ITBS20110077A1 - Metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica, pedana telescopica e veicolo che comprende tale pedana - Google Patents
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Description
Titolo : "Metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica, pedana telescopica e veicolo che comprende tale pedana"
DESCRIZIONE
Campo dell'invenzione
La presente invenzione si riferisce ad un metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica, alla pedana telescopica stessa e a un veicolo che comprende tale pedana. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica avente la funzione di facilitare la salita e la discesa da un veicolo di carrozzine per disabili o di persone parzialmente abili al movimento, e si riferisce inoltre alla pedana telescopica stessa e ad un veicolo che la comprende.
Stato dell'arte.
Tipicamente, i veicoli, come ad esempio furgoni o simili, adibiti al trasporto collettivo di persone non abili al movimento (qui di seguito indicate per comodità "disabili") e delle carrozzine utilizzate dai disabili stessi per gli spostamenti, sono dotati nella loro parte posteriore di una pedana mobile. Tale pedana, quando non viene utilizzata per la salita e la discesa delle carrozzine, ovvero durante il movimento del veicolo stesso, è tipicamente disposta in un vano di alloggiamento posizionato in una parte del pianale nella parte posteriore del veicolo. Al momento del suo utilizzo, viene rimossa automaticamente dal vano di alloggiamento, in modo da sporgere posteriormente al veicolo, fatta estendere in tutta la sua lunghezza per essere atta ad ospitare su di essa una carrozzina, ed abbassata al livello del terreno. In questo modo la carrozzina con a bordo il disabile può scendere dal veicolo. Analogamente, la pedana viene utilizzata per la risalita della carrozzina e poi fatta ritornare nel vano di alloggiamento, prima di richiudere il portellone posteriore per poter permettere al veicolo di partire e viaggiare in sicurezza.
Tuttavia, con questa soluzione si ha lo svantaggio di essere obbligati a seguire un ordine ben preciso nelle operazioni di salita e discesa delle carrozzine dal veicolo. Infatti, essendo la pedana posta in corrispondenza del portellone posteriore del veicolo, per motivi di ingombro delle carrozzine stesse si è obbligati a far scendere per prima la carrozzina che era stata fatta salire a bordo del veicolo per ultima, non avendo la minima possibilità di scambio di posizioni fra carrozzine all'interno del veicolo, in prossimità del portellone posteriore. Inoltre, persone che non hanno bisogno della carrozzina per spostarsi ma che hanno comunque difficoltà motorie e quindi difficoltà a salire e scendere dal veicolo (qui di seguito definite "persone parzialmente abili al movimento"), anche se non hanno bisogno di utilizzare la stessa pedana utilizzata dalle carrozzine, hanno bisogno comunque di un dispositivo che renda più agevole la loro salita e discesa dal veicolo.
È pertanto necessario fornire un sistema pratico che permetta, da una parte, la discesa da un veicolo adibito al trasporto di disabili e delle carrozzine da loro utilizzate in modo indipendentemente dall'ordine con cui detti disabili erano stati fatti salire a bordo del veicolo e, dall'altra parte, che agevoli la discesa e la salita da/su detto veicolo di persone parzialmente abili al movimento.
Sommario dell'invenzione
La Richiedente ha notato che, predisponendo una pedana telescopica in corrispondenza del portellone di apertura/chiusura su una fiancata laterale del veicolo adibito al trasporto di disabili e delle carrozzine da loro utilizzate, è possibile utilizzare gli spazi all'interno del veicolo stesso in corrispondenza di detto portellone per poter scegliere l'ordine di discesa fra più carrozzine (e dei rispettivi disabili occupanti tali carrozzine) presenti all'interno del veicolo. Inoltre la Richiedente ha notato anche che è consigliato predisporre tale veicolo di un dispositivo che agevoli la discesa e la risalita di persone parzialmente abili al movimento, per le quali il dislivello dal pianale del veicolo al terreno risulta essere troppo impegnativo per le loro possibilità di movimento.
Di conseguenza, la Richiedente ha affrontato il problema di fornire un metodo per il controllo dello scorrimento automatico di un'unica pedana telescopica atta a risolvere i problemi sopra citati.
Pertanto, in un primo aspetto la presente invenzione fornisce il metodo indicato nella rivendicazione 1.
In particolare il metodo secondo la presente invenzione per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica in un veicolo adibito al trasporto di carrozzine per disabili e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento, comprende le fasi di: a) far fuoriuscire una parte di detta pedana telescopica da un vano di alloggiamento atto ad alloggiare detta pedana telescopica in posizione di riposo, detto vano di alloggiamento trovandosi in corrispondenza del pianale di detto veicolo lungo una fiancata laterale del veicolo stesso; e
bl) far scorrere parzialmente detta pedana telescopica fino ad un primo punto di arresto predefinito, comunque corrispondente ad una non completa estensione della pedana, in modo che la pedana in detto punto di arresto sia estesa al punto tale da costituire uno gradino intermedio tra il pianale di detto veicolo ed il suolo su cui il veicolo appoggia; o, in alternativa,
b2) far scorrere detta pedana telescopica fino ad una sua completa estensione, allineare detta pedana telescopica completamente estesa sostanzialmente al livello di detto pianale del veicolo e al livello del suolo su cui appoggia detto veicolo (non necessariamente in quest'ordine) in modo che la pedana telescopica possa ospitare una di dette carrozzine per disabili e consentirne la salita o la discesa sul/dal veicolo.
Vantaggiosamente il veicolo può essere dotato di una sola pedana telescopica che funziona anche come gradino a scomparsa lungo un fianco del veicolo. L'operatore è in grado di poter scegliere se utilizzare laa pedana telescopica come gradino per consentire una discesa più agevole a persone parzialmente abili al movimento nel primo caso (bl), quando l'estensione della pedana telescopica viene interrotta in corrispondenza di un punto di arresto predefinito in modo che solo una parte di pedana telescopica fuoriesca dal relativo vano di alloggiamento, o come piattaforma su cui posizionare una carrozzina per disabili per permetterne la discesa e la risalita dal veicolo utilizzato per il loro trasporto nel secondo caso (b2), quando l'estensione della stessa pedana telescopica è completa al punto da uscire completamente dal relativo vano di alloggiamento.
Inoltre, si ha anche il vantaggio che, essendo la pedana telescopica posta lungo la fiancata laterale del veicolo, in corrispondenza del portellone laterale di apertura/chiusura, è possibile sfruttare uno spazio all'interno del veicolo, in corrispondenza di detto portellone, raggiungibile da una a scelta tra una pluralità di carrozzine a bordo del veicolo. In questo modo è possibile scegliere l'ordine di discesa delle carrozzine dal veicolo, senza essere obbligati a far uscire per prima la carrozzina che era salita per ultima, come nel caso di una pedana installata in prossimità del portellone posteriore del veicolo, dove non ci sono spazi di manovra.
Con l'espressione "in posizione di riposo" si intende la posizione in cui detta pedana telescopica è disposta completamente all'interno di detto vano di alloggiamento e non viene utilizzata per facilitare la salita e la discesa delle carrozzine per disabili dal veicolo e/o delle persone stesse, ovvero, ad esempio, durante il movimento del veicolo stesso.
Preferibilmente, detta fuoriuscita di detta pedana telescopica dal relativo vano di alloggiamento avviene successivamente all'apertura del portello del veicolo.
Più preferibilmente, detta fuoriuscita di detta pedana telescopica avviene tramite apertura meccanica, idraulica od elettrica del vano di alloggiamento e successivo scorrimento della pedana telescopica; più preferibilmente, l'apertura del vano di alloggiamento e lo scorrimento della pedana telescopica sono comandati da un dispositivo azionato direttamente dal posto di guida del veicolo o da una stazione di servizio, ad esempio un telecomando o una pulsantiera, posta in una qualsiasi posizione all'interno del veicolo stesso.
Preferibilmente, il vano di alloggiamento atto ad alloggiare la pedana telescopica è posizionato sotto il pianale del veicolo, ovvero sotto il telaio che delimita inferiormente l'abitacolo.
In questo modo la pedana telescopica che fuoriesce dal vano di alloggiamento si trova già sotto il livello del pianale del veicolo, in posizione quindi intermedia tra il pianale stesso ed il suolo su cui appoggia il veicolo, pertanto in posizione ottimale per agire da gradino atto ad agevolare la salita e la discesa dal veicolo per persone parzialmente abili al movimento che avrebbero difficoltà con un solo passo a coprire l'intero dislivello tra il pianale del veicolo ed il suolo, e viceversa.
In una forma di realizzazione, la pedana telescopica in posizione di riposo è alloggiata all'interno del vano di alloggiamento in posizione completamente estesa. In questo modo lo spazio occupato dalla pedana telescopica in fase di riposo ha uno spessore minimo.
In un'altra forma di realizzazione preferita, la pedana telescopica in posizione di riposo è alloggiata all'interno del relativo vano di alloggiamento in posizione ripiegata su se stessa, ad esempio ripiegata a libro. In questo modo lo spazio occupato dalla pedana telescopica in fase di riposo, pur avendo uno spessore maggiore rispetto alla prima forma di realizzazione, occupa uno spazio in estensione ridotto del 50%; si minimizzano le dimensioni di ingombro sia della pedana telescopica che, di conseguenza, del vano di alloggiamento atto ad alloggiare la pedana telescopica. In questo caso, dopo aver fatto fuoriuscire completamente la pedana telescopica dal vano di alloggiamento, la parte superiore di detta pedana telescopica viene alzata e ribaltata in modo da allinearsi alla parte inferiore della stessa.
Preferibilmente, in una forma di realizzazione del metodo della presente invenzione, in detta fase b2), la pedana telescopica completamente estesa viene allineata al livello del pianale del veicolo, restando all'esterno del veicolo stesso, in modo da costituire una sorta di prolungamento del pianale stesso, rendendo quindi agevole l'occupazione della pedana telescopica da parte di una delle carrozzine per disabili che sono a bordo del veicolo.
In un'altra forma di realizzazione del metodo della presente invenzione, in detta fase b2) la pedana telescopica completamente estesa viene leggermente sovrapposta ad una parte del pianale del veicolo e posizionata parzialmente all'interno del veicolo. In questo modo le carrozzine possono occupare la piattaforma costituita dalla pedana telescopica completamente estesa in modo agevole, in quanto il dislivello tra il pianale del veicolo su cui le carrozzine appoggiano e la pedana telescopica è minimo. Inoltre l'operazione di trasferimento delle carrozzine dal pianale alla pedana avviene in maggiore sicurezza, in quanto l'operazione avviene mentre le carrozzine restano completamente all'interno del veicolo.
Preferibilmente, detta fase b2) comprende inoltre anche la fase ulteriore c) di predisporre un sistema di raccordo al suolo di detta pedana telescopica. In questo modo detto raccordo agisce come dispositivo di anticaduta per dette carrozzine per disabili, dando una maggiore sicurezza durate la fase di discesa a terra di dette carrozzine.
Preferibilmente, la fase c) di predisposizione di detto sistema di raccordo avviene in modo manuale od automatico.
Preferibilmente, il metodo della presente invenzione comprende inoltre anche l'ulteriore fase d) di risalita della pedana telescopica al livello del pianale del veicolo.
Detta fase d) di risalita comprende le fasi sequenziali di: di) rimozione dell'eventuale sistema di raccordo, d2) posizionamento della carrozzina sulla pedana telescopica, d3) innalzamento della pedana telescopica fino al livello del pianale del veicolo, d4) imbarco della carrozzina a bordo del veicolo stesso, e d5) ri-inserimento della pedana telescopica nel corrispondente vano di alloggiamento.
Preferibilmente, detta fase d5) di reinserimento della pedana telescopica nel corrispondente vano di alloggiamento è suddivisa in due fasi successive, in cui dapprima, nella prima sotto-fase, viene inserita nel vano di alloggiamento solo un parte della pedana telescopica, fino ad un punto di arresto predefinito, in modo tale che la pedana telescopica agisca da gradino, analogamente a quanto descritto sopra con riferimento alla fase bl) . Successivamente, nella seconda sotto-fase detta pedana telescopica viene inserita completamente in detto vano di alloggiamento.
A questo punto è possibile richiudere il vano di alloggiamento e quindi il portellone del veicolo.
Ovviamente, nel caso debbano essere fatte scendere o salire più di una di dette carrozzine da/in detto veicolo, le operazioni di discesa a terra e risalita di dette carrozzine vengono ripetute tante volte quante sono le carrozzine coinvolte, senza reinserire ogni volta la pedana nell'apposito vano di alloggiamento.
Chiaramente la pedana è utilizzabile solo come gradino a scomparsa o solo come piattaforma di sollevamento/discesa delle carrozzine, a scelta dell'operatore. In un secondo aspetto la presente invenzione si riferisce ad una pedana telescopica come quella indicato nella rivendicazione il.
In particolare la pedana telescopica secondo l'invenzione, installata in un veicolo adibito al trasporto di carrozzine per disabili e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento, è adatta ad essere parzialmente estesa fino ad un primo punto di arresto predefinito, corrispondente ad una configurazione non completamente estesa della pedana stessa, in modo che la pedana telescopica costituisca uno gradino intermedio tra il pianale di detto veicolo ed il suolo su cui appoggia detto veicolo, e/o atta ad essere totalmente estesa in modo da agire come piattaforma per ospitare una di dette carrozzine per disabili per favorire la discesa al suolo e la risalita su detto veicolo di dette carrozzine.
Vantaggiosamente la pedana è un unico dispositivo che ha la duplice funzione di agire come gradino per favorire la discesa da un veicolo, e la corrispondente risalita, di persone parzialmente abili al movimento e come piattaforma per ospitare una di dette carrozzine per disabili per favorire la discesa al suolo e la risalita su detto veicolo di dette carrozzine.
Preferibilmente, la pedana telescopica, in condizione di riposo, è atta ad essere alloggiata in un corrispondente vano di alloggiamento posizionato sotto il pianale di detto veicolo.
In un terzo aspetto la presente invenzione si riferisce ad un veicolo come quello indicato nella rivendicazione 12.
Il veicolo, adibito al trasporto di carrozzine per disabili e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento, comprende un vano di alloggiamento situato lungo una fiancata laterale del veicolo stesso, in corrispondenza del relativo pianale; il vano di alloggiamento è dimensionato per alloggiare una pedana telescopica atta ad essere parzialmente estesa fino ad un primo punto di arresto predefinito, corrispondente ad una non completa estensione della pedana, in modo che detta pedana telescopica costituisca un gradino intermedio tra il pianale di detto veicolo ed il suolo su cui appoggia detto veicolo, e/o atta ad essere totalmente estesa in modo da poter ospitare una di dette carrozzine per disabili per favorire la discesa a terra e la risalita su detto veicolo di dette carrozzine.
Vantaggiosamente il veicolo è in grado di permettere una discesa, e corrispondente risalita, più agevole, sia a persone parzialmente abili al movimento grazie all'utilizzo della pedana telescopica quando agisce come gradino, sia a carrozzine per disabili quando la pedana telescopica agisce come piattaforma su cui posizionare le carrozzine.
Inoltre il veicolo ha anche il vantaggio che, essendo il vano di appoggio atto ad alloggiare la pedana telescopica posto lungo la fiancata laterale del veicolo, in corrispondenza del portellone laterale di apertura/ chiusura, è possibile sfruttare uno spazio all'interno del veicolo, in corrispondenza di detto portellone, raggiungibile da una a scelta tra una pluralità di carrozzine a bordo del veicolo. In questo modo è possibile scegliere l'ordine di discesa delle carrozzine dal veicolo, senza essere obbligati a far uscire per prima la carrozzina che era salita per ultima, come nel caso di una pedana installata in prossimità del portellone posteriore del veicolo, dove non ci sono spazi di manovra.
Preferibilmente il vano di alloggiamento della pedana telescopica è posizionato sotto il pianale interno di detto veicolo.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno meglio evidenziati dall'esame della seguente descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, illustrata a titolo indicativo e non limitativo, col supporto dei disegni allegati, in cui:
la Figura 1 è una vista in prospettiva di un veicolo secondo la presente invenzione, in cui la pedana telescopica è all'interno del vano di alloggiamento; - la Figura 2 è una vista del veicolo di Figura 1, in cui la pedana telescopica è parzialmente fuoriuscita dal vano di alloggiamento;
la Figura 3 mostra un passeggero parzialmente abile al movimento che utilizza la pedana telescopica posizionata come in Figura 2;
la Figura 4 mostra il veicolo di Figura 1 in cui la pedana telescopica è completamente fuoriuscita dal vano di alloggiamento;
la Figura 5 mostra la pedana telescopica di Figura 4, dopo che è stata alzata al livello del pianale del veicolo;
la Figura 6 mostra la pedana telescopica di Figure 4 e 5, dopo che è stata abbassata al livello del suolo; la Figura 7 mostra una carrozzina su una forma di realizzazione della pedana telescopica al suolo;
la Figura 8 mostra una fase di risalita della carrozzina di Figura 7;
- la Figura 9 mostra la carrozzina di Figure 7 ed 8 issata a bordo del veicolo.
Descrizione dettagliata.
La descrizione dettagliata seguente si riferisce ad una prima particolare forma di realizzazione di un metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica secondo la presente invenzione.
Facendo riferimento alla Figure 1-6 sono visibili le varie fasi successive dello scorrimento automatico di una pedana telescopica 1 di un veicolo 2 adibito al trasporto di carrozzine per disabili 3 e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento, per favorire la discesa dal veicolo 2 di tali carrozzine 3 e persone.
Inizialmente (Figura 1), il veicolo 2 ha il portellone chiuso ed, in fase di riposo, la pedana telescopica (non mostrata) è alloggiata all'interno del vano di appoggio 4 posizionato sotto il pianale 5 del veicolo 2.
Nella Figura 2, il veicolo 2 ha il portellone aperto e la pedana telescopica 1 è parzialmente fuoriuscita dal vano di alloggiamento 4, fino ad un punto di arresto predefinito 7; in tale posizione, la pedana telescopica 1 agisce da gradino per favorire la discesa/salita di una persona parzialmente abile al movimento (Figura 3).
Nella Figura 4 viene mostrata la pedana telescopica 1 completamente fuoriuscita dal vano di alloggiamento 4, in posizione completamente estesa al livello del vano di alloggiamento 4, sotto il pianale 5 del veicolo 2.
Nella Figura 5 viene mostrata la stessa pedana telescopica 1 di Figura 4, dopo che è stata alzata in modo da essere al livello del pianale 5 del veicolo 2, tale da costituire una sorta di prolungamento del pianale 5 stesso. In tale posizione la pedana telescopica 1 può agire da piattaforma per ospitare le carrozzine per disabili 3 per la discesa dal veicolo 2.
Nella Figura 6 viene mostrata la pedana telescopica 1 dopo che è stata abbassata al livello del suolo 9 su cui appoggia il veicolo 2; è visibile anche il sistema di raccordo 10 al suolo 9 della pedana telescopica 1 che agisce come dispositivo di anticaduta per la carrozzina 3.
Per facilitare la risalita sul veicolo 2 di tali carrozzine 3 e persone parzialmente abili al movimento, viene dapprima rimosso il sistema di raccordo 10 al suolo 9 della pedana telescopica 1, poi la pedana telescopica 1 viene rialzata al livello del pianale 5 del veicolo, in modo da consentire l'imbarco delle carrozzine 3 sul veicolo 2. Dopodiché, la pedana telescopica 1 viene abbassata al livello del vano di alloggiamento 4, posizionato sotto il pianale 5 del veicolo. A questo punto, la pedana telescopica 1 viene parzialmente inserita nel vano di alloggiamento 4 fino ad un punto di arresto 7 predefinito, in modo che la pedana telescopica 1 possa agire da gradino intermedio tra il pianale 5 del veicolo 2 ed il suolo 9 su cui appoggia il veicolo 2 per facilitare la risalita di persone parzialmente abili al movimento. Infine, la pedana telescopica 1 viene completamente inserita nel vano di alloggiamento 4, in posizione di riposo. A questo punto è possibile chiudere il portellone del veicolo per iniziare un nuovo trasporto.
Facendo ora riferimento alla Figure 7-9 sono visibili le varie fasi successive di una seconda forma di realizzazione del metodo per il controllo dello scorrimento automatico della pedana telescopica 1 per favorire la risalita di una carrozzina 3 su un veicolo 2.
Nella Figura 7 la pedana telescopica 1 è appoggiata al suolo 9 e su di essa è posizionata la carrozzina 3; nella Figura viene mostrata la pedana telescopica 2 che ospita la carrozzina 3 durante la risalita, fino a sovrapporsi leggermente al pianale 5 del veicolo 2. Nella Figura 9 viene mostrata la pedana telescopica 1 che è parzialmente inserita all'interno del veicolo 2 sopra al pianale 5.
Naturalmente, alle persone esperte nel ramo saranno evidenti molte modifiche e varianti delle forme di realizzazione preferite descritte, rimanendo ancora all'interno dell'ambito dell'invenzione. Pertanto, l'invenzione non è limitata alle forme preferite di realizzazione descritte, illustrate solo a scopo esemplificativo e non limitativo, ma è definita dalle rivendicazioni che seguono.
Claims (13)
- Rivendicazioni . 1. Metodo per il controllo dello scorrimento automatico di una pedana telescopica (1) in un veicolo (2) adibito al trasporto di carrozzine per disabili (3) e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento, comprendente le fasi di: a) far fuoriuscire detta pedana telescopica (1) da un vano di alloggiamento (4) atto ad alloggiare detta pedana telescopica (1) in posizione di riposo, detto vano di alloggiamento (4) trovandosi in corrispondenza del pianale (5) di detto veicolo (1) lungo una fiancata laterale (6) del veicolo (1) stesso; e bl) far scorrere parzialmente detta pedana telescopica (1) fino ad un primo punto di arresto predefinito (7), corrispondente ad una non completa estensione della pedana telescopica (1), in modo che detta pedana telescopica (1) costituisca uno gradino intermedio (8) tra il pianale (5) di detto veicolo (2) ed il suolo (9) su cui appoggia detto veicolo (2); o, in alternativa, b2) far scorrere detta pedana telescopica (1) fino ad una sua completa estensione, e allineare detta pedana telescopica (1) completamente estesa al livello di detto pianale (5) del veicolo (2) in modo che detta pedana telescopica (1) possa ospitare una di dette carrozzine per disabili (3), ed abbassare detta pedana telescopica (1) al livello del suolo (9) su cui appoggia detto veicolo (2), per consentire la discesa, o viceversa abbassare detta pedana telescopica (1) al livello del suolo (9) su cui appoggia detto veicolo (2) per ospitare una di dette carrozzine per disabili (3) e allineare detta pedana telescopica (1) al livello di detto pianale (5) del veicolo (2) per consentire la salita a bordo.
- 2. Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui detto vano di alloggiamento (4) atto ad alloggiare detta pedana telescopica (1) è posizionato sotto il pianale (5) di detto veicolo (2).
- 3. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detta pedana telescopica (1) in posizione di riposo è alloggiata all'interno di detto vano di alloggiamento (4) in posizione ripiegata a libro.
- 4. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui in detta fase b2) detta pedana telescopica (1) completamente estesa viene allineata al livello di detto pianale (5) del veicolo (2) in modo da costituire una sorta di prolungamento del pianale (5) stesso .
- 5. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui in detta fase b2) detta pedana telescopica (1) completamente estesa viene leggermente sovrapposta ad una parte del pianale del veicolo e posizionata parzialmente all'interno del veicolo.
- 6. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detta fase b2) comprende anche la fase ulteriore c) di predisporre un sistema di raccordo (10) al suolo (9) di detta pedana telescopica (1) in modo da agire come dispositivo di anticaduta per detta carrozzina (3).
- 7. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni che comprende la fase ulteriore d) di risalita di detta pedana telescopica (1) al livello di detto pianale (5) del veicolo (2).
- 8. Metodo secondo la rivendicazione 7 in cui detta fase d) di risalita comprende le fasi sequenziali di: di) rimozione di detto eventuale sistema di raccordo (10), d2) posizionamento di detta carrozzina (3) su detta pedana telescopica (1), d3) innalzamento di detta pedana telescopica (1) fino al livello di detto pianale (5) del veicolo (2), d4) imbarco di detta carrozzina (3) a bordo del veicolo (2) stesso, e d5) reinserimento di detta pedana telescopica (1) in detto vano di alloggiamento (4).
- 9. Metodo secondo la rivendicazione 8, in cui detta fase d5) di ri-inserimento di detta pedana telescopica (1) in detto vano di alloggiamento (4) è suddivisa in due fasi successive, in cui dapprima, nella prima sotto-fase, viene inserita in detto vano di alloggiamento (4) solo un parte di detta pedana telescopica (1), fino ad un punto di arresto predefinito (7), in modo tale che detta pedana telescopica (1) agisca da gradino intermedio (8) e, successivamente, nella seconda sotto-fase detta pedana telescopica (1) viene inserita completamente in detto vano di alloggiamento (4).
- 10. Metodo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni che comprende la fase ulteriore e) di riinserimento di detta pedana telescopica (1) all'interno di detto vano di alloggiamento (4).
- 11. Pedana telescopica (1) in un veicolo (2) adibito al trasporto di carrozzine per disabili (3) e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento atta ad essere parzialmente estesa fino ad un primo punto di arresto predefinito (7) in modo che detta pedana telescopica (1) costituisca uno gradino intermedio (8) tra il pianale (5) di detto veicolo (2) ed il suolo (9) su cui appoggia detto veicolo (2), e/o atta ad essere totalmente estesa in modo da poter ospitare una di dette carrozzine per disabili (3) per favorire la discesa al suolo (9) e la risalita su detto veicolo (2) di dette carrozzine (3).
- 12. Veicolo (2) adibito al trasporto di carrozzine per disabili (3) e/o al trasporto di persone parzialmente abili al movimento comprendente un vano di alloggiamento (4) situato in corrispondenza del pianale (5) di detto veicolo (2) lungo una fiancata laterale (6) del veicolo (2) stesso, detto vano di alloggiamento (4) essendo atto ad alloggiare una pedana telescopica (1) atta ad essere parzialmente estesa fino ad un primo punto di arresto predefinito (7) in modo che detta pedana telescopica (1) costituisca uno gradino intermedio (8) tra il pianale (5) di detto veicolo (2) ed il suolo (9) su cui appoggia detto veicolo (2), e/o atta ad essere totalmente estesa in modo da poter ospitare una di dette carrozzine per disabili (3) per favorire la discesa a terra e la risalita su detto veicolo (2) di dette carrozzine (3).
- 13. Veicolo (2) secondo la rivendicazione 12, in cui detto vano di alloggiamento (4) atto ad alloggiare detta pedana telescopica (1) è posizionato sotto il pianale (5) interno di detto veicolo (2).
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Patent Citations (2)
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