CN204419944U - 一种盘式制动器散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盘式制动器散热装置，设于盘式制动器上，盘式制动器包括制动盘、轮毂、轴承座、转向节、保持架、制动钳、油管和助力机构，该散热装置包括轮毂齿轮、离合齿轮机构、储油器伸缩机构、转动机构和散热器，离合齿轮机构的离合齿轮轴连接储油器伸缩机构，储油器伸缩机构连接油管，转动机构与离合齿轮机构的离合齿轮啮合，散热器设于转动机构上，制动时，储油器伸缩机构推动离合齿轮机构，离合齿轮与轮毂齿轮接合，经传力后带动散热器转动。与现有技术相比，本实用新型不需要额外提供能量实现散热，也不需要额外的控制装置控制散热装置的启停，即可实现在制动过程中实时散热。

Description

一种盘式制动器散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动器散热装置，尤其是涉及一种盘式制动器散热装置。

背景技术

汽车制动器制动时，尤其是长时间工作或连续紧急制动就会产生大量的热量，导致制动器产生热衰退现象，严重影响制动效能，这就增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，目前大部分的散热装置都需要额外提供能量才能起到散热作用，而且散热装置的启停也需要额外的控制装置控制，这样不仅浪费了能量，额外的控制装置也增加了汽车控制系统的复杂性。

中国专利ZN203098647U公开了一种带散热孔防尘罩的盘式制动器，用于车桥制动器。制动底板上通过连接螺钉固定有防尘罩，防尘罩上带有散热孔，防尘罩为半环形罩体，罩体外缘设有用于制动盘上方防尘的外缘部，内缘设有螺钉孔。该专利仅通过防尘罩上的散热孔进行散热，存在散热性能有限的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、成本较低、灵活性高的盘式制动器散热装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种盘式制动器散热装置，设于盘式制动器上，所述盘式制动器包括依次连接的制动盘、轮毂、轴承座、转向节、保持架、制动钳、油管和助力机构，该散热装置包括轮毂齿轮、离合齿轮机构、储油器伸缩机构、转动机构和散热器，所述轮毂齿轮连接轮毂，所述离合齿轮机构的离合齿轮轴连接储油器伸缩机构，所述储油器伸缩机构连接油管，所述转动机构与离合齿轮机构的离合齿轮啮合，所述散热器设于转动机构上。

所述离合齿轮机构还包括第一套筒、回位弹簧和第二套筒，所述第一套筒、回位弹簧和第二套筒依次套设于离合齿轮轴上，所述离合齿轮固定于回位弹簧和第二套筒之间的离合齿轮轴上。

所述离合齿轮机构还包括离合齿轮轴承，所述离合齿轮通过过盈配合与离合齿轮轴承外圈固定，所述离合齿轮轴承通过过盈配合固定于离合齿轮轴上。

所述第一套筒和第二套筒分别连接转向节。

所述储油器伸缩机构包括储油器和活塞，所述储油器设于转向节上，并连接油管，所述活塞设于储油器内，并连接离合齿轮轴。

所述转动机构包括传动齿轮、传动齿轮轴承、传动齿轮轴、散热器齿轮、散热器齿轮轴承和散热器齿轮轴，所述传动齿轮通过过盈配合与传动齿轮轴固定，所述传动齿轮轴固定于两端的传动齿轮轴承上，所述散热器齿轮通过过盈配合与散热器齿轮轴固定，所述散热器齿轮轴固定于两端的散热器齿轮轴承上，传动齿轮分别与离合齿轮和散热器齿轮常啮合，所述散热器设于散热器齿轮轴上。

所述传动齿轮轴承和散热器齿轮轴承分别连接转向节。

所述轮毂齿轮与散热器齿轮的齿轮比远大于1。

所述轮毂通过螺栓与制动盘固定，所述轴承座通过螺栓与转向节固定。

当驾驶员踩制动踏板时，制动踏板触发助力机构工作，助力机构把油液通过油管分别压入制动钳与储油器，进入制动钳的油液实现汽车的制动，而进入储油器的油液推动活塞，活塞推动离合齿轮轴并带动离合齿轮移动，导致离合齿轮与轮毂齿轮接合，动力从制动盘传到轮毂，轮毂传到轮毂齿轮，轮毂齿轮通过离合齿轮、传动齿轮传到散热器齿轮，最终带动散热器转动，实现制动器的散热。而制动结束后，储油器内油压减小，回位弹簧推动离合齿轮轴承，带动离合齿轮实现回位，导致离合齿轮与轮毂齿轮脱离，动力传输中断，散热器停止转动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型整体结构简单，制造容易，成本低，且便于在原有的制动器的基础上进行改装，适用性高。

(2)本实用新型不需要额外提供能量来进行散热，而是通过制动盘的转动来带动散热器的转动实现散热，因此节能环保。

(3)本实用新型的散热装置的启停不需要额外的控制装置控制，而是直接由制动踏板进行控制，在驾驶员踩制动踏板实现制动的同时实现散热，而在不制动时则停止散热，故实用性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为制动盘的示意图；

图3为保持架的示意图；

图4为制动钳的示意图；

图5为轴承座的示意图；

图6为转向节的示意图；

图7为散热器齿轮的示意图；

图8为轮毂的示意图；

图9为储油器的示意图；

图10为散热器的示意图；

图11为本实用新型散热装置局部装配示意图。

图中：1为制动盘，2为保持架，3为制动钳，4为轴承座，5为转向节，6为散热器齿轮，7为传动齿轮，8为离合齿轮，9为轮毂齿轮，10为储油器，11为油管，12为助力机构，13为散热器，14为活塞，15为回位弹簧，16为离合齿轮轴承，17为散热器齿轮轴承，18为第一套筒，19为离合齿轮轴，20为轮毂，21为第二套筒，22为传动齿轮轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种盘式制动器散热装置，设于盘式制动器上，如图2、图3、图4、图5、图6和图8所示，盘式制动器包括制动盘1、轮毂20、轴承座4、转向节5、保持架2、制动钳3、油管11和助力机构12，轮毂20通过螺栓与制动盘1固定，轴承座4套设于轮毂20上，轴承座4通过螺栓与转向节5固定，保持架2固定在转向节5上，制动钳3连接保持架2，油管11分别连接制动钳3和助力机构12。该散热装置包括轮毂齿轮9、离合齿轮机构、储油器伸缩机构、转动机构和散热器13，轮毂齿轮9连接轮毂20，离合齿轮机构的离合齿轮轴19连接储油器伸缩机构，储油器伸缩机构连接油管11，转动机构与离合齿轮机构的离合齿轮8啮合，如图10所示，散热器13设于转动机构上，制动时，储油器伸缩机构推动离合齿轮机构，离合齿轮8与轮毂齿轮9接合。

如图11所示，离合齿轮机构还包括第一套筒18、回位弹簧15和第二套筒21，第一套筒18、回位弹簧15和第二套筒21依次套设于离合齿轮轴19上，因此离合齿轮轴19可在第一套筒18和第二套筒21之间来回移动，离合齿轮8固定于回位弹簧15和第二套筒21之间的离合齿轮轴19上。离合齿轮机构还包括离合齿轮轴承16，离合齿轮8通过过盈配合与离合齿轮轴承16外圈固定，离合齿轮轴承16通过过盈配合固定于离合齿轮轴19上。第一套筒18和第二套筒21分别连接转向节5。

储油器伸缩机构包括储油器10和活塞14，如图9所示，储油器10设于转向节5上，并连接油管11，活塞14设于储油器10内，并连接离合齿轮轴19。助力机构12内的油液通过油管11一部分通往制动钳3的油腔内，另一部分通往储油器10的油腔内，活塞14会由于储油器10内油压的变化在储油器10内来回移动，进而推动离合齿轮轴19。

转动机构包括传动齿轮7、传动齿轮轴承22、传动齿轮轴、散热器齿轮6、散热器齿轮轴承17和散热器齿轮轴，传动齿轮7通过过盈配合与传动齿轮轴固定，传动齿轮轴固定于两端的传动齿轮轴承22上，如图7所示，散热器齿轮6通过过盈配合与散热器齿轮轴固定，散热器齿轮轴固定于两端的散热器齿轮轴承17上，传动齿轮7分别与离合齿轮8和散热器齿轮6常啮合，散热器13设于散热器齿轮轴上。传动齿轮轴承22和散热器齿轮轴承17的两端分别连接转向节5。轮毂齿轮9与散热器齿轮6的齿轮比远大于1。

当驾驶员踩制动踏板时，制动踏板触发助力机构12工作，助力机构12把油液通过油管11分别压入制动钳3与储油器10，进入制动钳3的油液实现汽车的制动，而进入储油器10的油液推动活塞14，活塞14推动离合齿轮轴19并带动离合齿轮8移动，导致离合齿轮8与轮毂齿轮9接合，动力从制动盘1传到轮毂20，轮毂20传到轮毂齿轮9，轮毂齿轮9通过离合齿轮8、传动齿轮7传到散热器齿轮6，最终带动散热器13转动，实现制动器的散热。而制动结束后，储油器10内油压减小，回位弹簧15推动离合齿轮轴承16，带动离合齿轮8实现回位，导致离合齿轮8与轮毂齿轮9脱离，动力传输中断，散热器13停止转动。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种盘式制动器散热装置，设于盘式制动器上，所述盘式制动器包括依次连接的制动盘(1)、轮毂(20)、轴承座(4)、转向节(5)、保持架(2)、制动钳(3)、油管(11)和助力机构(12)，其特征在于，该散热装置包括轮毂齿轮(9)、离合齿轮机构、储油器伸缩机构、转动机构和散热器(13)，所述轮毂齿轮(9)连接轮毂(20)，所述离合齿轮机构的离合齿轮轴(19)连接储油器伸缩机构，所述储油器伸缩机构连接油管(11)，所述转动机构与离合齿轮机构的离合齿轮(8)啮合，所述散热器(13)设于转动机构上。

2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述离合齿轮机构还包括第一套筒(18)、回位弹簧(15)和第二套筒(21)，所述第一套筒(18)、回位弹簧(15)和第二套筒(21)依次套设于离合齿轮轴(19)上，所述离合齿轮(8)固定于回位弹簧(15)和第二套筒(21)之间的离合齿轮轴(19)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述离合齿轮机构还包括离合齿轮轴承(16)，所述离合齿轮(8)通过过盈配合与离合齿轮轴承(16)外圈固定，所述离合齿轮轴承(16)通过过盈配合固定于离合齿轮轴(19)上。

4.根据权利要求2所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述第一套筒(18)和第二套筒(21)分别连接转向节(5)。

5.根据权利要求1所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述储油器伸缩机构包括储油器(10)和活塞(14)，所述储油器(10)设于转向节上，并连接油管(11)，所述活塞(14)设于储油器(10)内，并连接离合齿轮轴(19)。

6.根据权利要求1所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述转动机构包括传动齿轮(7)、传动齿轮轴承(22)、传动齿轮轴、散热器齿轮(6)、散热器齿轮轴承(17)和散热器齿轮轴，所述传动齿轮(7)通过过盈配合与传动齿轮轴固定，所述传动齿轮轴固定于两端的传动齿轮轴承(22)上，所述散热器齿轮(6)通过过盈配合与散热器齿轮轴固定，所述散热器齿轮轴固定于两端的散热器齿轮轴承(17)上，传动齿轮(7)分别与离合齿轮(8)和散热器齿轮(6)常啮合，所述散热器(13)设于散热器齿轮轴上。

7.根据权利要求6所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述传动齿轮轴承(22)和散热器齿轮轴承(17)分别连接转向节(5)。

8.根据权利要求6所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述轮毂齿轮(9)与散热器齿轮(6)的齿轮比远大于1。

9.根据权利要求1所述的一种盘式制动器散热装置，其特征在于，所述轮毂(20)通过螺栓与制动盘(1)固定，所述轴承座(4)通过螺栓与转向节(5)固定。