è localizzato sul lato di sinistra dell'autobus, e l'altro condotto 4A di aria riscaldata è localizzato sul lato di destra dell'autobus. I condotti 4A di aria riscaldata si estendono nella direzione longitudinale dell'autobus, cioè nella direzione anteriore e posteriore dell'autobus. I nuclei 3 dei riscaldatori sono rispettivamente localizzati nelle estremità longitudinali dei condotti 4A di aria riscaldata. Inoltre, i condotti 4A di aria riscaldata sono formati da aperture 5A che soffiano aria riscaldata. The heating unit 2 is located under the bus floor. The heating unit 2 is formed by heating cores 3 and ducts 4A of heated air. One of the heated air ducts 4A is located on the left side of the bus, and the other heated air duct 4A is located on the right side of the bus. The heated air ducts 4A extend in the longitudinal direction of the bus, i.e. in the front and rear directions of the bus. The cores 3 of the heaters are respectively located in the longitudinal ends of the heated air ducts 4A. Furthermore, the heated air ducts 4A are formed by openings 5A which blow heated air.

I nuclei 3 dei riscaldatori eseguono lo scambio di calore tra l'aria e l'acqua di raffreddamento di un motore termico (non mostrato) per riscaldamento, riscaldando perciò l'aria. L'aria riscaldata viene introdotta in passaggi definiti dei condotti 4A di aria riscaldata. Inoltre, l'aria riscaldata viene soffiata fuori dalle aperture 5A di soffiaggio di aria riscaldata verso l'area dei piedi di passeggero nello scompartimento dei passeggeri. The cores 3 of the heaters perform the heat exchange between the air and the cooling water of a heat engine (not shown) by heating, thereby heating the air. The heated air is introduced into defined passages of the heated air ducts 4A. Further, the heated air is blown out of the heated air blow openings 5A to the passenger foot area in the passenger compartment.

L'unità di raffreddamento (unità di condizionamento di aria del tipo montato su tetto veicolare) 1 è formata da un ciclo di refrigerazione avente un compressore 6, un condensatore (non mostrato), un ricevitore (non mostrato), un essiccatore (non mostrato), una valvola di espansione (non mostrata) , un evaporatore 11 e simili. I dispositivi che precedono sono accoppiati attraverso tubi di refrigerante nella forma di anello. The cooling unit (air conditioning unit of the vehicle roof mounted type) 1 is formed by a refrigeration cycle having a compressor 6, a condenser (not shown), a receiver (not shown), a dryer (not shown ), an expansion valve (not shown), an evaporator 11 and the like. The foregoing devices are coupled through refrigerant pipes in the form of a ring.

Come mostrato in figura 1, ciascun compressore 6 è montato sotto il pavimento dell'autobus nella parte posteriore dell'autobus. Il compressore 6 viene azionato dal motore termico attraverso una frizione elettromagnetica. Il compressore 6 comprime il refrigerante in refrigerante ad alta temperatura e alta pressione. Il condensatore condensa il refrigerante ad alta temperatura e alta pressione che è stato compresso nel compressore 6. As shown in Figure 1, each compressor 6 is mounted under the bus floor at the rear of the bus. The compressor 6 is driven by the thermal engine through an electromagnetic clutch. Compressor 6 compresses the refrigerant into high temperature, high pressure refrigerant. The condenser condenses the high temperature, high pressure refrigerant that has been compressed in compressor 6.

Il ricevitore è localizzato sul lato di scarico di refrigerante del condensatore. Il ricevitore separa il refrigerante che è stato scaricato dal condensatore in refrigerante in fase liquida e refrigerante in fase gassosa. Inoltre, il ricevitore accumula al suo interno una quantità predeterminata di refrigerante per regolare la quantità di refrigerante che circola nel ciclo di refrigerazione . The receiver is located on the refrigerant discharge side of the condenser. The receiver separates the refrigerant that has been discharged from the condenser into liquid phase refrigerant and gas phase refrigerant. Furthermore, the receiver accumulates a predetermined amount of refrigerant inside it to regulate the amount of refrigerant that circulates in the refrigeration cycle.

La valvola di espansione è localizzata sul lato di scarico di refrigerante liquido del ricevitore, come dispositivo di decompressione. Il refrigerante liquido viene scaricato dal ricevitore ed introdotto nella valvola di espansione. Qui, la valvola di espansione è di un tipo termico, e la sua quantità di apertura di valvola viene regolata The expansion valve is located on the liquid refrigerant discharge side of the receiver as a decompression device. Liquid refrigerant is discharged from the receiver and introduced into the expansion valve. Here, the expansion valve is of a thermal type, and its valve opening amount is adjusted

’<'>‘ secondo la temperatura di refrigerante sul lato di scarico di refrigerante dell'evaporatore 11. '<'> 'According to the refrigerant temperature on the refrigerant discharge side of the evaporator 11.

Ad esempio, un cilindro di rivelazione di temperatura è disposto sul lato di scarico di refrigerante dell'evaporatore 11 per rivelare la temperatura di refrigerante. Quando la temperatura di refrigerante (carico di raffreddamento) è alta, viene aumentata la quantità di apertura di valvola. Quando la temperatura di refrigerante (carico di raffreddamento) è bassa, viene ridotta la quantità di apertura di valvola. For example, a temperature sensing cylinder is disposed on the refrigerant discharge side of the evaporator 11 for sensing the refrigerant temperature. When the refrigerant temperature (cooling load) is high, the valve opening amount is increased. When the refrigerant temperature (cooling load) is low, the valve opening amount is reduced.

Inoltre, l'evaporatore 11 è localizzato sul lato di scarico di refrigerante della valvola di espansione. L'evaporatore 11 fa evaporare, nella valvola di espansione, il refrigerante in fase liquida che è stato decompresso in refrigerante a bassa temperatura e bassa pressione, per raffreddare così l'aria per il condizionamento dell'aria. Furthermore, the evaporator 11 is located on the refrigerant discharge side of the expansion valve. The evaporator 11 evaporates, in the expansion valve, the refrigerant in the liquid phase which has been decompressed into a low temperature and low pressure refrigerant, in order to cool the air for air conditioning.

Nella unità di raffreddamento 1, una sezione 12 dell'unità di condensazione ed una sezione 13 dell'unità di raffreddamento sono integrate e montate sul tetto 10, come mostrato in figura 2. La sezione 12 dell'unità di condensazione è formata dal condensatore (non mostrato), da ventole 14 e simili. Le ventole 14 soffiano aria esterna (aria esterna allo scompartimento) verso il condensatore. In the cooling unit 1, a section 12 of the condensing unit and a section 13 of the cooling unit are integrated and mounted on the roof 10, as shown in figure 2. The section 12 of the condensing unit is formed by the condenser ( not shown), from fans 14 and the like. The fans 14 blow outside air (air outside the compartment) towards the condenser.

Inoltre, la sezione 13 dell'unità di raffreddamento è formata da custodie di condizionamento di aria {custodie principali) 7, da evaporatori 11, da soffiatori 15 per creare flussi di aria {aria interna) all'interno dello scompartimento, e per far passare l'aria esterna attraverso gli evaporatori 11 e simili. La sezione 13 dell'unità di raffreddamento ha una struttura sostanzialmente simmetrica rispetto alla direzione di sinistra e di destra del veicolo. Furthermore, the section 13 of the cooling unit is formed by air conditioning enclosures (main enclosures) 7, by evaporators 11, by blowers 15 to create air flows (internal air) inside the compartment, and to pass the outside air through the evaporators 11 and the like. The section 13 of the cooling unit has a substantially symmetrical structure with respect to the left and right direction of the vehicle.

La figura 3 mostra la semiparte di sinistra della sezione 13 dell'unità di raffreddamento. L'evaporatore 11 ed i soffiatori 15 sono alloggiati nella custodia 7 di condizionamento di aria, come mostrato in figura 3. Qui appresso, verrà effettuata una descrizione della sezione 13 dell'unità di raffreddamento riguardo la semiparte di sinistra della sezione 13 dell'unità di raffreddamento . Figure 3 shows the left half of the section 13 of the cooling unit. The evaporator 11 and the blowers 15 are housed in the air conditioning enclosure 7, as shown in Figure 3. Hereinafter, a description of the section 13 of the cooling unit will be made regarding the left half of the section 13 of the unit. cooling.

Con il funzionamento della soffiante 15, l'aria interna oppure l'aria esterna passa attraverso l'evaporatore 11. Nell'evaporatore 11, viene eseguito uno scambio di calore tra il refrigerante a bassa temperatura e bassa pressione e l'aria. Così, l'aria viene raffreddata passando attraverso l'evaporatore 11 e quindi introdotta in un condotto 4B di raffreddamento di aria. With the operation of the blower 15, the internal air or the external air passes through the evaporator 11. In the evaporator 11, a heat exchange is performed between the low temperature and low pressure refrigerant and the air. Thus, the air is cooled by passing through the evaporator 11 and then introduced into an air cooling duct 4B.

Come mostrato in figura 1, il condotto 4B di raffreddamento di aria è disposto rispettivamente in ciascuna della parte di sinistra e della parte di destra dell'autobus. Ciascun condotto 4B di raffreddamento di aria si estende nella direzione longitudinale del veicolo. Inoltre ciascun condotto 4B di raffreddamento di aria è formato da una molteplicità di aperture 5B di soffiaggio di aria raffreddata attraverso cui l'aria raffreddata viene soffiata attraverso la zona della testa del passeggero nello scompartimento. As shown in Figure 1, the air cooling duct 4B is disposed in each of the left and right sides of the bus respectively. Each air cooling duct 4B extends in the longitudinal direction of the vehicle. Furthermore, each air cooling duct 4B is formed by a plurality of cooled air blowing openings 5B through which the cooled air is blown through the passenger head region into the compartment.

L'unità di raffreddamento 1, l'unità di riscaldamento 2 ed i dispositivi di refrigerazione, quale il compressore 6, sopra menzionati vengono controllati da una unità di controllo di condizionamento di aria (non mostrata). L'unità di controllo di condizionamento di aria riceve segnali operativi da un pannello operativo di condizionamento di aria su cui possono essere impostati dai passeggeri, ad esempio l'autista, on/off, la temperatura di impostazione, il volume dell'aria e simili. Così, le unità precedenti e i dispositivi 1, 2, 6 vengono controllati dall'unità di controllo secondo i segnali operativi dal pannello operativo. The cooling unit 1, the heating unit 2 and the refrigeration devices, such as the compressor 6, mentioned above are controlled by an air conditioning control unit (not shown). The air conditioning control unit receives operational signals from an air conditioning operation panel on which passengers can be set, such as the driver, on / off, setting temperature, air volume and the like . Thus, the preceding units and devices 1, 2, 6 are controlled by the control unit according to the operating signals from the operation panel.

Appresso, con riferimento alla figure 3, verrà descritta in dettaglio la struttura della sezione 13 dell'unità di raffreddamento. La custodia principale 7 ha una prima custodia (custodia inferiore) 71 ed una seconda custodia (custodia superiore) 72. La prima custodia 71 è formata da un lume 16 di aspirazione di aria interna avente forma rettangolare. La custodia principale 7 è montata sul tetto 10 dell'autobus, in modo tale che il lume 16 di aspirazione di aria interna coincida con un lume formato sul tetto 10. Come tale, la sezione 13 dell'unità di raffreddamento è in comunicazione con lo scompartimento attraverso il lume 16 di immissione di aria interna ed il lume formato sul tetto 10. Hereinafter, with reference to Figure 3, the structure of the section 13 of the cooling unit will be described in detail. The main housing 7 has a first housing (lower housing) 71 and a second housing (upper housing) 72. The first housing 71 is formed by an internal air intake lumen 16 having a rectangular shape. The main enclosure 7 is mounted on the roof 10 of the bus, so that the internal air intake lumen 16 coincides with a lumen formed on the roof 10. As such, the section 13 of the cooling unit is in communication with the compartment through the internal air intake lumen 16 and the lumen formed on the roof 10.

In un modo ad aria interna, l'aria interna viene introdotta nella sezione 13 dell'unità di raffreddamento attraverso il lume 16 di aspirazione di aria interna, come mostrato dalla freccia IA in figura 3, ed ulteriormente introdotta In an internal air mode, internal air is introduced into the section 13 of the cooling unit through the internal air intake lumen 16, as shown by arrow IA in FIG. 3, and further introduced

· nell'evaporatore 11 con il funzionamento della soffiante 15. In the evaporator 11 with the operation of the blower 15.

Inoltre, la sezione 13 dell'unità di raffreddamento è munita di condotti primo e secondo 9a, 9b di aria esterna come passaggi 9 di introduzione di aria esterna. I condotti primo e secondo 9a, 9b di aria esterna sono disposti su una parete laterale della custodia 7, la parete laterale essendo localizzata sostanzialmente nella parte di mezzo della sezione 13 dell'unità di raffreddamento. L'aria esterna fluisce nei condotti primo e secondo 9a, 9b dì aria esterna, come mostrato dalla freccia OA in figura 3. Il primo condotto 9a di aria esterna è disposto in modo da sporgere dalla custodia principale 7, ed il secondo condotto 9b di aria esterna è localizzato all'interno della custodia principale 7. Inoltre i condotti primo e secondo 9a, 9b di aria esterna sono disposti in modo da essere inclinati in basso verso l'esterno della custodia principale 7. Furthermore, the section 13 of the cooling unit is provided with first and second ducts 9a, 9b of external air as passages 9 for introducing external air. The first and second external air ducts 9a, 9b are arranged on a side wall of the housing 7, the side wall being located substantially in the middle part of the section 13 of the cooling unit. The external air flows into the first and second external air ducts 9a, 9b, as shown by the arrow OA in Figure 3. The first external air duct 9a is arranged so as to protrude from the main housing 7, and the second duct 9b of external air is located inside the main housing 7. Furthermore, the first and second external air ducts 9a, 9b are arranged so as to be inclined downwards towards the outside of the main housing 7.

Un filtro per l'aria esterna (primo filtro di rimozione di polvere) 18 è disposto sul lato interno del secondo condotto 9 di aria esterna per limitare l'entrata nella custodia principale 7, con il flusso dell'aria esterna, di materiali estranei come gocce di pioggia e polvere. Il filtro 18 dell'aria esterna è fissato su una estremità interna del secondo condotto 9b dì aria esterna. Ad esempio, il filtro 18 di aria esterna è posto sulla estremità interna del secondo condotto 9b di aria esterna dall'interno della custodia principale 7. Una staffa 21 di filtro è posta sul filtro 18 di aria esterna e fissata con viti 22. An outdoor air filter (first dust removal filter) 18 is arranged on the inner side of the second outdoor air duct 9 to restrict the entry into the main enclosure 7, with the outdoor air flow, of foreign materials such as rain drops and dust. The external air filter 18 is fixed on an internal end of the second external air duct 9b. For example, the outdoor air filter 18 is placed on the inner end of the second outdoor air duct 9b from inside the main housing 7. A filter bracket 21 is placed on the outdoor air filter 18 and secured with screws 22.

Inoltre, un elemento 19 a parete di separazione è disposto in una camera di ventilazione definita tra il filtro 18 di aria esterna e il lume 16 di aspirazione di aria interna nella custodia principale 7, come parte di commutazione di aria interna ed esterna. L'elemento 19 a parete di separazione è formato da un lume 19a di immissione di aria esterna. Further, a separating wall element 19 is disposed in a ventilation chamber defined between the external air filter 18 and the internal air intake lumen 16 in the main housing 7, as an internal and external air switching part. The separation wall element 19 is formed by a lumen 19a for introducing external air.

Una porta 17 di commutazione di aria interna ed esterna è disposta per aprire e chiudere il lume 19a di emissione di aria esterna ed il lume 16 di aspirazione di aria interna, come mezzi di commutazione di aria interna ed esterna. Vale a dire, il modo ad aria interna ed il modo ad aria esterna vengono commutati aprendo e chiudendo il lume 19 di immissione di aria esterna ed il lume 16 di aspirazione di aria interna mediante la porta 17 di commutazione di aria interna. An internal and external air switching port 17 is arranged to open and close the external air emission lumen 19a and the internal air suction lumen 16, as internal and external air switching means. That is, the indoor air mode and the outdoor air mode are switched by opening and closing the outdoor air intake lumen 19 and the indoor air intake lumen 16 by the indoor air switching port 17.

La figura 3 mostra una condizione di modo ad aria interna, in cui il lume 19a di immissione di aria esterna è ricoperto dalla porta 17 di commutazione di aria interna ed esterna per limitare l'immissione dell'aria esterna OA, ed il lume 16 di aspirazione di aria interna è aperto per consentire l'entrata dell'aria interna IA. Nel modo ad aria esterna, il lume 16 di aspirazione di aria interna è ricoperto dalla porta 17 di commutazione di aria interna ed esterna, ed il lume 19a di immissione di aria esterna è aperto. Figure 3 shows an internal air mode condition, in which the external air inlet lumen 19a is covered by the internal and external air switching port 17 to limit the inlet of external air OA, and the lumen 16 of internal air intake is open to allow internal air intake IA. In the outdoor air mode, the indoor air intake lumen 16 is covered by the indoor and outdoor air switching port 17, and the outdoor air inlet lumen 19a is open.

Inoltre, su entrambe le superfici della porta 17 di commutazione di aria interna ed esterna, sono disposti elementi di sigillatura 23 per mantenere tenuta di aria quando la porta 17 di commutazione di aria interna ed esterna ricopre il lume 19 di immissione di aria esterna ed il lume 16 di aspirazione di aria interna. Further, on both surfaces of the inside and outside air switching door 17, sealing elements 23 are arranged to maintain air tightness when the inside and outside air switching door 17 covers the outside air inlet lumen 19 and the internal air intake lumen 16.

Inoltre, l'evaporatore 11 è localizzato a valle della parte di commutazione di aria interna ed esterna rispetto al flusso di aria. Un filtro di aria interna ed esterna 25, come mezzi di pulizia di aria, è disposto sul lato a monte dell'evaporatore 11. Il filtro 25 di aria interna ed esterna è formato ad esempio, da un filtro multiplo, in cui sono combinati un secondo filtro di rimozione di polvere, per rimuovere polvere fine, ed un filtro di deodorazione, come altri mezzi di pulizia di aria. Furthermore, the evaporator 11 is located downstream of the internal and external air switching part with respect to the air flow. An internal and external air filter 25, as air cleaning means, is arranged on the upstream side of the evaporator 11. The internal and external air filter 25 is formed, for example, by a multiple filter, in which a second dust removal filter, to remove fine dust, and a deodorizing filter, such as other air cleaning means.

Il filtro di rimozione di polvere è realizzato ad esempio in tessuto non tessuto intrecciato. Il filtro di rimozione di polvere cattura e rimuove dall'aria particelle di polvere e di liquido (ad esempio nicotina e catrame). Inoltre il filtro di deodorazione è formato da un supporto a nido d'ape su cui viene fatto aderire carbone attivo. Il filtro di deodorazione rimuove dall'aria gli odori. Ciascuno del filtro di rimozione di polvere e del filtro di deodorazione hanno forma longitudinale sottile. Il filtro di rimozione di polvere ed il filtro di deodorazione vengono fatti aderire l'uno sull'altro, formando così il filtro ad aria interna ed esterna 25. The dust removal filter is made, for example, of woven non-woven fabric. The dust removal filter captures and removes dust and liquid particles (such as nicotine and tar) from the air. Furthermore, the deodorizing filter is formed by a honeycomb support on which activated carbon is adhered. The deodorizing filter removes odors from the air. Each of the dust removal filter and the deodorizing filter have a thin longitudinal shape. The dust removal filter and the deodorizing filter are adhered to each other, thus forming the internal and external air filter 25.

Inoltre, un'apertura superiore della custodia principale 7 avente la struttura sopra menzionata è ricoperta da un coperchio 8 di custodia come elemento di copertura della custodia di condizionamento di aria, per mantenere la tenuta di aria per le rispettive parti. Quando il coperchio 8 di custodia è aperto, possono essere eseguiti lavori di manutenzione dei dispositivi disposti all'interno della custodia principale 7. Furthermore, an upper opening of the main housing 7 having the aforementioned structure is covered with a housing cover 8 as a covering element of the air conditioning housing, to maintain the air tightness for the respective parts. When the housing cover 8 is open, maintenance work can be carried out on the devices arranged inside the main housing 7.

La sezione 13 dell'unità di raffreddamento è montata e fatta aderire al tetto 10, sostanzialmente piatto, dell'autobus. La custodia principale 7 è realizzata in resina ABS (copolimero di acrilonitrile-butadiene-stirene) mediante formazione sotto vuoto. La prima custodia 71 della custodia principale 7 forma una parte di unione S interamente sulla sua parte periferica esterna da unire al tetto 10. The section 13 of the cooling unit is mounted and made to adhere to the substantially flat roof 10 of the bus. The main case 7 is made of ABS resin (acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer) by vacuum forming. The first housing 71 of the main housing 7 forms a joining part S entirely on its outer peripheral part to be joined to the roof 10.

Appresso, con riferimento alla figura 4, verrà descrittala struttura della parte di unione S. Come mostrato in figura 4, vengono formate sporgenze 71a nella parte di unione S in più posizioni per mantenere lo spessore di un materiale di unione B ad uno spessore predeterminato. Hereinafter, with reference to Figure 4, the structure of the joining part S will be described. As shown in Figure 4, projections 71a are formed in the joining part S in multiple positions to maintain the thickness of a joining material B at a predetermined thickness.

Ad esempio, sei sporgenze 71a in totale sono formate in corpo unico con la prima custodia 71. Le sporgenze 71a vengono formate per mantenere un gioco di approssimativamente 5 min tra la prima custodia 71 ed il tetto 10. Due sporgenze 71a sono formate sul lato di sinistra della prima custodia 71, due sporgenze 71a sono formate sul lato di destra della prima custodia 71. Inoltre una sporgenza 71a è formata sul lato anteriore della prima custodia 71, ed una sporgenza 71a è formata sul lato posteriore della prima custodia 71. For example, six protrusions 71a in total are formed in one piece with the first housing 71. The protrusions 71a are formed to maintain a clearance of approximately 5 min between the first housing 71 and the roof 10. Two protrusions 71a are formed on the side of left of the first case 71, two protrusions 71a are formed on the right side of the first case 71. Furthermore, a protrusion 71a is formed on the front side of the first case 71, and a protrusion 71a is formed on the rear side of the first case 71.

Ciascuna sporgenza 71a può essere nella forma di punto. In alternativa, la sporgenza 71a può essere nella forma di battuta (linea). Ad esempio, il materiale di unione B è un materiale in poliuretano ed applicato nella forma di battuta impiegando una pistola ad aria o simile. Each protrusion 71a can be in the form of a dot. Alternatively, the projection 71a can be in the form of a stop (line). For example, the bonding material B is a polyurethane material and applied in the abutment form using an air gun or the like.

L'unità 1 di condizionamento di aria è montata ad esempio sul tetto 10 nel modo che segue. In primo luogo, viene irruvidita la superficie del tetto 10 corrispondente alla parte di unione S. Quindi, la parte irruvidita viene pulita. Appresso, viene applicata una mano di fondo come base per migliorare l'unione di adesione. Inoltre, il materiale di unione B viene applicato sulla mano di fondo. Quindi, l'unità 1 di condizionamento di aria viene montata su questa. The air conditioning unit 1 is mounted for example on the roof 10 in the following manner. First, the surface of the roof 10 corresponding to the joining part S is roughened. Then, the roughened part is cleaned. Next, a base coat is applied as a base to improve the adhesion bond. In addition, the bonding material B is applied to the base coat. Then, the air conditioning unit 1 is mounted on it.

Nella prima forma di realizzazione, le sporgenze 71a vengono formate nella parte di unione S. Quando la custodia principale 7 viene montata sul tetto 10, le sporgenze 71a vengono sepolte nel materiale di unione B. Come tale, lo spessore del materiale di unione B può essere mantenuto allo spessore predeterminato. In questa struttura, non è necessario impiegare distanziatori per mantenere lo spessore del materiale di unione B come in una unione convenzionale. Inoltre, dal momento che non è necessario far aderire e fissare gli spaziatori sul tetto 10, viene ridotto il passo di montaggio. Con ciò, possono pure essere ridotti i costi per montare l'unità di condizionamento di aria. In the first embodiment, the projections 71a are formed in the joining part S. When the main housing 7 is mounted on the roof 10, the projections 71a are buried in the joining material B. As such, the thickness of the joining material B can be kept at the predetermined thickness. In this construction, it is not necessary to use spacers to maintain the thickness of the bonding material B as in a conventional bond. Furthermore, since it is not necessary to adhere and fix the spacers on the roof 10, the mounting step is reduced. With this, the costs of mounting the air conditioning unit can also be reduced.

Inoltre, dal momento che la custodia principale 7 è fatta in resina, le sporgenze 71a possono essere formate in corpo unico con la custodia principale 7. Come tale, i costi dell'unità di condizionamento di aria possono essere ulteriormente ridotti. Further, since the main housing 7 is made of resin, the projections 71a can be formed in one piece with the main housing 7. As such, the costs of the air conditioning unit can be further reduced.

(Seconda forma di realizzazione) (Second embodiment)

Appresso, con riferimento alla figura 5, verrà descritta una seconda forma di realizzazione. Nella seconda forma di realizzazione, la parte di unione S ha una struttura differente da quella della Prima forma di realizzazione. Nella seconda forma di realizzazione, parti differenti dalla parte di unione S sono simili a quelle della unità di condizionamento di aria della prima forma di realizzazione . Hereinafter, with reference to Figure 5, a second embodiment will be described. In the second embodiment, the joining part S has a different structure from that of the First embodiment. In the second embodiment, parts other than the joining part S are similar to those of the air conditioning unit of the first embodiment.

Come mostrato in figura 5, la parte periferica esterna della prima custodia 71 ha forma a restringimento 71b cosicché la distanza tra la prima custodia 71 ed il tetto 10 si riduce verso una estremità periferica. Ad esempio, l'estremità periferica esterna della prima custodia 71 può essere ripiegata (ad esempio curva o inclinata) verso il tetto 10, in modo tale che venga ridotta la distanza verso l'estremità periferica. As shown in Figure 5, the outer peripheral part of the first housing 71 has a narrowing shape 71b so that the distance between the first housing 71 and the roof 10 is reduced towards a peripheral end. For example, the outer peripheral end of the first housing 71 can be folded (for example curved or inclined) towards the roof 10, so that the distance towards the peripheral end is reduced.

In questa struttura, è meno presumibile che il materiale di unione B sporgerà dalla parte di unione S quando l'unità di condizionamento di aria viene montata sul tetto 10. Perciò, migliora la robustezza dell'unione di adesivo. In this structure, it is less likely that the bonding material B will protrude from the bonding part S when the air conditioning unit is mounted on the roof 10. Therefore, it improves the strength of the adhesive bond.

(Terza forma di realizzazione) (Third embodiment)

Appresso, con riferimento alla figura 6, verrà descritta una terza forma di realizzazione. Nella terza forma di realizzazione, la parte di unione S ha una struttura differente da quella delle forme di realizzazione prima e seconda. Nella terza forma di realizzazione, le partì diverse dalla parte di unione S sono simili a quelle della unità di Hereinafter, with reference to Figure 6, a third embodiment will be described. In the third embodiment, the joining part S has a different structure from that of the first and second embodiments. In the third embodiment, the parts other than the joining part S are similar to those of the unit of

■ tu - ; ItEiljna briVVEd condizionamento di aria della prima forma di realizzazione . ■ you -; ItEiljna briVVEd air conditioning of the first embodiment.

Come mostrato in figura 6, la porzione periferica esterna della custodia 71 ha una forma ad espansione 71c, in modo tale che la distanza tra la prima custodia 71 ed il tetto 10 aumenti verso l'estremità periferica. Ad esempio, l'estremità periferica esterna della prima custodia 71 può essere piegata (ad esempio curva o inclinata) all'esterno in modo tale che venga aumentata la distanza verso l'estremità periferica. As shown in Figure 6, the outer peripheral portion of the housing 71 has an expanding shape 71c, so that the distance between the first housing 71 and the roof 10 increases towards the peripheral end. For example, the outer peripheral end of the first housing 71 can be bent (e.g. curved or inclined) outward so that the distance towards the peripheral end is increased.

In questa struttura, dal momento che l'estremità periferica esterna della parte di unione S ha la struttura ad espansione (struttura a raccordo), è meno probabile che il materiale di unione B verrà separato. Perciò, migliora la robustezza dell'unione di adesivo. Inoltre il materiale di unione B può essere iniettato facilmente ed ulteriormente dall'esterno nella parte di unione S, perfino dopo che l'unità di condizionamento di aria è stata montata sul tetto 10. In this structure, since the outer peripheral end of the joining part S has the expansion structure (junction structure), it is less likely that the joining material B will be separated. Therefore, it improves the strength of the adhesive bond. Furthermore, the joining material B can be easily and further injected from the outside into the joining part S, even after the air conditioning unit has been mounted on the roof 10.

Le forme di realizzazione da prima a terza di cui sopra possono essere ulteriormente modificate come segue. The first to third embodiments above can be further modified as follows.

Nelle forme di realizzazione da prima a terza di cui sopra, la sporgenza 7la viene formata in una posizione vicina al lato periferico interno della parte di unione S, come mostrato nelle figure da 4 a 6. In alternativa, la sporgenza 71a può essere formata nella metà sostanziale della parte di unione S, come mostrato in figura 7A. In the first to third embodiments above, the projection 7a is formed in a position close to the inner peripheral side of the joining part S, as shown in Figures 4 to 6. Alternatively, the projection 71a can be formed in the substantial half of the joining part S, as shown in Figure 7A.

Inoltre, la sporgenza 71a può essere formata in una posizione vicino all'<'>estremità periferica esterna della parte di unione S, come mostrato in figura 7B. Di conseguenza, le sporgenze 71a possono essere formate in una qualsiasi posizione, all'interno della parte di unione S. Inoltre, la forma della sporgenza 71a non è limitata alla forma particolare, fintantoché lo spessore del materiale di unione B può essere mantenuto allo spessore predeterminato . Furthermore, the projection 71a can be formed in a position near the outer peripheral end of the joining part S, as shown in Figure 7B. Consequently, the projections 71a can be formed in any position, within the joining part S. Furthermore, the shape of the projection 71a is not limited to the particular shape, as long as the thickness of the joining material B can be maintained at the thickness predetermined.

Inoltre, nelle forme di realizzazione sopra descritte, le sporgenze 71a sono formate in corpo unico nella custodia 7 di condizionamento di aria. In alternativa, le sporgenze 71a possono essere formate sul tetto 10. Inoltre, la struttura di unione di cui sopra viene impiegata rispetto all'unità di condizionamento di aria montata sul tetto 10 dell'autobus. Tuttavia, la struttura di Furthermore, in the embodiments described above, the projections 71a are formed in a single body in the air conditioning housing 7. Alternatively, the projections 71a can be formed on the roof 10. Furthermore, the above joining structure is employed with respect to the air conditioning unit mounted on the roof 10 of the bus. However, the structure of

<:>· unione di cui sopra può essere impiegata su una unità di condizionamento di aria per altri veicoli, ad esempio treni e navi. <:> The above union can be employed on an air conditioning unit for other vehicles, such as trains and ships.

Inoltre, la forma, le posizioni ed il numero delle sporgenze 71a non sono limitati alle forme di realizzazione di cui sopra, tuttavia possono essere opportunamente disposti come necessario. Inoltre, le forme di realizzazione illustrate nelle figure da 4 a 7B possono essere impiegate in varie combinazioni. Non è sempre necessario formare la conformazione a restringimento 71b e la conformazione ad espansione 71c interamente lungo 1'estremità periferica esterna della prima custodia 71. Ad esempio, la conformazione a restringimento 71b e/oppure la conformazione ad espansione 71c possono essere formate soltanto su posizioni necessarie nell'intera parte periferica esterna della prima custodia 71, secondo la conformazione del tetto 10. Further, the shape, locations and number of projections 71a are not limited to the above embodiments, however they can be suitably arranged as needed. Furthermore, the embodiments illustrated in Figures 4 to 7B can be employed in various combinations. It is not always necessary to form the shrink conformation 71b and the expanding conformation 71c entirely along the outer peripheral end of the first housing 71. For example, the constricting conformation 71b and / or the expanding conformation 71c can be formed only on positions necessary in the entire external peripheral part of the first enclosure 71, according to the shape of the roof 10.

Inoltre, la struttura di unione di cui sopra può essere impiegata per unire al tetto lOuna custodia della unità di condensazione 12. Furthermore, the above joining structure can be used to join a housing of the condensing unit 12 to the roof.

Le forme di realizzazione esemplificative della presente invenzione sono state sopra descritte. Tuttavia, la presente invenzione non è limitata alle forme di realizzazione esemplificative di cui sopra, ma può essere realizzata in altri modi senza allontanarsi dallo spirito dell'invenzione. Exemplary embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the exemplary embodiments above, but can be realized in other ways without departing from the spirit of the invention.

SiS - SocL-ià Brevetti SiS - SocL-ià Patents

Claims

RW1 2 0 0 6 A O O 05 8 1] CLAIMS 1. Air conditioning unit (1) for a bus having a roof (10) on which a section (12) of the condensing unit and a section (13) of the cooling unit are mounted, the section (12) of the condensing unit having a condenser and a fan (14) to blow air towards the condenser, the section (13) of the cooling unit having an evaporator (11), a blower (15) to cause a flow of air passes through the evaporator (11), and a housing (7) which houses the evaporator (11) and the blower (15) inside it, the housing to be joined to the roof (10) with a joining material ( B), the air conditioning unit (1) comprising: at least one projection (71a) in the joining part (S) between the housing (7) and the roof (10), to maintain the thickness of the joining material (B) at a predetermined thickness.

Air conditioning unit according to claim 1, wherein the projection (71a) is formed integrally with the housing (7).

Air conditioning unit according to claim 1 or 2, wherein the housing (7) has a - - v external peripheral portion that defines the joining part (S), and the external peripheral part has a narrowing coniorination (71b), so that the distance between the housing (7) and the roof (10) is reduced towards one end.

Air conditioning unit according to claim 3, wherein the end of the outer peripheral part of the housing (7) is bent towards the roof (10).

5. Air conditioning unit according to claims 1 or 2, wherein the housing (7) has an external peripheral part defining the joining part (S), and the external peripheral part has an expansion structure (71c) in so that the distance between the housing (7) and the roof (10) increases towards one end.

The air conditioning unit according to claim 5, wherein the end of the outer peripheral part of the housing (7) is bent in the direction separated from the roof (10).

Air conditioning unit according to each of claims 1 to 6, wherein the projection (71a) is buried in the bonding material (B).

Air conditioning unit according to each of claims 1 to 7, wherein the projection (71a) has a dimension substantially equal to the thickness of the joining material (B). p.p. Denso Corporation

C Patents