ITMI930756A1

ITMI930756A1 - Guida per teloni per automezzi

Info

Publication number: ITMI930756A1
Application number: IT000756A
Authority: IT
Inventors: Severino Dona
Original assignee: Severino Dona
Priority date: 1993-04-16
Filing date: 1993-04-16
Publication date: 1994-10-16
Also published as: IT1264137B1; EP0621151B1; ES2092880T3; EP0621151A1; ITMI930756A0; DE69400593D1; DE69400593T2

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo : "GUIDA PER TELONI PER AUTOMEZZI"

La presente invenzione riguarda le strutture di sostegno dei teloni di copertura per automezzi ed in particolare una guida-sostegno per i teloni utilizzabile per realizzare sia tetti fissi che tetti mobili.

Come ? noto, i teloni dei camion sono fissati su traverse orizzontali che costituiscono la intelaiatura del tetto e possono essere sia di tipo fisso che di tipo scorrevole nella direzione longitudinale del cassone. Le strutture di tecnica nota impiegate per realizzare i tetti fissi differiscono da quelle per i tetti mobili. Esse presentano solitamente una parte superiore a sezione quadrata o rettangolare, ed una parte inferiore provvista di una o due rotaie a forma di C rivolta verso il basso, che fungono da sostegno per dei carrelli che reggono il telone sul fianco del cassone e gli eventuali montanti interni. Tali rotaie accoppiate vengono realizzate separatamente e saldate tra loro lungo l'anima centrale che viene cos? ad essere l?unica parte della struttura della doppia rotaia ad avere doppio spessore.

Sono evidenti gli svantaggi di ordine pratico ed economico conseguenti all'uso di due tipi diversi di elementi di sostegno per i due tipi di tetto, nonch? alla necessit? di una lavorazione per realizzare una doppia rotaia inferiore.

Scopo della presente invenzione ? quindi quello di superare gli inconvenienti sopra descritti, fornendo una guida-sostegno che sia in grado di svolgere la duplice funzione di sostegno per le traverse dei tetti fissi, oppure di guida per quelle dei tetti mobili, e sia inoltre dotata di una doppia rotaia inferiore pi? robusta e realizzata in un unico pezzo, senza quindi necessit? di ulteriori lavorazioni .

Tale scopo viene conseguito per mezzo di una guida-sostegno avente le caratteristiche riportate nella rivendicazione 1.

Il vantaggio principale di tale guida-sostegno ? quindi quello di essere universalmente utilizzabile per entrambi i tipi di tetto, nonch? di permettere di realizzare anche un tetto parzialmente fisso e parzialmente mobile.

Un ulteriore vantaggio della guida-sostegno secondo la presente invenzione risiede nella maggiore robustezza della doppia rotaia inferiore realizzata in un pezzo unico.

Questi ed altri vantaggi e caratteristiche del dispositivo secondo la presente invenzione risulteranno pi? chiaramente dalla seguente dettagliata descrizione di una sua forma realizzativa preferita, riportata a titolo esemplificativo ma non limitativo, fatta con riferimento ai disegni annessi in cui :

la Fig. 1 ? una vista in sezione trasversale della guida-sostegno secondo la presente invenzione utilizzata per un tetto fisso; e

la Fig.2 ? una vista analoga alla precedente della guida-sostegno utilizzata per un tetto mobile.

Facendo riferimento alla fig.l, si vede che la guida-sostegno secondo la presente invenzione consiste essenzialmente di un profilato superiore 1 ripiegato in modo da formare una canalina 2 conformata sostanzialmente a C e rivolta verso l'asse di mezzeria del veicolo, mentre la parte 3 rivolta verso l'esterno ha sezione pressoch? rettangolare. La parte superiore della canalina 2 comprende un tratto di parete 4 pressoch? verticale, il cui scopo sar? chiarito nel seguito, ed un tratto 5 pressoch? orizzontale, dotato di fori attraverso i quali passano i bulloni 6 di montaggio delle traverse 7 per realizzare un tetto fisso.

La parte inferiore della guida-sostegno ? costituita a sua volta da un profilato inferiore 8 realizzato in un unico pezzo ripiegato a formare due rotaie 9 sostanzialmente a forma di C rivolta verso il basso, nelle quali scorrono i carrelli 10. L'anima centrale 11 ? realizzata mediante ripiegatura della lamiera e presenta quindi uno spessore doppio anche nella parte centrale inferiore 12. Mentre nella semplice saldatura di due rotaie singole lungo l'anima centrale 11 solo questa risulta di spessore doppio, nella guida-sostegno in oggetto il ripiegamento di un pezzo unico di lamiera permette di ottenere lo spessore doppio non solo sull'anima 11 ma anche sulla parte inferiore centrale 12 delle due rotaie 9. In questa zona di raccordo tra le due rotaie 9 affiancate poggiano centralmente i due carrelli 10, e qui si concentrano gli sforzi dovuti al loro scorrimento, per cui lo spessore doppio garantisce che le piste ad U nelle quali scorrono le rotelle centrali dei carrelli 10 non cedano a causa dell'uso prolungato. I due profilati superiore 1 ed inferiore 8 sono collegati tra loro preferibilmente mediante saldatura sulle facce superiore e laterali in prossimit? degli angoli superiori esterni delle rotaie 9.

Facendo ora riferimento alla fig.2, si vede che la stessa guida-sostegno, sopra descritta ed illustrata in fig.l, pu? alloggiare un carrellino 13 nella canalina 2. Tale carrellino 13 comprende una rotella 14 ad asse orizzontale che poggia nella zona inferiore 15 della canalina 2, ed una rotella superiore 16 ad asse pressoch? verticale. Tale carrellino 13 ? trattenuto all'interno della canalina 2 dal tratto di parete 4, superiormente, e da un bordo 17, inferiormente, che delimita verso l'asse di mezzeria del veicolo la zona 15 dove poggia la rotella 14. La traversa mobile 18 ? imperniata al carrellino 13 tramite un perno 19, e viene mossa facendo scorrere longitudinalmente il carrellino 13 nella canalina 2. Risulta quindi pienamente conseguito lo scopo principale della presente invenzione di poter adottare un unico tipo di guida di sostegno sia per traverse fisse che per traverse mobili montate su carrellini scorrevoli, nonch? l'ulteriore scopo di avere una coppia di rotaie inferiori pi? robuste ed ottenute con un'operazione di saldatura in meno.

E' chiaro che la sagoma della canalina 2 pu? subire delle modifiche per adattarsi ad altri carrellini di forma diversa dal carrellino 13 illustrato in fig.2, fermo restando che la parte superiore della guida-sostegno secondo la presente invenzione consiste in un unico pezzo di lamiera ripiegata a formare una canalina rivolta verso l'asse di mezzeria del veicolo ed una struttura portante scatolata rivolta verso l'esterno.

Eventuali aggiunte e/o modifiche potranno pertanto essere apportate alla guida-sostegno oggetto della presente invenzione, ed in particolare alla forma del profilato superiore 1, senza tuttavia uscire dall'ambito di protezione della invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Guida-sostegno per teloni di copertura per automezzi comprendente una parte superiore ed una parte inferiore composta da una o due rotaie (9) di sostegno di carrelli (10), caratterizzata dal fatto che la parte superiore ? composta da un unico profilato (1) ripiegato in modo da formare una canalina (2) sostanzialmente a C rivolta verso l'asse di mezzeria del veicolo ed una struttura scatolata (3) rivolta verso l'esterno, detta canalina (2) essendo provvista nella parte superiore di un tratto di parete (5) pressoch? orizzontale dotato di fori per il passaggio di bulloni (6) per il montaggio di traverse (7) fisse.
2. Guida-sostegno secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte inferiore ? composta da un unico profilato (8) ripiegato in modo da formare due rotaie (9) sostanzialmente a forma di C rivolta verso il basso, con spessore doppio sull'anima centrale (11) e sulla parte centrale inferiore (12) che raccorda dette rotaie (9) e sostiene centralmente i due carrelli (10).
3. Guida-sostegno secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le due parti superiore ed inferiore sono collegate tra loro mediante saldatura.