ITCT940012A1

ITCT940012A1 - Cambio ruote rapido:sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza i tradizionale bulloni

Info

Publication number: ITCT940012A1
Application number: IT94CT000012A
Authority: IT
Inventors: Paolo Amato; Renato Papa
Original assignee: Paolo Amato; Renato Papa
Priority date: 1994-07-18
Filing date: 1994-07-18
Publication date: 1996-01-18
Also published as: WO1996002396A1; IT1283396B1; ITCT940012A0

Abstract

Un congegno da applicare ai mozzi delle ruote delle autovetture (e degli autoveicoli in genere) che consente di montare le ruote stesse senza utilizzare i tradizionali bulloni. L'innesto del cerchione che porta la ruota avviene spingendo il cerchione stesso verso il mozzo così determinando la fuoriuscita a raggera del congegno di quattro spinotti che si vanno a inserire nei corrispondenti alloggiamenti predisposti nel cerchione. La fuoriuscita degli spinotti avviene a causa della spinta idraulica che essi ricevono da quattro cilindretti attivati dalla pressione esercitata su di essi da progredire del manicotto costituente la parte centrale del cerchione. Una volta operato l'inserimento della ruota i quattro spinotti vengono bloccati da un sistema di sicurezza. Il disinserimento della ruota si ottiene mediante la attivazione manuale di un meccanismo che sblocca i pistoncini.

Description

DESCRIZIONE

TITOLO: Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni.

1) Stato Dell'Arte

Attualmente l'operazione di sostituzione di una ruota di un vei colo a motore avviene mediante lo svolgimento di un certo nurae_ ro di interventi che comportano l'impiego di un tempo non indif firente. In particolare e necessario :

1) svitare mediante l'apposita chiave i bulloni solitamente da tre a cinque nelle autovetture ) ;

2) sfilare la ruota dal mozzo ;

3) innestare la nuova ruota,avendo cura di fare corrispondere i fori del cerchione con le sedi nelle quali i bulloni dovranno essre avvitati ;

4) introdurre i bulloni e conseguentemente serrarli mediante l'apposita chiave :

Com'e noto le operazioni appena descritte non sono sempre di facile attuazione in quanto spesso si incontrano difficolta' : a) nello svitare i bulloni operazione che comunque comporta sempre l'impiego di una certa forza fisica) ;

b) nel collocare correttamente la nuova ruota in modo che i fori del cerchione corrispondano con gli alloggiamenti dei bulloni.

Va inoltre tenuto conto che tali operazioni comportano un notevole imbrattamento delle mani dell'operatore che deve fare uso dell'apposita chiave, estrarre i bulloni, deporli in attesa della sostituzione della ruota e quindi introdurli nuovamente.

2) CAMBIO - RUOTE RAPIDO

Va premesso che la realizzazione di quanto si propone comporta: a) l'inserimento del congegno, che sara' appena illustrato e che ha forma cilindrica), nel mozzo della ruota tanto da costituirne naturale prolungamento Fig. n.1);

b) la modifica del cerchione ilquale dovrà' essere corredato al centro da un manicotto appositamente sagomato per l'innesto al congegno stesso Fig. n. 2).

Il sistema che si propone elimina del tutto gli inconvenienti sopra illustrati e consente di effettuare la sostituzione della ruota con pochi movimenti, senza particolare impiego di forza e con notevole risparmio di tempo. Infatti la collocazione de_l la ruota avviene col semplice movimento di innesto della stessa nel mozzo.

Tale movimento d'innesto,che si realizza esercitando una spinta che comporta un modesto impiego di forza fisica, determina auto maticamente la fuoriuscita a raggiera dal congegno-che costituì sce un tutt'uno col mozzo) di quattro spinotti Fig. 3 n.1) che si vanno ad inserire nei corrispondenti alloggiamenti predisposti nel cerchione o meglio nel manicotto che costituisce la parte centrale del cerchione Fig. 3 n. 2).

La fuoriuscita di tali spinotti avviene a causa della spinta idraulica che essi ricevono dall'olio spinto da quattro cilin__ dretti a loro volta attivati dalla pressione esercitata su di essi dal progredire del manicotto costituente la parte centrale del cerchione di apposita foggia Fig. 4sn.1,n.2, e n.3).

L'olio che si trova contenuto dentro apposita camera realizzata all'interno del congegno fig. 5) e viene tenuto in pressione da un pistone Fig. 6 n.1) che viene introdotto dalla faccia esterna del congegno. Tale pistone é corredato di apposita calotta che ne assicura la tenuta.Anche per gli spinotti e per i cilin dretti di spinta la tenuta é assicurata dalle calotte dalle quali gli stessi sono corredati, fig. 7 e fig.8).

All'interno del manicotto si trovano delle scalanature.fig. 9 n.l) dove trovano alloggiamento nella parte terminale apposite canne fig. 9 n.2) oppurtanamente sagomate che esercitano progressivamente una adeguata pressione sui cilindretti di spinta fino a determinare il loro completo rientro all'interno del

congegno Fig. 10 n.1). Tale movimento dei cilindretti comporta l'attivazione di un circuito idraulico il cui fluido esercita una spinta verso l'esterno sugli spinotti i quali fuoriescono rapidamente Fig. 10 n.2) nel momento in cui il manicotto del cerchione ha ultimato la sua corsa e si vanno ad inserire dentro i corrispondenti alloggiamenti esistenti nel manicotto stesso

Fig. 3 n.2) cosi' serrando saldamente il cerchione della ruota che rimane assicurata al mozzo Fig. 11).

L'operazione d'inserimento ha la durata di pochi secondi.

L'unico impiego di forza fisica che si richiede all'operatore

e quello necessario per sollevare la ruota e collocarla con la parte centrale del cerchione in corrispondenza del mozzo. Si tratta della medisima operazione che é necessaria per sostituire una ruota con il sistema tradizionale di introduzione e serreggio dei bulloni, con il sistema che si propone basterà' esercitare una modesta pressione in direzione del mozzo e l'anco raggio della ruota sara' ultimato in un attimo.

L’operazione verrà' completata dall'inserimento di un'apposita coppetta Fig. 12 n.1) con funzione di sicurezza in quanto idonea ad impedire 1'accindentale rientro degli spinotti che tengono bloccata la ruata. Infatti le parti terminali aventi forma di mezza luna) dei quattro bracci sagomati della coppetta si vanno ad inserire nella strozzatura esistente in ciascuno spinotto Fig. 12 n.2) impedendo cosi' il rientro accidentale degli stessi.

Per togliere la ruota basterà' asportare la coppetta di sicureza Fig. 13 n.1) ed esercitare un movimento rotatorio in senso) antiorario tramite apposita chiave Fig. 13 n. 4) sulla parte terminale del congegno Fig. 13 n.2).

Ciò' determinerà' lo sblocco del meccanismo tramite la liberazione del pistone che tenéva in pressione il circuito idraulico e quindi il rientro degli spinotti Fig. 13 n.3) con conseguente liberazione del manicotto del cerchione. E' ovvio, come si é già' premesso, che il cerchione della ruota per poter essere ancorato al congegno che si propone deve avere una apposita sagoma e dev’essere corredato al centro di un manicotto sagomato per l'innesto del congegno stesso.

Claims

RIVENDICAZIONE Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruota di un veicolo senza i tradizionali bulloni, con il quale si ottiene il serraggio del cerchione al mozzo mediante la fuoriuscita di quattro spinotti che vanno a sistemarsi in appositi alloggiamanti esistenti all’Interno del mozzo posto al centro del cerchione. Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni, cor. il quale la fuoriuscita degli spinotti avviene mediante la spinta idraulica dell'olio contenuto nel circuito realizzata all'interno del congegno. Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza : tradizionali bulloni, con il quale la pressione dell'olio sugli spinotti viene determinato doila spinta che l'olio riceve da quattro cilindretti che vengono pressati dal movimento di inserimento nel cerchione. Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni, con il quale la spinta che i cilindretti ricevono è determinata dall'esistenza all'interno del manicotto centrale del cerchione di quattro scanalature corredate nella parte terminale di apposite camme che, col progredire del manicotto, esercitano una spinta sempre maggiore. Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto delle ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni, con il quale una volta inserita la ruota e ottenuto il serraggio sì realizza una funzione di sicurezza inserendo una coppetta munita di quattro bracci sagomati che si vanno ad inserirà nella strozzatura esistente in ciascun spinotto impedendo così il rientro accidentale degli stessi. Cambio ruote rapido: sistema di innesto e disinnesto della ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni, con il quale la giusta pressione dell'olio all'interno dal circuito si ottiane manovrando il pistone inserito dalla faccia esterna del meccanismo. Cambio ruote rapido: sistema dì innesto e disinnesto rìdile ruote di un veicolo senza i tradizionali bulloni, con il quale» il disinserimento degli spinotti avviene riducendo lo pressione idraulica del circuito mediante lo sbloccaggio del pistone di tenuta .