ITMI20000300U1

ITMI20000300U1 - Gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicol

Info

Publication number: ITMI20000300U1
Application number: IT2000MI000300U
Authority: IT
Original assignee: Braking Internat S R L
Priority date: 2000-05-16
Filing date: 2000-05-16
Publication date: 2001-11-16
Also published as: IT250107Y1; AU775307B2; JP2002013565A; ITMI20000300V0; EP1156230A3; AU4378101A; EP1156230A2

Description

Descrizione del Modello di Utilità avente per titolo.

"GRUPPO FRENANTE DOTATO DI MEZZI PER MIGLIORARE LO SMALTIMENTO DEL CALORE, PARTICOLARMENTE STUDIATO PER ESSERE APPLICATO A RUOTE DI AUTO-VEICOLI, MOTOCICLI E SIMILI"

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha come oggetto un gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, il quale è stato particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, motocicli e simili

Come è noto, i gruppi frenanti a disco sono, normalmente, costituiti da un disco, che viene connesso al mozzo della ruota, sul quale agiscono le pinze di frenatura

Come è ovvio, durante le operazioni di frenatura, si sviluppano notevoli quantità di calore, che debbono essere adeguatamente smaltite.

Secondo le tecniche tradizionali, lo smaltimento del calore avviene prevalentemente per ventilazione ed irraggiamento, con la necessità di realizzare i dischi con una massa relativamente elevata.

In caso contrario, si creerebbero deformazioni durante la fase di riscaldamento

Queste soluzioni richiedono l'adozione di accorgimenti complessi, in modo da incrementare, nei limiti del possibile, la trasmissione del calore dal disco frenante verso l'esterno, per evitare deformazioni del disco stesso per motivi termici

Il compito che si propone il trovato è quello di eliminare gli inconvenienti precedentemente descritti, realizzando un gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore e particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, motocicli e simili, che consenta di incrementare sensibilmente la trasmissione del calore per conduzione, con il vantaggio di poter utilizzare dischi frenanti di minore peso, che generano una minore sollecitazione alla struttura Nell'ambito del compito sopra esposto, uno scopo particolare del trovato è quello di realizzare un gruppo frenante che, oltre a migliorare la trasmissione del calore verso l'esterno, permetta di ottenere una frenata migliore, riducendo la massa in gioco

Il presente gruppo frenante, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, è in grado di assicurare le pià ampie garanzie di affidabilità e di sicurezza nell'uso

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare un gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, particolarmente studiato per essere applicati a ruote di autoveicoli, motocicli e simili, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un disco frenante dotato di porzioni disposte in intimo contatto con il cerchio ruota, per ottimizzare la trasmissione di calore del disco al cerchio ruota.

Sono inoltre, previste pinze frenanti che agiscono sul disco frenante

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'oggetto del presente trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione dettagliata di un gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, motocicli e simili, illustrata a titolo indicativo e non limitativo, con l'ausilio dei disegni allegati, in cui.

la figura 1 rappresenta il gruppo frenante, applicato ad una ruota, vista frontalmente,

la figura 2 rappresenta il gruppo frenante, applicato ad una ruota, vista in sezione diametrale;

la figura 3 rappresenta, in scala ingrandita, il particolare della connessione del disco frenante al cerchio ruota.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, il gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, motocicli e simili, secondo il trovaio, comprende un disco frenante, indicato globalmente con il numero di riferimento 1 , il quale presenta vantaggiosamente una conformazione a corona circolare e risulta posizionato in prossimità della periferia esterna del cerchio ruota, indicato globalmente con il numero di riferimento 2

Il disco frenante, che nell'esempio illustrato nei disegni è applicato ad un cerchio ruota per motociclo, in corrispondenza di entrambe le facce del cerchio ruota, è posizionato in modo da risultare all'interno dell'ingombro del cerchio ruota 2

Il disco frenante è dotato di appendici radiali 3, che si inseriscono sotto i ponticelli 4 di fissaggio al cerchio ruota, in modo da realizzare un intimo contatto tra il disco frenante e il cerchio ruota

Per tali motivi, l'intera massa del cerchio ruota che assorbe il calore dal disco frenante per conduzione, è in grado di smaltire il calore all'esterno

La connessione, tramite i ponticelli 3, permette di mantenere una dilatazione termica radiale per il disco frenante, e, anche in caso di riscaldamento, non si verificano possibili deformazioni

Sui dischi frenanti 1 , agiscono le pinze frenanti 10, che sono di per sé di tipo tradizionale e che, nel caso di motocicli, come nell'esempio illustrato, sono connesse ai bracci 1 1 della forcella.

Con la disposizione descritta, il disco frenante, che è posto in pratica sulla fascia esterna del cerchio ruota 2 all'interno della zona interessata dal pneumatico 20, presenta una minor distanza dall'asse longitudinale della ruota e conseguentemente della motocicletta, con il vantaggio di ridurre le masse esterne laterali, assicurando quindi una miglior guidabilità

Da quanto in precedenza descritto, si rileva facilmente che il trovato raggiunge gli scopi proposti

In particolare, è possibile utilizzare dei dischi che presentano una massa minore e, avendo un diametro maggiore, facilitano notevolmente la frenata

Quest'ultima, avvenendo in corrispondenza di una zona considerevolmente più ampia, risulta più uniforme e progressiva.

Un altro aspetto importante del trovato è costituito dal fatto che l'intimo contatto tra disco e cerchione, in pratica, crea una elevata massa atta ad assicurare un più elevato smaltimento del calore, consentendo di ottimizzare sia la frenata sia la produzione dei dischi

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1 Gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, motocicli e simili, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un disco frenante, dotato di porzioni disposte in intimo contatto con il cerchio ruota, per ottimizzare la trasmissione di calore per conduzione dal disco al cerchio ruota, essendo inoltre previste pinze frenanti che agiscono sul disco frenante 2 Gruppo frenante, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che il disco frenante presenta una conformazione anulare. 3 Gruppo frenante, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il disco frenante è posto all'interno dell'ingombro del cerchio ruota 4. Gruppo frenante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il disco frenante è posto in prossimità della periferia esterna del cerchio ruota. 5 Gruppo frenante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il disco frenante presenta appendici radiali inseribili sotto ponticelli di fissaggio al cerchio ruota, atti ad assicurare l'intimo contatto e la possibilità di scorrimento per dilatazione termica 6 Gruppo frenante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un disco frenante su entrambe le facce del cerchio ruota 7 Gruppo frenante, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto disco frenante presenta una superficie incrementata ed una massa ridotta. 8. Gruppo frenante dotato di mezzi per migliorare lo smaltimento del calore, particolarmente studiato per essere applicato a ruote di autoveicoli, di motocicli e simili, secondo una o più rivendicazioni precedenti, il tutto come più ampiamente descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.