ITMI20012404A1 - Dispositivo smorzante sottoballast particolarmente studiato per lineeferroviarie - Google Patents

Description

Descrizione del Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo:

"DISPOSITIVO SMORZANTE SOTTOBALLAST, PARTICOLAR-MENTE STUDIATO PER LINEE FERROVIARIE"

della

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un dispositivo smor zante sottoballast, particolarmente studiato per linee ferroviarie.

É noto utilizzare sistemi antivibranti per smorzare le vibrazioni prodotte da mezzi in movimento.

I treni, in particolare, creano un notevole rumore dovuto al propagarsi delle vibrazioni, tramite l'armamento, direttamente al terreno circostante o, indirettamente, attraverso te strutture ospitanti i binari, nel caso di vie di corsa su viadotti.

Le vibrazioni prodotte dal passaggio dei treni producono sollecitazioni sistematiche sulle eventuali costruzioni adiacenti ed inoltre creano un notevole inquinamento acustico.

Compito del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo smorzante perfezionato rispetto ai sistemi noti finora.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del trovato è quello di realizzare un dispositivo smorzante versatile, che possa essere utilizzato per vari tipi di linee ferroviarie, tranviarie, metropolitane, ecc.

Un altro scopo è quello di realizzare un dispositivo che assicuri una lunga durata nel tempo.

Un'ulteriore finalità è quella di realizzare un dispositivo che consenta una posa in opera facilitata.

Questi ed altri scopi, che meglio appariranno evidenziati in seguito, sono raggiunti da un dispositivo smorzante sottoballast, particolarmente studiato per linee ferroviarie caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento planare in materiale elastomerico o materiale plastico comprendente una superficie superiore sostanzialmente piana ed una serie di costolature inferiori che definiscono sedi trasversali atte ad alloggiare almeno parzialmente rispettivi profili smorzanti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'oggetto del presente trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, del trovato, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nei disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica laterale del dispositivo smorzante secondo il trovato;

la figura 2 è una vista in alzato laterale in esploso degli elementi planari del dispositivo;

la figura 3 è una vista prospettica di un profilo smorzante; la figura 4 è una vista prospettica che illustra i mezzi di aggancio;

la figura 5 è una vista in alzato laterale in sezione longitudinale del dispositivo secondo un ulteriore aspetto del trovato;

la figura 6 è una vista prospettica laterale, parzialmente in sezione, di una applicazione del dispositivo smorzante secondo il trovato ad una linea ferroviaria.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, il dispositivo smorzante, secondo il trovato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1 , comprende un elemento planare 2 in materiale elastomerico od in materiale plastico comprendente una superficie superiore 3 sostanzialmente piana ed una serie di costolature 4 inferiori, che definiscono sedi trasversali 5, atte ad alloggiare almeno parzialmente rispettivi profili smorzanti 6.

Inferiormente è previsto un secondo elemento planare 22, analogo al primo elemento planare 2, e comprendente una superficie inferiore 33 sostanzialmente piana ed una serie di costolature 44, le quali definiscono sedi trasversali 55, atte ad alloggiare almeno parzialmente i rispettivi profili smorzanti 6.

I dispositivi smorzanti sono vantaggiosamente prodotti in strisce di larghezza minima di 500 mm, di lunghezza predeterminata e di spessore di 23 mm.

Gli elementi planari sono in mescola di gomma compatta od in materiale plastico e le caratteristiche smorzanti sono assicurate dalla particolare configurazione a denti.

Lo spessore omogeneo dello strato superficiale, che nell'applicazione del dispositivo è a contatto con il ballast 7 della linea ferroviaria e la sua durezza garantiscono l'integrità nel tempo.

Il dispositivo, o materassino, può essere prodotto in varie versioni classificabili in funzione della rigidezza e dello smorzamento desiderato.

Come si è detto, il dispositivo viene applicato sotto ballast, ovvero fra l'estradosso della soletta di fondazione 8 ed il ballast 7, come schematicamente illustrato nella figura 6.

La posa del dispositivo è prevista per tutta l'estensione della sede ferroviaria e non soltanto sotto le traversine.

I dispositivi 1 comprendono inoltre mezzi di aggancio reciproco costituiti da un dente trasversale 9, ricavato su una estremità dell'elemento planare ed una sede trasversale 10 ricavata sull'estremità opposta.

II dente trasversale 9 di un elemento planare è atto ad inserirsi nella sede trasversale 10 di un elemento planare adiacente, come è meglio visibile nella figura 4.

Il dispositivo può essere impiegato sotto il ballast o piastre di calcestruzzo.

In quest'ultimo caso può essere utilizzato anche su una porzione della sede ferroviaria, anziché su tutta la sua estensione.

L'azione smorzante viene svolta dai profili smorzanti 6, in gomma espansa, ottenuti per trafilatura, mentre la protezione dal ballast o dal getto, secondo il tipo di applicazione, viene svolta dalla superficie superiore 3.

Una caratteristica peculiare del dispositivo secondo il trovato è l'intercambiabilità dei profili smorzanti 6, in base al tipo di linea e convogli previsti: ferroviaria, tranviaria, metropolitana, ecc., senza modificare necessariamente gli elementi planari 2 e 22.

Secondo una variante del trovato, illustrata in figura 5, il dispositivo 101 comprende soltanto l'elemento planare superiore 2 ed i profili smorzanti 6, senza il secondo elemento planare.

Inoltre, l'elemento planare superiore 2 può essere utilizzato anche da solo, senza i profili smorzanti 6 e senza l'elemento planare inferiore 22, come dispositivo smorzante.

Naturalmente i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi, secondo le esigenze e lo stato della tecnica.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1 . Dispositivo smorzante sottoballast, particolarmente studiato per linee ferroviarie caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento planare in materiale elastomerico od in materiale plastico comprendente una superficie superiore sostanzialmente piana ed una serie di costolature inferiori, che definiscono sedi trasversali atte ad alloggiare almeno parzialmente rispettivi profili smorzanti.
2. 2. Dispositivo smorzante, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto di comprendere un secondo elemento planare, disposto inferiormente al primo elemento planare e comprendente una serie di costolature che definiscono sedi trasversali atte ad alloggiare, almeno parzialmente, i profili smorzanti, in modo che gli stessi risultino compresi tra i due elementi planari.
3. 3. Dispositivo smorzante, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che esso comprende mezzi di aggancio del dispositivo ad uno adiacente, i quali sono costituiti da un dente trasversale ricavato su una estremità dell'elemento planare ed una sede trasversale ricavata sull'estremità opposta; il dente trasversale di un elemento planare è atto ad inserirsi nella sede trasversale di un elemento planare adiacente.
4. 4. Dispositivo smorzante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i profili smorzanti sono ottenuti per trafilatura in gomma espansa.
5. 5. Dispositivo smorzante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i profili smorzanti sono dotati di densità variabile, per variare le caratteristiche smorzanti secondo il tipo di applicazione del dispositivo.
6. 6. Dispositivo smorzante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una o più caratteristiche descritte e/o illustrate.