IT8224395A1 - Motore a combustione con una disposizione rotante dei pistoni - Google Patents

Motore a combustione con una disposizione rotante dei pistoni Download PDF

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IT8224395A1 IT1982A24395A IT2439582A IT8224395A1 IT 8224395 A1 IT8224395 A1 IT 8224395A1 IT 1982A24395 A IT1982A24395 A IT 1982A24395A IT 2439582 A IT2439582 A IT 2439582A IT 8224395 A1 IT8224395 A1 IT 8224395A1
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Description

DOCUMENTAZIONE
RILEGATA
D E S C R I Z I O N E
annessa a domanda di "brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:
"Motore a combustione con una disposizione rotante dei pi?toni"
.R I A S S U N T O
Si descrive un motore(il)a combustione con una disposizione rotante dei pistoni,con una scatola(l3)che presenta il foro di aspirazione(8l)della miscela ?d il foro d? uscita(82)dei gas di scarico,comprese le valvole(68,69)ed "tu?1 albero motore (16).In un tale motore a combustione(il)la cui struttura geometrica e costruttiva ? pi? semplice e nel quale,rispetto agli attuali motori di questo tipo,nascono minori problemi di tenu= ta stagna,la disposizione rotante(12)dei pistoni possiede un cilindro(26)rotante attorno al suo asse longitudinale(14)e due elementi di pistone(33,34) sfalsati di 180? uno rispetto all*altro,i quali sono disposti alloggiati mobili in direzione radiale all'interno del cilindro(26).Sopra le camere(38,39)di lavoro,che sono limitate dagli elementi di pistone(33,34) e dalle zone (36>37)di parete interna del cilindro(26),sono alloggiate mobili saracinesche(68,69)di valvola in una parete di copertura(3l) del cilindro(26),mentre i movimenti degli elementi di pistone(33,34)sono guidati a forza ,sincronizzati uno dopo l'altro in funzione del movimento di rotazione del cilindro.
(fie.5)
D E S CR I Z IO N E
La presente invenzione si riferisce ad un motore a combustione, con una disposizione rotante dei cilindri,secondo il concetto della rivendicazione 1.
Motori a combustione'di questo tipo,conosciuti come motori a rotore eccentrico,che rispetto ai motori alternativi a stan= tuffo-,offrono i vantaggi meccanici che non ? necessaria una trasformazione del movimento e che non nascono forze di massa libere.Nei motori a.rotore eccentrico,tuttavia ? difficile e re= lativamente costosa la tenuta stagna del pistone rotante rispet= to alla scatola.
Anche la geometria del pistone rotante e dello spazio interno della scatola ? relativamente comp?icata,cos? che la fabbrica^ zione di queste due parti ? costosa e dispendiosa.Per altro anche la collocazione eccentrica del pistone rotante rispetto al centro della scatola d? luogo a spese maggiorate e comp?i= caie ,per quanto riguarda il collegamento di trasmissione dei pistoni e dell?albero motore.
Compito della presente invenzi?ne ? fornire un motore a com= bustione con una disposizione rotante dei pistoni del tipo nominato prima,che sia pi? semplice dal punto di vista della sua struttura geometrica e costruttiva e nella quale nascono problemi di tenuta stagna notevolmente minori.
Questo compito in un motore a combustione >con una dispcsizio= ne rotante dei pistoni del tipo nominato,,? risolto con le ca= ratteristiche riportate nella parte caratterizzante della ri= vendicazione 1.
Il motore a combustione secondo l'invenzione con una dispo= sizione rotante dei pistoni offre una struttura geometrica e quindi costruttiva notevolmente semplificata,poich? il gruppo che ruota con gli elementi di pistone,possiede semplici for= me circolari geometriche sia interne che esterne.il cilindro ruota attorno al suo asse longitudinale,cos? che qui non esistono svolgimenti di moto eccentrici e quindi non sono necessari meccanismi costosi.I problem1 della tenuta stagna, in modo analogo che nel motore alternativo a stantuffo,si ridu= cono alla tenuta stagna di parti che si muovono linearmente l'una verso l'altra come gli elementi di pistone e la sara= cinesca di valvola*
In un esempio di esecuzione preferito della presente invenzio= ne nel cilindro della disposizione rotante dei pistoni,sono articolati mobili due elementi di pistone sfalsati uno rispet= to all'altro di 180?.
In tal modo si fornisce una disposizione,nella quale all'in= terno del sistema rotante,le forze di inerzia delle masse sostanzialmente si compensano tra loro?-In un motore a quattro tempi quindi ambedue gli elementi di pistone agiscono in fase ,sostenendosi reciprocamente.
Gli elementi di pistone possiedono una semplice forma ad arco di cerchio,che almeno sul lato rivolto verso la camera di lavo*= ro,s? adatta al raggio della parete interna del cilindro.L'ele= mento di pistone ? quindi articolato su una sua estremit? su un asse di rotazione fisso,mentre l?estremit? libera ? unita ad una leva ad un braccio,che ? fissata su un asse eccentrico rispetto all?asse di ?rotazione del cilindro.In questo modo la rotazione del cilindro aziona ambedue gli elementi'di pisto= ne,che sono mossi su e gi?,in fase opposta con ingrandimento e con diminuzione,in direzione radiale,delle camere di lavo= ro.
Anche il movimento radiale della saracinesca di valvola ? comandato forzatamente dal movimento di rotazione del cilindro, e cio? in modo,che le saracinesche sono guidate su una guida a glifo,che ? prevista su un coperchio,disposto di fronte, della scapola fissa che accoglie la disposizione rotante dei pistoni.
Il raffreddamento del motore^a combustione,secondo la presen= te invenzione,pu? avvenire in un modo molto semplice,cio? in .modo,che tra il cilindro rotante e la scatola esiste una fes? sura anulare ,il cui fondo ed il cui lato di copertura sono forniti di aperture per 1*introduzione e per lo scarico del refrigerante.Nella fessura anulare possono essere previste alette ?i raffreddamento fissate sul cilindro.Inoltre il raf= freddamente pu? avvenire anche all'interno del cilindro rotante in quello spazio,che tra l'altro ? limitato dai lati,voltati dall'altra parte delle camere di lavoro,dell'elemento di pisto= ne.L'introduzione e lo scarico del refrigerante,ad esempio olio, avvengono preferibilmente sul lato di fondo,sopra la scatola e sopra il fondo del cilindro rota.nte.Con ci? in modo vantag^ gioso non ? necessario azionare il refrigerante con una pompa speciale,poich? gli elementi di pistone che si muovono in qua ed in l? radialmente agiscono da pompa.
Il motore a combustione secondo la presente invenzione con una disposizione rotante dei pistoni pu? essere impiegato sia nei cosidetti motori.Otto,che anche nei motori Diesel.
Nell'impiego come motore Otto,in modo vantaggioso,due candele calde(candele di accensione) sono collocate sul cilindro rotan= te in punti,che cono rivolti verso la stessa zona laterale della camera di lavoro,giacenti di fronte alle corrispondenti estremit? libere di pistone.Ad ambedue le candele di acc?nsio*= ne ? associato un contatto disposto sulla scatola e sporgente nella fessura anulare,cosi che di volta in volta si accendesempre una candela di accensione quando essa viene ad unirsi a questo contatto fisso.
Altre caratteristiche e sviluppi della presente invenzione devono essere dedotti dalla seguente descrizione,nella quale l 'invenzione viene descritta pi? a fondo ed illustrata in base all ? esempio di esecuzione rappresentato nel disegno.
Si mostra ini
fig.l:in rappresentazione schematica,una sezione trasversale verticale di un motore a combustione,con una disposizione ro= tante dei pistoni,secondo una forma di esecuzione preferita della presente invenzione,
fig.2;una sezione longitudinale lungo la linea II-II della fig.l/
fig.3 sia vista in pianta del coperchio fornito di saracinesca di valvola della disposizione rotante dei pistoni, fig.4sly-vista in pianta del coperchio della scatola che acco= glie la disposizione rotante dei pistoni,
fig.5:la?vista in pianta di un gruppo montato secondo la frec= eia V della fig.l,tuttavia in una posizione della disposizione rotante dei pistoni,che c ruotata di 3^0?,rispetto quella del= le figure da 1 a 4?
Il motore a combustione 11 rappresentato nel disegno,secondo un esempio di esecuzione preferite della presente invenzione ? fornito di una disposizione rotante 12 dei pistoni,che ? disposta all'interno di ima scatol*1,fissa in luogo e rispetti= vanente di un blocco 13 del moteore,ed alloggiata rotante attorno all'asse longitudinale comune 14.Direttamente con la disposizione rotante 12 dei pistoni ? unitP rigidamente un albero motore 16
Se anche nell?esempio di esecuzione rappresentato del'motore a combustione 11,esso ? rappresentato come motore ad accensione esterna per mezzo di candele calde 17,Quindi come un motore Otto,si-intende che questo motore a combustione ? impiegabile principalmente anche come mptore ad autoaccensione,cio? come motore Diesel.
Come si dovr? ancora mostrare,nel motore a combustione.il, secondo la presente invenzione,si impiega il processo di la= voro a quattro tempi,che in modo noto consiste:
1)nell?aspirazione della miscela gas-aria
2)nella compressione di questa miscela
3) nel! a combustione con successiva dilatazione del gas , e
4)nella spinta del gas verro l'esterno.
Il motore a combustione 11 ? inoltre fornito per il raffred= damsnto di una camera esterna 18 e/oppure di una camera esterna 19?
Prima di entrare nei particolari del disegna schematico,si noti che a queto riguardo si tratta soltanto di una rappre= sentazione schematica di questo motore 11.a combustione se= condo la presente invenzione,sono indicatisia come supporti tra le parti rotanti e le parti fisse sia come guarnizioni tra le parti che si muovono una rispetto all?altra e le ps-rti che limitano le camere di lavoro.Si intende che queste sono pre= senti in modo corrispondente.
Dalla fig.l ? evidente ,che la scatola e. ;Tispettivamente il blocco motore 13 ? composta da un involucro cilindrico 21 , da un fondo 22 unito rigidamente a questo , eventualmente in un pezzo solo, e da un coperchio 23 che pu? essere unito stretta** mente all ? involucro 21 '.del cilindro .il fondo 22 ? fornito di una borchia, 24 di supporto , sporgente verso 1 1 interno, concentri ca all ?asse di rota,zione, eventualmente sagomata, per la dispo= sizione 12 rotante dei pistoni.
La d?eposizione rotante 12 dei pistoni possiede un cilindro 26, che ? alloggiato rotante all ' interno del blocco motore 13. Il cilindro 26 possiede un involucro cilindrico esterno 27, . sul quale sono av 'itate, diametralmente opposte tra loro, ambedue le candele di accensione , un fondo 28, che ? fornito di un foro interno 29 , ed un coperchio 31 junito fisso alla rotazione con l ? involucro 27, tuttavia estraibile , con il qu??le ? unito fisso alla, rotazione l ' albero motore l6. Il foro interno 29 del fondo 28 del cilindro 26, il cui asse longitudinale coincide con quello del blocco motore 13 , ? concentrico all ' asse longitudinale 14 j ed ha un diametro tale, che esso passa oltre la, borchia 24 di supporto.Con interposizione di corrispondenti supporto assiali e radiali tra il fondo 28 del cilindro ed il fondo 22 della ; scatola da una po,rte ed il coperchio 31 del cilindro e rispet= tivamente dell ' albero motore 16 ed il coperchio 23 della scatola dall ' altra parte, il cilindro ? mantenuto rotante all ? interno del blocco motore 13.
In particolare dalla fig.2,? evidente la disposizione di due elementi di pistone 33 e 34 all ' interno del cilindro 26. Gl i elementi di pistone 33 e 34, che sono uniti fissi alla rotasio= ne con il cilindro 26, sono alloggiati mobili all ' interno del cilindro 26 e formano insieme alle zone 36,37 e 46,47 di pare= te interna, due camere di lavoro 38 e 39 a volume variabile.
Gli elementi di pistone 33 e 34 sono costruiti a forma circa di falce o di arco di cerchio, mentre le loro superfici interne 41 ,42 voltate verso la zona di parete interna 36,37 dell? involucro del cilindro presentano circa lo stesso raggio oppure un raggio un p? pi? piccolo della zona 36 ,37 di parete interna dell ? involucro del cilindro.
Sfalsata di volta in volta di circa 900 rispetto alla sona 36, 37 di parete interna dell ' involucro del cil indro e -di volta in volta unita .a questa, ? prevista una sporgenza 43 ,44 diretta -verso 1 ' interno, che ? l imitata dalle superfici 46,47 ad arco di cerchio e da una superfice radiale 48,49 diretta perpendico= larmente a questa.
Sulla sporgenza 43 ,44 nella zona del piano di sezione delle superfici radiali 48,49 e nel campo 36,37 della parete interna dell ' involucro del cilindro, una estremit? di ogni elemento di pistone 33 ,34 ? alloggiata mobile per mezzo di un asse di ro= tazione 51 , 52 che ? collegato al fondo 28 del cilindro ed al coperchio 31 del cilindro .L' estremit? libera dell ' elemento di pistone 33 ,34 possiede una stretta superfice 53, 54 di scorrimento e d? tenuta a forma di arco di cerdhi?,il cui raggio corri= sponde a quello delle superfici 46,47 sui arco di cerchio delle sporgenze 43 ,44 dell * involucro del cilindro . Nella zona di que= sta estremit? libera ad ogni elemento 33 ,34 di pistone, con. una sua estremit? ? unita girevole una leva ad un braccio 56, 57, essendo la leva unita all' elemento di pistone 33, come mostra la f ig*l , divisa in due parti parallele giacenti una di fronte all ' altra, mentre la leva 57 unita all ' elemento di pistone 34 giace in un piano tra queste due parti di leva.Le due l eve 56, 57 hanno sostanzialmente la stessa lunghezza ed assieme alla loro altra estremit? sono alloggiate girevoli su un loro asse fisso in luogo 58, che sporge in direzione assiale dalla borchia di supporto 24 del fondo delle, scatola ed ? disposte eccentrico rispetto all ' asse longitudine..! e 14 della scatola 13 e rispettivamente del cilindro 26.
Come si pu? inoltre ricavare dalla fig.2 , anche gl i elementi * di pistone 33 , 34 sono girevoli attorno al loro asse di rota^ zione 51 , 52, secondo le doppie frecce B e C, con allargamento o con riduzione della camera di lavoro 38,39 ,Per cui, per mezzo delle leve 56, 57 che si appoggiano sull ' asse fisso in luogo, si agisce sul cilindro 26, che ? cos? azionato nel senso della freccia A.
A questo riguardo si deve anche notare che le candele 17 di accensione sono disposte sull ' involucro 27 del cilindro in quella zona, dove esse sporgono in una zona delle camere 38,39 di lavoro, che ? rivolta verso l 'estremit? l?bera degli elementi di pistone 33,34?
Con ci? le candele di accensione 17,con i loro elettrodi di accensione sporgono nella camera di lavoro 38,39?cio? ad ogni camera'?di lavoro e rispettivamente ad ogni elemento di pistone ? associata una candela di accensione 17?I?*altra estremit?,cio? l?estremit? di raccordo della candela 17 sporge nella1fessura anulare e rispettivamente nello spazio esterno 18,che,tra il cilindro 26 ed il "blocco motore 13 ? formato a causa della lo= ro disposizione concentrica,tuttavia con diametro diverso.
Su ogni punto della circonferenza dell'involucro 21 della sca= tola ? previsto un contatto strisciante 62 sporgente nello spP= zio interno l8,che ? collegato con la dinamo e rispettivamente con la batteria e che quindi,per un determinato angolo di ro= tazione,mette in tensione la corrispondente candela di accensio= ne 17?
La fig.3 mostra il coperchio 31 di cilindro estratto>cke ^ fornito di due fessure 66,67,dirette radialmente e disposte diametralmente una di fronte all*altra,nelle quali sono alloga giate mobili qua e l? in direzione radiale saracinesche 68, 69 di valvola?
L? saracinesche 68,69 di valvola possiedono la stessa larghez= za delle fessure 66, 67, tuttavia, rispetto alla mobil it? radiale .sono pi? corte di queste. Le saracinseche 68,69 di valvola a forma di piastra sono fornite circa nella loro mezzaria tra -eversale e longitudinale di un perno 71 ?72 diretto pependicol?r= mente verso l?alto, su ogni perno 71,72 sono infilmti i corsoi 73,74 e sui quali essi sono alloggiati mobili, I corsoi 73,74 hanno forma pressapoco di banana.
Le fessure 66,67 sono disposte in una zona al disopra delle camere di lavoro 38,39 e cio? sopra quella stessa parte, che accoglie le candele di accensione L7,e 1' estremit? libera del= l?elemento a pistone 33,34.
La fig.4 mostra il coperchio 23 della valvola estratto, il quale sul suo lato inferiore voltato verso il coperchio 31 del ci= lindro ? fornito di guide a glifo 76 a forma di una rotaia sca= nalata in due parti 77, 78, che si incrociano in un" punto.
Le due parti 77,78 della guida a glifo sono inserite una nell? altra attraverso una zona di circonferenza ,in sostanza circo= lare, tuttavia per mezzo della loro zona 79 di intersezione a, forma di ciambella. In altre parole, la guida a glifo 76 ? for= mata da due settori di arco di cerchio , disposti uno verso l?al= tro e concentricamente al loro asse longitudinale 14, che nel= la zona 79 di intersezione si trasformano l?uno nell?altro. La guida a rotaia in ogni caso ? tale, che essa alternativamente passer? dall?interno verso l?esterno e poi di nuovo dall?, esterno verso l?interno.
Come vi pu? ricavare dalla fig.l,nel motore a combustione 11/ ,montato;i detti corsoi 73,74 della saracinesca 68,69 di valvola si impegnano nelle rotaie 77,78 della guida a glifo 76,Ci? si=
. gnifica che le saracinesche 68,69 di valvola con il cilindro 26 che ruota con loro vengono spinte in qua ed. in l? forzata= -mente in direzione radiale nella guida 76 a glifo tenuta fissa in luogo,mentre il passaggio chiusura/ apertura e rispettivamen= te apertura/ chiusura della saracinesca 68, 69 avviene durante il passaggio del corsoio 73 ,74 attraverso la zona di incrocio 79.
Il coperchio 23 della valvola ? inoltre fornito di un anello interno concentrico all 'asse longitudinale 14 delle aperture 8lp82 ad esempio a forma di fessura, delle quali alcune sono previste per l ? aspirazione della miscela gas/ aria e l ' altra per 1 * Espulsione del gas di scarico .Queste aperture 81 , 82 tut tavia non sono previste nella zona angolare dell ' incrocio 79 della guida a gl ifo .Inoltre il coperchio 23 della scatola ? fornito di un anello esterno di aperture 83 , alle quali sono di fronte le aperture 84 nel fondo 22 della scatola.
Mentre alcune delle aperture 83 , 84 servono come fori di am= missione del refrigerante, le altre aperture 83 , 84 sono previste come fori di uscita del refrigerante.Se il refrigerante ? ad esempio aria oppure acqua, pu? essere opportuno prevedere, lungo tutta la circonferenza esterna dell ' involucro 27 del cilindro, palette direttrici per l ' aspirazione e/ oppure per lo scarico del refrigerante, come questo ? mostrato parzialmente a tratto e punto . In ogni caso, questo spazio anulare 18 serve per il raffreddamento esterno del motore 11.
Il raffreddamento interno per il motore nell'esempio di esecuzione rappresentato in fig.l ? previsto in modo tale , che nel fondo 22 della scatola sono previsti un foro 86 di entrata del re= frigerante ed un foro 87 di uscita del refrigerante, che sono collegati allo spazio interno 19 ,che ? limitato dai lati esterni 88,89 degli elementi a pistone e dalle superfici da 4^ a 49 dell ? involucro 27 del cilindro .Poich? il voltarne di questa spa= zio interno 19 ? modificcato periodicamente dal movimento degli elementi di pistone, ? previsto nello stesso tempo un comando forzato per il passaggio del refrigerante, cos? che non ? pi? aecessaria una p?mpa separata per il refrigerante e rispet= t?vamente per l ? olio.
Con l ? impiego di ?lio come refrigerante, nel lo 'spazio- interno 19 ? anche possibile provvedere i l istelli di tenuta di un lubri= ficante,che in modo non rappresentato ?sono disposti tra gl i elementi di pistone 33, 34 e le superfici opposte delle singole parti del cilindro 26.
Il funzionamento del motore a combustione 11 secondo la presente invenzione della disposizione rotante 12 dei pistoni ? la se= guente:
Se si montano le parti rappresentate nelle figure da 2 a 4 nel= la disposizione secondo la fig.l, si ottiene allora ima deter= minata posizione uno rispetto all ? altro degli element i di pistone 33 , 34, delle saracinesche 68,69 delle valvole e delle guide 76 a glifo, che qui viene indicata come la posizione di partenza oppure come posizione angolare di partenza di 0?;? La posizione degli elementi di pistone 33 *34 ? qui evidente dalla fig. 2, quella delle saracinesche 68, 69 di valvola dalla fig.3 * quella dalla guida a glifo dalla fig.4?
In questa posizione di 0? la saracinesca 68 di valvola ? aperta e l ? elemento di pistone 33 ? ,in una posizione di passaggio .. tra"scarico"ed " asp:i.raziorP"?La saracinesca 69 giacente diame= tralmente opposta ? in una posizione intermedia, cio? si passa dalla sua condizione chiusa alla sua condizione aperta, nella quale la fessura 67 ? coperta dal coperchio 23 della scatola; il relativo elemento* di pistone 34 ? in una posizione interme= dia tra"espansione"e,,scarico" ?
Nella rotazione della disposizione 12 dei pistoni^a causa del terso ciclo"espansione"dell' elemento di pistone 34 ,1 ? elemento di pistone 33 ? spinto verso 1 ' interno , co s? che , attraverso le aperture 81 viene aspirata, la miscela d? aria; 1? el emento di pistone 34 ruota quindi verso l?esterno con diminuzione della camera di lavoro" 39 ?00 s? che i gas di scarico combusti possono arrivare all?esterno attraverso l'apertura 82 e rispettivamente possono essere espulsijquesto ciclo di lavoro termina dopo una rotazione di 180? .In quer ta"corsandi 180? il corsoio 73 della saracinesca 68 di valvola ? di nuovo portato sulla rotaia inter= na 77 ed arriva ora in questa posizione angolare di 180? sulla rotaia esterna 78,1a? qualcosa significa che la saracinesca 68 di valvola ? pronta a chiudere l ' apertura 66 verso la camera di lavoro 38. Al contrario il corsoio 74 ? gi? arrivato nella posizione 0? nella zona 79 ?i intersezione, quindi pronto ad arrivare dalla, rotaia esterna 78 alla rotaia interna 77 ?cos? che la relativa saracinesca 69 di valvola ha aperto l ' apertura 67 verso la camera di lavoro 39 e rimane aperta durante la detta mezza rotazione, In questa posizione termina quindi il processo di aspirazione(ciclo di lavoro l) riguardante l ' ele= mento di pistone 33 ed il processo di scarico (ciclo di lavoro 4) riguardante l t altro elemento di pistone 34?
Durante la successiva rotazione di 160? l' elemento di pistone 33 viene mosso verso l ' esterno con riduzione della camera di lavoro3S e l ' elemento di pistone 34 viene mosso verso l ' interno con aumento della cener? di lavoro 39 >da qualcosa significa che , nella prima camera di lavoro 38 la miscela gas? aria ? compressa e rispettivamente addensata, e nella seconda camera di lavoro 39 ? aspirata, la. miscela fresca di gas ed aria, Durante questa mezza rotazione ? chiusa la prima saracinesca 68 di valvola e rimane aperta la seconda saracinesca 69 di valvola.
La posizione finale di questo ciclo di lavoro ne rappresentata in f ig. 5 ?Subito dopo la massima compressione, all ' interno della. prima camera di lavoro 38 la candela di accensione 17 associata viene in contatto con il contatto scorrevole 62 fisso in luogo, cos? elio viene accesa la miscel a compressa, Dopo di che ha luo= go il terzo ciclo di lavoro "espansione" che riguarda il primo elemento di pistone 33?mentre il secondo elemento di pistone 35 comprime la miscela gas-aria aspirata.

Claims (22)

  1. R I V E N D I C-A Z I 0 N I
    1?Motore a combustione con una disposizione rotante dei pistoni, con una scatola che presenta il foro di introduzione della miscela ed il foro di uscita del gas di scarico,compresa almeno una valvola ed un albero motore, caratterizzato dal fatto, che la disposizione rotante (12) dei pistoni presenta un cilindro (26) rotante attorno al suo asse longitudinale (14) ed almeno un elemento di pistone(33 ,34) , che all ' interno del cilindro (26) ? disposto alloggiato mobile in direzione radiai e, che, al di so= pra almeno di una. camera di lavoro (38,39) 1 che ? limitata dall ' elemento di pistone(33,34) e dalle zone di parete interna(36, 37) del cilindro (26) ,una saracinesca(68,69) ? alloggiata mobile in una parete di copertura del cilindro (26) e che i movimenti degli elementi di pis*tone(33,34) e della saracinesca (68, 69) di valvola sono comandati forzatamente sincronizzati tra loro, in funzione del movimento di rotazione del cilindro (26) .
  2. 2. Motore a combustione, secondo la rivendicazione 1 , caratteriz= zato dal fatto , che nel cilindro (26) della disposizione rotante (l2) dei pistoni sono articolati mobili due elementi di pistone (33 , 34) sfalsati di ISO0 uno rispetto all ' altro .
  3. 3 ?Motore a combustione secondo la rivendicazione 1 O' pure 2, caratterizzato dal fatto, che l ' elemento di pistone (33 ,34) con una sua estremit? vicina ad una zona (36, 37) di parete interna di diametro massimo ? articolata su un asse di rotazione ( 51 , 52) diretto assialmente e che l ' estremit? libera dell ' elemento di pistone (33 ,34) scivola lungo una superfice di scorrimento (46 , ,47) sporgente all ' interno del cilindro di un' altra zona di parete interna, che forma un settore di arco di cerchio attorno all ' asse di rotazione.
  4. 4 ?Motore a combustione secondo la rivendicazione 3, caratteriz= zato dal fatto , che l' elemento di pistone (33 ,34) ? costruito in forma di falce e rispettivamente di arco di cerchio, mentre la sua superfice rivolta verso la camera di lavoro (38,39) corrispon= de alla zona di parete interna(36,37) di diametro massimo.
  5. 5?Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti caratterizzato dal fatto, che l ' estremit? libera dell? elemento di pistone (33 ,34) ? articolata su una leva(56 , 57) ,. la cui altra estremit? ? articolata su un asse (58) diretto a8sialmente,fisso in luogo , di fronte al cil indro (26) ,che ? disposto eccentricamente rispetto all ' asse di rotazione (14) del del cil indro .
  6. 6. Motore a combustione secondo le rivendicazioni 2 e 5?caratte= rizzato dal fatto , che le leve (56 , 57) Per ambedue gli elementi' di pistone (33 ,34) sono articolat e sullo stesso asse(58) ed hanno la stessa lunghezza.?
  7. 7?Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni precedente, caratterizzato dal fatto, che la saracinesca(68,69) di valvola guidata nella parete di copertura(3l) del cilindro (26) coopera con una guida a glifo (76) fissa in luogo.'
  8. 8. Motore a combustione secondo la rivendicazione 7, caratteriz= zato dal fatto, che la guida a glifo (76) ? formata da due rotaie di glifo (77j78) , che in una zona(79) si incrociano e rispettiva^ mente passano una nell ' altra e sono disposte concentriche una rispetto all' altra nella zona rimanente.
  9. 9?Motore a combustione secondo la rivendicazione 7 oppure
    8, caratterizzato dal fatto, che la saracinesca (58, 69) di val= vola sul suo lato voltato dall ? altra parte del cilindro (26) ? fornita di un corsoio (73,74) a forma di arco di cerchio, mantenu= to girevole.
  10. 10. Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre-= cedenti, caratterizzato dal fatto, che la saracinesca (68,69) di valvola ? guidata in una cavit? (66 , 67) diretta radialmente, nel= la parete di copertura(3l) del cilindro (26) .
  11. 11. Motore a combustione secondo la rivendicazione 10, caratteriz= zato dal fatto, che le cavit?(66 ,67) per ambedue le saracinesche (68.69) di valvola giacciono diametralmente opposte.
  12. 12. Motore a combustione secondo la rivendicazione 10 oppure 11 , caratterizzato dal fatto , che la cavit?(66 ,67) per la saracinesca (68. 69) di valvola giace in una zona, sopra quella estremit? del= la camera di lavoro (38,39) ?che giace di fronte all ' asse di ro= tazione (51 , 52) dell ? elemento a pistone e termina sulla zona (36,37) di parete interna di massimo diametro .
  13. 13 .Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni prece= denti, caratterizzato dal fatto , che la paret (3l) di copertura del cilindro (26) ? unita fissa alla rotazione con l ' albero mo= tore (l6) .
  14. 14 .Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni prece= denti, caratterizzato dal fatto , che il cilindro (26) ? fornito di un fondo(28) ,che presenta un foro interno (29) concentrico all'asse di rotazione (14) del cilindro(26) ,che ? compenetrato da un disco (24) di supporto fisso in luogo.
  15. l%Motore a combustione secondo la rivendicazioni 5 e 14,carat= terizzato dal fatto, che l'asse di rotazione ( 58) fisso in luogo per la leva(56,57)degli elementi di pistone (33, 34) , sporge as= sialmente dal disco di supporto (24) per il cilindro.
  16. 16 .Motore a combustione secondo le rivendicazioni 1 e 14,carat= terizzato dal fatto, che il disco longitudinale (24) ? assicurai to sporgente fisso in luogo su un fondo (22) della scatola(l3) che accoglie la disposizione (12) a pistoni.
  17. 17.Motore a combustione secondo le rivendicazioni 1,7 e l6,ca= ratterizzato dal fat .o,che la scatola(l3)? fornita di un coper= chio(23),che sul suo lato inferiore, voltato verso il cilindro (26)porta la guida a glifo(7?)a forma di scanalature (77,78) inserite.
  18. lf?.M0tore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti, caratterizzato dal fatto, che tra il cil indro (26) e la scatola(l3) rimane libera una fessura anulare(lS).
  19. 19. Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni da 16 a 18, caratterizzato dal fatto, che nel campo delle fessure anu= lari(l8)il fondo (22) ed il coperchio (23) della scatola(l3) presentano aperture assial i (83 , 84) ?
  20. ?20. Motore a combustione, secondo le rivendicazioni da 1 a' 17, caratterizzato dal fatto, che il coperchio (23) della scatola(l3) lungo un raggio che corrisponde al luogo della camera o delle cadere di lavoro(38,39)rispettivamente delle sue aperture(66, 67) fornito di aperture(81,82)preferibilmente a forma di fes= sura,distribuite sulla circonferenza,che formano uno o pi? fo= ri di entrata della miscela e rispettivamente di uscita del gas di scarico?
  21. 21.Motore a combustione secondo una dellje rivendicazioni pre= cedenti,caratterizzato dal fatto,che il vano(19)nel cilindro (26)tra i due elementi di pistone (33,34)? riempito con un re= frigerante,ad esempio olio ed ? fornito di aperture di acces= so e di uscita.
  22. 22.Motore a combustione,secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti,caratterizzato dal fatto che il cilindro(26)sulla sua circonferenza esterna ? fornito di alette di raffreddamento. 23.Motore a combustione nella forma di un motore Otto,secondo una delle rivendicazioni precedenti,caratterizzato dal fatto, che le candele di accensione(17)per la camera di lavoro(3S,39) sono disposte radialmente sulla circonferenza esterna del cilin= dro(26)ed attraversano la parete del cilindro(26)e che su un punto del'a circonferenza della scatola(l3)? previsto un con= tatto scorrevole(62)per gli elettrodi della candela di accen= sione(14).
    R IV E N DI CAZ I O N I
    1.Motore a combustione con una disposizione rotante dei pistoni, con una scatola che presenta il foro di introduzione della miscela ed il foro di uscita del gas di scarico,compresa almeno una valvola ed un albero motore, caratterizzato dal fatto, che la disposizione rotante(l2) dei pistoni presenta un cil indro (26) rotante attorno al suo asse longitudinale (14) ed almeno un elemento di pistone (33 ,34) , che all ' interno del cil indro (26) ? disposto alloggiato mobile in direzione radiai e , che, al di so= pra almeno di una camera di lavoro (38,39) ?che ? limitata, dall ? elemento di pistone(33 , 34) e dalle zone di parete interna(36 , 37) del cil indro (26) , una saracinesca(68, 69) ? alloggiata mobile in una parete di copertura del cil indro (26) e che i movimenti degl i elementi di pistone (33 , 34) e della saracinesca (08, 6?) di valvola sono comandati forzatamente sincronizzati tra loro, in funzione del movimento di rotazione del cil indro (26) .
    2. Motore a combust ione , secondo la rivendicazione 1 , caratteri zzato dal fatto , che nel cilindro (26) della disposizione rotante (12) dei pistoni sono articolati mobil i due elementi di pistone (33 ,34) sfalsati di 180? uno rispetto all ' altro.
    3 ?Motore a combustione secondo la rivendicazione 1 oppure 2 , caratterizzato dal fatto , che l ' elemento di pistone (33 ,34) con una sua estremit? vicina ad una zona (36,37) di parete interna di diametro massimo ? articolata su. un asse di rotazione (51 , 52) diretto assialmente e che l' estremit? l ibera dell ' el'emento di pistone (33 ,34) scivola lungo una superfice di scorrimento (46 , 47) sporgente all'interno del cilindro di un? altra sona di parete interna, che forma un settore di arco di cerchio attorno all ' asse di rotazione
    4 ?Motore a combustione secondo la rivendicazione 3, caratteriz= zato dal fatto , che l ' elemento di pistone (33 , 34) ? costruito in . forma di falce e rispettivamente di arco di cerchio , mentre la sua superfice rivolta verso la camera di lavoro (38,39) corrispon= de alla zona di parete 'interna(36 , 37) di diametro massimo .
    5 ?Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti caratterizzato dal fatto , che l ' estremit? l ibera dell ' elemento di pistone (33 , 3'i) ? articolata su una leva(56 , 57) , la cui altra estremit? ? articolata su un asse (58) diretto assialmente , fisso in luogo , di fronte al cil indro (26) , che ? disposto eccentricamente rispetto all ' asse di rotazione (.14) del del<? >cil indro.
    6. Motore a combustione secondo le rrvendicazioni 2 e 5? caratte= rizzato dal fatto , che le leve (56 , 57) per ambedue gli elementi di pistone (33 ,34) sono articolat e sullo stesso asse (58) ed hanno la stessa lunghezza.
    7. Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni precesdent? , caratterizzato dal fatto, che la saracinesca(6F,69) di valvola guidata nella pa.rete di copertura(3l) del cil indro (26) coopera con una guida a gl ifo (76) fissa, in luogo.
    8. Motore a combustione secondo la rivendicazione 7? caratteriz= zato dal fatto, che la guida a gl ifo (76) ? formata da due rotaie di gl ifo (77 578) , che in una zona(79) <s>i incrociano e rispettiva^ mente passano una nell ' altra e sono disposte concentriche una rispetto all 'altra nella zona rimanente .
    9*Motor? a combustione secondo la rivendicazione 7 oppure
    8, caratterizzato dal fatto, che la saracinesca (68,69) di vai* vola sul suo lato voltato dall'altra parte del cilindro (26) ? fornita di un corsoio (73 ,74) a forma di arco di cerchi?, manteau^ to girevole, -10, Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti, caratterizzato dal fatto, che la saracinesca (68,69)di valvola ? guidata in una cavit? (66, 67) diretta radialmente, nel= la parete di copertura(3l) del cilindro(26) .
    11 ?Motore a combustione secondo la rivendicazione 10, caratteriz= zato dal fatto, che le cavit? (66 , 67) per ambedue le saracinesche (66. 69) di valvola giacciono diametralmente opposte .
    12, Motore a combustione secondo la rivendicazione 10 oppure 11 , caratterizzato dal fatto , che la cavit? (66 ,67) per la saracinesca (68.69) di valvola giace in una zona, sopra quella estremit? del= la camera di lavoro (38, 39) ? che giace di fronte all ' asse di ro= tazione ( 51 , 52) dell ' elemento a pistone e termina sulla zona (36,37) di parete interna di massimo diametro .
    13 ?Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni prece= denti, caratterizzato dal fatto , che la paret (3l) di copertura del cilindro (26) ? unita fissa alla rotazione con l ' albero mo= tore(l6) .
    14 ?Motore a combustione secondo una delle rivendicazioni prece= denti, caratterizzato dal fatto , che 11 ?llindro(26) ? fornito di un fondo (28) , che presenta un foro interno (29) concentrico all?asse di rotazione (14) del cilindr?(26) ,che ? compenetrato da un disco (24) di supporto fisso in luogo.
    15?Motore a combustione secondo le rivendicazioni 5 e 14,carat= terizzato dal fatto, che l'asse di rotazione(58) fisso in luogo per la leva( 56 ,57) degl i elementi di pistone (33 ,34) ? sporge as= sialmente dal disco di supporto (24) per il cilindro.
    16. Motore a combustione secondo le rivendicazioni 1 e 14,carat= terizzato dal fatto, che il disco longitudinale (24) e assicurai to sporgente fisso in luogo su un fondo.(22) della scatola(l'3) che accoglie la. disposizione (12) a pistoni.
    17?Motore a combustione secondo le rivendicazioni 1,7 e l6,ca= ratterizzato dal fat .o,che la scatola(l3)? fornita di un coper= chio(23) ,che sul suo lato inferiore , voltato verso' il cilindro (26)porta la guida a glifo(7?)a forma di scanalature (77? 78) inserite.
    l8.M0tore a combustione secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti, caratterizzato dal fatto, che tra il cilindro (26) e la scatola (13) rimane libera una fessura anulare(lS) .
    19 -Motore a combustione secondo uria delle rivendicazioni da 16 a 18, caratterizzato dal fatto, che nel campo delle fessure anu= lari(l8)il fondo(22) ed il coperchio (23) della sca.tola(l3) presentano aperture assiali (83,84)?
    20. Motore a combustione, secondo le rivendicazieai da 1 a 17? caratterizzato, dal fatto, che' il coperchio(23) della scatola(l3) 1 ungo un raggio che corrisponde, al luogo della- camera 9 delle camere di lavoro(38,39)rispettivamente delle sue aperture(66, 67) fornito di aperture(81,82)preferibilmente a forma di fes= sura,distribuite sulla circonferenza,che formano uno 0 pi? fo= ri di entrata della miscela e rispettivamente di uscita del gas di scarico, "
    21,Motore a combustione secondo una delle Rivendicazioni pre= cedenti,caratterizzato dal fatto,che il vano(19)nel cilindro (26)tra i due elementi di pistone (33,34)? riempito con un re= frigerante,ad esempio ?LIO ed ? fornito di aperture di acces= so e di useita.
    22,Motore a combustione,secondo una delle rivendicazioni pre= cedenti,caratterizzato dal fatto che il cilindro(26)sulla sua circonferenza esterna ? fornito di alette di raffreddamente. 23,Motore a combustione nella forma di un moto-re Otto,secondo una delle rivendicazioni precedenti,caradterizz-ato dal fatto, che le candele di accensione(l?)per la camera di lavoro(38,39) sono disposte radialmente sulla circonferenza esterna del cilin= dro(26)ed attraversano la parete del cilindro(26)e che su un punto del<" >a circonferenza della scatola(l3)? previsto un con= tatto scorrevole(62)per gli elettrodi della candela di accensione(14).
    D E S C R I Z I O N E
    La presente invenzione si riferisce-ad un motore a combustion?, con una disposizione rotante dei cilindri,secondo il concetto della rivendicazione 1.
    Motori a combustione di questo tipo,conosciuti come motori a rotore eccentrico,ohe rispetto ai motori alternativi a stan= tuffo?,offrono i vantaggi meccanici che non ? necessaria una trasformazione del movimento e ohe non nascono forze di massa libere.Nei motori a rotore eccentrico,tuttavia e diffide e re= ? lativameute costosa la tenuta stagna del pistone rotante rispet? to alla scatola.
    Anche la geometria del pistone rotante e dello spazio interno della scatola ? relativamente complicata,cos? che la fabbrica^ zi?nefdi queste due parti ? costosa e dispendiosa.Per altro anche la collocazione eccentrica del pistone rotante rispetto al centro della scatola d? luogo a spese maggiorate e comp?i= cate ,per quanto riguarda il collegamento di trasmissione dei pistoni e dell'albero motore.
    Compito della presente invenzione ? fornire un motore a com= bustione con una disposizione rotante dei pistoni del tipo nominato prima,che sia pi? semplice dal p?nto di vista della
    sua struttura geometrica e costruttiva e nella quale nascono problemi di tenuta stagna notevolmente minori?
    Questo compito in un motore a combustioneicon una dispcsizio=
    ne rotante dei pistoni_del tipo nominatole risolto con le ca?= ratteristiohe riportate*bella parte caratterizzante della ri= vendicazione 1.
    Il motore a combustione secondo l?invenzione con una dispo= sizione rotante dei pistoni offre una struttura geometrica e quindi costruttiva notevolmente semplificata,poich? il gruppo
    che ruota con gli elementi di pistone,possiede semplici for=
    me circolari geometriche sia interne che esterne?Il cilindro
    ruota attorno al suo asse longitudinale,cos? che qui non
    esistono svolgimenti di moto eccentrici e quindi non sono necessari meccanismi costosi.I probiem1 della tenuta stagna, in modo analogo che nel motore alternativo a stantuffo,si ridu= cono alla tenuta stagna di parti che si muovono linearmente * l'una verso l?altra come gli elementi di pistone e la sara=
    cinesca di valvola?
    In un esempio di e*ecuzione preferito della presente invenzio= ne nel cilindro della disposizione rotante dei pistoni,sono articolati mobili due elementi di pistone sfalsati uno rispet= to all?altro di 180?.
    In tal modo si fornisce una disposizione,nella quale all'ina!
    terno del sistema rotante,le forze di inerzia delle masse epsxanziaim?nte si Compensano tra loro?-?n un motore a quattro tempi o_uindi ambedue gli elem?nti di pistone agiscono in fase ,sostenendosi reciprocamente.
    Gli elementi di pistone possiedono una semplice forma ad arco, di cerchio,che almeno sul lato rivolto verso la camera di lavo= ro,si adatta al r?ggio della parete interna del cilindro.L'ele= mento di pistone e quindi articolato su una sua estremit?.su un asse di rotazione fisso,mentre l'estremit? libera ? unita ad una leva ad un braccio,che ? fissata su un asse eccentrico rispetto all'asse di rotazione del cilindro.In questo,modo la rotazione del cilindro aziona ambedue gli elementi,di pisto= ne,che sono mossi su e gi?,in fase opposta con ingrandimento e con diminuzione,in direzione radiale,delle'camere di lavo= ro. -Anche.il movimento radiale della saracinesca di valvola ? comandato forzatamente dal movimento di rotazione del cilindro, e cio? in modo,che le saracinesche sono guidate su una guida a glifo,che ? prevista su un coperchio,disposto di fronte, della scatola fissa che accoglie la disposizione rotante dei pistoni.
    Il raffreddamento del motorec.a combustione,secondo la presen= te invenzione,pu? avvenire in un modo molto semplice,cio? in modo,che tra il cilindro rotante e la scatola esiste una fes* sura anulare ,?l cui fondo ed il cui lato di copertura sono fom iti di aperture per l'introduzione e per lo scarico del refrigerante.Nella fessura anulare possono essere previste * alette di raffreddamento fissate sul cilindro.Inoltre il raf= freddamento pu? avvenire anche all'interno del cilindro rotante in quello spazio,che tra l'altro ? limitato dai lati,voltati dall'altra parte delle-camere di lavoro,dell'elemento di pisto= ne.L'introduzione e lo scarico del refrigerante,ad esempio olio, avvengono preferibilmente sul lato di fondo,sopra la scatola e sopra il fondo del cilindro rotante.Con ci? in modo vantagt gioso non ? necessario azionare il refrig?rante con una pompa speciale,poich? gli elementi di pistone che si muovono in qua ed in l? radialmente agiscono da pompa.
    Il motore a combustione secondo la presente invenzione con una disposizione rotante dei pistoni pu? essere impiegato sia nei cosidetti mot?ri.Otto,che anche nei motori Diesel.
    Nell'impiego c?me motore Otto,in modo vantaggioso,due candele calde(candele di accensione) sono collocate sul cilindro rotan= te in punti,che tono rivolti verso la stessa sona laterale della camera di lavoro,giacenti di fronte alle corrispondenti estremit? libere di pistone.Ad ambedue le candele di acc?nsio= ne ? associato un contatto disposto sulla scatola e sporgente nella fessura anniare,cosi che di volta in volta si accende sempre una candela di accensione quando essa viene ad unirsi a questo contatto fisso.
    Altre caratteristiche e sviluppi della presente invenzione devono essere dedotti dalla seguente descrizione,nella quale , 1*invenzione viene descritta pi? a fondo ed illustrata in base all?esempio di esecuzione rappreaentato nel disegno..
    Si mostra in:
    fig.lrin rappresentazione schematica,una sezione trasversale verticale di un motore"a combustione,con una disposizione ro= tante dei pistoni,secondo una forma di esecuzione preferita della presente invenzione,
    fig.2:una sezione longitudinale lungo la linea II-II della fie-V' * .
    fig.3 :la vista in pianta del coperchio fornito di saracinesca di valvola della disposizione rotante dei pistoni, fig.4:la vista in pianta del coperchio della scatola che1acco= glie la disposizione rotante dei pastoni,
    fig.5ila vista in pianta di un gruppo montato-secondo la frec= eia V della fig.l,tuttavia in una posizione della disposizione rotante dei pistoni,che r' ruotata di 3o0?,rispetto cuella del= le figure da 1 a 4?
    Il motore a combustione 11 ranpresentato nel disegn? secondo un esempio di esecuzione preferito della presente invenzione ? fornito di una disposizione rotante 12 dei pistoni,che ? disposta all'interno di una scatol5,,fissa in luogo e rispetti= vamente di un blocco 13 del moteore,ed alloggiata rotante attorno all'asse longitudinale comune 14??Direttamente con la disposizione rotante 12 dei pistoni ? unitP rigidamente un albero motore 16,
    Se anche nell'esempio di esecuzione rappresentato del motore a combustione 11,esso ? rappresentato come motore ad accensione esterna per mezzo di candele calde 17,quindi come un motore Otto,si intende che questo motore a combustione ? impiegabile principalmente anche come motore ad autoaocensione,cio? come motore Diesel.
    Come si dovr? ancora mostrare,nel motore a combustione.11, secondo la presente invenzione t si impiega il processo di la= voro a quattro tempi,che in modo noto consiste:
    1)nell'aspirazione della miscela,gas-aria
    2)nella compressione di questa miscela .
    3)nel!la combustione con successiva dilatazione del gas,e
    4)nella spinta del gas verro l?esterno.
    Il motore a combustione 11 ? inoltre fornito per il raffred= dainento di una ce-mera esterna 18 e/oppure di una camera esterna 1??
    Prima di entrare nei particolari del disegno,schematico,si noti che a o_ue?to riguardo si tratta soltanto di una rappre= sentazione schematica di questo motore 11,a combustione se= condo la presente invenzione,sono indicatisia come supporti tra le parti rotanti e le parti fisse sia come guarnizioni tra le parti che si muovono una rispetto all'altra e Parti che limitano le camere di lavoro.Si intende che queste sono pre= senti in modo corrispondente.
    Dalla fig.l ? evidente ,che la scatola e.^rispettivamente il "blocco motore 13. ? composta et? un involucro cilindrico 21 , da un fondo 22 unito rigidamente a questo , e ventilai meni e in un -pezzo solo, e da un coperchio 23 che pu? essere unito stretta* mente all ' involucro 21".del cilindro .il fondo 22 ? fornito di una "borchia 24 di supporto, sporgente verso 1 ' interno , concentri= ca alleasse di rotaz ione, eventualmente sagomata, per la dispo= sizione 12 rotante dei pistoni.
    La disposizione rotante 12 dei pistoni possiede un cilindro 26 , che ? alloggiato rotante all ? interno del "blocco motore 13. Il cilindro 26 possiede un involucro cil indrico esterno 27, ? sul quale sono avvitate, diametralmente opposte tra loro, ambedue le candele di accensione, un fondo 28, che ? fornito di un foro interno 29 , ed un coperchio 31 , un ito fisso alla, rotazione con l ' involucro 27, tuttavia estraibil e , con il qual-e ? unito fissa alla rotazione l ' albero motore 16. Il foro interno 29 del fonda 28 del cil indro 26, il cui asse longitudinale coincid.e con quello del blocco motore 13 , ? concentrico all ? asse longitudinale .14 , ed ha un diametro tale, che esso passa oltre la borchia 24 di supporto.Con interposizione di corrispondenti supporto assial i e radiali tra il fondo 28 del cil indro ed il fondo 22 della scatola da una parte ed il coperchio 31 del cil indro e rispet= tivamente dell ' albero motore 16 ed il coperchio 23 della scatola dall 'altra parte, il cilindro ? mantenuto rotante all ' interno del blocco motore 13 ,
    In particolare dalla fig*2,? evidente la disposizione di due elementi di pistone 33 e 34 all? interno del cil indro 26, Gli elementi di pistone 33 e 34, ?he sono uniti fissi alla rotazio= ne con il cilindro 26, son? alloggiati mollili all ' interno del cilindro 26 e formano insieme alle zone 36,37 e 46,47 eli pare= te interna, due camere di lavoro 38 e 39' a volume variabile.
    Gl i elementi di pistone '33 e 34 sono costruiti a forma . circa di falce o di arco di cerchio, mentre le loro superfici interne 41 ,42 voltate verso la zona di parete interna 36,37 dell ? invo= lucro del cilindro presentano circa lo stesso, raggio oppure un raggio un p? pi? piccolo della zona 36 ,37 di parete interna dell ' involucro del cil indro .
    Sfalsata di volta in volta di circa 9^? rispetto alla sona 36, 37 di parete interna dell ' involucro del cilindro e idi volta in volta. unita a questa, ? prevista una sporgenza .43 ,44 diretta ; verso l ' interno, che ? limitata, dalle superfici 46,47 ad arco di cerchio e da una superfice radiale 48,49 diretta perpendico= larmente a questa.
    Stilla sporgenza 43 ,44 nella zona del piano di sezione delle superfici radiali 48,49 ? nel campo 36,37 della parete interna dell ' involucro del cilindro, una estremit? di ogni elemento di pistone 33 ,34 ? alloggiata mobile per mezzo di un asse di ro= tazione 51 , 52 che ? collegato al fondo 28 del cilindro ed al coperchio 31 del cilindro ,L? estremit? libera dell ' elemento di pistone 33,34 possiede una stretta superfice 53,54 di scorrimento e di tenuta a forma di arco di cerdhi?, il cui raggio eorri= sponde a quello delle superfici 46,47 ad<: >arco di cerchio delle eporgenze 43 ,44 dell ' involucro del ^cilindro .Nella zona di que= sta estremit? libera ad ogni elemento 33 ,34 di pistone, con. una sua estremit? ? unita girevole una leva ad un braccio 56, 57, essendo la leva unita all ' elemento di pistone 33 , come mostra la, f ig.l , divisa in due parti parallele giacenti una di fronte all 'altra, mentre la leva 57 unita all ' elemento di pistone 34 giace in un piano tra queste due parti di leva, Le due leve 56, 57 hanno sostanzialmente la stessa lunghezza ed assieme alla loro altra estremit? sono alloggiate girevoli su un loro asse fisso in luogo 58? che sporge in direzione assiale dalla borchia di supporto 24 del fondo della scatola ed ? disposte, eccentrico, rispetto all ' as-<~>e longitudinal e 14 della scatola 13 e rispettivamente del cil indro 26.
    Come si pu? inoltre ricavare dalla fig.2 , anche gl i elementi , di pistone 33 ,34 sono girev?l i attorno al loro asse di rotas= zione 51 , 52, secondo le doppie frecce B e C, con allargamento o con riduzione della camera di lavoro 38,39 , per cui, per mezzo delle leve 56, 57 che si appoggiano sull ' asse fisso in luogo,, si agisce sul cil indro 26, che e cos? azionato nel senso della freccia A,
    A questo riguardo si deve anche notare che le candele 17 di accensione sono disposte sull ' involucro 27 del cilindro in quella zona, dove esse sporgono in una zona delle camere 38,39 di lavoro, che ? rivolta verso l' estremit? libera degli elementi di pistone. 33,34?
    Con ci? le candele di accensione 17, con i loro elettrodi di accensione sporgono nella camera di lavoro 38, 39 , cio? ad ogni camera? di. lavoro e rispettivamente ad ogni elemento di pistone ? associata una candela di accensione 17?L* altra estremit?, cio? l ' estremit? di raccordo della candela 17 sporge nella fessura anulare e rispettivamente nello spazio esterno 18, che, tra il cil indro 26 ed il blocco motore 13 ? formato a cauda della lo= ro disposizione concentrica, tuttavia con diametro diverso .
    Su ogni punto della circonferenza dell ' involucro 21 della sca= tola ? previsto un contatto strisciante 62 sporgente nello sppzio interno l?,che ? collegato con la dinamo e .rispettivamente con la batteria e che quindi, per un determinato angolo di ro= tazione^ mette in tensione la cor ispondente candela di accensio= ne 17. .
    La fig.3 mostra il coperchio 31 di cil indro estratto ? <c>^-<e >^ fornito di due fe<?>ssure 66, 67, dirette radialmente e disposte diametralmente ima di fronte all ' altra, nell e quali sono alloga giate mobili qua e l? in direzione radiale saracinesche 68, 69 di valvola?
    L? saracinesche 68,69 di valvola possiedono la stessa, larghez= za delle fessure 66, 67, tuttavia, rispetto alla mobilit? radiale sono pi? corte di queste.Le saracinseche 68,69 di valvola a forma di piastra sono fornite circa nella loro mezzaria tra = eversale e longitudinale di un perno 71 ,72 diretto pependicol?B,r= mente verso l'alto, su ogni perno 71,72 sono - infilati i corsoi 73,74 e sui quali essi sono alloggiati mobili?! corsoi 73,74 hanno forma pressapoco di banana.
    Le fessure 66,67 sono disposte in una zona al disopra delle camere di lavoro 38,39 "e cio? sopra quella stessa parte, che accoglie le candele di accensione 17, e l'?stremit? libera d?l= l'elemento a pistone 33,34?
    La fig.4 mostra il coperchio 23 della valvola estratto, il quale sul suo lato inferiore voltato verso il coperchio 31 del ci= lindro ? fornito di guide a glifo 76 a forma di una rotaia sca= nalata in due parti 77, 78, che si incrociano in un" punto?
    Le due parti 77,78 della guida a glifo sono inserite una nell' altra attraverso una zona di circonferenza , in sostanza circo= lare, tuttavia per mezzo della loro zona 79 di -intersezione a, forma di ciambella. In altre parole, la guida a glifo J6 ? fo r= mata da d.ue settori di arco di cerchio, disposti uno verso l'al = tro e concentricamente al loro asse longitudinale 14, che nel= la zona 79 cLi intercezione si trasformano l'uno nell'altro. La guida a rotaia in ogni caso ? tale, che essa, alternativamente passer? dall'interno verso l'esterno e poi di nuovo dall', esterno verso l'interno.
    Come -'i pu? ricavare dalla fig.l,nel motore a combustione 11,? montato,! detti corsoi 73,74 della saracinesca 68,69 cLi valvola si impegnano nelle rotaie 77,78 della guida a glifo 76*Ci? si= gnifica che le saracinesche 68,69 di valvola con il cilindro 26 che ruota con loro vengono spinte in qua ed in l? forzata= mente in direzione radiale nella guida 76 a gl ifo 'tenuta fissa, in luogo, mentre il passaggio chiusura/ apertura e rispettivamen= te apertura/ chiusura della saracinesca 68,69 avviene durante il passaggio del corsoio 73,74 attraverso la zona di incrocio 79 -Il coperchio 23 della valvola ? inoltre fornito di un anello interno concentrico all * asse longitudinale 14 delle aperture 81 {,82 ad esempio a forma di fessura, delle quali alcune sono previste per l ' aspirazione della miscela gas/ aria e l' altra per l ? espul sione del gas di scarico. Quest e aperture 81 , 82 tut tavia non sono previste nella zona angolare dell ' incrocio 79 della guida a gl ifo .Inoltre il coperchio 23 della scatola ? fornito di un anello esterno di aperture 83 , alle quali sono di fronte le aperture 84 nel fondo 22 della scatola.
    Mentre alcune delle aperture 83 , 84 servono come fori di am= missione del refrigerante, le altre aperture 83 , 84 sono previste come fori di uscita del refrigera.nte.Se il refrigerante ? ad esempio aria oppure acqua, pu? essere opportuno prevedere, lungo tutta la circonferenza esterna dell ' involucro 27 del cilindro, palette direttrici per l 'aspirazione e/pppure per lo scarico del refrigerante, come questo ? mostrato parzialmente a tratto e punto. In ogni caso, questo spazio anulare 18 serve per il raffreddamento esterno del motore 11.
    Il raffreddamento interno per il motore nell ' esempio di esecuzione rappresentato in fig.l ? previsto in modo tale ,che nel fondo 22 della scatola sono previsti un foro 86 di entrata del re= frigerante ed un foro 87 di uscita del refrigerante, che sono collegati allo spazio interno 19 ,che ? l imitato dai lati esterni 88,89 degli elementi a 'pistone e dalle superfici da 46 a 49 dell * involucro 27 del cil indro .Poich? il vol?ume di questa spa= -zio interno 19 ? mod?fimato periodicamente dal movimento degli elementi di pistone, ? previsto nello stesso tempo un comando forzato per il passaggio del refrigerante,cos? che non ? . pi? necessaria una pompa separata per il refrigerante e rispet= tivamente per l ?olio .
    Con l ' impiego di ?lio come refrigerante, nello spazio- interno 19 ? anche possibile provvedere i listelli di tenuta di un lubri= ficante, che in modo non rappresentato ssono disposti tra gl i elementi di pistone 33 , 34 e le superfici opposte delle singole parti del cil indro 26.
    Il funzionamento del motore a combus ; ione 11 secondo la presente invenzione della disposizione rotante 12 dei pistoni ? la se= guente:
    Se si montano le parti rappresentate nelle figure da 2 a 4 nel= la disposizione secondo la fig.l , si ottiene allora una deter= minata posizione uno rispetto all ? altro degli element i di pistone 33 , 34, delle saracinesche 68,69 delle valvole e delle guide 76 a glifo, che qui viene indicata come la posizione di partenza oppure come posizione angolare di partenza di
    La posizione degli elementi di pistone 33 ,34 ? qui evidente dalla fig. 2, quella delle saracinesche 68,69 di valvola dalla fig?3 , quella dalla guida a glifo dalla fig.4?
    In questa posizione di 0? la saracinesca 68 di valvola ? aperta e l ' elemento di pistone 33 ? in una posizione di passaggio . tra"scarico"ed ?1 aspirazione" ?La saracinesca 69 giacente diame= tralmente opposta ? in tuia posizione intermedia, cio? si passa dalla sua condizione chiusa alla sua condizione aperta, nellaquale la fessura 6 7 ? coperta dal coperchio 23 della scatola; il relativo elemento di pistone 34 ? in una posizi?ne interme= dia tra"espansione?e" scarico".
    Nella rotazione della disposizione 12 dei pistoni^ia causa del terzo ciclo"espansione"dell * elemento di pistone 34,1 * elemento di pistone 33 ? spinto verso 1 ' interno , c s? che , attraverso le aperture 81 viene aspirata la miscela d' aria;l ' elemento di pistone 34 ruota quindi verso l ' esterno con diminuzione della camera di lavoro '39, co s? che i gas di scarico combusti possoro arrivare all ' esterno attraverso l ' apertura 82 e rispettivamente possono essere espulsi ;auesto ciclo di lavoro termina dopo una rotazione di ISO0 .In que? ta"corsa"di 180? il corsoio 73 della saracinesca 68 di valvola ? di nuovo portato sulla rotaia intera na 77 ed arriva ora in questa posizione angolare di 180? sulla rotaia esterna 78, la qualcosa significa che la saracinesca 68 di valvola ? pronta a chiudere l ' apertura 66 verso la camera di lavoro 38. Al contrario il corsoio 74 ? gi? arrivato nella posizione 0? nella zona 79 di intersezione,quindi pronto ad arrivare dalla rotaia esterna 78 alla rotaia interna 77jcos? ohe la relativa saracinesca 69 di valvola ha aperto l?apertura 67 verso la camera di lavoro 39 e rimane aperta durante la detta mezza rotazione.In questa posizione termina quindi il processo di aspirazione(ciclo di lavoro l)riguardante l'ele= mento di pistone 33 ed il processo di scarico(ciclo di lavoro 4)riguardante ltaltro elemento di pistone 34?
    Durante la successiva rotazione di 180? l'elemento di pistone 33 viene mosso verso l'esterno con riduzione della carriera di lavoro38 e l'elemento di pistone 34 viene mosso verso l'interno con aumento della camera di lavoro 39?1& qualcosa significa che,, nella prima,camera di lavoro 38 la.miscela gas?aria e compressa e rispettivamente addensata,e nella seconda camera di lavoro 39 ? aspirata la.miscela,fresca di gas ed aria.Durante questa mezza rotazione ? chiusa la prima saracinesca 68 di valvola e rimane aperta la seconda saracinesca 69 di valvola.
    La posizione finale di questo ciclo di lavorone rappresentata in fig.5?Subito dopo la massima compressione,all?interno della prima camera di lavoro 38 la candela di aco--nsione 17;associata viene in contatto con il contatto scorrevole 62 fisso in luogo, cos? che viene accesa la miscela compressa.Dopo di che ha luo= go il terzo ciclo di lavoro"espansione"che riguarda il primo elemento di pistone 33fmentre il secondo elemento di pistone 35 comprime la miscela gas?aria aspirata.
    Tenninato questo ciclo di lavoro,dopo un*altra rotazione di. 180?,durante la quale ? stata di nuovo chiusa oppure era stata mantenuta chiusa,viene aperta,la Bar?cinoso? 68i69?corrisponden= temente alla guida a glifo 76?si unisce il successivo ciclo di lavoro,il quale,rispetto al primo elemento di pistone 33?con= siste nella spinta in fuori,del gase rispetto al secondo ele= mento di pistone consiste nella espansione verso l'accensione della candela di accensione 17 ,con l'aiuto del contatto stri= sciante 62.Dopo questa seconda completa rotazione,quindi in to= tale di un angolo di 720?,si raggiunge di nuovo la posizione iniziale di 0?,prima descritta.,
    Si comprende che l'unit? motrice a combustione 11,contenente due camere di combustione,rappresentata come esempio
    di esecuzione pu? essere fornita anche in un motore che impiega * parecchie,rispettivamente due di tali unit? motrici. -Ad esempio due unit? motrici a combustione 11,possono essere disposte una di fronte all'altra,mentre i loro alberi motori sono collegati tra loro oppure entrano in funzione insieme.
    motore a combustione secondo la presente invenzione pu? essere impiegato per il comnado di autoveicoli,navi oppure anche di macchine fisse e simili.
    - Fine della descrizione Seguono n. 5 tavole di disegno
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