ITMI961395A1 - Metodo per il funzionamento di un sistema di comando elettrico per un veicolo con un modo di funzionamento per officina - Google Patents

Metodo per il funzionamento di un sistema di comando elettrico per un veicolo con un modo di funzionamento per officina Download PDF

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Description

Descrizione dell'invenzione dal titolo:
"Metodo per il funzionamento di un sistema di comando elettrico per un veicolo con un modo di funzionamento per officina"
DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda un metodo per il funzionamento di un impianto di comando elettrico per un veicolo, in cui l'impianto di comando presenta un'apparecchiatura di comando e componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando almeno mediante una linea di comando nonché elementi di comando elettrici per il comando dei componenti di veicolo, in cui i componenti di veicolo comandabili elettricamente comprendono almeno i dispositivi di chiusura delle porte del veicolo e un dispositivo di chiusura per un'area della sicurezza personale. Un'apparecchiatura di comando presenta normalmente circuiti di commutazione elettronici, che possono essere configurati per esempio come processori centrali con elementi periferici correlati come memorie, ecc. Se è installato un processore centrale, allora l'impianto di comando è comandato a programma. Le linee di comando possono essere configurate come linee discrete di comando analogico, come bus (canali comuni) paralleli ma anche come cavi unipolari multiplex. Nell'ultimo caso è necessaria solo una singola linea di comando, in cui si intende che può essere prevista anche una linea di alimentazione per l'alimentazione con energia elettrica dei componenti di veicolo comandabili elettricamente. La carrozzeria del veicolò rappresenta il polo opposto. I componenti di veicolo comandabili elettricamente possono essere elementi puramente elettrici, come elementi di illuminazione, per esempio gli elementi di illuminazione interna. I componenti di veicolo comandabili elettricamente sono però in special modo anche elementi elettromeccanici, in cui le funzioni meccaniche vengono eseguite con azionamenti di regolazione comandabili elettricamente. A questo scopo si considerano i dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli, l'azionamento del tettuccio scorrevole, l'alzacristalli , gli azionamenti di regolazione degli specchietti, gli azionamenti di regolazione dei sedili, il fermacofano, il dispositivo di chiusura del cruscotto, il dispositivo di chiusura del coperchio del vano bagagli, il dispositivo di chiusura del serbatoio, ecc. . Riguardo ai componenti di veicolo comandabili elettricamente si possono considerare infine anche i gruppi di funzionamento del veicolo, come il comando del motore, il comando del cambio e simili. Nell'ambito di un siffatto impianto di comando, nel caso per esempio dei dispositivi di chiusura delle porte del veicolo le funzioni "blocco e sblocco" ed eventualmente anche "antifurto inserito e disinserito" e "aperto e chiuso" possono essere eventualmente eseguite con comando elettrico. In questi termini l'impianto di comando esercita fra le altre anche la funzione di un impianto di bloccaggio centralizzato. Le aree della sicurezza personale sono aree nel veicolo, in cui sono collocati oggetti personali di persone autorizzate ad accedere e che sono protette dall'accesso non autorizzato con sportelli o coperchi dotati di dispositivi di chiusura.· Esempi per areee della sicurezza personale sono il cruscotto, la console centrale e il vano bagagli. Elementi di comando elettrici possono essere collegati all'apparecchiatura di comando mediante cavi elettrici e possono essere tasti o interruttori disposti nell'abitacolo del veicolo, allo stesso modo fra questi elementi si conta anche un dispositivo di comando a distanza, che è collegato all'apparecchiatura di comando mediante onde luminose oppure onde radio.
Un metodo del tipo citato all'inizio è noto per esempio del brevetto DE 41 41 504 Al. Nel metodo conosciuto in questi termini i dispositivi di chiusura dell'area della sicurezza personale non possono essere disattivati indipendentemente dai dispositivi di chiusura del vano bagagli. Nel caso di un controllo in officina del veicolo il personale d'officina deve avere la possibilità di circolare con il veicolo per le necessità della manutenzione. Queste necessità comprendono naturalmente anche il blocco e lo sblocco dei dispositivi di chiusura delle porte del veicolo e in base alla correlazione funzionale in questo modo avviene anche il blocco e lo sblocco oppure l'apertura dei dispositivi di chiusura delle aree di sicurezza personale. Come risultato le persone che si soffermano nell'officina hanno la possibilità di operare senza autorizzazione nelle aree della sicurezza personale. Un cosiddetto funzionamento per officina, possibile come nel caso dei veicoli classici dotati di cilindri di chiusura con una chiave d'officina speciale, non può essere realizzato .
Rispetto a questo livello della tecnica l'invenzione è basata sul problema tecnico di mettere a punto un funzionamento per officina e precisamente senza elementi meccanici aggiuntivi. Per la soluzione di questo problema tecnico l'invenzione insegna un metodo per il funzionamento di un impianto di comando elettrico per un veicolo, in cui l'impianto di comando presenta un'apparecchiatura di comando e componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando almeno mediante una linea di comando nonché elementi di comando elettrici per il comando dei componenti di veicolo, in cui i componenti del veicolo comandabili elettricamente comprendono almeno i dispositivi di chiusura delle porte di veicolo e un dispositivo di chiusura per un'area della.sicurezza personale e in cui l'apparecchiatura di comando viene fatta funzionare da un addetto, a scelta: a) nel modo di funzionamento normale, in cui tutti i componenti di veicolo collegati all'apparecchiatura di comando possono essere comandati mediante elementi elettrici di comando correlati ai componenti di veicoli, b) oppure in un modo di funzionamento per officina, in cui soltanto il dispositivo di chiusura per l'area della sicurezza personale non può essere comandato in una posizione di funzionamento "aperto" mediante un elemento di comando elettrico correlato al dispositivo di chiusura. L'invenzione è basata sul concetto che con un impianto di comando elettrico, in special modo nel caso di un impianto di comando comandato a programma, è possibile differenziare fra un modo di funzionamento normale e un modo di funzionamento per officina nell'ambito dei dispositivi dell'apparecchiatura di comando. In particolare non è necessario dotare il dispositivo di chiusura o i dispositivi di chiusura dell'area della sicurezza personale di cilindri di chiusura ausiliari o di dispositivi simili. In questo contesto, modo di funzionamento normale significa che tutte le funzioni che in linea di principio possono essere comandate dall'apparecchiatura di comando possono effettivamente essere comandate anche mediante gli elementi di comando elettrici.
Modo di funzionamento per officina significa che i dispositivi di chiusura per aree della sicurezza personale sono disattivati nella posizione di funzionamento "chiuso" e quindi non possono essere comandati in modo semplice nella posizione di funzionamento "aperto". D'altra parte nel modo di funzionamento per officina, le altre funzioni comandabili fondamentalmente dall'apparecchiatura di comando possono ancora essere comandate. Nel caso più semplice la disattivazione dei dispositivi di chiusura delle aree della sicurezza personale può essere eseguita come funzione di bloccaggio. In questo contesto la linea di alimentazione che conduce ai dispositivi di chiusura viene commutata per esempio nella posizione senza corrente dall'apparecchiatura di comando oppure un processore satellite disposto nei dispositivi di chiusura viene bloccato dall'apparecchiatura di comando mediante la tecnica della programmazione. La scelta fra il modo di funzionamento normale e il modo di funzionamento per officina avviene grazie al fatto che il modo di funzionamento per officina viene attivato introducendo un numero in codice nell'apparecchiatura di comando mediante tasti per i codici a condizione che il numero in codice introdotto coincida con un numero in codice di identificazione memorizzato in una memoria per numeri in codice di identificazione. In questo contesto si intende che per l'attivazione del modo di funzionamento normale e la successiva attivazione dei dispositivi di chiusura dell'area della sicurezza personale si procede per esempio in modo conforme ad un controllo in officina.
In dettaglio ci sono parecchie possibilità relative ai perfezionamenti. Una forma di esecuzione è caratterizzata dal fatto che il numero in codice di identificazione viene memorizzato nell'apparecchiatura di comando con l'introduzione da parte di un addetto per mezzo dei tasti per i codici. In questo contesto si raccomanda in particolare di prevedere che per la memorizzazione di un nuovo numero di codice di identificazione venga prima introdotto un numero in codice mediante i tasti per i codici per l'attivazione della memorizzazione nell'apparecchiatura di comando e che il nuovo numero in codice di identificazione venga memorizato al posto di un numero in codice di identificazione memorizzato precedentemente, a condizione che il numero in codice introdotto prima del nuovo numero in codice di identificazione corrisponda al numero in codice di identificazione precedentemente memorizzato. Inoltre un nuovo veicolo viene consegnato con un numero di codice di identificazione definito, per esempio pari a "zero". Come lunghezza del numero in codice si utilizzano per esempio tre cifre decimali. Nel caso di un altro perfezionamento il numero in codice di identificazione viene memorizzato quando viene prodotto il veicolo e non può essere più modificato .
Nel caso in cui un addetto autorizzato dimentichi il numero in codice di identificazione, si deve vantaggiosamente fare in modo che un modo di funzionamento per officina attivato dopo che è trascorso un intervallo di tempo prescritto venga nuovamente disattivato automaticamente. La disattivazione del modo di funzionamento per officina significa naturalmente il ritorno al modo di funzionamento normale. In questo modo un addetto autorizzato dopo il controllo in officina ottiene ciononostante nuovamente l'accesso all'area della sicurezza personale. Nella misura in cui si lavora con una forma di esecuzione, in cui il numero in codice di identificazione può essere memorizzato dall'addetto contemporaneamente alla disattivazione eseguita dopo un intervallo di tempo prescritto, si raccomanda di eseguire un risettaggio per esempio a zero del numero in codice di identificazione memorizzato. Al contrario, nell'esempio di esecuzione, in cui il numero in codice di identificazione è memorizzato in modo fisso, è opportuno memorizzare in seguito in modo fisso anche la parola in codice di identificazione nella versione valida. Quindi un addetto può venire a sapere il numero in codice di identificazione eventualmente presso il produttore del veicolo e precisamente prima del prossimo controllo in officina o prima che sia trascorso l'intervallo di tempo prescritto. Nel caso dell'esempio di esecuzione con il numero in codice di identificazione memorizzato in modo fisso, il comando può essere predisposto in modo tale che la disattivazione non avvenga dopo un intervallo di tempo prescritto, bensì solo dopo l'introduzione del numero in codice di identificazione memorizzato in modo fisso, che può essere richiesto dall'addetto presso il costruttore del veicolo.
Un'altra variante potrebbe essere che con l'introduzione del numero in codice di identificazione mediante la tastiera venga introdotto anche un tempo di blocco, che può essere poi adattato individualmente alle varie esigenze. Al termine del tempo di blocco avverrebbe lo sblocco automatico. Non sarebbe quindi necessario annotare il numero in codice di identificazione. L'invenzione riguarda anche un impianto di comando per un veicolo per l'esecuzione di un metodo, in cui l'impianto di comando presenta un'apparecchiatura di comando e componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando almeno mediante una linea di comando nonché elementi elettrici di comando correlati ai componenti di veicoli per il comando dei componenti di veicolo, in cui i componenti di veicolo comandabili elettricamente comprendono almeno i dispositivi di chiusura delle porte di veicolo e un dispositivo di chiusura per un'area della sicurezza personale e in cui il dispositivo di chiusura per l'area della sicurezza personale può essere disattivato in una posizione di funzionamento "chiuso" mediante almeno un tasto per il codice collegato all'apparecchiatura di comando nel caso dei dispositivi di chiusura delle porte di veicolo che possono essere comandati. Nelle rivendicazioni di brevetto 8 e 9 vengono indicati perfezionamenti di un impianto di comando conforme all'invenzione.
Di seguito l'invenzione viene spiegata più dettagliatamente in base ad un disegno che rappresenta soltanto un esempio di esecuzione. L'unica figura indica una rappresentazione schematica di un impianto di comando conforme all'invenzione .
Nella figura si riconosce che l'impianto di comando per un veicolo 1 presenta per il comando dei componenti di veicolo un'apparecchiatura di comando 2 e una linea di comando 3 configurata come bus unipolare multiplex con componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando 2 nonché elementi elettrici di comando 4 correlati ai componenti di veicolo. I dispositivi di chiusura delle porte del veicolo 5 e i dispositivi di chiusura 6 per le aree della sicurezza personale 7 sono rappresentati come componenti di veicolo comandabili elettricamente. Altri componenti di veicolo comandabili elettricamente non sono rappresentati per motivi di chiarezza. L'apparecchiatura di comando deve essere predisposta in modo tale che i dispositivi di chiusura 6 per le aree della sicurezza personale 7 possano essere disattivati in una posizione di funzionamento "chiuso" mediante il tasti per il codice 8 collegati all'apparecchiatura di comando 2 nel caso di dispositivi di chiusura delle porte dei veicoli che possono essere comandati. A questo scopo l'apparecchiatura di comando 2 presenta una memoria dei numeri in codice di identificazione 9 con un numero in codice di identificazione memorizzato al suo interno. Mediante i tasti per il codice 8, si può introdurre un numero in codice nell'apparecchiatura di comando 2, in cui i dispositivi di chiusura 6 per le aree della sicurezza personale 7, possono essere disattivati solo nel caso di conformità del numero in codice introdotto con il numero in codice di identificazione memorizzato. Inoltre nell'ambito dell'apparecchiatura di comando 2 è installato un temporizzatore 10 per l'attivazione automatica dei dispositivi di chiusura 6 delle aree della sicurezza personale 7 dopo che è trascorso un intervallo di tempo iniziato con una disattivazione di questi dispositivi di chiusura 6. Questo intervallo di tempo può ammontare per esempio a tre giorni e deve essere dimensionato in conformità alla durata media della sosta in officina.
Con una siffatta configurazione l'apparecchiatura di comando 2 può essere fatta funzionare da un addetto, a scelta, nel modo di funzionamento normale, in cui tutti i componenti di veicolo 5, 6 collegati all'apparecchiatura di comando 2 possono essere comandati mediante gli elementi elettrici di comando 4 correlati ai componenti di veicolo o in un modo di funzionamento per officina, in cui soltanto i dispositivi di chiusura 6 per le aree della sicurezza personale 7 non possono essere comandabili in una posizione di funzionamento "aperto" mediante l'elemento elettrico di comando 4 correlato ai dispositivi di chiusura 6 per le aree di sicurezza personale 7. Nell'apparecchiatura di comando 2 viene eseguito un confronto di un numero in codice introdotto con il numero in codice memorizzato nella memoria dei numeri in codice di identificazione 9. Nell'esempio di esecuzione il numero in codice di identificazione è stato memorizzato durante la produzione del veicolo 1 e non può essere più modificato. La commutazione a tempo integrata nell'apparecchiatura di comando 2, dopo che sono trascorsi per esempio tre giorni dall'attivazione del modo di funzionamento per officina, disattiva automaticamente un modo di funzionamento per officina attivato.

Claims (9)

  1. RIVENDICAZIONI 1 . Metodo per il funzionamento di un impianto di comando elettrico per un veicolo (1), in cui .l'impianto di comando presenta un'apparecchiatura di comando (2) e componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando (2) almeno mediante una linea di comando (3) nonché elementi di comando elettrici (4) per il comando dei componenti di veicolo, in cui i componenti di veicolo comandabili elettricamente comprendono almeno i dispositivi di chiusura delle porte di veicolo (5) e un dispositivo di chiusura (6) per un'area della sicurezza personale (7) in cui l'apparecchiatura di comando (2) può essere fatta funzionare, a scelta, da un addetto, a) in un modo di funzionamento normale, in cui tutti i componenti di veicolo (5, 6) collegati all'apparecchiatura di comando (2) possono essere comandati mediante elementi elettrici di comando (4) collegati ai componenti di veicolo (5, 6), b) oppure in un modo di funzionamento per officina, in cui soltanto il dispositivo di chiusura (6) per l'area della sicurezza personale (7) non può essere comandato in una posizione di funzionamento "aperto" mediante un elemento di comando elettrico correlato al dispositivo di chiusura (6).
  2. 2. Metodo conforme alla rivendicazione 1, in cui il modo di funzionamento per officina viene attivato introducendo un numero in codice nell'apparecchiatura di comando (2) mediante tasti per i codici (8), a condizione che il numero in codice introdotto coincida con un numero in codice di identificazione memorizzato nell'apparecchiatura di comando (2) in una memoria per numeri in codice di identificazione (9).
  3. 3. Metodo conforme alla rivendicazione 1 o 2, in cui il numero in codice di identificazione viene memorizzato nell'apparecchiatura di comando (2) con l'introduzione da parte di un addetto per mezzo dei tasti per i codici (8).
  4. 4. Metodo conforme alla rivendicazione 3, in cui per la memorizzazione di un nuovo numero di codice di identificazione, viene prima introdotto un numero in codice mediante i tasti per il codice (8) per l'attivazione della memorizzazione nell'apparecchiatura di comando (2) e il nuovo numero in codice di identificazione viene memorizato al posto di un numero di codice di identificazione memorizzato precedentemente a condizione che il numero in codice introdotto prima del nuovo numero in codice di identificazione corrisponda al numero in codice di identificazione precedentemente memorizzato.
  5. 5. Metodo conforme alla rivendicazione 1 o 2, in cui il numero in codice di identificazione viene memorizzato durante la produzione del veicolo (1) e non può essere più modificato.
  6. 6. Metodo conforme ad una delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui un modo di funzionamento per officina attivato viene nuovamente disattivato automaticamente dopo che è trascorso un intervallo di tempo prescritto.
  7. 7. Impianto di comando per un veicolo (1) per l'esecuzione di un metodo conforme ad una delle rivendicazioni da 1 a 6, in cui l'impianto di comando presenta un'apparecchiatura di comando e componenti di veicolo comandabili elettricamente collegati all'apparecchiatura di comando (2) almeno mediante una linea di comando (3) nonché elementi elettrici di comando (4) correlati ai componenti di veicolo per il comando dei componenti di veicolo, in cui i componenti di veicolo comandabili elettricamente comprendono almeno i dispositivi di chiusura delle porte di veicolo (5) e un dispositivo di chiusura per un'area della sicurezza personale (6) e in cui il dispositivo di chiusura (6) per l'area della sicurezza personale (7) può essere disattivato in una posizione di funzionamento "chiusa" mediante almeno un tasto per il codice (8) collegato all'apparecchiatura di comando (2).
  8. 8. Impianto di comando conforme alla rivendicazione 7, in cui l'apparecchiatura di comando (2) presenta una memoria dei numeri in codice di identificazione (9) con un numero in codice di identificazione memorizzato al suo interno, in cui mediante i tasti per il codice (8) si può introdurre un numero in codice nell'apparecchiatura di comando (2) e in cui il dispositivo di chiusura (6) per l'area della sicurezza personale (7) può essere disattivato solo nel caso di conformità del numero in codice introdotto con il numero in codice di identificazione memorizato.
  9. 9. Impianto di comando conforme alla rivendicazione 7 o 8, in cui l'apparecchiatura di comando (2) presenta una commutazione a tempo (10) per l'attivazione automatica del dispositivo di chiusura (6) dell'area della sicurezza personale (7), dopo che è trascorso un intervallo di tempo iniziato con una disattivazione di questo dispositivo di chiusura (6),
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