CN112308247A - 车辆维护的方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆维护的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆领域。具体实现方案为：响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；获取所述车辆维护人员输入的登录密码；对所述登录密码进行验证；以及，在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。本申请实施例可以在无实体钥匙的情况下，提供车辆给维护人员进行维护，且不必车主停留在维修现场即可保障车辆及车辆信息安全。
Description
技术领域
本申请涉及车辆的技术领域，尤其涉及车辆维护的方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
随着蓝牙定位、生物识别等技术的发展，汽车钥匙也逐渐从实体钥匙向虚拟钥匙、生物钥匙的方向发展。因此，在越来越多的场景，用户不再随身携带实体钥匙。
但是，当用户对车辆有保养需求时，由于没有实体钥匙给到维护人员，集成数字钥匙功能的手机/智能穿戴设备也不便留给维护人员。即使为维护人员注册一个新的虚拟钥匙，这也是操作不便，而且提取他人生物特征也存在法规限制。基于以上问题，用户在整个车辆养护过程中均无法离开操作现场，存在诸多不便。
发明内容
本申请提供一种车辆维护的方法、装置、电子设备和存储介质，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。
根据本申请的一方面，提供了一种车辆维护的方法，包括：
响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
获取所述车辆维护人员输入的登录密码；
对所述登录密码进行验证；以及
在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，包括：
检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
如果检测到在所述车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
对所述安全验证码进行验证；
在所述安全验证码验证成功的情况下，控制所述车辆进入维护模式。
在一种实施方式中，在控制所述车辆进入维护模式后，还包括：
获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间；
根据所述预估维护时间，设置所述车辆维护人员对车辆的使用时间；以及
在允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆的情况下，限制所述车辆维护人员在所述使用时间内可操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述方法还包括：
在接收到所述车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息后，对所述车辆进行车辆锁止前的检测，所述车辆锁止前的检测包括检测车辆内的电源是否为断电状态、车门是否均处于关闭状态以及车辆内是否有乘客；以及
如果车辆内的电池为断电状态、车门均处于关闭状以及车辆没有乘客，则控制门把手上的锁车按钮对车辆进行锁止。
在一种实施方式中，所述对所述车辆进行车辆锁止前的检测，包括：
利用计时器开始计时；
如果所述计时器计时的时长超过设定的上锁操作时间，则开始进行车辆锁止的检测。
在一种实施方式中，所述使用权限包括以下至少一项：
禁止开启自动驾驶功能；
禁止访问车主私人信息；
禁止使用车辆内的通讯功能；
限制车辆的行驶速度不高于设定的最高行驶速度；
限制车辆的行驶范围不超出设定的最大行驶范围；
锁止储物盒。
根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆维护的装置，包括：
维护模式进入模块，用于响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
登录密码获取模块，用于获取所述车辆维护人员输入的登录密码；
登录密码验证模块，用于对所述登录密码进行验证；以及
允许维护操作模块，用于在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述维护模式进入模块包括：
检测单元，用于检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
安全验证码获取单元，用于如果检测到在所述车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
安全验证码验证单元，用于对所述安全验证码进行验证；
控制单元，用于在所述安全验证码验证成功的情况下，控制所述车辆进入维护模式。
在一种实施方式中，所述装置还包括：
维护时间获取模块，用于在控制所述车辆进入维护模式后，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间；
维护时间设置模块，用于根据所述预估维护时间，设置所述车辆维护人员对车辆的使用时间；以及
维护时间限制模块，用于在允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆的情况下，限制所述车辆维护人员在所述使用时间内可操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述装置还包括：
锁止检测模块，用于在接收到所述车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息后，对所述车辆进行车辆锁止前的检测，所述车辆锁止前的检测包括检测车辆内的电源是否为断电状态、车门是否均处于关闭状态以及车辆内是否有乘客；以及
锁止模块，用于如果车辆内的电池为断电状态、车门均处于关闭状以及车辆没有乘客，则控制门把手上的锁车按钮对车辆进行锁止。
在一种实施方式中，所述锁止检测模块包括：
计时单元，用于对所述车辆进行车辆锁止的检测之前，利用计时器开始计时；
检测单元，用于如果所述计时器计时的时长超过设定的上锁操作时间，则开始进行车辆锁止的检测。
根据本申请的另一个方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请任一实施例提供的方法。
根据本申请的另一个方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行本申请任一实施例提供的方法。
根据本申请实施例，可以在没有实体钥匙的情况下，在车辆维护或维修的场景中，为维护人员提供一定的车辆的使用权限，保障了车辆的信息和使用安全。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。
图1是根据本申请第一实施例的示意图；
图2是根据本申请第二实施例的示意图；
图3是根据本申请第三实施例的示意图；
图4是根据本申请第四实施例的示意图；
图5是根据本申请第五实施例的示意图。
图6是用于实现本申请的车辆维护的方法的电子设备的框图。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
图1示出了本申请实施例的车辆维护的方法的示意图，如图1所示，该方法包括：
步骤S100、响应用户对车辆的维护请求，控制车辆进入维护模式，其中，维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
步骤S200、获取车辆维护人员输入的登录密码；
步骤S300、对登录密码进行验证；以及
步骤S400、在登录密码验证成功的情况下，允许车辆维护人员在使用权限的范围内操作车辆。
在本申请实施例中，用户可以对车辆进行设置或请求进入维护模式。当车辆进入维护模式时，其对车辆维护人员使用车辆的权限进行一定的限制，给予部分使用权限。当车辆维护人员对车辆进行维护时，需要输入登录密码。在车辆验证登录密码是正确的之后，才允许车辆维护人保在维护模式下也就是在前述的使用权限的范围内对车辆进行操作。
在车辆的控制界面或控制盘上可以设置有“维护功能”的按钮。用户可以通过此按钮向车辆发送维护请求。例如，该按钮包括开启、关闭选项，当此按钮被用户选择了开启选项，则可以控制车辆进入维护模式。
在本申请实施例中，“维护功能”是指车辆将要进入到维修、维护或保养的状态，其将按照预设的车辆的一些使用权限，设置车辆的使用功能，使得车辆维护人员在此维护模式中仅能对车辆操作这些预设的使用权限的范围内的功能，而不能操作权限以外的功能。
在一种实施方式中，需要用户输入了正常的安全验证码之后，才能启用“维护功能”。如图2所示，上步骤S100包括：
步骤S110、检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
步骤S120、如果检测到在车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
步骤S130、对安全验证码进行验证；以及
步骤S140、在安全验证码验证成功的情况下，控制车辆进入维护模式。
在一些实施例中，当维护功能的按钮选择了开启的选项，则界面中可以弹出一个框以提示输入安全验证码，可以通过语音提示用户通过控制界面或者控制盘输出安全验证码。此安全验证码可以包括数字、字母、字符等或者组合。其可由用户预先设置。
另一方面，如果安全验证码验证失败，则不允许车辆进入维护模式。
其次，维护功能的开启时间也可以根据需要进行设置。在控制车辆进入维护模式之后，上述提供的方法还可以包括：
首先，获取用户在车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间。
然后，根据预估维护时间，设置车辆维护人员对车辆的使用时间。
以及，在允许车辆维护人员在使用权限的范围内操作车辆的情况下，限制车辆维护人员在使用时间内可操作车辆。
这样可以限制车辆维护人员仅能在用户设置的维护时间内对车辆进行维护、保养等操作。
在一些实施例中，用户还可以通过移动设备与车辆建立通信连接，通过移动设备上的APP更新维护功能中维护时间，并发送给车辆。车辆在接收到此维护时间，可以重新设置车辆维护人员对车辆的使用时间。这样可以避免出现维护功能使能超时的问题。
例如，可以通过T-BOX系统(Telematics BOX，远程信息处理器)，其可以实现车辆与车主的交互，车辆可以利用移动终端与T-BOX建立连接，发送信息给T-BOX，实现维护功能中的维护时间的变更。
在车辆进入维护模式之前，车辆需要同时满足以下条件：
其一，油量处于正常可使用的范围内；
其二，T-BOX系统无故障；
其三，网络良好；
其四，导航信号正常；
其五，定位功能正常；
其六，安全系统无故障；
其七，储物盒锁止的功能正常。
如果上述有一个条件不满足，则车辆不能进入维护模式。
在车辆进入维护模式之后，用户可以设置车辆维护人员的登录密码。此登录密可以包括有数字、字母或其他字符或其组合。用户可以将此设置的登录密码提供给车辆维护人员。当车辆维护人员对车辆进行维护之前，此时车辆已处于进入维护模式，其仍然需要车辆维护人员输入正常的登录密码，才可以允许其在其使用权限内对车辆进行操作。例如，待车辆维护人员输入正常的登录密码后，车辆自动对门把手上的锁车按钮进行解锁，并允许车辆上电或下电。这样车辆维护人被允许进入车辆进行驾驶操作。此驾驶操作需要在维护模式下的使用权限的范围内操作。
在车辆进入维护模式之后，其限定车辆维护人员所能对车辆操作的使用权限包括以下至少一项：
其一，禁止开启自动驾驶功能。
其二，禁止访问车主私人信息。例如，车主的通信录、相册、文件夹等信息。
其三，禁止使用车辆内的通讯功能。例如，控制界面上的打电话的功能。
其四，限制车辆的行驶速度不高于设定的最高行驶速度。
其五，限制车辆的行驶范围不超出设定的最大行驶范围。如果车辆的行驶范围超出此最大行驶范围，则可以通过T-BOX系统通知用户，此时的行驶位置在哪里。
其六，锁止储物盒。车辆上的储物盒一般存放在车主的私人物品或者较为贵重的物品。因此，在进入维护模式之后，将储物盒锁上，可以避免车辆维护人员打开储物盒。
当然，如果车辆在维护过程中存在有其他异常的情况，也可以通过T-BOX 系统通知用户。
在一些实施例中，在车辆维护完成之后。车辆维护人员将车辆停放在相应的车位之后，可以在车辆的控制界面或控制盘上点击车辆维护完成的选项。如图3所示，本申请实施例提供的方法还可以包括：
步骤S400、在接收到车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息后，对车辆进行车辆锁止前的检测，车辆锁止前的检测包括检测车辆内的电源是否为断电状态、车门是否均处于关闭状态以及车辆内是否有乘客；以及
步骤S500、如果车辆内的电池为断电状态、车门均处于关闭状以及车辆没有乘客，则控制门把手上的锁车按钮对车辆进行锁止。
在一些实施例中，在对车辆进行车辆锁止前的检测之前会进行一个计时的操作，以预留时间给维护人员在点击车辆维护完成之后从车辆中离开。例如，可以设定一个上锁操作时间。在接收到车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息之后，利用计时器开始计时，如果计时器计时的时长超过设定的上锁操作时间，则可以开始进行车辆锁止的检测。在检测满足锁车条件后，车辆自动上锁，并退出维护模式。如果不满足锁车条件，则直接退出维护查模式并推送锁车的提醒信息给车主。车主可以通过远程控制车辆进行上锁。
T-BOX系统可以推送维护完成的信息给车主。车主可以预约时间或者直接来取车。
参见图4，其是车辆系统内的硬件连接的示意图。
仪表：用于检测油量，并提供油量信息。
车机(车辆驾驶室的控制界面或控制盘)：用于完成维护模式的设置、进入及退出，并提供车辆定位信息、导航信息。
SRS(Secondary Restraint System，安全气囊系统)：提供被动安全系统信息，作为维护模式的设置条件。
T-BOX：用于实现车辆与车主的交互，以实现维护功能的使能时间的变更。
BCM(Automobile Body Controller，车身控制器)：提供车门开关、门锁开关、门锁、储物盒锁、座椅传感器的控制。座椅传感器用于判断座椅上是否有人。
PEPS(Passive Entry Passive Start，无钥匙系统)：控制车辆电源切换，实现按门把手上锁开关的锁车功能。
仪表、车机、SRS、T-BOX、BCM、PEPS均通过CAN线连接。
车门开关、门锁开关、门锁、储物盒锁、座椅传感器通过导线与BCM连接。
门把手的上锁开关通过导线与PEPS连接。
参见图5，根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆维护的装置，包括：
维护模式进入模块100，用于响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
登录密码获取模块200，用于获取所述车辆维护人员输入的登录密码；
登录密码验证模块300，用于对所述登录密码进行验证；以及
允许维护操作模块400，用于在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述维护模式进入模块包括：
检测单元，用于检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
安全验证码获取单元，用于如果检测到在所述车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
安全验证码验证单元，用于对所述安全验证码进行验证；
控制单元，用于在所述安全验证码验证成功的情况下，控制所述车辆进入维护模式。
在一种实施方式中，所述装置还包括：
维护时间获取模块，用于在控制所述车辆进入维护模式后，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间；
维护时间设置模块，用于根据所述预估维护时间，设置所述车辆维护人员对车辆的使用时间；以及
维护时间限制模块，用于在允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆的情况下，限制所述车辆维护人员在所述使用时间内可操作所述车辆。
在一种实施方式中，所述装置还包括：
锁止检测模块，用于在接收到所述车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息后，对所述车辆进行车辆锁止前的检测，所述车辆锁止前的检测包括检测车辆内的电源是否为断电状态、车门是否均处于关闭状态以及车辆内是否有乘客；以及
锁止模块，用于如果车辆内的电池为断电状态、车门均处于关闭状以及车辆没有乘客，则控制门把手上的锁车按钮对车辆进行锁止。
在一种实施方式中，所述锁止检测模块包括：
计时单元，用于对所述车辆进行车辆锁止的检测之前，利用计时器开始计时；
检测单元，用于如果所述计时器计时的时长超过设定的上锁操作时间，则开始进行车辆锁止的检测。
在一些实施方式中，所述使用权限包括以下至少一项：
禁止开启自动驾驶功能；
禁止访问车主私人信息；
禁止使用车辆内的通讯功能；
限制车辆的行驶速度不高于设定的最高行驶速度；
限制车辆的行驶范围不超出设定的最大行驶范围；
锁止储物盒。
如图6所示，其是根据本申请实施例的车辆维护的方法的电子设备的框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。
如图6所示，该电子设备包括：一个或多个处理器601、存储器602，以及用于连接各部件的接口，包括高速接口和低速接口。各个部件利用不同的总线互相连接，并且可以被安装在公共主板上或者根据需要以其它方式安装。处理器可以对在电子设备内执行的指令进行处理，包括存储在存储器中或者存储器上以在外部输入/输出装置(诸如，耦合至接口的显示设备)上显示GUI的图形信息的指令。在其它实施方式中，若需要，可以将多个处理器和/或多条总线与多个存储器和多个存储器一起使用。同样，可以连接多个电子设备，各个设备提供部分必要的操作(例如，作为服务器阵列、一组刀片式服务器、或者多处理器系统)。图6中以一个处理器601为例。
存储器602即为本申请所提供的非瞬时计算机可读存储介质。其中，存储器存储有可由至少一个处理器执行的指令，以使至少一个处理器执行本申请所提供的车辆维护的方法。本申请的非瞬时计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行本申请所提供的车辆维护的方法。
存储器602作为一种非瞬时计算机可读存储介质，可用于存储非瞬时软件程序、非瞬时计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆维护的方法对应的程序指令/模块。处理器601通过运行存储在存储器602中的非瞬时软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的车辆维护的方法。
存储器602可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车辆维护的方法的电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器602可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非瞬时存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非瞬时固态存储器件。在一些实施例中，存储器602可选包括相对于处理器601远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆维护的方法的电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
车辆维护的方法的电子设备还可以包括：输入装置603和输出装置604。处理器601、存储器602、输入装置603和输出装置604可以通过总线或者其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。
输入装置603可接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆维护的方法的电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，例如触摸屏、小键盘、鼠标、轨迹板、触摸板、指示杆、一个或者多个鼠标按钮、轨迹球、操纵杆等输入装置。输出装置604可以包括显示设备、辅助照明装置(例如，LED)和触觉反馈装置(例如，振动电机)等。该显示设备可以包括但不限于，液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器和等离子体显示器。在一些实施方式中，显示设备可以是触摸屏。
此处描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、专用ASIC(专用集成电路)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
这些计算程序(也称作程序、软件、软件应用、或者代码)包括可编程处理器的机器指令，并且可以利用高级过程和/或面向对象的编程语言、和/或汇编 /机器语言来实施这些计算程序。如本文使用的，术语“机器可读介质”和“计算机可读介质”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何计算机程序产品、设备、和/或装置(例如，磁盘、光盘、存储器、可编程逻辑装置(PLD))，包括，接收作为机器可读信号的机器指令的机器可读介质。术语“机器可读信号”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何信号。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者 LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端- 服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。
根据本申请的技术方案，利用网络访问记录，可以确定出网络中各地址的跳转关系集合，从而能够针对待查找地址，利用跳转关系集合确定待查找地址的最终地址。因此，可以追踪被翻墙VPN掩盖的网络地址，有利于网络安全监管。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发申请中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。
Claims (11)
1.一种车辆维护的方法，其特征在于，包括：
响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
获取所述车辆维护人员输入的登录密码；
对所述登录密码进行验证；以及
在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，包括：
检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
如果检测到在所述车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
对所述安全验证码进行验证；
在所述安全验证码验证成功的情况下，控制所述车辆进入维护模式。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述车辆进入维护模式后，还包括：
获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间；
根据所述预估维护时间，设置所述车辆维护人员对车辆的使用时间；以及
在允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆的情况下，限制所述车辆维护人员在所述使用时间内可操作所述车辆。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在接收到所述车辆维护人员发送的维护完成的反馈信息后，对所述车辆进行车辆锁止前的检测，所述车辆锁止前的检测包括检测车辆内的电源是否为断电状态、车门是否均处于关闭状态以及车辆内是否有乘客；以及
如果车辆内的电池为断电状态、车门均处于关闭状以及车辆没有乘客，则控制门把手上的锁车按钮对车辆进行锁止。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆进行车辆锁止前的检测，包括：
利用计时器开始计时；
如果所述计时器计时的时长超过设定的上锁操作时间，则开始进行车辆锁止的检测。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用权限包括以下至少一项：
禁止开启自动驾驶功能；
禁止访问车主私人信息；
禁止使用车辆内的通讯功能；
限制车辆的行驶速度不高于设定的最高行驶速度；
限制车辆的行驶范围不超出设定的最大行驶范围；
锁止储物盒。
7.一种车辆维护的装置，其特征在于，包括：
维护模式进入模块，用于响应用户对车辆的维护请求，控制所述车辆进入维护模式，其中，所述维护模式限制车辆维护人员对车辆的使用权限；
登录密码获取模块，用于获取所述车辆维护人员输入的登录密码；
登录密码验证模块，用于对所述登录密码进行验证；以及
允许维护操作模块，用于在所述登录密码验证成功的情况下，允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述维护模式进入模块包括：
检测单元，用于检测在车辆控制界面或者控制盘上的维护功能的按钮是否处于开启状态；
安全验证码获取单元，用于如果检测到在所述车辆控制界面或控制盘上的维护功能的按钮处于开启状态，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上输入的安全验证码；
安全验证码验证单元，用于对所述安全验证码进行验证；
控制单元，用于在所述安全验证码验证成功的情况下，控制所述车辆进入维护模式。
9.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
维护时间获取模块，用于在控制所述车辆进入维护模式后，获取用户在所述车辆控制界面或控制盘上设置的预估维护时间；
维护时间设置模块，用于根据所述预估维护时间，设置所述车辆维护人员对车辆的使用时间；以及
维护时间限制模块，用于在允许所述车辆维护人员在所述使用权限的范围内操作所述车辆的情况下，限制所述车辆维护人员在所述使用时间内可操作所述车辆。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的方法。
11.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-6任一项所述的方法。
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