ITBO20060170A1 - Portone industriale - Google Patents

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ITBO20060170A1
ITBO20060170A1 IT000170A ITBO20060170A ITBO20060170A1 IT BO20060170 A1 ITBO20060170 A1 IT BO20060170A1 IT 000170 A IT000170 A IT 000170A IT BO20060170 A ITBO20060170 A IT BO20060170A IT BO20060170 A1 ITBO20060170 A1 IT BO20060170A1
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IT
Italy
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industrial door
motor
door according
output shaft
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IT000170A
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Inventor
Imerio Pagliarini
Original Assignee
Flli Pagliarini S R L
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Description

D E SCR IZ ION E
del brevetto per invenzione industriale
La presente invenzione è relativa ad un portone industriale .
Per la chiusura di aperture ricavate attraverso la struttura muraria di un capannone industriale, è noto realizzare un portone del tipo comprendente una pluralità di ante verticali accoppiate in maniera scorrevole una all'altra o incernierate fra loro, una guida sostanzialmente orizzontale fissata alla struttura muraria al disopra delle ante, ed un carrello di avanzamento, che è collegato ad una delle due ante di estremità, ed è agganciato ad un convogliatore a catena per compiere spostamenti rettilinei lungo la guida e spostare le ante tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura del portone industriale.
Generalmente, il convogliatore a catena è avvolto ad anello attorno ad una coppia di rocchetti dentati montati per ruotare attorno a rispettivi assi longitudinali sotto la spinta di un motore elettrico fissato alla struttura muraria all'esterno della guida del carrello di avanzamento.
I portoni industriali noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il convogliatore a catena è relativamente rumoroso, comporta frequenti interventi di manutenzione, ed è relativamente ingombrante a causa del montaggio del citato motore elettrico sulla struttura muraria ed all'esterno della guida del carrello di avanzamento .
Scopo della presente invenzione è di realizzare un portone industriale che sia esente dagli inconvenienti sopra esposti e che sia di semplice ed economica attuazione .
Secondo la presente invenzione viene realizzato un portone industriale secondo quanto rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una vista laterale schematica, con parti ingrandite per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del portone industriale della presente invenzione;
le figure 2 e 3 sono due viste prospettiche schematiche di un particolare del portone industriale della figura l;
la figura 4 illustra in vista prospettica schematica, con parti ingrandite per chiarezza, il portone industriale della figura 1 in due differenti posizioni operative; e
la figura 5 è una vista prospettica schematica di una variante del portone industriale della figura 1.
Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un portone montato a chiusura di una apertura 2 ricavata attraverso una struttura 3 muraria di un capannone industriale.
Il portone 1 comprende una pluralità di ante 4 piane verticali (nella fattispecie quattro ante 4), le quali presentano una forma sostanzialmente rettangolare, sono incernierate fra loro in corrispondenza di rispettivi bordi longitudinali paralleli ad una direzione 5 verticale per ruotare, una rispetto all'altra e secondo modalità che verranno meglio illustrate in seguito, attorno a relativi assi 6 di fulcro paralleli alla direzione 5, e comprendono una prima anta 4 di estremità (nel seguito indicata con 4a) incernierata alla struttura 3 per ruotare, rispetto alla struttura 3, attorno ad un asse 7 di fulcro parallelo agli assi 6, una seconda anta 4 di estremità (nel seguito indicata con 4b) opposta all'anta 4a, e due ante 4 intermedie (nel seguito indicate con 4c) disposte tra le ante 4a e 4b.
Il portone 1 comprende, inoltre, una guida 8, la quale presenta una forma allungata, si estende al disopra delle ante 4 in una direzione 9 orizzontale e trasversale alla direzione 5, ed è definita da un profilato 10 tubolare, che è fissato alla struttura 3 al disopra dell'apertura 2, presenta una forma sostanzialmente ad U con concavità rivolta verso il basso, e comprende due bordi longitudinali ripiegati in modo da definire due piste 11 piane orizzontali parallele fra loro ed alla direzione 9.
Secondo quanto illustrato nelle figure 2 e 3, le ante 4 sono mobili tra una posizione di chiusura (figura 1) ed una posizione di apertura (figura 4b) dell'apertura 2 sotto la spinta di un dispositivo 12 di avanzamento comprendente un carrello 13, il quale è montato all'interno della guida 8, e comprende, a sua volta, un telaio 14 di supporto provvisto di due assali 15, 16 fra loro paralleli, ciascuno dei quali è accoppiato in maniera girevole al telaio 14 per ruotare.
rispetto al telaio 14 stesso, attorno ad un proprio asse 17 longitudinale parallelo ad una direzione 18 orizzontale ortogonale alle direzioni 5 e 9, e porta calettate alle sue estremità due ruote 19 impegnate nelle due piste 11.
L'assale 15 viene posto in rotazione attorno al proprio asse 17 da un dispositivo 20 attuatore conprendente un motore 20a elettrico, il quale è montato sul telaio 14, e presenta un albero di uscita definito da una vite 21, che si estende parallelamente alla direzione 9, ed ingrana con una ruota 22 elicoidale calettata su un albero 23 di supporto parallelo alla direzione 18. L'albero 23 è montato in posizione coassiale ed affacciata ad un albero 24 di trasmissione accoppiato, normalmente, in maniera angolarmente fissa all'albero 23 stesso tramite l'interposizione di una frizione 25, nella fattispecie una frizione di tipo elettrico.
L'albero 24 pone in rotazione l'assale 15 tramite una catena 26 di ingranaggi conprendente un primo ingranaggio 27a calettato sull'albero 24 ed un secondo ingranaggio 27b calettato sull'assale 15 ed accoppiato all'ingranaggio 27a stesso.
Il carrello 13 è collegato all'anta 4b tramite un'asta 28 di trascinamento, la quale si estende verso il basso dal carrello 13, presenta un asse 28a longitudinale parallelo alla direzione 5, è accoppiata in maniera girevole ed assialmente scorrevole, in corrispondenza di una sua estremità inferiore, ad un bordo longitudinale esterno dell'anta 4b, ed è provvista di una boccola 29 superiore sostanzialmente parallelepipeda, che è fissata ad una estremità superiore dell'asta 28 trasversalmente all'asse 28a, ed è accoppiata in maniera scorrevole ad una guida 30 ricavata nel telaio 14 parallelamente alla direzione 9.
La boccola 29 è accoppiata, inoltre, tramite un accoppiamento vite -madrevite ad una vite 31 di un relativo dispositivo 32 di azionamento, il quale definisce parte del dispositivo 12 di avanzamento, e comprende un motore 33 elettrico, che è montato sul telaio 14, e presenta un albero 34 di uscita opposto alla vite 21 del motore 20a. L'albero 34 si estende parallelamente alla direzione 9, ed è collegato con la vite 31 tramite una trasmissione 35 a cinghia di tipo noto per porre in rotazione la vite 31 ed impartire alla boccola 29 e, quindi, all'asta 28 degli spostamenti rettilinei lungo la guida 30 nella direzione 9.
Ciascun motore 20a, 33 elettrico viene alimentato tramite un relativo dispositivo 36 di alimentazione a contatti elettrici striscianti comprendente una pluralità di guide 37 di materiale conduttore (nella fattispecie due guide 37) fissate all'interno del profilato 10 parallelamente alla direzione 9 ed una pluralità di contatti 38 elettrici anch'essi di materiale conduttore, i quali sono pari in numero al numero delle relative guide 37, sporgono verso l'alto dal relativo motore 20a, 33, e sono atte ad impegnare in maniera scorrevole le relative guide 37 durante l'avanzamento del carrello 13 lungo la guida 8.
Il funzionamento del portone 1 verrà ora descritto con riferimento alle figure 1 e 4 ed a partire da un istante in cui:
le ante 4 sono disposte nella loro posizione di chiusura dell'apertura 2 (figura 1);
i due motori 20a, 33 sono disattivati; e
la boccola 29 è disposta in corrispondenza di una estremità della guida 30 adiacente all'assale 16 (figure 1-3 e 4a).
Per aprire il portone 1, il carrello 13 viene spostato lungo la guida 8 tramite il dispositivo 20 di azionamento in modo tale che, combinando lo spostamento del carrello 13 nella direzione 9 con la rotazione delle ante 4a, 4b, e 4c attorno ai relativi assi 6, 7, e 28a, le ante 4a, 4b, e 4c vengano ripiegate sostanzialmente a contatto una dell'altra (figura 4a). La corretta rotazione delle ante 4a, 4b, e 4c attorno ai relativi assi 6, 7, e 28a viene garantita da un dispositivo di guida di tipo noto e non illustrato conprendente una guida sagomata sporgente lateralmente dalla guida 8 e, per ciascuna anta 4a, 4b, e 4c, un relativo rullo di punteria atto ad inpegnare la guida sagomata stessa.
Quando il carrello 13 raggiunge l'estremità della guida 8, l'ingombro del carrello 13 stesso nella direzione 9 impedisce il completo e corretto ripiegamento dell'anta 4b a contatto dell'anta 4c adiacente (figura 4a). Il ripiegamento dell'anta 4b e, quindi, l'apertura del portone 1 vengono completati attivando il motore 33 elettrico in modo da spostare la boccola 29 e, quindi, l'asta 28 di trascinamento tra le estremità della guida 30 nella direzione 9 (figura 4b).
Quando la boccola 29 raggiunge l'estremità della guida 30 adiacente all'assale 15 completando il ripiegamento dell'anta 4b, il motore 33 viene disattivato in risposta ad un segnale proveniente da un sensore 39 (figura 1) fissato alla struttura 3 per rilevare la completa apertura del portone 1.
Per chiudere il portone 1, il carrello 13 viene spostato lungo la guida 8 tramite il dispositivo 20 di azionamento in modo tale che, combinando lo spostamento del carrello 13 nella direzione 9 con la rotazione delle ante 4a, 4b, e 4c attorno ai relativi assi 6, 7, e 28a, le ante 4a, 4b, e 4c si dispongano in posizione sostanzialmente conplanare una all'altra.
Quando il carrello 13 raggiunge l'estremità della guida 8, l'ingombro del carrello 13 stesso nella direzione 9 impedisce la completa e corretta chiusura dell'anta 4b a contatto della struttura 3. La chiusura dell'anta 4b e, quindi, del portone 1 vengono completati attivando il motore 33 elettrico in modo da spostare la boccola 29 e, quindi, l'asta 28 di trascinamento tra le estremità della guida 30 nella direzione 9.
Quando la boccola 29 raggiunge l'estremità della guida 30 adiacente all'assale 16 completando la chiusura dell'anta 4b, il motore 33 viene disattivato in risposta ad un segnale proveniente da un sensore 40 (figura 1) fissato alla struttura 3 per rilevare la completa chiusura del portone 1.
Il portone 1 presenta, quindi, alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che:
l'intero dispositivo 20 di azionamento del carrello 13 è montato direttamente sul carrello 13 stesso, presenta ingombri relativamente ridotti, ed è relativamente silenzioso;
il dispositivo 32 di azionamento dell'asta 28 di trascinamento dell'anta 4b garantisce una completa e corretta apertura e chiusura del portone 1, in particolare quando la conformazione dell'apertura 2 impedisce il montaggio di una guida 8 presentante una lunghezza, misurata parallelamente alla direzione 9, maggiore della larghezza dell'apertura 2 anch'essa misurata parallelamente alla direzione 9; e
la frizione 25 consente, in caso di mancata alimentazione del motore 20a, di disaccoppiare gli alberi 23 e 24 uno dall'altro e di spostare manualmente il carrello 13 lungo la guida 8.
La variante della figura 5 differisce da quanto illustrato nelle figure precedenti unicamente per il fatto che, in essa, le ante 4a, 4b, e 4c vengono eliminate e sostituite, nella fattispecie, con un'unica anta 4 scorrevole mobile nella direzione 9 tra una posizione di chiusura (illustrata in linea continua nella figura 5) ed una posizione di apertura (illustrata in linea tratteggiata nella figura 5) dell'apertura 2.

Claims (1)

1.- Portone industriale comprendente almeno una anta (4); e mezzi attuatori (12) per spostare l'anta (4) tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura del portone industriale stesso; i mezzi attuatori (12) comprendendo un carrello (13) di avanzamento dell'anta (4), primi mezzi di guida (8) del carrello (13), e primi mezzi attuatori (20) per avanzare il carrello (13) lungo i detti primi mezzi di guida (8) ed in una direzione (9) determinata; e caratterizzato dal fatto che i primi mezzi attuatori (20) sono portati dal carrello (13) e comprendono un primo motore (20a) montato sul carrello (13) per spostare il carrello (13) stesso lungo i detti primi mezzi di guida (8). 2.- Portone industriale secondo la rivendicazione 1, in cui il carrello (13) comprende un telaio (14) ed almeno un assale (15), il quale è accoppiato in maniera girevole al telaio (14) per ruotare attorno ad un proprio asse (17) longitudinale determinato, ed è provvisto di almeno una ruota (19) di avanzamento del carrello (13) lungo i detti primi mezzi di guida (8); il primo motore (20a) essendo montato sul telaio (14) e presentando un primo albero di uscita (21) atto ad inpartire all'assale (15) un moto di rotazione attorno al detto asse (17). 3.- Portone industriale secondo la rivendicazione 2, in cui i detti primi mezzi attuatori (20) conprendono primi mezzi di accoppiamento (25) per collegare fra loro l'assale (15) ed il detto primo albero di uscita (21); i primi mezzi di accoppiamento (25) essendo mobili tra una posizione di accoppiamento, in cui l'assale (15) ruota attorno al detto asse (17) sotto la spinta del primo albero di uscita (21), ed una posizione di disaccoppiamento del primo albero di uscita (21) dall'assale (15). 4.- Portone industriale secondo la rivendicazione 3, in cui i detti primi mezzi di accoppiamento (25) conprendono una frizione (25) interposta tra il primo albero di uscita (21) e l'assale (15). 5.- Portone industriale secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il detto primo motore (20) è un motore elettrico; primi mezzi di alimentazione (36) essendo disposti lungo i detti primi mezzi di guida (8) per alimentare elettricamente il primo motore (20) stesso. 6.- Portone industriale secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l'anta (4) è accoppiata in maniera scorrevole al carrello (13) per spostarsi, rispetto al carrello (13) stesso, nella detta direzione (9); i detti mezzi attuatori (12) conprendendo secondi mezzi attuatori (32) per spostare l'anta (4) lungo il carrello (13). 7.- Portone industriale secondo la rivendicazione 6, in cui i detti secondi mezzi attuatori (32) sono portati dal carrello (13) e comprendono mezzi di trascinamento (28) dell'anta (4), secondi mezzi di guida (30) ricavati sul carrello (13) ed impegnati in maniera scorrevole dai detti mezzi di trascinamento (28), ed un secondo motore (33) montato sul carrello (13) stesso per spostare i mezzi di trascinamento (28) lungo i detti secondi mezzi di guida (30), 8.- Portone industriale secondo la rivendicazione 7, in cui il secondo motore (33) presenta un secondo albero di uscita (34); secondi mezzi di accoppiamento (31, 35) essendo previsti per collegare fra loro il secondo albero di uscita (34) ed i detti mezzi di trascinamento (28). 9.- Portone industriale secondo la rivendicazione 8, in cui i detti secondi mezzi di accoppiamento (31, 35) comprendono un accoppiamento vite-madrevite interposto tra il secondo albero di uscita (34) ed i detti mezzi di trascinamento (28). 10.- Portone industriale secondo la rivendicazione 8 o 9, in cui il detto secondo motore (33) è un motore elettrico; secondi mezzi di alimentazione (36) essendo disposti lungo i detti primi mezzi di guida (8) per alimentare elettricamente il secondo motore (33) stesso.
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