ITMI991825A1 - Chiusa o serramento per persone o veicoli azionato con un motore elettrico accoppiato con una trasmissione e combinato con un dispositivo di - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda una chiusa o serramento in genere per persone o veicoli, in particolare una porta scorrevole, una porta orientabile, una chiusa girevole o un simile dispositivo con un'anta di porta guidata lungo una rotaia di guida o spostabile longitudinalmente in una rotaia di guida, o un'anta di chiusura girevole o orientabile o simili, ove è previsto un azionamento a motore elettrico, accoppiato con una trasmissione, preferibilmente un motore ad arresto.

Dalla pubblicazione brevettuale DE 19537629 CI è nota una chiusa corrispondente, in cui come azionamento a motore elettrico viene impiegato un motore ad arresto. L'azionamento è collegato attraverso una trasmissione autobloccante o anche tramite una trasmissione senza autobloccaggio con l'anta di porta, ove in quest'ultimo caso sull'albero di azionamento dell'azionamento viene disposto un dispositivo di frenatura. Durante il funzionamento di tali chiuse si è visto che per esempio nel periodo più freddo dell'anno aumenta la resistenza dell'unità motore-trasmissione, cosa che è motivata probabiImente dal fatto che l'olio della trasmissione o anche altri elementi dell'azionamento rispettivamente della trasmissione funzionano con difficoltà a causa delle temperature basse. In casi estremi questo può comportare che la chiusa non sia più azionabile. In particolare quando l'azionamento viene disinserito in funzione del tempo o in funzione del carico, se l'organo da spostare, l'anta di porta, la chiusa girevole o simili giunge contro un ostacolo, per esempio una persona che si trova in mezzo, la chiusa non è più azionabile a motore, poiché a causa del funzionamento difficoltoso, provocato dal freddo, del l ‘azionamento viene simulato uno stato, che corrisponde ad un ostacolo nel percorso del l 'elemento spostabile o orientabile.

A partire da questo stato del la tecnica al la base del Γ invenzione vi è il compito di realizzare una chiusa di questo genere, che sia di funzionamento "dolce" o agevole anche in caso di basse temperature.

Per la soluzione di questo compito viene proposto che l 'azionamento e/o la trasmissione sia combinata con un dispositivo di riscaldamento el ettrico.

Per il fatto che l azionamento e/o la trasmissione o anche l 'unità motore-trasmissione è combinata con un dispositivo di riscaldamento elettrico, si ottiene che anche in caso di basse temperature ambiente vengano raggiunte temperature cosi elevate riguardo al l 'azionamento, cosicché l 'azionamento rimane agevole.

In questo caso è preferibilmente previsto che il dispositivo di riscaldamento sia a contatto con componenti termoconduttivi del l 'azionamento e/o della trasmissione.

Inoltre è previsto preferibi lmente che il dispositivo di riscaldamento sia munito di un interruttore dipendente dalla temperatura.

Per esempio il dispositivo di riscaldamento può essere combinato con un interruttore a sensore di temperatura. Se questo interruttore a sensore di temperatura determina una temperatura di per esempio meno di 8°C, viene acceso il dispositivo di riscaldamento. In causa di temperature ambiente più elevate, il dispositivo di riscaldamento rimane spento.

E' previsto in modo particolarmente preferito che in caso di disposizione di un motore trifase, in particolare un motore ad arresto come azionamento, mediante l ' interruttore dipendente dalla temperatura sia collegabile un collegamento dell 'avvolgimento del motore ad una fase del la corrente e un collegamento del l 'avvolgimento del motore al conduttore neutro.

Grazie al collegamento corrispondente del motore tri fase si ottiene che il motore trifase non possa avviarsi quindi non venga azionato l 'organo corrispondente da ruotare o da spostare. Mediante chiusura del circuito di corrente viene ottenuto però un riscaldamento degl i avvolgimenti del motore, cosa che conduce ad un riscaldamento del motore ed anche del la trasmissione accoppiata ad esso. Questo riscaldamento non è dannoso per il motore, poiché esso può venire fatto funzionare come motore ad arresto e non viene perciò danneggiato dal lo stato di quiete.

Preferibi Imente è inoltre previsto che il dispositivo di riscaldamento elettrico sia combinato con il comando di azionamento in modo tale che quando razionamento è inserito sia spento il dispositivo di riscaldamento.

Un esempio di esecuzione schematizzato è rappresentato nel disegno e descritto più in dettaglio di seguito.

Nel disegno è prevista una chiusa sotto forma di una porta scorrevole. Un'anta di porta 1 del la porta scorrevole è guidata in una guida 3 e azionata per mezzo di un motore di azionamento 3 tramite una trasmissione 4, per esempio una trasmissione autobloccante. Per assicurare che l 'azionamento rimanga agevole anche in caso di basse temperature ambiente, l'azionamento 3 è combinato come un dispositivo di riscaldamento elettrico. Il dispositivo di riscaldamento può essere a contatto preferibi lmente con componenti termoconduttivi dell 'azionamento e/o della trasmissione 3, 4. Inoltre il dispositivo di riscaldamento può essere accoppiato con un interruttore dipendente dal la temperatura, cosicché esso si accende sol -tanto in caso di temperature ambiente regolabil i e determinate. In particolare quando come azionamento 3 viene impiegato un motore ad arresto, può essere previsto un circuito tale per cui mediante l 'interruttore dipendente dal la temperatura un col legamento dell avvolgimento del motore viene col legato ad una fase di corrente e un collegamento del ravvolgimento del motore ad un conduttore neutro, cosicché il motore non si avvia, ma a motivo del circuito di corrente chiuso i suoi avvolgimenti si riscaldano, cosa che conduce ad un riscaldamento dell ' intero azionamento 3 oltre al la trasmissione 4 accoppiata.

Nel caso di una simile disposizione naturalmente il dispositivo di riscaldamento elettrico è combinato con il comando di azionamento in modo tale che quando l 'azionamento è acceso il dispositivo di riscaldamento sia spento.

L' invenzione non è limitata al l 'esempio di esecuzione, bensì variabile in modo moltepl ice nell 'ambito della descrizione. Tutte le nuove caratteristiche singole e in combinazione, rese note nella descrizione e/o nel disegno, vengono considerate sostanziali per l ' invenzione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Chiusa per persone o veicoli, in particolare porta scorrevole, porta orientabile, chiusa girevole o simile dispositivo con un'anta di porta guidata lungo una rotaia di guida o spostabile longitudinalmente in una rotaia di guida, o anta di chiusura girevole o orientabile o simile, ove è previsto un azionamento a motore elettrico, accoppiato con una trasmissione, preferibilmente un motore ad arresto, caratterizzata dal fatto che l'azionamento (3) e/o la trasmissione (4) è combinato/combinata con un dispositivo di riscaldamento elettrico. 2.Chiusa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di riscaldamento è a contatto con componenti termoconduttivi dell'azionamento (3) e/o della trasmissione (4). 3.Chiusa secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di riscaldamento è munito di un interruttore dipendente dalla temperatura. 4. Chiusa secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che in caso di disposizione di un motore trifase, in particolare un motore ad arresto, come azionamento (3),mediante l'interruttore dipendente dalla temperatura un collegamento dell'avvolgimento del motore è collegabile ad una fase di corrente e un collegamento dell'avvolgimento delmotore è collegabile al conduttore neutro. 5. Chiusa secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di riscaldamento elettrico è combinato con il comando di azionamento in modo tale che quando l 'azionamento (3) è acceso sia spento il dispositivo di riscaldamento.