ITMI970001U1 - Dispositivo per il trasporto di rotoli di carta - Google Patents

Description

Descrizione del modello di utilità avente per titolo:

"DISPOSITIVO PER IL TRASPORTO DI ROTOLI DI CARTA"

DESCRIZIONE

Oggetto della presente invenzione è un dispositivo a carrelli e rotaie per il trasporto di rotoli di carta o di cartoncino su una pista inclinata conforme al preambolo della rivendicazione di protezione 1.

I rotoli prodotti nelle fabbriche di carta devono spesso venire trasportati anche su lunghi tratti mediante diversi dispositivi di trasporto. Prima che i rotoli siano infilati in un imballaggio di protezione, essi devono venire trattati con cautela in modo tale che essi non vengano danneggiati da colpi o urti rivolti verso la superficie o da forze di attrito che si presentano per variazione della velocità sul rotolo. Nel trasporto di carta patinata e calandrata, la cosiddetta deformazione a telescopio del rotolo, cioè lo scivolamento degli strati interni del rotolo rispetto agli strati esterni in modo tale che una parte centrale del rotolo si sposta fuori dal rotolo sul lato frontale del rotolo, rappresenta un problema particolarmente importante. Di solito l'accelerazione orientata in lunghezza del rotolo alfinizio e all'arresto del movimento viene mantenuta sufficientemente scarsa in modo tale che non si verifichi alcuna deformazione a telescopio. Una deformazione a telescopio impedisce comunque il trasporto di rotoli che contengono qualità di carta lisce su piste inclinate perché gli strati di carta del rotolo già per un angolo di inclinazione molto piccolo scivolano uno rispetto all'altro. Questo impedisce l'uso di piste di trasporto inclinate e un trasporto eventualmente necessario in altezza deve venire eseguito con dispositivi di trasporto che funzionano in senso verticale, oppure il terreno della fabbrica deve essere sistemato in modo tale che non si presentino differenze di altezza. Questo limita naturalmente la libertà di progettazione e porta così ad un aumento dei costi. L'obiettivo di questa invenzione è di creare una soluzione di trasporto mediante la quale sia possibile trasportare su una pista inclinata anche rotoli con qualità di carta lisce.

L'invenzione è basata sul fatto che almeno sul tratto inclinato della pista viene disposta una coppia di rotaie e vengono applicate ruote al carrello di trasporto in modo tale che le ruote dell'estremità anteriore del carrello viaggino su una pista (rotaia) diversa rispetto alle ruote dell'estremità posteriore.

Il dispositivo conforme all'invenzione, detto in modo più preciso, è caratterizzato come indicato nella parte caratterizzante della rivendicazione di protezione 1.

Mediante l'invenzione vengono ottenuti notevoli vantaggi.

Mediante il dispositivo conforme all'invenzione, viene reso possibile il trasporto di qualità di carta lisce e compatte su una pista inclinata. Perfino con lunghi cosiddetti rotoli jumbo che hanno una lunghezza di 3,5-4 m è possibile utilizzare piste con una pendenza di 2-3° e con rotoli più corti addirittura con una pendenza di 5-6°. In questo modo i progetto di configurazione della fabbrica e del sistema di trasporto viene facilitato in modo notevole. Il supporto di carico del carrello di trasporto può venire mantenuto nella posizione desiderata senza organi di compensazione che richiedano sorgenti di forza attive. Parti mobili o dispositivi aggiuntivi di regolazione nel sistema possono venire evitati perché il suo funzionamento è completamente automatico. La presente invenzione è adatta sia per pendenze in salita come pure per pendenze in discesa.

La presente invenzione viene illustrata con maggior precisione nel seguito mediante i disegni allegati.

La Figura 1 mostra una rappresentazione schematica di un carrello conforme all'invenzione in una vista in pianta dall'alto.

La Figura 2 mostra una rappresentazione schematica di un carrello conforme all'invenzione in una vista laterale.

La Figura 3 mostra una rappresentazione schematica di un secondo carrello conforme all'invenzione in una vista in pianta dall'alto.

Le Figure da 4 a 7 mostrano in maggior dettaglio il dispositivo conforme all'invenzione nelle sue diverse posizioni di marcia in vista laterale e in vista frontale.

La presente invenzione è basata sul fatto che le coppie di ruote dell'estremità anteriore del carrello e dell'estremità posteriore del carrello sul tratto inclinato del dispositivo di trasporto vengono pilotate su differenti piste. Le ruote anteriori 2 del carrello conformemente alla Figura 1 possono venire disposte ad una distanza più ampia rispetto alle ruote posteriori 3, dove queste possono venire pilotate su differenti rotaie (piste). Sul tratto inclinato verso il basso del dispositivo di trasporto, le ruote posteriori 1 vengono pilotate durante la marcia sulla rotaia 4 che passa più in basso. La differenza di altezza delle rotaie 4 e 5 viene scelta in modo tale che la superficie di carico del carrello 1 su tutto il tratto inclinato passi in direzione orizzontale. Come risulta dalla Figura 2, la rotaia 4 per la coppia di ruote posteriore si dirama dalla rotaia 5 per la coppia, di ruote anteriore in modo regolare verso il basso, dove all'ingresso del carrello sul tratto inclinato la sua estremità posteriore scende verso il basso, in proporzione aH'inclinazione della pista, e la superficie di carico rimane in posizione orizzontale.

Le ruote del carrello possono essere disposte in vario modo. Nel caso che lo scartamento della coppia di ruote venga mantenuto costante, queste possono venire spostate in direzione laterale conformemente alla Figura 3, dove la rotaia che pilota le ruote può avere un andamento sia su pendenze a risalire come pure su pendenze a scendere. La costruzione del carrello può parimenti variare. Le Figure da 4 a 7 mostrano una soluzione nella quale i carrelli sono fissati ad una catena 6 mediante la quale i carrelli vengono spostati. Per il rotolo 7, il carrello presenta una superficie di carico 8 la cui superficie è minimamente arcuata in modo tale che il rotolo si trattenga bene nel carrello. Il carrello é previsto per la marcia sulla pista principale 4, di modo che le sue vere e proprie ruote di marcia 9 seguono sempre la pista principale. L'estremità posteriore della superfìcie di carico 8 è collegata al carrello 10 mediante un giunto articolato 11 e la sua estremità anteriore presenta ruote di pilotaggio 12 che sono disposte per la marcia sulla pista di pilotaggio 5.

Sul tratto orizzontale del dispositivo di trasporto, la differenza di altezza tra la pista principale 4 e la rotaia di pilotaggio 5 corrisponde alla differenza di altezza tra le ruote di marcia 9 e le ruote di pilotaggio 12. Quando il carrello entra nel tratto inclinato della pista, la differenza di altezza tra la pista principale 4 e la rotaia di pilotaggio 5 aumenta, e l'estremità anteriore della superficie di carico 8 si solleva dal telaio 10 del carrello e la superficie di carico rimane nella direzione orizzontale anche se il carrello di per sè si muove sulla pista principale inclinata 4. La presente invenzione, oltre alle forme di esecuzione mostrate sopra, ne ha anche altre. Il dispositivo di trasporto può essere costituito da carrelli che sono uniti uno con l'altro mediante una catena azionata da un motore elettrico. Nei carrelli può anche trovarsi una sorgente di energia propria, oppure essi possono venire spostati singolarmente mediante un gruppo di azionamento esterno. Per rotoli impaccati, l'angolo di inclinazione può venire almeno raddoppiato mediante il posizionamento della superficie di carico e delle stazioni di carico in una posizione inclinata perché l'imballaggio impedisce una deformazione a telescopio del rotolo. In questa maniera vengono raggiunti angoli di inclinazione di 10-12° e l'angolo massimo è determinato in pratica dalla permanenza del rotolo sulla superficie di carico. Le ruote del carrello possono essere disposte una dietro l'altra in maniera normale nel caso che sulla pista sia previsto un binario che guida la coppia di ruote posteriori su una rotaia diversa quando le ruote anteriori hanno passato lo scambio. Questa forma di esecuzione tuttavia è limitata solo a piccole velocità. La struttura secondo le Figure da 4 a 7 può venire riconfigurata in modo tale che il giunto articolato sia disposto sulla parte centrale della superficie di carico, dove la superficie può venire pilotata mediante le ruote alla sua estremità anteriore o rispettivamente posteriore. Al posto di un giunto articolato può venire impiegato un anello o un altro organo che funzioni come un giunto articolato e permetta una rotazione della superficie di carico. Il numero delle ruote di pilotaggio e delle ruote di marcia può variare e le ruote di pilotaggio possono venire sostituite mediante altri organi di pilotaggio, per esempio mediante un anello che segue la pista di pilotaggio. Particolarmente vantaggiosa è una forma di esecuzione con ruote di marcia come organi di pilotaggio all'altra estremità del carrello.

La pista può anche venire realizzata in modo tale che le rotaie sul tratto inclinato della pista si trovino sullo stesso piano e sul tratto rettilineo si trovino su piani differenti. La superficie di carico non è nemmeno indispensabilmente necessario che si trovi in posizione orizzontale su alcun tratto del dispositivo di trasporto, con la condizione preliminare che l'angolo di inclinazione sia sempre sufficientemente piccolo. La posizione della superficie di carico può anche venire variata su diversi tratti del dispositivo di trasporto. .

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per il trasporto di rotoli di carta comprendente una pista di trasporto, almeno un carrello di trasporto che comprende ruote (9) per lo spostamento del carrello sulla pista, un telaio (10) e una superficie di carico (8), caratterizzato dal fatto che il dispositivo, su almeno un tratto della pista, comprende una coppia di piste (4, 5) dove tra le piste esiste una differenza di altezza che riduce la differenza di altezza dovuta alla pendenza della pista tra l'estremità anteriore e l'estremità posteriore del carrello, il carrello comprende almeno un organo di pilotaggio (12), e il carrello, per la marcia sulle piste, è disposto in modo tale che almeno un gruppo di ruote (9) del carrello viaggi su una pista (4) e almeno un organo di pilotaggio (12) disposto sul carrello marci sull'altra pista (5) in modo tale che le ruote (9) e l'organo di pilotaggio (12) viaggino su piste di differente altezza.
2. 2. Dispositivo conforme alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il carrello è disposto su ruote di marcia (9) per la marcia su una pista (4) e la superficie di carico (8) è fissata al telaio (10) del carrello mediante un organo di articolazione e alla superficie di carico (8) è fissato almeno un organo di pilotaggio (12) che è disposto per la marcia sulla seconda pista (5) della coppia di piste.
3. 3. Dispositivo conforme alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che l'organo di pilotaggio è costituito da una ruota di marcia ad una estremità del carrello.
4. 4. Dispositivo conforme alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la superficie di carico (8) è disposta in una posizione inclinata.
5. 5. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che le ruote all'estremità anteriore e rispettivamente all'estremità posteriore del carrello presentano uno scartamento differente.
6. 6. Dispositivo conforme alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che le ruote all'estremità anteriore e rispettivamente all'estremità posteriore del carrello presentano lo stesso scartamento, però queste sono spostate lateralmente una rispetto all'altra.
7. 7. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4 caratterizzato dal fatto che all'inizio e al termine del tratto inclinato della pista è previsto uno scambio che pilota le ruote dell'estremità anteriore e rispettivamente dell'estremità posteriore del carrello su piste differenti.
8. 8. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che le piste della coppia di piste (4, 5) sul tratto piano si trovano sullo stesso piano e sul tratto inclinato si trovano su piani differenti.
9. 9. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che le piste della coppia di piste (4, 5) sul tratto piano si trovano su piani differenti e sul tratto inclinato si trovano sullo stesso piano.