ITBG20100034U1 - Sistema di lubrificazione di un variatore di velocita' - Google Patents

Description

Descrizione di un brevetto per modello di utilità avente per titolo: “Sistema di lubrificazione di un variatore di velocità"

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad un sistema di lubrificazione di un variatore di velocità e più in particolare di un sistema di lubrificazione dello spinotto di un variatore di velocità.

Il variatore di velocità è l’organo meccanico, che nei mezzi monomarcia automatici, permette il trasferimento graduale della potenza verso la ruota motrice.

Il variatore è composto da alcune parti che ora descriviamo.

Il piattello della cinghia è un disco forato al centro, dove vi alloggia un’estremità dello spinotto. Il piattello, ha il lato interno costituito da una parte liscia inclinata, dove, agendo assieme al corpo del variatore, trasmettono il moto alla cinghia.

Il corpo del variatore è costituito da un corpo con un foro al suo centro, chiuso esternamente da un piattello. Al suo interno vi sono dei piani inclinati in cui alloggiano i rulli.

Il suo compito, tramite lo scorrimento sullo spinotto, è quello di aumentare e diminuire la sua distanza dal piattello della cinghia e quindi il rapporto di trasmissione. Lo spinotto è un cilindro in acciaio temperato, posto tra l’asse centrale dell'albero motore ed il centro del foro passante del corpo variatore.

Il suo compito è quello di permettere lo scorrimento orizzontale del variatore stesso.

In particolare, per ridurre gli attriti, una boccola è posta nel foro centrale del corpo variatore e lo spinotto scorre all'interno della boccola.

I rulli, posti all'interno del corpo variatore, possono muoversi sui piani inclinati fissi sfruttando il principio della forza centrifuga e spostano in maniera orizzontale il corpo variatore, questo movimento, permette un aumento del raggio d'azione della cinghia e quindi un aumento del rapporto di trasmissione.

Gli elementi del variatore sono in movimento quindi per eliminare gli attriti e l'usura devono essere lubrificati tipicamente con grasso.

Nella parte interna della boccola viene normalmente effettuato uno scasso circolare dove trova posto del grasso per lubrificare lo scorrimento dello spinotto.

Lo spinotto si muove linearmente entro la boccola, ma l'insieme spinotto e boccola ruotano.

La forza centrifuga generata, e l'eventuale rammollimento del grasso, per via del riscaldamento per attrito, tendono a portare il grasso posto nello scasso della boccola nel fondo dello scasso stesso allontanandolo dallo spinotto.

Scopo del presente trovato è quello di provvedere ad un sistema di lubrificazione di un variatore di velocità che migliori notevolmente la lubrificazione rispetto aM'arte nota.

Altro scopo è quello di provvedere ad un sistema di lubrificazione che allunga i periodi di manutenzione Ulteriore scopo è quello di provvedere ad un sistema di lubrificazione che sia di semplice realizzazione.

In accordo con il presente trovato, tali scopi ed altri ancora vengono raggiunti da un sistema di lubrificazione di un variatore di velocità comprendente: uno spinotto che scorre in una boccola; detta boccola comprende al suo interno un incavo circolare atto a contenere il grasso di lubrificazione; caratterizzato dal fatto di comprendere una molla toroidale posta in detto incavo.

Ulteriori caratteristiche del trovato sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche ed i vantaggi del presente trovato risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di una sua forma di realizzazione pratica, illustrata a titolo di esempio, non limitativo negli uniti disegni, nei quali:

la figura 1 mostra in prospettiva, parzialmente ed in sezione un variatore comprensivo del sistema di lubrificazione, in accordo al presente trovato;

la figura 2 mostra in una vista frontale, parzialmente ed in sezione un variatore comprensivo del sistema di lubrificazione, in accordo al presente trovato.

Riferendosi alle figure allegate, in accordo al presente trovato, un variatore mostrato parzialmente ed in sezione ha il riferimento numerico 10.

Esso consta di un corpo del variatore 11 , che ha un foro al suo centro, dove trova posto una boccola 12.

Uno spinotto 13 cilindrico di acciaio cromato può scorrere all’interno della boccola 12.

Nella parte interna della boccola 12 è prevista una camera 14 circolare (o incavo circolare) per il grasso di lubrificazione dello spinotto.

La camera 14, normalmente, ha una larghezza compresa tra 1 e 3 cm ed una profondità compresa tra 2 e 4 mm. Le misure variano al variare delle dimensioni del variatore 10.

Alle estremità della boccola si trovano dei paraoli 15 per evitare che il grasso posto nella camera 14 durante lo scorrimento dello spinotto 13, all'interno della boccola 12, possa fuoriuscire.

Vantaggiosamente, in accordo alla presente invenzione, per favorire la lubrificazione dello spinotto 13, viene posta all’interno della camera 14, una molla toroidale 16 che circonda lo spinotto 13.

La molla 16 è una molla avente un diametro (relativo alla molla e non al toroide) compreso tra 1 e 3 mm, e comunque che possa risiedere e muoversi all'interno della camera 14.

La molla 16 ha le sue due estremità unite tra loro a formare un toro. In particolare una estremità ha un diametro ridotto che si inserisce all’interno del foro dell'altra estremità. E' una molla che lavora in trazione quindi le spire sono compatte tra loro.

Il diametro toroidale della molla 16 è leggermente inferiore (ad esempio di 1 mm) al diametro dello spinotto 13 in modo che essa lo avvolga e lo stringa.

La molla 16 rimane immersa nel grasso e durante il movimento assiale dello spinotto 13, la trascina con se, facendola rotolare garantendo una costante distribuzione del grasso sulla superficie dello spinotto. Spostandosi e/o rotolando prende il grasso che si trova in abbondanza sul fondo della camera (verso il corpo del variatore 11 ), per via della forza centrifuga, e lo trasporta sulla superficie dello spinotto 13 lubrificandolo in abbondanza rispetto ai variatori dell'arte nota.

Durante il montaggio del variatore si inserisce il grasso nella camera 14, quindi si inserisce la molla 1 6, e si spinge lo spinotto 13 all’interno della boccola 12.

I materiali utilizzati per il variatore, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a secondo delle esigenze e dello stato della tecnica .

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di lubrificazione di un variatore di velocità comprendente: uno spinotto che scorre in una boccola; detta boccola comprende al suo interno un incavo circolare atto a contenere il grasso di lubrificazione; caratterizzato dal fatto di comprendere una molla toroidale posta in detto incavo.
2. 2. Sistema in accordo alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto incavo ha una larghezza compresa tra 1 e 3 cm, ed una profondità compresa tra 2 e 4 mm.
3. 3. Sistema in accordo alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detta molla ha un diametro compreso tra 1 e 3mm.
4. 4. Sistema in accordo alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il diametro di detto toroide è leggermente inferiore al diametro di detto spinotto.