ITBS990079A1

ITBS990079A1 - Trave ad intradosso piano in due meta'

Info

Publication number: ITBS990079A1
Application number: IT1999BS000079A
Authority: IT
Inventors: Luigi Metelli
Original assignee: Luigi Metelli
Priority date: 1999-08-05
Filing date: 1999-08-05
Publication date: 2001-02-05
Also published as: DK1119668T3; SI1119668T1; AU6723600A; BR0006981A; CA2346533A1; IT1310053B1; WO2001011159A1; ATE312984T1; DE60024771D1; PT1119668E; EP1119668B1; EP1119668A1; ITBS990079A0; NZ511325A; ZA200102664B; DE60024771T2; ES2254211T3; CZ20011224A3; US6581343B1

Description

D E S C R I Z IO N E

del BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE

avente per titolo:

' TRAVE AD I NTRADOSSO PIANO IN DUE META '

La presente invenzione riguarda le travi in cemento armato vibrato o precompresso, e si riferisce in particolare ad una trave ad intradosso piano in due metà e ai mezzi per congiungere staticamente le due metà al momento di utilizzare la trave.

Secondo lo stato della tecnica, tali travi ad intradosso piano sono state fin qui fatte, anche quelle di lunghezza rimarchevole, in un sol pezzo con un'armatura metallica ininterrotta.

Comunque, quando sono particolarmente lunghe, la loro costruzione richiede cassaforme notevolmente ingombranti ed onerose. Inoltre, la movimentazione di tali travi risulta difficoltosa a causa delle dimensioni e del loro peso. Anche il loro trasporto su strada, oltre che oneroso, è problematico specie su strade strette e/o di montagna, ed ancor più se bisogna ricorrere a trasporti speciali.

E’ pertanto scopo della presente invenzione di proporre una trave ad intradosso piano composta da due metà simmetriche e nella quale le due metà sono unite da un dispositivo di giunzione che assicura le caratteristiche di resistenza e staticità della trave almeno paragonabili a quelle di travi similari in un sol pezzo..

Un altro scopo del trovato è di realizzare e fornire una trave ad intradosso piano e ad estradosso piano o a due spioventi che abbia i vantaggi di permettere l’uso di casseformi di minor ingombro per la sua costruzione, di una maggior semplicità di gettata, di maggior facilità di movimentazione e trasporto anche in condizioni disagevoli e con travi di rilevante lunghezza, di poter raggiungere lunghezze di travi fin qui inusuali, e in definitivo di ridurre costi di produzione e di trasporto delle travi del tipo succitato.

Tali vantaggi sono raggiunti con una trave in cemento armato vibrato o precompresso costituita da due metà opposte, simmetriche, le cui parti contigue combaciano in un piano perpendicolare all’intradosso della trave e sono munite, vicino all’estradosso, di piastre di collegamento mediante bulloni e, vicino all’intradosso, di un dispositivo di giunzione a barre.

Gli allegati disegni illustrano degli esempi di realizzazione della trave secondo l’invenzione e che saranno qui di seguito descritti più in dettaglio facendo riferimento agli allegati disegni, nei quali:

la Fig.l mostra le due metà o semitravi separate di una trave secondo un primo esempio preferito di realizzazione;

la Fig.1a mostra parte delle armature delle semitravi;

la Fig.2 mostra le due metà trave della Fig.l congiunte, viste di fronte e in parziale sezione; la Fig.3 mostra una vista di dettaglio ingrandita di un dispositivo di giunzione delle due metà trave della Fig.l;

la Fig.4 mostra un altro esempio di trave in due metà con un diverso sistema di giunzione; e

la Fig.5 mostra un ulteriore esempio di trave in due metà che si diversifica nel dispositivo di giunzione.

La trave qui proposta è del tipo con intradosso 11 piano ed estradosso 12 piano o a spioventi opposti. Essa è composta da due metà o semitravi 13, 14 simmetriche, con parti contigue che combaciano in un piano mediano 15 perpendicolare all'intradosso.

Le due metà o semitravi 13, 14 sono realizzate in rispettive casseforma partendo da una propria armatura 13’, 14’, rispettivamente, e con l’aggiunta, all’estremità di ognuna di esse destinata a combaciare con quella contigua dell’altra, di una piastra di collegamento 16 vicino all’estradosso e di un dispositivo di giunzione 17 vicino all’intradosso.

In ogni semitrave 13, 14 -Fig.la, la piastra di collegamento 16 è ancorata all’armatura ordinaria 13’,14’ mediante una serie di ferri di chiamata 13 e presenta dei fori 16’ per dei bulloni di serraggio.

Il dispositivo di giunzione 17 vicino all’intradosso può essere di varia esecuzione.

In una forma di realizzazione preferita, quale mostrata nelle Figg.1-3, una prima semitrave 13 comprende da entrambi i lati frontale e posteriore almeno una o, meglio, due o più prime barre metalliche 19 ad alta resistenza, parallele all’intradosso 11. Esse sono legate all’armatura ordinaria 13’ della semitrave stessa mediante staffe 20 e terminano ognuna con un manicotto 21 internamente filettato e sporgente parzialmente dal lato della semitrave contiguo alla semitrave opposta 14.

Anche questa seconda semitrave 14 comprende altrettante seconde barre 22 ad alta resistenza, che però sono infilate o guidate ognuna in una camicia tubolare 23 e in un tubo di accoppiamento 24, allineati e legati all’armatura 14’ di detta seconda trave mediante staffe 25. I tubi di accoppiamento 24 sono rivolti verso e destinati ad accogliere la parte sporgente dei corrispondenti manicotti 21 della prima semitrave. Alle loro estremità opposte ai tubi di accoppiamento 24, le camicie tubolari portano una piastra di riscontro 26, mentre le estremità opposte delle seconde barre 22 sono filet tate per avvitarsi da una parte nei manicotti 21 per applicarvi ;dall’altra un dado di serraggio 27, quest’ultimo appoggiente contro la piastra di riscontro.

All’origine,: le due semitravi sono staccate e trasportabili disgiuntamente per la massima comodità ed il minimo ingombro in lunghezza.

Esse vengono congiunte al momento di utilizzare la trave fissandole tra loro. Allora, le due semitravi sono accostate nel piano di combaciamento 15.

Le piastre di collegamento 16 vicino all’estradosso sono fissate tra loro mediante rispettivi bulloni. I manicotti 21 della prima semitrave 13 si alloggiano nei tubi 24 della seconda semitrave 14. Le seconde barre 22 infilate nelle camicie tubolari 23 sono avvitate con una loro estremità in detti manicotti 21; alle estremità opposte di dette barre sono poi avvitati i dadi di serraggio 27 stretti fino ad ottenere il bloccaggio desiderato. Da notare che le seconde barre 22 ed i dadi di serraggio 27 sono accessibili attraverso una cavità 28 prevista da ogni lato della trave, cavità che viene ostruita a montaggio e serraggio completati.

In un’altra forma di realizzazione -Fig.4- le semitravi 13, 14 incorporano entrambe a livello dell’estradosso, ancora due piastre di collegamento 16 da unire mediante bulloni. Vicino all’intradosso, ogni semitrave comprende invece una camicia tubolare 123 con un tubo di accoppiamento 124. Quando le due semitravi sono accostate per la loro giunzione, i loro elementi tubolari 123, 124 si trovano allineati ed in essi sono infilate delle barre di giunzione passanti 122, ad alta resistenza, continue e dotate di estremità filettate sulle quali sono montati dadi di serraggio 127, poggianti contro piastre dì riscontro 126 ed accessibili attraverso cavità 128 nelle semitravi.

In un'ulteriore forma di realizzazione -Fig.5, le due semitravi·13, 14 hanno a livello dell'estradosso ancora delle piastre 16 di collegamento con bulloni come nei casi precedenti, e vicino all’intradosso degli elementi tubolari 223, 224 per il passaggio di corde in trefoli 222,ancorate ad una prima estremità ad una piastra 226 e tesabili all’estremità opposta mediante morsetti conici 227 per ottenere una trave assemblata post-tesa.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Trave in cemento armato avente un intradosso piano (11) ed un'estradosso piano o a spioventi (12) caratterizzata dal fatto di essere composta da due metà o semitravi (13, 14) simmetriche, con parti contigue combacianti in un piano mediano (15) perpendicolare all'intradosso e munite, vicino all'estradosso (12), di piastre di collegamento con bulloni (16) e, vicino all’intradosso (11), di un dispositivo di giunzione (17) con barre parallele a detto intradosso.
2. Trave secondo la rivendicazione 1, dove ogni semitrave (13, 14) ha una rispettiva armatura ordinaria (13’, 14’), caratterizzata dal fatto che in ogni semitrave la piastra di collegamento (16) vicino all’estradosso è ancorata all’armatura ordinaria mediante ferri di chiamata (18) e munita di più fori (16’) per altrettanti bulloni di bloccaggio e che il dispositivo di giunzione (17) vicino all’intradosso comprende: - in una prima semitrave (13), sui suoi lati frontale e posteriore, una o più barre metalliche (19) che sono legate mediante staffe (20) all’armatura ordinaria (13’) della semitrave stessa e che terminano ognuna con un manicotto (21) internamente filettato e sporgente parzialmente verso la seconda semitrave; - in questa seconda semitrave (14), una camicia tubolare (23) ed un tubo di accoppiamento (24), allineati, legati mediante staffe (25) all’armatura ordinaria di detta seconda semitrave e con il tubo di accoppiamento (24) rivolto verso e destinato ad accogliere la parte sporgente di un manicotto coassiale (21) della prima semitrave quando le due semitravi sono accostate; e - delle seconde barre (22) passanti in dette camicie tubolari ed aventi ognuna un’estremità filettata che si avvita in un manicotto della prima trave ed un’estremità opposta munita di un dado di serraggio (27) poggiante contro una piastra di riscontro (26) fissata a dette camicie e poggiante uno spallamento solido della seconda semitrave.
3. Trave secondo la rivendicazione 1, in cui le seconde barre (22) ed i rispettivi dadi di estremità (27) sono accessibili attraverso una cavità (28) prevista nella seconda semitrave ed ostruibile dopo 1’assemblaggio.
4. Trave secondo la rivendicazione 1, dove ogni semitrave (13, 14) ha una rispettiva armatura ordinaria (13’, 14’) caratterizzata dal fatto che in ogni semitrave la piastra di collegamento (16) vicina all'estradosso è ancorata all’armatura ordinaria mediante ferri di chiamata (18) e munita di più fori (16’) per altrettanti bulloni di bloccaggio e che il dispositivo di giunzione (17) vicino all’estradosso comprende: - in ogni semitrave (13, 14), una camicia tubolare (123) con un tubo di accoppiamento (124) che si allineano con quelli dell’altra semitrave quando le due semitravi sono accostate per la giunzione, e - delle barre di giunzione (122) passanti nelle camicie tubolari allineate delle due semitravi e munite di dadi di serraggio (127) alle loro estremità opposte, detti dadi appoggiando contro piastre di riscontro (126) ed essendo accessibili attraverso cavità previste nelle due semitravi ed ostruibili dopo 1’assemblaggio-5. Trave secondo la rivendicazione 1, dove ogni semitrave (13, 14) ha una rispettiva armatura ordinaria (13’, 14’), caratterizzata dal fatto che in ogni semitrave la piastra di collegamento (16) vicina all’estradosso è ancorata all’armatura ordinaria mediante ferri di chiamata (18) e munita di più fori (16’) per altrettanti bulloni di bloccaggio e che il dispositivo di giunzione (17) vicino all’intradosso comprende: in ogni semi trave (13 , 14 ) una camicia tubolare (223) con un tubo di accoppiamento (224) che si allineano con quelli dell’altra semitrave quando le due semitravi sono accostate per la giunzione, e - delle corde in trefoli (222) si estendono in dette camicie tubolari allineate e sono ancorate ad una estremità ad una piastra di riscontro e tesabili dalla parte opposta con morsetti conici (237) accessibili attraverso una cavità prevista nelle semitravi,e chiudibile dopo l’assemblaggio.