ITPI980039A1 - Sistema per segnalare agli autisti informazioni di diverso genere con uno o piu' lettori ottici posizionati sull'auto e con codici a barre o trasmettitori ottici posti sulla o in prossimita' della carreggiata - Google Patents

Description

Descrizione a corredo della domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo

"SISTEMA PER SEGNALARE AGLI AUTISTI INFORMAZIONI DI DIVERSO GENERE CON UNO O PIU' LETTORI OTTICI POSIZIONATI SULL'AUTO E CON CODICI A BARRE 0 TRASMETTITORI OTTICI POSTI SULLA 0 IN PROSSIMITÀ' DELLA CARREGGIATA"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema che permette ad un autista di conoscere le condizioni della strada, quelle del traffico, quelle ambientali ed altre utili per una sicura circolazione stradale, direttamente sulla propria vettura attraverso uno o più sensori ad infrarossi, o lettori ottici, collegati ad una centralina in grado di leggere ed interpretare particolarmente i codici a barre e di segnalare il messaggio rilevato da trasmettitori esterni su una consolle all'interno dell'auto.

Sono noti ai tecnici del ramo alcuni dispositivi che, installati sulle vetture, ricevono segnali, solitamente di tipo radio, da trasmettitori esterni ed agevolano in parte la guida dell'autista. Questi sistemi necessitano di notevoli spese per l'installazione delle trasmittenti e soprattutto, se sono in grado di fornire informazioni sulle condizioni della strada, quali la presenza di curve, incroci, o simili, non sono in grado di segnalare fenomeni atmosferici (nebbia, raffiche di vento, ecc..) o la presenza di rallentamenti, code, o altro.

Per questo ulteriore scopo sono stati progettati diversi tipi di apparecchi, costituiti principalmente da una trasmittente e da una ricevente che devono essere collocate su ogni auto, in modo che una vettura possa ricevere e trasmettere informazione dalla vettura che la precede ed alla vettura che la segue. Anche questi sistemi presentano tuttavia l'inconveniente di funzionare solo se sono installati su tutte le auto e perdono di utilità se solo alcuni dei veicoli ne sono dotati.

Lo scopo principale della presente invenzione è quello di eliminare gli inconvenienti sopra citati e di fornire un sistema in grado di rilevare e segnalare la presenza di curve pericolose, incroci, così come la presenza di nebbia, la presenza di incidenti e qualsiasi altra informazione che garantisca all'autista una guida agevole e sicura.

I vantaggi che derivano dalla presente invenzione consistono essenzialmente in ciò, che consente di rilevare e fornire qualsiasi tipo di informazione utile; che non occorrono onerose spese per l'impianto; che non è indispensabile che tutti i veicoli ne siano forniti affinchè il sistema funzioni correttamente; che non è assolutamente inquinante in quanto, per le sue informazioni, utilizza la trasmissione di luce; che, per una maggiore sicurezza, l'autovettura può essere dotata di più sensori che rilevano le informazioni dall'esterno; che le informazioni possono essere trasmette tanto da segnalatori fissi che da segnalatori amovibili; che non è assolutamente inquinante, in quanto utilizza la luce come mezzo di trasmissione dati.

Questi ed ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione saranno più e meglio compresi da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e con l'aiuto degli annessi disegni, dati quale esemplificazione pratica del trovato, ma da non considerarsi in senso limitativo, nei quali:

- La Fig. 1 rappresenta la vista frontale di una vettura dotata del dispositivo progettato. Come si può notare la macchina presenta lateralmente, in questo caso nella parte destra, un sensore ad infrarossi, o lettore ottico, (3) in grado di rilevare le informazioni fornitegli dalla striscia di codici (1) fissata su di un asse della strada. La vettura presenta un secondo sensore ad infrarossi, o lettore ottico, (4) che, posto sulla parte anteriore inferiore dell'auto, può immagazzinare i dati che gli vengono forniti dalla striscia di codici (2) fissata al centro della corsia. Le due strisce di codici (1) e (2) possono contenere sia dati che nel tempo non variano, come ad esempio quelli relativi ad una curva pericolosa, sia delle informazioni che possono mutare, come quelle relative ad un incidente oppure alla presenza di nebbia. In particolare le informazioni possono provenire da codici disegnati sull'asfalto o lateralmente, così come da trasmettitori portatili o da cartellonistica laterale alla carreggiata, amovibile. I due sensori, o lettori ottici, (3) (4) sono collegati ad un'unica centralina installata all'interno della vettura alla quale forniscono le informazioni ricevute. Il sistema può utilizzare diversi tipi di codici, come quello a barre, quello numerico, quello alfanumerico, quello a punti , quello a simboli. Inoltre le strisce di codice presenti ai lati della strada o centralmente possono essere sostituite da dei trasmettenti ottici: in questo caso i sensori, o lettori ottici, fissati sulla vettura devono essere capaci di ricevere e trasmettere alla centralina le informazioni derivanti dalle emissioni di luce provenienti dai trasmettitori ottici.

La fig. 2 rappresenta la vista dall'alto di una vettura fornita dei dispositivi necessari per l'utilizzo del sistema in oggetto. La macchina presenta una centralina <(>5<) >installata all'interno dell'abitacolo e frontalmente all'autista alimentata, per mezzo del cavo (8), dalla batteria (10) a 12V della vettura. Essa è collegata, tramite il cavo (6), al sensore, o lettore ottico, (3) posto lateralmente e, grazie al cavo (7), al sensore, o lettore ottico, (4) fissato sulla parte inferiore della vettura. La centralina può così immagazzinare i dati che gli vengono forniti dai due sensori, o lettori ottici, decodificare la successione di codici e quindi visualizzare le informazioni su di un display ben visibile all'autista. In detta figura è evidenziato altresì il sensore (12) posizionato sulla cappotta dell'auto e collegato tramite un cavo (15) alla centralina.

La fig.3 rappresenta la vista frontale della centralina (5). Essa presenta un display (9) sul quale vengono visualizzati tutti i messaggi che i sensori, o lettori ottici, (3) (4) (12), ad esso collegati grazie ai cavi (6) (7) (15), gli trasmettono. In questo modo l'autista, senza nessuna distrazione può leggere l'informazione presente sul display (9) e quindi agire di conseguenza. Come si può vedere dal disegno la centralina (5) è alimentata, per mezzo del cavo (8) dalla batteria (10) a 12V presente su ogni vettura. Detta centralina può emettere oltre che segnalazioni di tipo alfanumerico, anche segnalazioni acustiche in modo da allertare immediatamente il guidatore.

La fig. 4 mostra una vettura sulla quale è collocato un sensore (12) sulla cappotta, un sensore (4) sulla parte inferiore ed un sensore laterale (3) in questo caso installato sullo specchietto retrovisore.

- La Fig. 5 mostra una carreggiata sulla quale sono riprodotti, a titolo di esempio, alcuni trasmettitori di informazioni, passivi come i codici a barre posti sulla carreggiata (2), sul gard-rail (17) o su un cartello (16); oppure attivi come nel caso del trasmettitore ottico (14). - La Fig. 6 mostra sinteticamente lo schema a blocchi relativo agli apparati elettrici applicati sul veicolo. Esso mostra una centralina di controllo (5) che legge i segnali provenienti dai sensori, o lettori ottici, e li comunica all'autista tramite un visualizzatore alfanumerico ed eventualmente un segnalatore acustico. A detta centralina (5) giungono i segnali provenienti dai diversi sensori, o lettori ottici, in particolare da quello laterale destro (3), da quello centrale (4) che legge i segnali inferiori ed anteriori, da quello laterale sinistro (11) che segnala principalmente la direzione, da quello installabile al centro della cappotta dell'autovettura (12) per rilevare eventuali segnali che provengano dall'alto. La centralina può altresì essere collegata ad un dispositivo di controllo della velocità (13) tramite un sensore di velocità.

Ridotto alla sua struttura essenziale e con riferimento alle figure degli annessi disegni, un sistema di segnalazione agli autisti di informazioni di diverso genere relative alle condizioni stradali e a quelle ambientali, utili per una guida più sicura, in conformità dell'invenzione comprende: - mezzi per inviare ai veicoli in transito le informazioni riguardanti le condizioni della strada» della circolazione, ambientali o di altro tipo, con strisce di codici a barre, numerici, alfanumerici, o che utilizzano altri simboli, poste sulla carreggiata o su pannelli segnalatori amovibili, o con altri trasmettitori ottici attivi anche portatili;

- mezzi per rilevare le informazioni trasmesse, con uno o più sensori, o lettori ottici, posizionati in una o più parti della vettura in grado di leggere le informazioni trasmesse e di comunicarle ad una centralina programmata per interpretarle;

- mezzi per immagazzinare i dati forniti dai sensori, o lettori ottici, decodificare tali informazioni e segnalare i messaggi all'autista, con una centralina programmata collegata ad un display posto all'interno dell'abitacolo della vettura e frontalmente all'autista, alla quale giungono le informazioni provenienti dai sensori, o lettori ottici;

- mezzi per visualizzare i messaggi decodificati dalla centralina ed allertare il guidatore, con un display posto nella parte frontale del lettore stesso che emette segnali alfanumerici e/o acustici;

- mezzi per alimentare il circuito, preferibilmente tramite la batteria dell'auto.

Vantaggiosamente per trasmettere le informazioni al veicolo possono essere utilizzati sistemi diversi. In particolare si può prevedere l'applicazione (o anche il disegno materiale) sul suolo di una serie di strisce raffiguranti il codice a barre o altro codice convenzionalmente utilizzato (2), in modo tale che nel momento stesso in cui il veicolo transita sulla carreggiata, il sensore inferiore, o lettore ottico (4), legge e rileva l'informazione trasmettendola alla centralina (5). Questo tipo di segnalatori si prestano ottimamente per inviare informazioni relative alle condizioni della carreggiata (presenza di curve, incroci, ponti, ecc..) che sono solitamente permanenti.

Vantaggiosamente le informazioni possono essere fornite anche tramite cartellonistica (17) o pannelli segnalatori posti lateralmente alla carreggiata (16), sui quali sono raffigurati i codici a barre, o altro tipo di codice convenzionale, che viene rilevato e letto dal sensore laterale (3) della vettura in transito.

Vantaggiosamente le informazioni possono essere altresì fornite tramite trasmettitori ottici portatili (14). Questo particolare sistema attuativo si presta bene per le informazioni di tipo variabile, quali condizioni climatiche avverse, file, incidenti, ecc.., che devono essere segnalati nel momento stesso in cui si verificano e successivamente rimossi quando il pericolo è superato.

Vantaggiosamente con il sistema in oggetto possono essere fornite sia informazioni che nel tempo non cambiano, come quelle relative alla struttura della strada, sia informazioni variabili, come quelle riguardanti gli incidenti oppure le condizioni ambientali.

Vantaggiosamente i sensori, o lettori ottici, possono essere uno o più e dislocati in diverse parti del veicolo in modo da potere rilevare e leggere le segnalazioni che provengono dal manto stradale e/o da segnaletica laterale, e/o da segnaletica superiore così come da eventuali trasmettitori portatili. I sensori sono poi tutti collegati con appositi cavi alla centralina che riceve le informazioni, le interpreta ed emette segnali in uscita.

Vantaggiosamente i sensori possono raggiungere le informazioni delle strisce di codici fino a 500 m.

Vantaggiosamente la centralina è collegata ad un display (9) che emette segnali di tipo alfanumerico per informare l'autista delle condizioni della circolazione e che può essere dotato anche di un sistema in grado di emettere suoni, in modo che possa trasmettere anche vocalmente i messaggi presenti sul dispaly o semplici suoni che avvisano istantaneamente di una situazione di pericolo.

Vantaggiosamente il display è posto in una zona dell'abitacolo ben visibile dall'autista, in modo che quest'ultimo non si distragga dalla guida per osservare le informazioni visualizzate sul display.

Vantaggiosamente la centralina è collegata alla batteria a 12V (10) dalla quale viene alimentata, con un cavo bifilare di sezione ridotta in quanto l'assorbimento è minimo.

Vantaggiosamente il sistema è facilmente applicabile su ogni vettura: basta infatti posizionare la centralina nei pressi del cruscotto e fissare i/il sensori/e nelle parti del veicolo che interessano.

Vantaggiosamente il sistema può intervenire anche direttamente su alcune parti della vettura, come i freni e l'acceleratore; in questo caso la centralina è opportunamente programmata ad agire sulla centralina elettronica che comanda le diverse parti del veicolo. In tal modo la centralina di controllo (5) agisce direttamente su alcuni comandi della vettura o manda dei segnali alla centralina della vettura che li commuta in comandi per la vettura stessa. Quindi se, ad esempio, la striscia di codici contiene l'informazione di "curva pericolosa", la centralina elettronica, ricevendo un particolare segnale dal lettore ottico, rallenterà la marcia della vettura azionando il freno o decelerando.

In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi, natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall'ambito dell'idea di soluzione adottata e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per invenzione industriale.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) Sistema per la segnalazione agli autisti di informazioni di diverso genere relative alle condizioni stradali e/o a quelle ambientali/ utili per una guida più sicura, caratterizzato dal fatto che comprende: - mezzi per inviare ai veicoli in transito le informazioni riguardanti le condizioni della strada, della circolazione, ambientali o di altro tipo, con strisce di codici a barre, numerici, alfanumerici, o che utilizzano altri simboli, poste sulla carreggiata o su pannelli segnalatori amovibili, o con altri trasmettitori ottici attivi anche portatili; - mezzi per rilevare le informazioni trasmesse, con uno o più sensori, o lettori ottici, posizionati in una o più parti della vettura in grado di leggere le informazioni trasmesse e di comunicarle ad una centralina programmata per interpretarle; - mezzi per immagazzinare i dati forniti dai sensori, o lettori ottici, decodificare tali informazioni e segnalare i messaggi all'autista, con una centralina programmata collegata ad un display posto all'interno dell'abitacolo della vettura e frontalmente all'autista, alla quale giungono le informazioni provenienti dai sensori, o lettori ottici; - mezzi per visualizzare i messaggi decodificati dalla centralina ed allertare il guidatore, con un display posto nella parte frontale del lettore stesso che emette segnali alfanumerici e/o acustici; - mezzi per alimentare il circuito, preferibilmente tramite la batteria dell'auto; 2) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che per trasmettere le informazioni al veicolo possono essere utilizzati sistemi diversi, quali l'applicazione (o anche il disegno materiale) sul suolo di una serie di strisce raffiguranti il codice a barre o altro codice convenzionalmente utilizzato, pannelli segnalatori posti in prossimità della carreggiata o trasmettitori ottici attivi portatili o meno; 3) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che i sensori, o lettori ottici, possono essere uno o più e dislocati in diverse parti del veicolo in modo da potere rilevare e leggere le segnalazioni che provengono dal manto stradale e/o da segnaletica laterale, e/o da segnaletica superiore così come da eventuali trasmettitori portatili; 4) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che i sensori sono collegati con appositi cavi ad una centralina programmata che riceve le informazioni, le interpreta ed emette segnali in uscita, alfanumerici e/o acustici; 5) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che i sensori possono raggiungere le informazioni delle strisce di codici fino a 500 m.; 6) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che la centralina è collegata ad un display posizionato in una parte dell'abitacolo ben visibile dall'autista e che emette segnali di tipo alfanumerico e/o acustici per informare l'autista delle condizioni della circolazione; 7) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che la centralina è collegata alla batteria a 12V dalla quale viene alimentata, con un cavo bifilare di sezione ridotta in quanto l'assorbimento è minimo; 8) Sistema di cui ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che può intervenire anche direttamente o indirettamente su alcune parti della vettura, come i freni e l'acceleratore, a seconda dei segnali che derivano dal sensore ed in base al tipo di programmazione della centralina; 9Ϊ Sistema di cui alla rivendicazione 1 caratterizzato da tutto ciò che è rivendicato, come descritto e raffigurato nelle tavole allegate.