ITBO20120092A1

ITBO20120092A1 - Convogliatore a spirale.

Info

Publication number: ITBO20120092A1
Application number: IT000092A
Authority: IT
Inventors: Romeo Belloi
Original assignee: Bett Sistemi Srl
Priority date: 2012-02-28
Filing date: 2012-02-28
Publication date: 2013-08-29
Also published as: WO2013128246A1; EP2819937B1; EP2819937A1; ES2655017T3

Description

DESCRIZIONE

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

CONVOGLIATORE A SPIRALE.

Il presente trovato si riferisce ad un convogliatore definente un percorso di trasporto del prodotto sviluppantesi a spirale.

Sono noti dei convogliatori definenti un percorso di trasporto del prodotto sviluppantesi a spirale, che comprendono una rispettiva intelaiatura di supporto ed un nastro trasportatore del tipo a maglie articolate, in particolare realizzate in materiale plastico rigido, il quale nastro trasportatore viene convogliato secondo un rispettivo percorso a spirale realizzato tramite una pluralitÃ di successivi tratti incurvati, o spire.

Questi convogliatori a spirale giÃ noti comprendono unicamente dei mezzi di traino del nastro, che sono provvisti in corrispondenza di un'estremitÃ della spirale di sollevamento, in particolare in corrispondenza dell'estremitÃ inferiore di questa.

Questi convogliatori giÃ noti presentano dunque l'inconveniente di poter esercitare un'azione di tiro del nastro trasportatore, che Ã ̈ limitata e che non consente di sviluppare a sufficienza l'altezza del convogliatore a spirale. Infatti, al di sopra di determinate altezze, l'azione di traino provvista unicamente in corrispondenza di un'estremitÃ del percorso a spirale non consente di esercitare un traino efficace del medesimo nastro convogliatore.

Inoltre, nei convogliatori giÃ noti, in cui l'azione di traino Ã ̈ provvista unicamente in corrispondenza di un'estremitÃ del percorso a spirale, viene esercitato un tiro del nastro che risulta essere poco uniforme lungo il percorso a spirale, con conseguenti rischi di inceppamenti locali, e conseguenti rilasci improvvisi, del medesimo nastro trasportatore sulle guide di convogliamento, e/o rischi di inopportuni sollevamenti locali e vibrazioni del medesimo nastro. Tutto ciÃ² oltre a generare rumori indesiderati ed eccessivi risulta essere normalmente sgradito per il prodotto trasportato, giungendo al limite anche a danneggiare il detto prodotto, specie allorquando diventa causa di ribaltamenti e cadute del medesimo.

Con il presente trovato si vuole proporre una soluzione nuova ed alternativa alle soluzioni finora note, ed eventualmente tale da ovviare ad uno o piÃ¹ dei sopra riferiti inconvenienti e/o problemi, e/o tale da soddisfare ad una o piÃ¹ delle esigenze che sono sopra riferite o che sono comunque derivabili da quanto sopra riferito.

Viene, quindi, provvisto un convogliatore comprendente un'intelaiatura di supporto ed un nastro trasportatore del tipo a maglie articolate, in particolare realizzate in materiale plastico, preferibilmente in materiale plastico rigido, il quale nastro trasportatore presenta un rispettivo percorso di trasporto del prodotto sviluppantesi a spirale e realizzato tramite una pluralitÃ di successivi tratti curvi, o spire; il convogliatore comprendendo inoltre dei mezzi di traino del nastro; caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traino del nastro comprendono dei mezzi di ingranamento e traino primari in corrispondenza di un'estremitÃ della spirale di sollevamento, ed almeno un organo, o ruota, di ingranamento e traino secondario del nastro trasportatore in corrispondenza di una rispettiva spira del percorso a spirale del nastro trasportatore.

In questo modo, si ottiene un'azione di traino del nastro trasportatore lungo il percorso a spirale, che risulta essere omogenea e particolarmente efficace.

Questo ed altri aspetti innovativi sono, comunque, esposti nelle rivendicazioni sotto riportate, le cui caratteristiche tecniche sono riscontrabili, insieme a corrispondenti vantaggi conseguiti, nella seguente descrizione dettagliata, illustrante una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa del trovato, e che viene fatta con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la figura 1 illustra una vista in prospettiva di una realizzazione preferita di convogliatore a spirale secondo il presente trovato;

la figura 2 illustra una vista in prospettiva di un particolare relativo alla zona di entrata e di azionamento primario della realizzazione preferita di convogliatore a spirale secondo il presente trovato;

- la figura 3 illustra una vista in prospettiva di un particolare relativo alla zona di rinvio della trasmissione del moto verso una ruota di traino in corrispondenza di una rispettiva spira della realizzazione preferita di convogliatore a spirale;

la figura 4 illustra una vista in prospettiva di un particolare relativo alla zona di ingranamento della ruota di traino con il nastro del convogliatore della realizzazione preferita di convogliatore a spirale secondo il presente trovato.

Nelle figure allegate, viene illustrata una realizzazione preferita 10 di convogliatore, in particolare un convogliatore del tipo a tappeto composto da una pluralitÃ maglie 141 articolate tra di loro e realizzate in materiale plastico, in particolare in materiale plastico rigido, quale resina acetalica, poliammide o altro.

In particolare, si potrebbe utilizzare un nastro trasportatore del tipo illustrato nella domanda di brevetto N. PCT/IB2010/055572 di titolaritÃ della medesima Richiedente ed il cui contenuto deve ritenersi, grazie al presente riferimento, far parte integrante della presente descrizione.

In particolare, le maglie del nastro trasportatore, o tappeto trasportatore, 14 presentano corrispondenti sporgenze longitudinali anteriori e posteriori trasversalmente sfalsate tra di loro ed atte ad inserirsi per definire il piano di supporto del prodotto tra le sporgenze longitudinali delle maglie rispettivamente a monte ed a valle della medesima maglia.

In particolare, le sporgenze longitudinali della maglia comprendono rispettive superfici, o facce, longitudinali laterali ed una corrispondente faccia estrema trasversale.

Nelle maglie, le facce laterali longitudinali di sporgenze adiacenti sono trasversalmente distanziate, definendo tra di loro uno spazio di inserimento di una corrispondente sporgenza longitudinale di una maglia longitudinalmente adiacente del nastro convogliatore.

Detto spazio di inserimento Ã ̈, inoltre, delimitato da una corrispondente superficie o faccia trasversale di fondo prolungantesi e raccordata a corrispondenti superfici o facce longitudinali di sporgenze longitudinali adiacenti della medesima maglia.

Il presente nastro convogliatore a tappeto Ã ̈ preferibilmente composto da piÃ¹ maglie tra di loro affiancate ed articolate alle maglie rispettivamente a monte ed a valle attraverso corrispondenti perni trasversali di aggancio, che consentono alle maglie un corrispondente movimento relativo secondo la direzione di avanzamento, in particolare consentendo al convogliatore di eseguire una curva nel piano di giacitura del medesimo nastro.

Infatti, le maglie e perni di articolazione consentono, sul lato interno della curva a spirale, alle estremitÃ corrispondenti di maglie adiacenti successive, di ravvicinarsi, in particolare a contatto tra di loro, mentre sul lato esterno della curva a spirale, consentono alle corrispondenti estremitÃ di maglie adiacenti successive di allontanarsi, o distanziarsi, le une rispetto alle altre.

II presente nastro trasportatore 12 viene convogliato, grazie ad opportune guide di scorrimento, non particolarmente illustrate nelle figure allegate, secondo un rispettivo percorso a spirale, avvolgentesi secondo una pluralitÃ di spire successive, tra una posizione ribassata, o inferiore, ed una posizione rialzata, o superiore, consentendo il trasporto di corrispondenti prodotti tra dette posizioni a livelli di altezza diversi.

Come illustrato, il percorso di innalzamento a spirale viene, dunque realizzato grazie ad una pluralitÃ di successivi tratti curvi, o spire, in particolare di rispettivo innalzamento del nastro, i quali tratti curvi, o spire, 14' sono preferibilmente, come illustrato, sovrapposti e verticalmente allineati tra di loro.

Come illustrato, nella realizzazione mostrata, sono provvisti otto tratti di innalzamento, o spire, 14' definenti il percorso a spirale di innalzamento del nastro.

Come si evince dalla figura 1, il convogliatore presenta, inoltre, un ingresso I per il prodotto da trasportare, in posizione ribassata, o inferiore, ed una uscita U del prodotto dal convogliatore a spirale, in posizione rialzata, o superiore.

Il presente convogliatore comprende, inoltre, un tratto R di ritorno tra l'uscita U e l'ingresso I, in corrispondenza di un'estremitÃ del quale tratto di ritorno, coincidente con l'ingresso nel percorso a spirale, sono provvisti dei mezzi di traino primari, o principali, 18.

Come illustrato, preferibilmente ma non esclusivamente, detto tratto di ritorno R del nastro convogliatore presenta un primo ramo verticale 14'' di discesa ed un secondo ramo orizzontale 14''', che si prolunga al di sotto della prima spira, o spira inferiore, 14' della spirale di sollevamento.

I mezzi di traino del nastro trasportatore sono, in particolare, sotto forma di rispettivi mezzi di ingranamento con corrispondenti superfici trasversali o verticali delle maglie del nastro trasportatore, in particolare definite da corrispondenti superfici di fondo degli spazi, che sono presenti tra le sporgenze longitudinali posteriori della rispettiva maglia.

In pratica, i mezzi di traino sono del tipo a ruota o rocchetto dentato, i cui denti radiali si inseriscono tra le rispettive e longitudinalmente adiacenti maglie del nastro, ingranando contro ad una corrispondente superficie trasversale della maglia che precede, secondo la direzione di avanzamento del nastro medesimo.

Vantaggiosamente, Ã ̈ previsto che i mezzi di traino del nastro comprendano dei mezzi di ingranamento e traino primari 18, in corrispondenza di un'estremitÃ della spirale di sollevamento, ed almeno un organo, o ruota, 16 di ingranamento e traino secondario del nastro trasportatore in corrispondenza di una rispettiva spira 14' del percorso a spirale del nastro trasportatore.

In questo modo, si provvede ad esercitare un'azione di traino anche lungo il percorso a spirale del nastro trasportatore.

CiÃ² consente di realizzare nastri trasportatori che si avvolgono con un percorso a spirale che puÃ² raggiungere una maggiore altezza rispetto a quella che era raggiungibile dai convogliatori secondo la tecnica precedente .

Inoltre, viene in questo modo esercitata un'azione dÃ¬ traino piÃ¹ uniforme lungo il percorso a spirale, con conseguente riduzione delle vibrazioni e colpi del nastro contro alla guide, con conseguente riduzione della rumorositÃ e dei rischi di danneggiamento del prodotto .

Secondo un ulteriore aspetto vantaggioso Ã ̈, altresÃ¬, previsto che i mezzi di traino del nastro comprendano una pluralitÃ di organi, o ruote, di ingranamento 16 e traino del nastro trasportatore provvisti in corrispondenza di rispettivi tratti curvi, o spire, del percorso a spirale del nastro trasportatore.

In questo modo, si provvede ad esercitare un'azione di traino particolarmente distribuita lungo il percorso a spirale del nastro trasportatore. CiÃ² consente di realizzare nastri trasportatori, che si avvolgono con percorso a spirale raggiungendo una notevole altezza, ben maggiore dell'altezza finora raggiungibile dai convogliatori secondo la tecnica precedente.

Inoltre, viene in questo modo esercitata un'azione di traino piÃ¹ uniforme lungo il percorso a spirale, con conseguente riduzione delle vibrazioni e colpi del nastro contro alla guide, con conseguente riduzione della rumorositÃ e dei rischi di danneggiamento del prodotto.

In particolare, si puÃ² prevedere che gli organi o ruote di ingranamento e traino 16 del nastro trasportatore siano provvisti sulla totalitÃ dei tratti di innalzamento, o spire, 14' definenti il percorso a spirale del nastro, ovvero, come illustrato, unicamente in corrispondenza di una parte di questi tratti di innalzamento, o spire, 14', che definiscono il percorso a spirale di sollevamento del nastro trasportatore.

Preferibilmente, come illustrato, detti organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino del nastro trasportatore sono provvisti in corrispondenza di tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore, che sono alternati a, o intervallati da, corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' in cui detti organi, o ruote, di ingranamento e traino 16 non vengono provvisti.

Come illustrato, in particolare, il percorso curvo a spirale del nastro trasportatore, ed i rispettivi tratti curvi di innalzamento, o spire, 14', presentano, o definiscono, un corrispondente bordo, o lato, interno retratto ed un corrispondente bordo, o lato esterno disteso delle maglie del nastro trasportatore.

In pratica, come riferito in precedenza, sul lato interno "J" della curva a spirale, le estremitÃ corrispondenti delle maglie successive sono tra di loro ravvicinate, in particolare a contatto, tra di loro, mentre sul lato esterno e della curva a spirale, le corrispondenti estremitÃ di maglie adiacenti successive sono tra di loro allontanate, o distanziate.

Vantaggiosamente, come ben si evince dalla figura 4, il rispettivo organo, o ruota, 16 di ingranamento e traino Ã ̈ posizionata in corrispondenza, o in vicinanza, del lato esterno del corrispondente tratto curvo di innalzamento, o spira, 14' del nastro trasportatore 14.

In questo modo, Ã ̈ praticamente garantito l'inserimento dei denti della ruota, o organo, di traino tra maglie consecutive del nastro trasportatore, ovvero l'ottenimento di un'efficace azione di traino, priva indesiderati slittamenti o mancati ingranamenti della ruota di traino con il nastro trasportatore.

Vantaggiosamente, al fine di ottenere una struttura di convogliatore particolarmente vantaggiosa ed agevole da allestire, la pluralitÃ di organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore sono disposti sullo stesso lato del percorso a spirale del detto nastro trasportatore.

In particolare, la pluralitÃ di organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore sono disposti verticalmente allineati, o sostanzialmente allineati verticalmente, tra di loro.

Sono previsti dei mezzi 20 di azionamento dei detti organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore, i quali mezzi di azionamento, vantaggiosamente ed in particolare, comprendono un comune motore di azionamento 20 per la pluralitÃ degli organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore.

Come riferito, il presente convogliatore comprende, inoltre, dei mezzi di ingranamento e traino primari, o principali, 18, i quali sono atti ad ingranare una corrispondente estremitÃ del percorso a spirale del convogliatore e che, preferibilmente, comprendono almeno una prima ed una seconda ruote dentate di ingranamento e traino del nastro convogliatore (non particolarmente mostrate nelle figure allegate), le quali ruote dentate della testata di traino 18 sono trasversalmente distanziate tra di loro e sono supportate da un corrispondente albero girevole trasversale azionato da un corrispondente motore di azionamento 20.

Come si evince, in particolare dalla figura 1, i mezzi di ingranamento e traino primari 18 sono in corrispondenza dÃ¬ un'estremitÃ inferiore "I" della spirale di sollevamento.

Vantaggiosamente, detti mezzi di azionamento definiscono un comune motore di azionamento 20, per uno o piÃ¹ degli organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' oltre che per i detti mezzi di traino primari o principali 18 del nastro convogliatore.

Come ben si evince dalla figura 2, il citato motore di azionamento 20 si prolunga con il rispettivo asse verticalmente esteso e presenta il rispettivo albero di uscita, che ingrana direttamente con l'albero trasversale, che porta i mezzi di ingranamento e traino della testata di traino primaria 18.

Detto motore di azionamento 20 Ã ̈ opportunamente supportato dall'intelaiatura di supporto del convogliatore, in corrispondenza della detta testata di traino primaria 18.

Vantaggiosamente, sono previsti dei mezzi 22 di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento 20 agli organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore.

Vantaggiosamente, il motore di azionamento 20 Ã ̈ opportunamente collegato ai detti mezzi di trasmissione 22, attraverso una corrispondente trasmissione, preferibilmente definita da una corrispondente cinghia dentata e da corrispondenti pulegge, complessivamente contrassegnati con il riferimento numerico 24 in figura 2 .

Detti mezzi 22 di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento 20 agli organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino di corrispondenti tratti di innalzamento, o spire, 14' del nastro trasportatore comprendono dei mezzi principali 22a di trasmissione del moto alla pluralitÃ di organi, o ruote, 16 di ingranamento e traino e dei mezzi secondari 22b di trasmissione del moto ad un rispettivo organo, o ruota, 16 di ingranamento e traino di un corrispondente tratto di innalzamento, o spira, 14' del nastro trasportatore.

Come illustrato, detti mezzi di trasmissione primari 22a si prolungano in altezza, in particolare verticalmente, tra una posizione ribassata del nastro convogliatore ed una posizione rialzata del medesimo nastro convogliatore.

A loro volta, detti mezzi di trasmissione secondari 22b si prolungano trasversalmente, in particolare orizzontalmente, dai detti mezzi di trasmissione primari 22a, preferibilmente, come illustrato nelle figure 3 e 4, prolungandosi verso il medesimo lato esterno del detto convogliatore a spirale.

Detti mezzi di trasmissione primari 22a comprendono dei mezzi di trasmissione ad albero girevole, in particolare una pluralitÃ di alberi girevoli 22a, che sono operativamente collegati tra di loro e sono operativamente collegati ai rispettivi alberi girevoli 22b, definenti i mezzi secondari di trasmissione del moto al rispettivo organo, o ruota, di traino 16.

In pratica, i detti mezzi di trasmissione secondari sono anch'essi sotto forma di un rispettivo albero 22b girevole, attorno al proprio asse, il quale Ã ̈ operativamente collegato ai mezzi di trasmissione primari 22a.

Come si evince dalla figura 2, i detti mezzi di trasmissione primari presentano una rispettiva estremitÃ , in particolare un'estremitÃ inferiore 22'a di collegamento operativo ai mezzi di azionamento 20, preferibilmente, come riferito, attraverso corrispondenti mezzi di trasmissione a cinghia e corrispondenti pulegge 24, in particolare comprendenti una rispettiva puleggia di comando, che Ã ̈ supportata su un albero coassiale all'albero dei mezzi di traino primari e disposto sul lato opposto del motore di azionamento 20.

Come ben si evince dalle figure, in particolare dalla figura 3, in corrispondenza di ciascuna derivazione del moto verso i mezzi di trasmissione secondari 22b, viene provvisto un corrispondente giunto di rinvio del moto 25.

Detto giunto di rinvio del moto 25 Ã ̈, in particolare, del tipo a tre vie, rispettivamente definite da corrispondenti alberelli sporgenti da un supporto, o staffa tubolare, di cui un rispettivo alberello essendo rispettivamente collegato, tramite un corrispondente collegamento cardanico 27, ad un albero di ingresso del moto dei mezzi primari di trasmissione 22a che Ã ̈ situato a monte lungo la catena di trasmissione, e che in special modo si prolunga verticalmente ed Ã ̈ inferiormente posizionato. Un ulteriore alberello fuoriuscente dal giunto di rinvio Ã ̈, a sua volta, collegato, tramite un collegamento cardanico, ad un albero di uscita del moto dal rispettivo giunto dei mezzi primari di trasmissione 22a e che Ã ̈ situato a valle lungo la catena di trasmissione, ed essendo, in special modo, superiormente posizionato e verticalmente esteso.

Inoltre, un terzo alberello del giunto di rinvio Ã ̈ collegato, tramite un corrispondente collegamento cardanico 27, ad un albero di uscita del moto verso i mezzi secondari di trasmissione 22b, il quale, in particolare, si prolunga trasversalmente, o orizzontalmente, dal detto giunto 25.

Vantaggiosamente, il rispettivo albero primario 22a e, come illustrato, o alternativamente il solo, albero secondario 22b dei detti mezzi di trasmissione del moto presenta una rispettiva estremitÃ , che Ã ̈ supportata liberamente girevole dal detto giunto di rinvio 25.

Inoltre, come illustrato, il detto giunto 25 presenta un corpo tubolare di supporto conformato a "T", il cui ramo principale si prolunga verticalmente ed il cui ramo secondario si prolunga orizzontalmente ed Ã ̈ situato in corrispondenza orizzontale dei mezzi di traino secondari 16 di ingranamento della rispettiva spira 14'.

Detta intelaiatura di supporto 12 comprende opposte prima e seconda spondine 12a, 12b trasversalmente, o radialmente, distanziate tra di loro, ed in particolare collegate attraverso corrispondenti traversi radiali 12d, provvisti al di sotto del nastro trasportatore.

Le dette prima e seconda spondina 12a, 12b definiscono dei mezzi di supporto e guida del nastro trasportatore 14, rispettivamente sul lato interno ed esterno della curva.

Le spondine 12a, 12b definiscono, o si sviluppano secondo, un percorso a spirale definente una pluralitÃ di tratti curvi, o spire, 14' tra di loro sovrapposte.

L'intelaiatura di supporto 12 presenta, inoltre, una colonna centrale 12c di supporto delle spondine 12a, 12b, la quale, come illustrato, si prolunga verticalmente e dalla quale si prolungano, in particolare, corrispondenti bracci 12e, preferÃ¬bilmente orizzontali, che sostengono la rispettiva spondina, in particolare, la spondina 12a situata sul lato interno della curva.

Vantaggiosamente, detti mezzi di trasmissione primari, in particolare gli alberi girevoli 22a di questi, si prolungano parallelamente e preferibilmente di fianco alla colonna, di preferenza, la colonna centrale di supporto, 12c, essendo sostenuti da questa medesima colonna 12c.

In particolare, i rispettivi giunti di rinvio del moto 25 sono fissati alla colonna di supporto centrale 12c, la quale provvede in questo modo a supportare, in modo liberamente girevole, rispetto al rispettivo asse, i mezzi di trasmissione primari ed un'estremitÃ dei mezzi di trasmissione secondari.

Come illustrato, i mezzi di trasmissione secondari, in particolare il corrispondente albero trasversale, o radiale, 22a si prolunga al di sotto e tra le dette prima e seconda spondine 12a, 12b di supporto scorrevole del nastro trasportatore 14.

Detti mezzi di trasmissione secondari 22a sono dunque sostenuti in modo liberamente girevole dalla rispettiva spondina laterale di supporto scorrevole del nastro trasportatore 14, in particolare da entrambe le dette spondine 12a, 12b.

In particolare, la rispettiva spondina laterale presenta una corrispondente parete perpendicolare, o verticale, in particolare inferiormente estesa rispetto al nastro 14' nella quale sono provvisti corrispondenti fori, in corrispondenza dei quali vengono provviste corrispondenti boccole 28 di sostegno girevole per l'albero trasversale di trasmissione del moto, il quale sostiene il rispettivo organo, o ruota, 16 di ingranamento e traino del nastro trasportatore.

Vantaggiosamente, detti mezzi secondari di trasmissione sono sostenuti in modo liberamente girevole dalla rispettiva spondina laterale 12a, 12b del tratto di avvolgimento a spirale, in corrispondenza dell'estremitÃ opposta a quella di derivazione del moto.

In pratica, l'organo, o ruota, 16 di ingranamento e traino del nastro convogliatore Ã ̈ in vicinanza della spondina provvista sul lato esterno della curva 12b.

Deve essere comunque inteso che pur essendo la presente disposizione radiale dell'organo di ingranamento traino particolarmente preferita e vantaggiosa, sarebbe altresÃ¬ immaginabile una disposizione del medesimo organo di ingranamento e traino del nastro trasportatore tra la mezzeria del medesimo nastro trasportatore e il lato esterno del medesimo nastro trasportatore.

In pratica, in corrispondenza delle rispettive spondine laterali 12a, 12b sono provviste una prima ed una seconda boccola 28, 28 per supportare, in modo liberamente girevole, un corrispondente albero 22b di sostegno di una corrispondente ruota di traino 16.

Vantaggiosamente, il rispettivo organo, o ruota, 16 Ã ̈ provvisto al di sotto del nastro trasportatore 14 e ingrana il medesimo nastro trasportatore, opportunamente ritenuto a contatto dei denti dell'organo, o ruota, di traino 16, in particolare grazie alle corrispondenti guide di convogliamento, non particolarmente illustrate nelle figure allegate e che possono comungue essere di qualsiasi tipologia nota al tecnico del ramo.

Il rispettivo organo, o ruota, 16 Ã ̈, dunque, solidale ad un corrispondente albero girevole di trasmissione 12b, che si prolunga al di sotto del nastro trasportatore 14 e parallelamente a questo.

Come illustrato, la ruota di ingranamento e traino 16 si prolunga secondo un piano perpendicolare o verticale e presenta un corpo della ruota solidale all'albero girevole di supporto ed una pluralitÃ di denti radiali di ingranamento con le maglie del convogliatore.

Ãˆ stato cosÃ¬ provvisto un convogliatore che presenta un tratto di sollevamento a spirale, che puÃ² raggiungere notevoli altezze e che puÃ² essere allestito in modo agevole e rapido, ad un costo particolarmente contenuto .

Con il presente convogliatore a spirale, si ottiene un'azione di traino del nastro trasportatore lungo il percorso a spirale, che risulta essere particolarmente omogenea ed efficace.

Il trovato cosÃ¬ concepito Ã ̈ suscettibile di evidente applicazione industriale. Il tecnico del ramo potrÃ , inoltre, immaginare numerose varianti e/o modifiche da apportare al trovato illustrato nella specifica realizzazione preferita, pur rimanendo nell'ambito del concetto inventivo, come ampiamente esposto. In particolare, il tecnico del ramo potrÃ agevolmente immaginare ulteriori realizzazioni preferite del trovato che comprendano una o piÃ¹ delle sopra illustrate caratteristiche. Deve essere, inoltre, inteso che tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Convogliatore (10) comprendente un'intelaiatura (12) di supporto ed un nastro trasportatore (14) del tipo a maglie articolate (141), in particolare realizzate in materiale plastico, preferibilmente in materiale plastico rigido, il quale nastro trasportatore (12) viene convogliato secondo un rispettivo percorso di trasporto del prodotto sviluppantesi a spirale e realizzato tramite una pluralitÃ di successivi tratti curvi, o spire, (14'); il convogliatore comprendendo inoltre dei mezzi di traino del nastro; caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traino del nastro comprendono dei mezzi di ingranamento e traino primari (18), in corrispondenza di un'estremitÃ della spirale di sollevamento, ed almeno un organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino secondario del nastro trasportatore in corrispondenza di una rispettiva spira (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore.
2. Convogliatore secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traino del nastro comprendono un organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino del nastro trasportatore in corrispondenza di una rispettiva spira (14') del nastro trasportatore.
3. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traino del nastro comprendono una pluralitÃ di organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino del nastro trasportatore in corrispondenza di rispettive spire (14') del nastro trasportatore .
4. Convogliatore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti organi, o ruote, (16) di ingranaraento e traino del nastro trasportatore sono provvisti in corrispondenza della totalitÃ delle spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore, o in corrispondenza di una parte di queste spire (14') del percorso a spirale.
5. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 3 e 4, caratterizzato dal fatto che detti organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino del nastro trasportatore sono provvisti in corrispondenza delle spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore, che sono alternate a corrispondenti spire (14') del percorso a spirale in cui non sono provvisti detti organi, o ruote, di ingranamento e traino.
6. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 3 a 5, caratterizzato dal fatto che la pluralitÃ di organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore sono disposti sullo stesso lato del percorso a spirale del detto nastro trasportatore.
7. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 3 a 6, caratterizzato dal fatto che la pluralitÃ di organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore sono disposti verticalmente allineati, o sostanzialmente verticalmente allineati, tra di loro.
8 . Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino Ã ̈ posizionato tra la mezzeria e il lato esterno del corrispondente tratto curvo, o spira, (14') del nastro trasportatore, preferibilmente in corrispondenza, o in vicinanza, del lato esterno del corrispondente tratto curvo, o spira, (14') del nastro trasportatore.
9. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere dei mezzi di ingranamento e traino primari (18) in corrispondenza di un'estremitÃ inferiore della spirale di sollevamento.
10. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (20) di azionamento del rispettivo organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino della corrispondente spira (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore.
11. Convogliatore secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di azionamento comprendono un comune motore di azionamento (20) per la pluralitÃ di organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino dÃ¬ corrispondenti spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore.
12. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 10 e 11, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di azionamento comprendono un comune motore di azionamento (20) per uno o piÃ¹ degli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14') del percorso a spirale e per i mezzi di traino primari o principali (18) del nastro trasportatore.
13. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 10 a 12, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (22) di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento (20) agli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore.
14. Convogliatore secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (22) di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento (20) agli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14') del percorso a spirale del nastro trasportatore comprendono dei mezzi principali (22a) di trasmissione del moto alla pluralitÃ degli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino e dei mezzi secondari (22b) di trasmissione del moto ad un rispettivo organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino di un corrispondente tratto, o spira, (14') del nastro trasportatore.
15. Convogliatore secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione primari (22a) si prolungano in altezza, in particolare verticalmente, tra una posizione ribassata del nastro convogliatore ed una posizione rialzata del medesimo nastro convogliatore.
16. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 14 Î ̃ 15, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione secondari (22b) si prolungano trasversalmente dai detti mezzi di trasmissione primari (22a).
17. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 14 a 16, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione primari (22a) comprendono dei mezzi di trasmissione ad albero girevole, in particolare una pluralitÃ di alberi girevoli collegati operativamente tra di loro.
18. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 14 a 17, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione secondari comprendono dei mezzi di trasmissione ad albero girevole, in particolare sotto forma di un rispettivo albero girevole (22b) operativamente collegato ai mezzi di trasmissione primari (22a).
19. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 14 a 18, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione primari presentano una rispettiva estremitÃ , in particolare inferiore, (22'a) di collegamento operativo ai mezzi di azionamento (20).
20. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 14 a 19, caratterizzato dal fatto che, in corrispondenza di ciascuna derivazione del moto dai mezzi di trasmissione principali, viene provvisto un rispettivo giunto di rinvio del moto (25).
21. Convogliatore secondo la rivendicazione 20, caratterizzato dal fatto che detto giunto di rinvio del moto (25) Ã ̈ collegato rispettivamente ad un albero di ingresso del moto dei mezzi primari di trasmissione (22a), che Ã ̈ situato a monte lungo la catena di trasmissione, ad un albero di uscita del moto dei mezzi primari di trasmissione (22a), che Ã ̈ situato a valle lungo la catena di trasmissione, e ad un albero di uscita del moto dei mezzi secondari di trasmissione (22b).
22. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 20 e 21, caratterizzato dal fatto che il rispettivo albero primario (22a) e/o secondario (22b) dei detti mezzi di trasmissione presenta una rispettiva estremitÃ , che Ã ̈ supportata liberamente girevole dal detto giunto di rinvio (25).
23. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta intelaiatura di supporto (12) comprende opposte prima e seconda spondine (12a, 12b) trasversalmente, o radialmente, distanziate tra di loro e definenti dei mezzi di supporto e guida del nastro trasportatore (14) sul lato interno ed esterno della curva, le quali spondine definiscono, o si sviluppano secondo, un percorso a spirale definente una pluralitÃ di spire (14').
24. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta intelaiatura di supporto (12) presenta una colonna di supporto (12c), in particolare, che si prolunga verticalmente.
25. Convogliatore secondo la rivendicazione 24, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione primari (22a) si prolungano parallelamente alla colonna, in particolare centrale, di supporto (12c) e sono sostenuti da questa.
26. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 24 e 25, caratterizzato dal fatto che il rispettivo giunto di rinvio del moto (25) Ã ̈ fissato alla colonna di supporto (12c).
27. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 23 a 26, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione secondari (22a) si prolungano tra la detta prima e seconda spondine (12a, 12b) di supporto del nastro trasportatore (14), essendo sostenuti in modo liberamente girevole dalle medesime spondine (12a, 12b); in special modo la rispettiva spondina laterale presentando una corrispondente parete perpendicolare, o verticale, nella quale viene provvisto un corrispondente foro in corrispondenza del quale Ã ̈ provvista una corrispondente boccola (28) di sostegno girevole per l'albero trasversale (22b) di trasmissione del moto.
28. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 23 a 27, caratterizzato dal fatto che detti mezzi secondari di trasmissione sono sostenuti, in corrispondenza dell'estremitÃ opposta a quella di derivazione del moto, in modo liberamente girevole dalla rispettiva spondina laterale (12, 12b) del tratto di avvolgimento a spirale.
29. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) Ã ̈ provvisto al di sotto del nastro trasportatore (14).
30. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) Ã ̈ solidale ad un corrispondente albero girevole (12b), che si prolunga al di sotto del nastro trasportatore (14).
31. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) Ã ̈ solidale ad un corrispondente albero girevole (12b) che si prolunga parallelamente al nastro trasportatore (14).
32. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le maglie del nastro trasportatore presentano corrispondenti sporgenze longitudinali anteriori e posteriori trasversalmente sfalsate tra di loro ed atte ad inserirsi per definire il piano di supporto del prodotto tra le sporgenze longitudinali delle maglie rispettivamente a monte ed a valle della medesima maglia; dal fatto che le facce longitudinali di sporgenze adiacenti sono trasversalmente distanziate tra di loro, definendo uno spazio di inserimento di una corrispondente sporgenza longitudinale di una maglia longitudinalmente adiacente del nastro convogliatore; e dal fatto che detto spazio di inserimento Ã ̈ delimitato da una corrispondente superficie o faccia trasversale di fondo prolungantesi e raccordata a corrispondenti superfici o facce longitudinali di sporgenze longitudinali adiacenti della maglia.
33. Convogliatore secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traino del nastro comprendono una pluralitÃ di organi, o ruote, ( 16) di ingranamento e traino del nastro trasportatore in corrispondenza di rispettive spire (14' ) del nastro trasportatore; dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino Ã ̈ posizionata tra la mezzeria e il lato esterno del corrispondente tratto curvo di innalzamento, o spira (14' ) del nastro trasportatore, preferibilmente in corrispondenza, o in vicinanza, del lato esterno del corrispondente tratto curvo di innalzamento, o spira (14' ) del nastro trasportatore; dal fatto che sono previsti dei mezzi (20 ) di azionamento dei detti organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire ( 14' ) del percorso a spirale del nastro trasportatore che comprendono un comune motore di azionamento (20) per la pluralitÃ di organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14' ) del percorso a spirale del nastro trasportatore; dal fatto che sono previsti dei mezzi (22) di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento (20) agli organi, o ruote, ( 16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14' ) del percorso a spirale del nastro trasportatore; dal fatto che detti mezzi (22 ) di trasmissione del moto dai mezzi di azionamento (20) agli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino di corrispondenti spire (14' ) del percorso a spirale del nastro trasportatore comprendono dei mezzi principali (22a) di trasmissione del moto alla pluralitÃ degli organi, o ruote, (16) di ingranamento e traino e dei mezzi secondari (22b) di trasmissione del moto ad un rispettivo organo, o ruota, (16) di ingranamento e traino di un corrispondente tratto di innalzamento, o spira, (14') del nastro trasportatore; dal fatto che detti mezzi di trasmissione principali (22a) si prolungano in altezza, in particolare verticalmente, tra una posizione ribassata del nastro convogliatore ed una posizione rialzata del medesimo nastro convogliatore; dal fatto che detti mezzi di trasmissione secondari (22b) si prolungano trasversalmente dai detti mezzi di trasmissione primari (22a); dal fatto che detti mezzi di trasmissione primari (22a) comprendono dei mezzi di trasmissione ad albero girevole, in particolare una pluralitÃ di alberi girevoli collegati operativamente tra di loro; dal fatto che detti mezzi di trasmissione secondari comprendono dei mezzi di trasmissione ad albero girevole, in particolare sotto forma di un rispettivo albero girevole (22b) operativamente collegato ai mezzi di trasmissione primari (22a); dal fatto che il rispettivo albero primario (22a) e/o secondario (22b) dei detti mezzi di trasmissione presenta una rispettiva estremitÃ che Ã ̈ supportata liberamente girevole da un rispettivo giunto di rinvio (25); dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) Ã ̈ provvisto al di sotto del nastro trasportatore (14); e dal fatto che il rispettivo organo, o ruota, (16) Ã ̈ solidale ad un corrispondente albero girevole (12b) che si prolunga parallelamente al nastro trasportatore (14).
34. Convogliatore caratterizzato dal fatto di essere come previsto in una qualsiasi delle corrispondenti rivendicazioni precedenti e/o secondo quanto descritto e illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni.