ITBO950470A1 - Metodo per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento ed in serbatoi di carburante e relativa apparecchiatura. - Google Patents

Abstract

Il presente trovato concerne un metodo per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento e in serbatoi di carburante e la relativa apparecchiatura; il metodo prevede le seguenti fasi; - prelevare i residui gassosi in corrispondenza della fase di rifornimento; - sottoporre gli stessi ad una fase di condensazione fino a portarli in fase liquida; - addurre il liquido ottenuto alla stazione di rifornimento e in un opportuno serbatoio di raccolta.[FIG.1].

Description

DESCRIZIONE

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: METODO PER IL RECUPERO DI RESIDUI GASSOSI IN IMPIANTI DI RIFORNIMENTO ED IN SERBATOI DI CARBURANTE E RELATIVA APPARECCHIATURA.

Il presente trovato concerne un metodo per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento ed in serbatoi di carburante e una relativa apparecchiatura. Con il termine serbatoi si vogliono contraddistinguere serbatoi fissi o mobili; per questa ragione, a titolo di esempio, il presente trovato è relativo, oltre che al rifornimento di autoveicoli e similari mezzi a motore termico, anche a cisterne utilizzate per il contenimento di carburante in raffinerie e depositi oppure autocisterne utilizzate per il trasporto.

Durante il rifornimento di carburante liquido come, ad esempio, benzina, gasolio e similari, si verifica il passaggio dallo stato liquido a quello gassoso di una parte del carburante.

E' noto che l'inalazione di tali gas risulta oltremodo dannosa per l'organismo umano e che il propagarsi di tali gas nell'atmosfera danneggia l'ambiente. Per queste ragioni è opportuno eliminare o quantomeno limitare remissione dei gas suddetti nell'ambiente. Anche a livello legislativo è stata recepita la dannosità di tali emissioni per gli operatori del settore, per gli utenti e per la salvaguardia ambientale in generale: infatti vi sono delle norme già in vigore o di prossima attuazione che prevedono, sia per quanto riguarda l'Italia che Paesi esteri, l'eliminazione o la limitazione delle emissioni sopra menzionate per gli impianti di rifornimento di carburante.

Facendo riferimento allo specifico caso dei distributori di carburante, un tentativo di soluzione di tale problema prevede la realizzazione di distributori di carburante nei quali la pistola erogatrice è provvista di una sorta di terminale a ventosa atto ad andare a tenuta sul bocchettone di riempimento del serbatoio delle auto e dove il tubo di erogazione del carburante è accoppiato coassialmente ad un secondo tubo collegato ad una pompa di aspirazione. La pompa di aspirazione scarica il gas aspirato in un condotto che conduce alla cisterna sotterranea di conservazione del carburante. Questo tipo di procedimento comporta almeno due inconvenienti.

Un primo inconveniente è relativo alla salvaguardia ambientale ed è rappresentato dal fatto che l'utilizzazione della cisterna di immagazzinamento del carburante per la raccolta dei gas comporta il rilascio di tali gas nell'ambiente in corrispondenza di ogni riempimento della cisterna stessa con carburante. In pratica, ad ogni rifornimento della cisterna si ha uno svuotamento della stessa dai gas in essa trattenuti.

Un secondo inconveniente è relativo alla dispendiosità dei lavori necessari all'adeguamento degli impianti già esistenti: infatti è necessario collegare, per ogni singolo distributore, la pompa di aspirazione gas di cui in precedenza ad una delle cisterne della stazione di rifornimento. Le cisterne sono sovente notevolmente distanti dai distributori e quindi occorre eseguire lavori di scavo, riempimento e ricopertura di notevole entità.

II problema dei residui gassosi assume una notevole importanza anche per quanto riguarda il trasporto dei carburanti e il rifornimento delle autocisterne nelle raffinerie. Infatti le autocisterne, una volta svuotato il loro carico nelle cisterne delle stazioni di rifornimento, presentano i serbatoi/^ destinati al trasporto pieni di gas residui del carburante trasportato; la circolazione di autocisterne così riempite è indubbiamente una situazione oltremodo pericolosa per la possibilità di deflagrazione.

Dal punto di vista della salvaguardia ambientale, un'altra caratteristica negativa delle attuali modalità di utilizzazione delle autocisterne riguarda lo scambio tra i serbatoi fissi delle raffinerie (o comunque di depositi di carburante) e i serbatoi mobili delle autocisterne. In questo caso i residui gassosi vengono raccolti in serbatoi di accumulo e mandati, come si dice in linguaggio tecnico, "in candela": questo procedimento consiste nel bruciare i residui gassosi in corrispondenza di un fumaiolo, dando luogo alla caratteristica fiamma visibile nelle raffinerie. 1 residui gassosi vengono quindi bruciati e, producendo delle scorie, contribuiscono all'inquinamento ambientale.

Lo scopo del presente trovato è pertanto quello di eliminare gli inconvenienti ora menzionati con un metodo che prevede la condensazione dei residui gassosi e la riutilizzazione del liquido ottenuto o comunque la raccolta del medesimo, senza dispersioni nell'ambiente.

11 liquido ottenuto dalla condensazione può essere raccolto in un opportuno serbatoio di contenimento oppure, nel caso specifico delle stazioni di rifornimento, reimmesso nel circuito di alimentazione della pistola erogatrice, ad esempio in corrispondenza della pompa di alimentazione del carburante.

Vantaggiosamente, la reimmissione del liquido nel circuito di alimentazione della pistola erogatrice consente l'eliminazione di serbatoi supplementari e di condotti di collegamento.

Nel caso delle autocisterne, il liquido ottenuto dalla condensazione sarà preferibilmente raccolto in serbatoi di raccolta, previsti in corrispondenza delle stazioni di rifornimento o delle raffinerie,

La condensazione può essere eseguita in differenti modi; una preferibile modalità di condensazione è quella che prevede il raffreddamento dei residui gassosi fino ad una temperatura che stabilisca la fase liquida. Altri metodi possono prevedere l'utilizzazione di adeguate pressioni o procedimenti chimici che comunque conferiscano ai residui gassosi la fase guida.

Con un siffatto esempio di esecuzione del metodo in oggetto, la relativa apparecchiatura può essere costituita da una macchina frigorigena associata ad una pompa di aspirazione dei residui gassosi e col legata, nel caso specifico delle stazioni di rifornimento, alla pompa di alimentazione del carburante. In questo modo, i residui gassosi aspirati dalla pompa vengono condensati dalla macchina frigorigena ed il liquido così ottenuto viene reimmesso nel circuito di rifornimento carburante attraverso la pompa di alimentazione, ad esempio tramite il condotto adducente al vano separatore d'aria della pompa medesima.

Le caratteristiche tecniche del trovato, secondo i suddetti scopi, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sotto riportate ed i vantaggi dello stesso risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa, in cui:

- la figura 1 illustra, in una vista schematica e con parti non in uguale scala e rappresentate da blocchi, un possibile esempio di realizzazione del presente trovato, relativo al caso specifico delle stazioni di rifornimento;

- la figura 2 illustra, in una vista frontale schematica con parti asportate ed altre a blocchi, un possibile esempio di realizzazione di un distributore di carburante realizzato in accordo con il presente trovato;

- la figura 3 rappresenta uno schema a blocchi relativo all'esecuzione del metodo oggetto del trovato.

Conformemente alle figure dei disegni allegati, facendo riferimento, in particolare, allo schema di figura 3, il metodo in oggetto per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento ed in serbatoi di carburante prevede le fasi qui di seguito descritte.

Vi è un prelievo dei residui gassosi in corrispondenza della fase di erogazione del carburante.

L'erogazione del carburante, ad esempio, può essere rappresentata dal rifornimento di un'auto presso una stazione di servizio (nella presente descrizione chiamata anche stazione di rifornimento), dal riempimento di una autocisterna in corrispondenza di una raffineria o di un deposito, oppure dallo scarico del carburante da una autocisterna ad una cisterna di una stazione di servizio. Il riferimento alla fase di erogazione del carburante vuol significare operazioni comunque legate all'erogazione stessa, come, ad esempio, il recupero dei residui gassosi contenuti in un serbatoio fisso o mobile destinato al carburante.

In figura 3 con il blocco 1 è rappresentata la "sorgente" di erogazione, con il blocco 2 il destinatario del carburante e con E un possibile percorso di erogazione.

Con la fase indicata con la freccia P vengono prelevati i residui gassosi del carburante. Il prelievo dei residui gassosi può avvenire contemporaneamente al rifornimento, come nel caso del rifornimento di un'auto in una stazione di servizio, oppure successivamente, come nel caso del recupero dei resj^ui da un serbatoio fisso o mobile.

La fase successiva prevede la condensazione, con opportuni mezzi rappresentati con il blocco 3, dei residui gassosi fino a portare i medesimi alla fase liquida.

La condensazione può essere eseguita, come detto in precedenza, in differenti modi. Un possibile procedimento prevede il raffreddamento dei residui gassosi tramite una macchina frigorigena fino aH'ottenimento della fase liquida degli stessi.

Il liquido cosi ottenuto viene quindi reimmesso nel circuito di erogazione del carburante (inviandolo alla sorgente 1 ), come rappresentato dal percorso R di figura 1, oppure, come indicato con la freccia R’ in tratto discontinuo, indirizzato ad un opportuno serbatoio di raccolta 4 (anch’esso rappresentato in tratto discontinuo).

Nel caso specifico dei distributori di carburante, illustrato nelle figure 1 e 2, il metodo può prevedere l'immissione del liquido ottenuto (che è il medesimo carburante erogato dal distributore) nel circuito di alimentazione di carburante in corrispondenza della pompa di alimentazione.

Nelle figure 1 e 2, è schematicamente rappresentato un distributore di carburante 10. Il distributore 10 è provvisto di almeno una pistola erogatrice 11, atta al collegamento ad un bocchettone 17 di un serbatoio 12 di un'auto 13.

La pistola erogatrice 11 è presentata dall'estremità libera di un tubo 14 a doppio condotto: uno dei due condotti del tubo 14, quello indicato con 16 in figura 1, coassiale ed esterno rispetto all'altro condotto 15, è destinato all'erogazione del carburante con un verso indicato con E. Il restante condotto 15 collega una terminazione 20 del tubo 14, associabile a tenuta sul bocchettone 17, con una pompa aspiratrice 21. In pratica, il carburante contenuto in una cisterna 22 viene spinto tramite una pompa di alimentazione 23 (secondo il verso indicato con E) lungo il condotto 16 del tubo 14 per riempire il serbatoio 12. I residui gassosi indicati con 19, disposti nel serbatoio 12 superiormente al carburante indicato con 18, vengono aspirati lungo il condotto 15 e inviati dalla pompa aspiratrice 21, secondo il verso indicato con P ai mezzi di condensazione 3.

Il liquido ottenuto dai mezzi di condensazione 3 può essere inviato ad un serbatoio di raccolta 4 (secondo il percorso R’, con serbatoio 4 e percorso R' in tratto discontinuo in figura 1 ) oppure reimmesso nel circuito di alimentazione del carburante, in corrispondenza della pompa di alimentazione 23, ad esempio grazie ad un condotto 24.

Il condotto 24, che rappresenta appunto i mezzi di collegamento tra i mezzi atti alla condensazione 3 e la pompa di alimentazione 23 del carburante, può essere associato ad un vano separatore di aria 25 della pompa di alimentazione 23 con una valvola unidirezionale 26 collegata al tubo di scarico 27 del vano separatore di aria 25, come illustrato in figura 2.

L'apparecchiatura può essere associata, con un collegamento rappresentato con 28 in tratto discontinuo in figura 2, alla centralina 29 del distributore di carburante 10. In questo modo, almeno la pompa di aspirazione 23 e i mezzi atti alla condensazione 3 risulteranno attivabili con l'azionamento della pistola erogatrice 11. I mezzi atti alla condensazione 3 possono vantaggiosamente essere disposti in una zona superiore del distributore 10, in modo da consentire il pervenimento a caduta del liquido ottenuto alla pompa di alimentazione 23.

Nel caso relativo al recupero di residui gassosi in un serbatoio fisso o mobile (come negli esempi concernenti le interazioni autocisterna-cisterna dell'impianto di distribuzione oppure raffineria-autocisterna), l'apparecchiatura comprenderà almeno: una pompa di aspirazione dei residui gassosi collegata ad un'apertura di accesso al serbatoio, mezzi atti alla condensazione dei residui gassosi eroganti in uscita un liquido e mezzi di associazione del liquido così ottenuto a un serbatoio di raccolta.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Metodo per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento od in serbatoi di carburante, caratterizzato dal fatto di prevedere le seguenti fasi: - prelevare i residui gassosi in corrispondenza della fase di erogazione del carburante; - sottoporre gli stessi residui ad una fase di condensazione fino a portarli in fase liquida; - addurre il liquido così ottenuto per fasi successive di erogazione o di raccolta in un serbatoio.
2. 2. Metodo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la fase di condensazione dei residui gassosi è eseguita tramite raffreddamento dei residui stessi.
3. 3. Metodo secondo la rivendicazione l, caratterizzato dal fatto che detta fase di adduzione consiste nel reimmettere detto liquido nel circuito di alimentazione di carburante in corrispondenza della pompa di alimentazione.
4. 4. Metodo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta fase di adduzione consiste nel reimmettere detto liquido nel circuito di alimentazione di carburante in corrispondenza del vano separatore d'aria della pompa di alimentazione.
5. 5. Metodo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di prevedere le seguenti fasi: - prelevare i residui gassosi da un serbatoio di trasporto di una autocisterna; - sottoporre gli stessi residui ad una fase di condensazione fino a portarli in fase liquida; - raccogliere il liquido così ottenuto in un serbatoio di raccolta.
6. 6. Apparecchiatura per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento di carburante, caratterizzata dai fatto di comprendere: - una pistola erogatrice di carburante ad un serbatoio dotato di collettore di entrata provvista di almeno un primo condotto di adduzione di carburante e di un secondo condotto di prelevamento dei residui gassosi dello stesso; - una pompa di aspirazione di detti residui gassosi collegata a detto secondo condotto; - mezzi di condensazione agenti su detti residui gassosi ed eroganti in uscita un liquido ottenuto da detti residui; - mezzi di associazione del liquido così ottenuto a detto carburante.
7. 7. Apparecchiatura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che detti mezzi atti alla condensazione sono costituiti da una macchina frigorigena.
8. 8. Apparecchiatura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto di comprendere, associati a detti mezzi atti alla condensazione, mezzi di collegamento ad una pompa di alimentazione del carburante, in modo da immettere detto liquido in un circuito di alimentazione del carburante.
9. 9. Apparecchiatura secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di collegamento alla pompa di alimentazione sono costituiti da un condotto disposto tra detti mezzi atti alla condensazione e un vano separatore di aria di detta pompa di alimentazione del carburante.
10. 10. Apparecchiatura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che di comprendere mezzi elettrici di comando, agenti su almeno detta pompa di aspirazione di detti residui gassosi e detti mezzi atti alla condensazione di detti residui gassosi, collegati ad una centralina di un distributore di carburante.
11. 11. Apparecchiatura per il recupero di residui gassosi in un serbatoio fisso o mobile, caratterizzata dal fatto di comprendere: - una pompa di aspirazione di detti residui gassosi collegata ad un’apertura di accesso a detto serbatoio; - mezzi atti alla condensazione di detti residui gassosi eroganti in uscita un liquido ottenuto da detti residui; - mezzi di associazione del liquido così ottenuto a un serbatoio di raccolta.
12. 12. Metodo per il recupero di residui gassosi in impianti di rifornimento e in serbatoi di carburante e relativa apparecchiatura secondo le rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni e per gli accennati scopi.