ITMI20011891A1 - Dispositivo atto alla gestione/regolazione dei cicli di funzionamentoin un autoveicolo - Google Patents

Description

Descrizione

Stato dell'arte

La presente invenzione concerne un dispositivo atto alla gestione, rispettivamente regolazione dei cicli di funzionamento in un autoveicolo, secondo la definizione introduttiva della rivendicazione 1.

Negli autoveicoli vi sono numerosi mezzi che servono per la gestione, rispettivamente regolazione ■dei cicli di funzionamento. Ciascuno di questi mezzi gestisce, rispettivamente regola durante l'esercizio un'unità funzionale dell'autoveicolo, sono così previsti a titolo di esempio mezzi di gestione per il motore, per il cambio, per la chiusura centralizzata delle porte e per l'impianto luce. Mezzi di regolazione esistono a titolo di esempio per il sistema antibloccaggio, per gli Airbag e per il sistema diagnostico. Disponibile è eventualmente anche un sistema di regolazione della dinamica di marcia .

Dallo stato dell'arte è noto il fatto di posizionare i mezzi di volta in volta direttamente in corrispondenza del sistema da gestire, rispettivamente da regolare. Ciò si dimostra tuttavia oneroso e pertanto economicamente impegnativo. I mezzi sono di norma apparecchi di comando elettronici separati che, attraverso un Bus di dati, oppure convenzionalmente attraverso cavi, sono cablati, rispettivamente collegati l'uno con l'altro .

Compito della presente invenzione è quello di proporre un dispositivo atto alla gestione, rispettivamente regolazione dei cicli di funzionamento in un autoveicolo, il quale sia fabbricabile in modo più semplice ed economicamente più favorevole rispetto ai dispositivi conosciuti.

Questo compito viene risolto per effetto di un dispositivo conforme alla rivendicazione 1.

Nel caso dell'invenzione si prendono le mosse da un dispositivo atto alla gestione/regolazione dei cicli di funzionamento in un autoveicolo, il quale presenta un certo numero di mezzi che servono per la gestione/regolazione, laddove ciascuno dei mezzi presenta un processore comprendente un'unità di memoria ed un'unità di ingresso e di uscita. Il dispositivo conforme all'invenzione si distingue per il fatto che i mezzi sono disposti su un supporto, in modo spazialmente raggruppato, e sono collegati l'uno con l'altro attraverso un Bus di comunicazione, per esempio un CAN.

A ciascuna unità funzionale da gestire e da regolare è perciò associato, sul supporto, un mezzo che serve per la gestione, rispettivamente regolazione. Un mezzo può però anche contemplare gestioni/regolazioni per svariate unità funzionali, a titolo di esempio la gestione delle luci e/oppure il bloccaggio centralizzato delle porte e/oppure l'immobilizzatore. Per la connessione di sensori e di attuatori può essere utilizzato un proprio Bus di dati (bus dei sensori/attuatori, per esempio monofilo) , per cui viene ridotto il numero delle linee, nonché dei contatti sul supporto centrale. Questi mezzi comprendono un processore, con un'unità di memoria ed un'unità di ingresso e di uscita. Un Bus di comunicazione sul supporto collega l'uno con l'altro i mezzi. Questo Bus di comunicazione è accoppiato al Bus di dati dell'autoveicolo. Attraverso le unità di ingresso e di uscita i mezzi comunicano con sensori ed attuatori, i quali sono disposti direttamente in corrispondenza dei sistemi da gestire e da regolare.

Con il dispositivo conforme all'invenzione, rispetto ai dispositivi conosciuti, possono essere considerevolmente ridotti i costi grazie alla riduzione dei pettini dei cavi e dei contatti. Oltre a ciò, per effetto dell'omissione di linee e di contatti, viene incrementa l'affidabilità.

Vantaggiose configurazioni dell'invenzione si evincono dalle rivendicazioni subordinate.

Vantaggioso è il fatto che il supporto sia una piastra circuitale, dato che una piastra circuitale pre-cablata può essere rapidamente equipaggiata con i necessari componenti.

Nel caso di un vantaggioso, ulteriore aspetto dell'invenzione, sono previsti svariati regolatori di tensione. In un caso particolare, a ciascun processore è precisamente associato un regolatore di tensione. Ciò garantisce in misura elevata una sicurezza di funzionamento.

Per essere sicuri che, nel caso di un guasto della batteria principale, funzioni vitali possano essere ancora eseguite, in qualità di preferito, ulteriore aspetto, sul supporto è previsto un vettore di energia di emergenza.

Il Bus di comunicazione del supporto può preferibilmente essere disaccoppiato dal Bus di dati dell'autoveicolo attraverso un cosiddetto Gateway. Per quanto concerne un Gateway trattasi di un congegno che serve per collegare, rispettivamente accoppiare differenti reti, rispettivamente sistemi di Bus. Viene così non solo aumentata la sicurezza di funzionamento, bensì può anche essere sfruttata completamente per la comunicazione interna l'ampiezza disponibile della banda del Bus.

Disegni

L'invenzione viene illustrata più nel dettaglio in relazione agli allegati due disegni. In proposito fanno vedere

figura 1 un dispositivo conforme all'invenzione, in rappresentazione schematica, e

figura 2 un autoveicolo 12 comprendente il dispositivo conforme all'invenzione, in rappresentazione schematica.

Su una piastra circuitale 1 (si veda la figura 1) sono previsti tre mezzi che servono per gestire, rispettivamente regolare. Questi presentano di volta in volta un processore 2, un'unità di memoria 3 ed un'unità di ingresso e di uscita 4. I tre mezzi sono collegati l'uno con l'altro attraverso un Bus di comunicazione 5. Il Bus di comunicazione 5 del dispositivo è accoppiato con il Bus di dati 7 dell'autoveicolo attraverso un Gateway 6. Per mezzo del Gateway 6 il Bus di comunicazione 5 del dispositivo può essere disaccoppiato dal Bus di dati 7 dell'autoveicolo.

Le unità di ingresso e di uscita 4 sono collegate attraverso linee di dati 8 con i sensori e gli attuatori disposti nell'autoveicolo.

A ciascun mezzo è associato un regolatore di tensione 9. I regolatori di tensione 9 sono collegati con una batteria principale 10 (figura 2).

Sulla piastra circuitale 1 ha sede inoltre un vettore di energia di emergenza 11, il quale assicura che, nel caso di un guasto della batteria principale 10, per esempio nel caso di un incidente, funzioni importanti possano essere eseguite.

Nell'autoveicolo 12 (si veda la figura 2) il dispositivo conforme all'invenzione si trova in posizione centrale. Sulla piastra circuitale 1 recante il dispositivo sono previsti, tra l'altro, mezzi atti alla gestione, rispettivamente regolazione dell'elettronica di gestione del motore, del sistema antibìoccaggio, dell'elettronica di gestione della carrozzeria, del cambio e dell'Airbag. In aggiunta è disegnato schematicamente il Gateway 6 già menzionato.

Il dispositivo è collegato con la batteria principale 10 dell'autoveicolo 12.

I mezzi sulla piastra circuitale 2 sono collegati l'uno con l'altro attraverso il Bus di comunicazione 5, il quale è da parte sua accoppiato con il Bus di dati 7 dell'autoveicolo 12.

Nell’autoveicolo 12 sono disposti, in punti diversi, sensori 13 ed attuatori 14. Questi comunicano con il dispositivo attraverso le linee di dati 8, il Bus di comunicazione 5 ed il Bus di dati 7.

Nel caso dell'esecuzione rappresentata alcuni sensori 13 ed attuatori 14 sono eseguiti sotto forma di unità meccaniche-elettroniche in moduli elettronici che, attraverso un sensore/attuatore, sono messi in rete con il computer centrale. In questa maniera viene ridotto il numero delle linee.

La rappresentazione fa vedere che, nonostante la disposizione ripartita dei sistemi da gestire e da regolare nell'autoveicolo 12, i mezzi che servono per la gestione, rispettivamente regolazione sono raggruppati spazialmente in un punto, vale a dire sulla piastra circuitale 1.

Claims (1)

1. Rivendicazioni 1.- Dispositivo atto alla gestione/regolazione dei cicli di funzionamento in un autoveicolo, comprendente un certo numero di mezzi che servono per la gestione/regolazione, laddove ciascuno dei mezzi presenta un processore comprendente un'unità di memoria ed un'unità di ingresso e di uscita, caratterizzato dal fatto che i mezzi sono disposti in modo spazialmente raggruppato su un supporto e sono collegati l'uno con l'altro attraverso un Bus di comunicazione (5). 2.- Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto è una piastra circuitale (1). 3.- Dispositivo secondo una delle rivendicazioni l oppure 2, caratterizzato dal fatto che sono previsti svariati regolatori di tensione (9) 4.- Dispositivo secondo una delle rivendicazioni che precedono, caratterizzato dal fatto che è previsto un vettore di energia di emergenza (11). 5.- Dispositivo secondo una delle rivendicazioni che precedono, caratterizzato dal fatto che il Bus di comunicazione (5) del supporto può essere disaccoppiato dal Bus di dati (7) dell'autoveicolo (12).