CN207082960U - 管状电机及其刹车组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管状电机及其刹车组件，解决了在吸合刹车套筒时，会导致刹车套筒与转子轴的摩擦力加大，影响刹车效果的问题，其技术方案要点是：包括依次连接的减速机构、制动机构，所述制动机构连接有刹车组件，所述刹车组件包括有带滚珠的固定件，所述刹车组件还依次连接有离合机构、行程机构以及手动机构，达到了避免由于固定件与长条孔内壁的摩擦过大的效果。

Description

管状电机及其刹车组件

技术领域

本实用新型涉及电机设备，特别涉及管状电机及其刹车组件。

背景技术

管状电机包括管状机壳以及通过轴承座支撑在管状机壳内的驱动总成、刹车总成和行程控制总成，被广泛应用于各种电动升降门窗、这样系统、投影屏幕等等领域。

如授权公告号为CN205389156U的专利公开的一种管状电机，包括依次相连的减速装置、电机、刹车装置、离合装置、行程装置以及手动机构。其中，设置了限制刹车装置中的刹车套筒的周向转动的固定件。但是由于固定件的设置，在吸合刹车套筒时，会导致刹车套筒与转子轴的摩擦力加大，影响刹车效果。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种管状电机刹车组件，避免由于固定件与长条孔内壁的摩擦过大。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种管状电机刹车组件，包括与电机连接的转子轴以及与转子轴连接的刹车总成，所述刹车总成包括套设在转子轴上的滑移块，所述滑移块包括套设在转子轴上的连接管以及连接在连接管一端面的刹车片，所述刹车片的一侧还设置有刹车固定盘，所述转子轴沿其轴线开设有长条孔，所述连接管开设有与长条孔连通的连接孔，所述连接管与转子轴通过固定件周向限位，所述固定件包括滑移连接在长条孔中的第一限位部和连接在第一限位部两端的第二限位部，所述第二限位部穿设卡接在连接孔中，所述第一限位部包括连接两第二限位部的转芯和套设在转芯上的若干滚珠。

通过采用上述技术方案，长条孔、连接孔以及固定件的配合能够限制滑移块在转子轴上的周向转动，使滑移块通过固定件，只能在转子轴向滑移，且滑移距离限定为长条孔的长度，可以避免由于电磁力过大导致滑移块的刹车片与刹车固定盘之间的距离过大，第一限位部卡接在连接孔中，可以使连接管与固定件的连接结构更加牢固，避免固定在从连接孔中滑出，同时连接管可以通过第二限位部的设计在长条孔中滑移，滚珠的设计能够减小第二限位部与长条孔内侧壁的摩擦阻力，使滑移块的滑移过程更加流畅，避免由于固定件与长条孔内壁的摩擦过大。

作为优选，所述第一限位部的端部开设有供转芯卡接的卡接腔。

通过采用上述技术方案，卡接腔的设计可以便于第一限位部和第二限位部的连接安装。

作为优选，所述转子轴上环向开设有储油槽，所述转子轴上还开设有连通储油槽和长条孔的导油槽。

通过采用上述技术方案，储油槽的设计能够使起到储存外部泄漏的油脂的效果，通过导油槽的导向，将油脂连接到长条孔中，进一步减小了长条孔与滚珠之间的摩擦力，进一步促进了滑移块的滑移的流畅度。

作为优选，所述导油槽呈螺旋状环绕开设在转子轴的表面。

通过采用上述技术方案，由于转子轴在工作过程中始终保持旋转状态，导油槽设计成螺旋状能够在转子轴转动时，加速导油槽将油脂引流到长条孔中。

作为优选，所述刹车固定盘包括用于刹住刹车片的摩擦片以及用于刹住摩擦片的加强盘。

通过采用上述技术方案，加强盘的设计能够起到刹住摩擦片的效果，限制了摩擦片的晃动，从而提升了刹车固定盘的抱刹效果。

作为优选，所述刹车片朝向摩擦片的一端面设置有导向环，所述刹车片滑移至刹车固定盘时，导向环与摩擦片的内环抵接。

通过采用上述技术方案，导向环的设计既可以起到导向刹车片，使刹车片与摩擦片的抵触流畅度更好，同时能够增大刹车片与摩擦片的接触面积，提升摩擦片对刹车片的摩擦力，提高抱刹的效果。

本实用新型的第二个目的是提供一种管状电机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种管状电机，包括依次连接的减速机构、制动机构，所述制动机构连接有如上述任一项所述刹车组件，所述刹车组件还依次连接有离合机构、行程机构以及手动机构。

通过采用上述技术方案，该管状电机通过减速机构、制动机构、刹车组件、离合机构、行程机构以及手动机构的设计，使该管状电机在断电情况下，能通过手动机构操作管状电机使其能够运行实现门窗或者投影屏幕的升降。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该管状电机的刹车组件通过第一限位部卡接在连接孔中，可以使连接管与固定件的连接结构更加牢固，避免固定在从连接孔中滑出，同时连接管可以通过第二限位部的设计在长条孔中滑移，通过滚珠以及导游槽的设计减小第二限位部与长条孔内侧壁的摩擦阻力，使滑移块的滑移过程更加流畅，避免由于固定件与长条孔内壁的摩擦过大而削弱电磁力；同时，通过该行程机构以及手动机构的设计，使该管状电机在断电情况下，能通过手动机构操作管状电机使其能够运行实现门窗或者投影屏幕的升降。

附图说明

图1为一种管状电机的整体示意图；

图2为一种管状电机拆除电机管后的爆炸示意图；

图3为刹车组件的结构示意图；

图4为刹车组件的爆炸示意图；

图5为转子轴的结构示意图；

图6为固定件的结构示意图；

图7滑移块的结构示意图。

图中，1、电机管；2、减速机构；21、输出轴；3、制动机构；31、电机；4、刹车组件；41、转子轴；411、轴体；412、转子铁芯；413、长条孔；414、储油槽；415、导油槽；416、卡槽；42、刹车总成；421、滑移块；422、刹车固定盘；423、连接管；424、刹车片；425、通孔；426、连接孔；427、阶梯环；428、弹簧；431、导向环；44、固定件；441、第一限位部；442、第二限位部；443、卡接腔；444、转芯；445、滚珠；451、摩擦片；452、加强盘；5、离合机构；6、行程机构；61、长轴；7、手动机构；71、链条； 8、电容。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，一种管状电机，包括电机管1以及依次连接在电机管1内的连接有输出轴21的减速机构2、制动机构3、刹车组件4、离合机构5、行程机构6以及设置在电机管1端部的手动机构7。电机管1通过螺钉与减速机构2、离合机构5以及行程机构6等固定。其中手动机构7连接在行程机构6的一侧，手动机构7包括内部设置的齿轮、绕着齿轮上的链条71。行程机构6上设置有随着齿轮转动的长轴61，通过拉动链条71带动齿轮转动从而带动长轴61的转动，长轴61贯穿电容 8，电容 8与行程机构6相连接提供启动电流。制动机构3包括有电机31，电机31工作时，通过减速机构2输出功率。

参见图3和图4，刹车组件4包括与电机31连接的转子轴41以及与转子轴41连接的刹车总成42。转子轴41包括轴体411以及套设在轴体411中部的转子铁芯412。轴体411的一端与电机31连接，轴体411的另一端朝向刹车总成42。刹车总成42包括套设轴体411上的滑移块421和刹住滑移块421的刹车固定盘422，滑移块421包括连接管423以及设置在连接管423一端面的刹车片424，刹车片424朝向刹车固定盘422。连接管423轴向开设有供轴体411穿设的通孔425。

参见图4和图5，轴体411朝向连接管423的一侧沿径向开设有长条孔413，长条孔413贯通轴体411的侧壁，其长度方向与轴体411的轴线方向一致。轴体411的侧壁上还环向开设有若干储油槽414和导油槽415，导油槽415螺旋状绕设在轴体411表面，其一端与储油槽414连通，另一端与长条孔413连通。连接管423的侧壁上径向开设有两连接孔426，两连接孔426的连线的中点与连接管423的轴线重合。

参见图6和图7，连接管423与轴体411之间通过固定件44周向限位，固定件44包括滑移连接在长条孔413中的第一限位部441和分别连接在第一限位部441两端的第二限位部442。第二限位部442为两圆柱，其侧壁与连接孔426的内侧壁相抵接。第二限位部442朝向第一限位部441的端部开设有供第一限位部441卡接的卡接腔443。第一限位部441包括两端卡接在卡接腔443中的转芯444以及套设在转芯444上的若干滚珠445。滚珠445的外侧壁与长条孔413的内侧壁相抵接。轴体411朝向连接管423的端部环向开设有卡槽416，连接管423的内壁设置有阶梯环427，卡槽416和阶梯环427之间设置有弹簧428。

刹车固定盘422包括用于刹住刹车片424的摩擦片451以及用于刹住摩擦片451的加强盘452。刹车片424在朝向摩擦片451的一端面设置有导向环431。刹车片424在弹簧428作用下滑移至刹车固定盘422时，导向环431的外侧壁与摩擦片451的内环相抵接。

工作过程:

该管状电机31启动时，电机31运转，转子轴41转动使转子铁芯412切割磁感线生磁，转子铁芯412吸合滑移块421，磁力大于弹簧428的弹力，使滑移块421往转子铁芯412方向滑移，固定件44限制滑移块421的周向转动，从导油槽415进入长条孔413中的油脂与滚珠445起到润滑作用，两者结合减少了固定件44在长条孔413中的摩擦力，滑移至摩擦片451与刹车片424脱开，刹车解锁。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种管状电机刹车组件，包括与电机(31)连接的转子轴(41)以及与转子轴(41)连接的刹车总成(42)，所述刹车总成(42)包括套设在转子轴(41)上的滑移块(421)，所述滑移块(421)包括套设在转子轴(41)上的连接管(423)以及连接在连接管(423)一端面的刹车片(424)，所述刹车片(424)的一侧还设置有刹车固定盘(422)，其特征在于，所述转子轴(41)沿其轴线开设有长条孔(413)，所述连接管(423)开设有与长条孔(413)连通的连接孔(426)，所述连接管(423)与转子轴(41)通过固定件(44)周向限位，所述固定件(44)包括滑移连接在长条孔(413)中的第一限位部(441)和连接在第一限位部(441)两端的第二限位部(442)，所述第二限位部(442)穿设卡接在连接孔(426)中，所述第一限位部(441)包括连接两第二限位部(442)的转芯(444)和套设在转芯(444)上的若干滚珠(445)。

2.根据权利要求1所述的管状电机刹车组件，其特征在于，所述第一限位部(441)的端部开设有供转芯(444)卡接的卡接腔(443)。

3.根据权利要求1所述的管状电机刹车组件，其特征在于，所述转子轴(41)上环向开设有储油槽(414)，所述转子轴(41)上还开设有连通储油槽(414)和长条孔(413)的导油槽(415)。

4.根据权利要求3所述的管状电机刹车组件，其特征在于，所述导油槽(415)呈螺旋状环绕开设在转子轴(41)的表面。

5.根据权利要求1所述的管状电机刹车组件，其特征在于，所述刹车固定盘(422)包括用于刹住刹车片(424)的摩擦片(451)以及用于刹住摩擦片(451)的加强盘(452)。

6.根据权利要求5所述的管状电机刹车组件，其特征在于，所述刹车片(424)朝向摩擦片(451)的一端面设置有导向环(431)，所述刹车片(424)滑移至刹车固定盘(422)时，导向环(431)与摩擦片(451)的内环抵接。

7.一种管状电机，包括依次连接的减速机构(2)、制动机构(3)，其特征在于，所述制动机构(3)连接有如权利要求1-6任一项所述刹车组件(4)，所述刹车组件(4)还依次连接有离合机构(5)、行程机构(6)以及手动机构(7)。