CN203511314U - 一种轮式液压挖掘机行车制动装置 - Google Patents

一种轮式液压挖掘机行车制动装置 Download PDF

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一种轮式液压挖掘机行车制动装置，它包括与发动机连接的主泵；所述主泵通过油路分别与油门踏板阀和过滤器连通；所述过滤器通过油路与刹车阀连通；所述刹车阀通过油路分别与前、后驱动桥的制动器连接；其要点是所述油门踏板阀通过油路依次与电磁阀、主阀行走阀芯、行走马达和变速箱相互连接；所述变速箱与前、后驱动桥传动连接。本实用新型结构合理、设计新颖，由于油门踏板阀与电磁阀连接，当不踩踏油门踏板时，电磁阀能切断通过行走马达的油路，使得行走马达不会转动，停止动力输出，刹车阀可以同时对前、后驱动桥制动，以便减少制动距离，提高了制动效果，安全性高。本实用新型解决了现有技术制动距离长、效果差和安全性低的技术问题。

Description

一种轮式液压挖掘机行车制动装置
技术领域  本实用新型属于挖掘机行车制动装置技术领域，具体涉及一种轮式液压挖掘机行车制动装置。
背景技术 现有技术中，轮式液压挖掘机被广泛的使用，其动力传递过程为发动机将动力传送至变速箱和驱动桥，然后再驱动车轮以达到行驶的目的，在制动时，则是通过油路或气路将与驱动桥传动连接的轮毂夹紧，使其停止转动以达到车辆制动的目的，这种制动方式只是单独将轮毂夹紧，虽然可以起到制动效果，但刹车的距离长，制动效果差且安全性低。
发明内容  本实用新型的目的是解决现有技术存在制动距离长、效果差和安全性低的技术问题，提供一种轮式液压挖掘机行车制动装置，以克服现有技术的不足。
本实用新型一种轮式液压挖掘机行车制动装置，它包括与发动机连接的主泵；所述主泵通过油路分别与油门踏板阀和过滤器连通；所述过滤器通过油路与刹车阀连通；所述刹车阀通过油路分别与前、后驱动桥的制动器连接；其要点是所述油门踏板阀通过油路依次与电磁阀、主阀行走阀芯、行走马达和变速箱相互连接；所述变速箱与前、后驱动桥传动连接。
本实用新型结构合理、设计新颖，由于油门踏板阀与电磁阀连接，当不踩踏油门踏板时，电磁阀能切断通过行走马达的油路，使得行走马达不会转动，停止动力输出，刹车阀可以同时对前、后驱动桥制动，以便减少制动距离，提高了制动效果，安全性高。本实用新型解决了现有技术制动距离长、效果差和安全性低的技术问题。
附图说明   附图是本实用新型的结构示意图。
图中1、后驱动桥  2、变速箱  3、行走马达  4、主阀行走阀芯  5、发动机  6、主泵  7、电磁阀  8、油门踏板阀  9、过滤器  10、前驱动桥  11、刹车阀
具体实施方式  参照附图，本实用新型它包括与发动机5连接的主泵6；所述主泵6通过油路分别与油门踏板阀8和过滤器9连通；所述过滤器9通过油路与刹车阀11连通；所述刹车阀11通过油路分别与前、后驱动桥10、1的制动器连接；所述油门踏板阀8通过油路依次与电磁阀7、主阀行走阀芯4、行走马达3和变速箱2相互连接；所述变速箱2与前、后驱动桥10、1传动连接。
工作原理：当车辆制动时，驾驶员松开油门踏板阀8，电磁阀7切断油路以防止进入主阀行走阀芯4和行走马达3，行走马达3阀芯在无油压的作用下，停止旋转，不再向变速箱2输出动力，使得前、后驱动桥10、1停止转动，此时动力消失；与此同时，发动机5带动主泵6中的制动泵工作，泵出控制油，油液经过过滤器9，进入刹车阀11建立油压，驾驶员操纵刹车阀11，可分别制动前、后驱动桥10、1中的湿式摩擦片制动半轴，从而使轮毂停止旋转，以达到制动的目的。

Claims (1)

1.一种轮式液压挖掘机行车制动装置，它包括与发动机连接的主泵；所述主泵通过油路分别与油门踏板阀和过滤器连通；所述过滤器通过油路与刹车阀连通；所述刹车阀通过油路分别与前、后驱动桥的制动器连接；其特征是所述油门踏板阀通过油路依次与电磁阀、主阀行走阀芯、行走马达和变速箱相互连接；所述变速箱与前、后驱动桥传动连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106120943A (zh) * 2016-07-16 2016-11-16 谭琛 液压挖掘机智能控制系统
CN109263470A (zh) * 2016-08-31 2019-01-25 泉州鑫豪工程机械科技有限公司 工程车油门及行走控制系统及方法

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