IT202100031037A1 - Struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l’adeguamento dell’altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: ?Struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie?

La presente invenzione ? relativa a una struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie.

Attualmente, il problema di sopraelevazione delle banchine delle stazioni ferroviarie e di consentire la regolazione dell'altezza del piano, rimuovendo le barriere architettoniche all'accesso ai treni ed in particolare ai nuovi treni ad alta velocit?, viene risolto con sistemi e modalit? tradizionali come l'esecuzione di interventi di muratura, che hanno costi molto elevati e richiedono tempi molto lunghi, portando di conseguenza alla chiusura delle banchine per lunghi periodi.

L?Unione Europea, in riferimento a uno dei suoi programmi, ha posto il rilancio del trasporto ferroviario al centro delle strategie comunitarie, varando conseguentemente delle direttive che tendono ad introdurre elementi di competitivit? nel sistema della mobilit? di ciascun paese membro. Naturalmente, anche per l?Italia nasce l?esigenza di una rete efficiente di trasporti su ferro che ha lo scopo di ottimizzare il sistema complessivo delle mobilit?.

Tra i vari obiettivi, c?? quello di migliorare l?accessibilit? al treno, da parte del pubblico, e alle relative infrastrutture. In particolare, le stazioni dovrebbero essere ripensate come parte integrante della citt? e della vita di ogni cittadino, come entit? autonome quasi indipendenti dal trasporto, in maniera da essere in grado di autofinanziarsi ed offrire sempre di pi? servizi differenziati. Da tutto ci? deriva la necessit? di trasformare le strutture esistenti secondo modelli che consentano di ottenere spazi al tempo stesso ?trasparenti? e sicuri, nei quali il cittadino si pu? muovere seguendo percorsi il pi? possibile naturali, completati da un?efficace gamma di servizi utili. Diventa quindi necessario rendere accessibili le stazioni, agevolare sia i trasferimenti diretti al treno, che dal treno a tutta la gamma di mezzi di trasporto ipotizzabili nel nodo di scambio, quali metro, tram, filobus, autobus, automobili, motociclette e biciclette. Da qui, nell?ottica di un sistema di trasporto globale, sono stati fatti in sede internazionale approfonditi studi di fattibilit? che hanno portato prima ad unificare la ?sagoma di libero transito? dei veicoli, e poi a verificarne l?impatto sui profili e sulle caratteristiche delle stazioni. Ne ? scaturita una specifica normativa che ha dovuto tener conto sia dei mezzi di nuova produzione, progettati rispettando le dimensioni imposte dalla nuova ?Sagoma Cinematica Internazionale?, che dalla variegata moltitudine di veicoli per le brevi, medie e lunghe distanze che costituisce il parco circolante ferroviario italiano. In questo modo le Ferrovie dello Stato Italiane hanno programmato, sulla rete, un ventaglio di progetti molto concreti per aumentare l?altezza delle banchine delle stazioni. Rispetto all?altezza di venticinque centimetri degli attuali marciapiedi, quella prevista dalla nuova normativa ? di cinquantacinque centimetri misurata dal piano di rotolamento del binario attiguo, in coerenza con le direttive emanate dall?Unione Internazionale de Chemins de Fer, per agevolare in tutta la rete europea l?accesso ai treni da parte del pubblico. Un tale accorgimento, di sopraelevare cio? di circa trenta centimetri le attuali banchine ferroviarie, consente ai viaggiatori di salire e scendere dalle carrozze dei treni internazionali di lungo percorso in modo pi? sicuro e meno faticoso, dovendo superare solo tre gradini contro i quattro attuali, con un miglioramento ancora pi? evidente ottenibile nel servizio ferroviario sulle brevi e medie distanze, in quanto le vetture a pianale ribassato possono avere, a pieno carico, il loro pavimento alla stessa quota della banchina.

Sono attualmente note, dalla letteratura brevettuale, diverse soluzioni tecniche per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine di ferroviarie.

Un primo esempio di testo tecnico anteriore, a nome dello stesso Richiedente, e costituito dalla domanda europea di brevetto EP2522776A2 che descrive una struttura prefabbricata modulare integrata per la regolazione in altezza del pavimento di banchine di stazioni ferroviarie, comprendente almeno due moduli che includono un pannello con caratteristiche di supporto, rifinito superiormente con elementi di rivestimento antiscivolo.

La domanda tedesca di brevetto DE19935702A1, ancora, cita un sistema tattile di guida, da applicare ad esempio su banchine ferroviarie, per non vedenti e ipovedenti guidati per mezzo di indicatori a pavimento. Tali indicatori sono costituiti da piastre con una struttura superficiale scanalata e atta a essere percepita, con la sezione di tali scanalature avente una geometria composta da linee rette, e nervature attraversate da segmenti scanalati in direzione ortogonale alle suddette rette. Le piastre che compongono il sistema di guida, in modo prefabbricato, sono realizzate in calcestruzzo rinforzato con fibra di vetro, resistente al gelo e agli agenti antigelo, eseguito in colorazione bianca.

Infine, il testo brevettuale DE19805273A1 ha come oggetto una piattaforma costituita da blocchi modulari in calcestruzzo. I plinti di tale piattaforma sono posizionati lungo un'unica fila che si estende parallelamente a un binario ferroviario. Delle traverse, che si estendono perpendicolarmente al binario, hanno un'estremit? libera e le altre estremit? che risultano ancorate ciascuna a un unico plinto. La piattaforma comprende piastre parallele alla direzione di marcia di treni e barre disposte su basi in calcestruzzo.

Tuttavia, le soluzioni note come quelle appena descritte soffrono di alcune limitazioni, come il fatto di prevedere sistemi di fissaggio alle banchine preesistenti, e di moduli delle strutture stesse a quelli adiacenti poco funzionali e non ottimizzati.

Un ulteriore limite delle strutture prefabbricate note, per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, ? di comportare tempi mediamente lunghi di chiusura al pubblico delle banchine soggette all?installazione delle medesime strutture prefabbricate modulari.

Scopo della presente invenzione ? fornire una struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie la cui installazione comporti tempi di realizzazione ridotti, rispetto alle soluzioni note, limitati alla sola posa in opera della medesima struttura prefabbricata modulare sulle banchine ferroviarie, e all?adeguamento dell?impiantistica preesistente, avente, quindi, caratteristiche tali da superare i limiti che ancora influenzano le soluzioni tecniche note.

Secondo la presente invenzione, si realizza una struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, come definita nella rivendicazione 1.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta una forma di realizzazione preferita, a titolo di esempio non limitativo, facendo riferimento ai disegni allegati, in cui:

- le figure 1a e 1b mostrano una vista in pianta e una vista in sezione frontale, rispettivamente, di una porzione a tre moduli di una struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, secondo l?invenzione;

- La figura 2 mostra un?ulteriore vista in pianta di una porzione a tre moduli della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, secondo l?invenzione;

- la figura 3 mostra un?ulteriore vista in sezione di una porzione a tre moduli della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, applicata a una banchina, secondo l?invenzione;

- la figura 4 mostra una sezione di un particolare di un modulo della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, con evidenziati elementi di fissaggio del modulo alla banchina ed elementi per la messa in bolla del modulo stesso, secondo l?invenzione;

- la figura 5 mostra una vista in sezione di un modulo della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, secondo l?invenzione;

- la figura 6 mostra una vista schematica rappresentativa di una fase del trasporto di pannelli, facenti parte della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, propedeutica alla loro installazione su una banchina, secondo l?invenzione;

- la figura 7 mostra una vista schematica rappresentativa di una fase della posa di pannelli, facenti parte della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, sulla banchina, secondo l?invenzione;

- la figura 8 mostra una vista schematica in pianta di moduli, facenti parte della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, in corso di installazione sulla banchina, secondo l?invenzione;

- la figura 9 mostra una vista schematica tridimensionale dei moduli della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, in corso di installazione sulla banchina, secondo l?invenzione;

- la figura 10 mostra una vista schematica della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie sulla banchina in esercizio, secondo l?invenzione.

Con riferimento a tali figure e, in particolare alla figura 1, una sezione di una struttura prefabbricata modulare integrata per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, comprendente tre moduli prefabbricati ? mostrata, secondo l?invenzione.

Secondo un aspetto dell'invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 comprende una pluralit? di moduli prefabbricati 101, con ciascun modulo prefabbricato 101 adiacente ad almeno un ulteriore modulo prefabbricato 101 in corrispondenza di reciproche porzioni laterali.

In particolare, la struttura prefabbricata modulare 100 comprende una pluralit? di moduli prefabbricati 101 fissati direttamente a una banchina 200 ferroviaria preesistente, nei termini descritti nel seguito.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, ciascun modulo prefabbricato 101 comprende un pannello 102 realizzato in cemento armato, atto a essere fissato su una porzione superiore della banchina 200, ossia sul piano di calpestio della stessa banchina 200.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun modulo prefabbricato 101 comprende anche elementi di rivestimento 103 fissati in corrispondenza di sostanzialmente l?intera porzione superiore del pannello 102.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun pannello 102 comprende mezzi di fissaggio 104 atti al vincolo del corrispondente modulo prefabbricato 101 alla banchina 200.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, una volta posata in opera, la pluralit? di moduli prefabbricati 101 ricopre in modo stabile l?intero piano di calpestio della banchina 200.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i suddetti elementi di rivestimento 103 comprendono un percorso tattile 103? per non vedenti e/o ipovedenti in linguaggio LOGES (Linea Orientamento Guida e Sicurezza) realizzato mediante mattonelle, in particolare mattonelle aventi caratteristiche tecniche richieste dalle Ferrovie dello Stato Italiane.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 risulta completa della pavimentazione di calpestio, posizionata sull?intero piano di calpestio della banchina 200 ferroviaria preesistente.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 comprende un cordolo perimetrale 107, installato lungo l?intero suo perimetro esterno, realizzato in calcestruzzo, materiale lapideo o in gomma, e provvisto di elementi rifrangenti.

Secondo un aspetto dell'invenzione, gli elementi di rivestimento 103 di ciascun pannello 102 comprendono ulteriori mattonelle 103?? con caratteristiche antiscivolo, rispondenti anch?esse alle specifiche tecniche delle Ferrovie dello Stato Italiane.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, gli elementi di rivestimento 103 comprendono una fascia di segnalazione 111 di colore giallo atta a segnalare condizioni di pericolo in caso di attraversamento della stessa fascia di segnalazione 111, la quale ha larghezza preferenziale di cm 40, si trova a distanza preferenziale di 85 cm da binari 300 ferroviari e implementa un codice pericolo invalicabile.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, la fascia di segnalazione 111 ? impressa su porzioni delle suddette ulteriori mattonelle 103?? posizionate in corrispondenza di bordi della banchina 200 rivolti verso i binari 300.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun pannello 102 comprende mezzi di livellamento 108 costituiti da barre filettate in acciaio inossidabile, atte alla messa in bolla di ciascun modulo prefabbricato 101, durante la posa in opera sulla banchina 200, e al contestuale livellamento di eventuali disuniformit? del piano di calpestio della banchina 200.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la presenza dei mezzi di livellamento 108 consente anche di rispettare la pendenza trasversale della banchina 200 preesistente, nonch? di compensare eventuali cedimenti o assestamenti.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i mezzi di fissaggio 104 sono costituiti da barre in acciaio inossidabile comprendenti, in corrispondenza di una loro estremit? inferiore, una porzione filettata 104?? provvista, in corrispondenza di una estremit? inferiore, di tasselli 104? ad alta espansione.

Secondo un aspetto dell'invenzione, le barre in acciaio inossidabile 104 sono posizionate in corrispondenza di porzioni angolari di ciascun pannello 102 e in direzione ortogonale al piano di calpestio della banchina 200, durante la posa in opera della struttura prefabbricata modulare 100, come descritto nel seguito.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun pannello 102 poggia sulla banchina 200 ed ? fissato a quest?ultima, per mezzo dei suddetti mezzi di fissaggio 104, solo in corrispondenza delle sue porzioni angolari, come meglio visibile nelle figure 3 e 4.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun pannello 102 definisce inferiormente un?intercapedine 106, circoscritta dal volume compreso tra la porzione inferiore del pannello 102 e la porzione di calpestio della banchina 200 ricoperta dalla struttura prefabbricata modulare 100.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascuna intercapedine 106 comunica con le altre intercapedini 106 di pannelli 102 adiacenti sia lungo un asse longitudinale, ossia un asse parallelo alla direttrice A-A? dei binari 300, visibile in figura 8, che lungo un asse trasversale B-B?, a sua volta visibile in figura 8, ortogonale al suddetto asse longitudinale, e in tali intercapedini 106 risultano posizionabili cavidotti 220 e/o sottoservizi di una rete ferroviaria.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun panello 102 ? realizzato in cemento armato con doppia armatura e rete elettrosaldata in acciaio.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun modulo prefabbricato 101 ha forma rettangolare o quadrata, con dimensioni preferenziali di 180 cm lungo un lato, e comprese tra 180 cm e 240 cm lungo l?altro lato.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun modulo prefabbricato 101 ? atto a essere vincolato alla banchina 200 con gli elementi di rivestimento 103 precedentemente gi? applicati in uno stabilimento produttivo.

Secondo un aspetto dell'invenzione, in ciascun pannello 102 ? atto a essere ricavato un pozzetto di ispezione 109, posizionato superiormente a un preesistente pozzetto di ispezione 210 della banchina 200, quale quello visibile in figura 5, o in posizioni che si dovessero rendere necessarie.

Secondo un aspetto dell'invenzione, tale pozzetto di ispezione 109 comprende un coperchio in acciaio 109? o botola, e un telaio in acciaio 109?? di supporto del medesimo coperchio in acciaio 109?.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 consente sia un adeguamento delle banchine 200 esistenti, che una standardizzazione tipologica nelle nuove realizzazioni.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, le dimensioni preferenziali di cm 180 per entrambi i lati di ciascun modulo prefabbricato 101 ne consentono una agevole trasportabilit?.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la realizzazione modulare della struttura prefabbricata modulare 100 integrata in cemento armato, oltre a garantire una elevata flessibilit?, contempla l?integrazione degli elementi di rivestimento 103, costituiti dal pavimento con mattonelle 103??, antiscivolo secondo le prescrizioni delle Ferrovie dello Stato Italiane, gi? nel modulo 101, completi del percorso tattile 103? per non vedenti e/o ipovedenti realizzato nel sistema LOGES, se l?intervento di adeguamento della banchine 200 avviene in Italia, o comunque in accordo a un sistema equivalente, adottato dal paese ove si realizza tale intervento.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, ciascun modulo 101 ? dimensionato nel rispetto del D.M. 14 gennaio 2008 ?Nuove Norme Tecniche per le costruzioni?, e della norma ?UNI EN 1991-3:2006?.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, l?ancoraggio alla banchina 200 di ciascun modulo 101 in corrispondenza delle porzioni angolari di tale modulo permette di ottenere un cavedio centrale completamente aperto sia in senso longitudinale che trasversale.

In uso, la struttura prefabbricata modulare 100 viene installata lasciando a quota della banchina 200 esistente maggiorata di 25 cm rispetto al piano ferrato, un gradino di 16 cm, e la parte di rifinitura del sopralzo sino a cm 55 complessivi, viene rifinita con il cordolo perimetrale 107.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, i pozzetti d?ispezione dei sottoservizi esistenti sulle banchine 200 sono agevolmente utilizzabili in quanto accessibili dal nuovo manufatto, ossia la struttura prefabbricata modulare 100, mediante i suoi pozzetti di ispezione 109, con il sistema di ancoraggio costituito dal telaio in acciaio 109?? e dal relativo coperchio in acciaio 109?.

Secondo un aspetto dell'invenzione, la rifinitura di tutti i pozzetti 109 ? realizzata con le mattonelle 103??, in modo da dare continuit? alla pavimentazione, mentre la differenza del tipo di sottoservizi asserviti viene individuata o mediante le dimensioni del pozzetto, o tramite apposite etichette metalliche.

Secondo un aspetto dell'invenzione, il sistema di montaggio risulta molto agevole in quanto contempla il blocco nella struttura preesistente dei moduli prefabbricati 101, che giungono sulla banchina 200 direttamente da un binario 300 di riferimento con apposito carro con gru 400, il quale scarica e supporta operatori durante la fase di montaggio.

Secondo un aspetto dell'invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100, mediante i mezzi di livellamento 108, rispetta e ricalca esattamente in ciascun modulo prefabbricato 101 il profilo di una pendenza trasversale della banchina 200, ed eventuali cedimenti o assestamenti sono corretti o mediante i mezzi di livellamento 108 previsti nei pannelli 102, o con piastre di piombo che consentano di adattarsi alla linea di appoggio.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, i moduli prefabbricati 101 sono completamente indipendenti l?uno dall?altro e poggiano solo in corrispondenza degli angoli/spigoli, consentendo di utilizzare agevolmente l?impiantistica esistente, o eventualmente, se occorre, di abbandonarla per realizzare una nuova rete di sottoservizi senza alcun nocumento.

In fase di posa in opera, le fasi di realizzazione del rialzo del piano di calpestio delle banchine 200 procedono senza alcun disagio per la stazione, e sono riassunte come:

- rilievo di dettaglio con individuazione dei pozzetti di ispezione e degli ingombri esistenti in base alla complessit? contingenti, cos? da individuare soluzioni specifiche da verificare caso per caso;

- realizzazione dei moduli prefabbricati 101 in uno stabilimento produttivo, con inserimento di moduli specifici atti a rispettare situazioni al contorno della banchina 200, e numerazione su progetto esecutivo degli stessi moduli;

- trasporto su rotaia dei moduli prefabbricati 101, montaggio degli stessi secondo il progetto esecutivo, inserimento dei moduli prefabbricati 101;

- implementazione e revisione impiantistica esistente;

- sigillatura dei giunti e rifinitura dei coperchi in acciaio 109? dei pozzetti di ispezione 109;

- posa in opera del cordolo perimetrale 107.

Secondo un aspetto dell'invenzione, la realizzazione dei moduli prefabbricati 101 secondo lo schema progettato avviene in stabilimento, dopo un rilievo plano-altimetrico delle banchine 200 da sopraelevare.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 permette non solo di utilizzare l?impiantistica esistente, ma di integrarla anche in tempi successivi avendo la possibilit? di far transitare al proprio interno cavidotti sia in senso longitudinale che trasversale.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, i pozzetti di ispezione 109 sono ricavati nel modulo prefabbricato 101 nel quale viene allocato un corrispondente telaio in acciaio 109??.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, come descritto, l?ancoraggio dei moduli prefabbricati 101 ? eseguito poggiando il modulo direttamente sulla banchina 200 esistente e, tramite il sistema di ancoraggio predisposto che impiega i mezzi di fissaggio 104, l?operazione risulta estremamente veloce, trattandosi di avvitare un ridotto numero di tasselli 104? per ogni modulo prefabbricato 101.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i mezzi di fissaggio 104 comprendono, in corrispondenza di loro estremit? superiori, opposte alle estremit? inferiori e come visibile in figura 4, un sistema di fissaggio 110 comprendente due dadi di ancoraggio e due rondelle zigrinate.

Secondo un aspetto dell'invenzione, anche i mezzi di livellamento 108 comprendono, in corrispondenza di loro estremit? superiori, un ulteriore sistema di fissaggio 113 comprendente una rondella e un dado di ancoraggio, come meglio visibile in figura 4.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i mezzi di livellamento 108 comprendono, in corrispondenza di loro porzioni intermedie e come visibile in figura 4, boccole filettate 112, ancorate a corrispondenti pannelli 102 e che, per mezzo di apposite asole, consentono di movimentare in altezza ciascun modulo prefabbricato 101, oltre a facilitare l?ispezione dei cavidotti 220 e dei sottoservizi della rete ferroviaria mediante sollevamento del suddetto modulo prefabbricato 101.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i mezzi di fissaggio 104 e i mezzi di livellamento 108 sono posizionati in appositi blocchi posizionati in corrispondenza delle porzioni angolari di ciascun pannello 102.

Secondo un aspetto dell'invenzione, la messa in bolla di ciascun modulo prefabbricato 101 avviene prima del fissaggio del suddetto modulo alla banchina 200.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, pi? in dettaglio, i mezzi di fissaggio 104 e i mezzi di livellamento 108 sono calati attraverso cavit? ricavate in corrispondenza delle suddette porzioni angolari.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, le cavit? succitate sono configurate per essere richiuse, a seguito della messa in bolla e del fissaggio alla banchina 200 e del serraggio dall?alto dei suddetti sistemi di fissaggio 110 e 113, mediante apposite chiusure rifinite superiormente per mezzo degli elementi di rivestimento 103.

Secondo un aspetto dell'invenzione, le barre 104 hanno una sezione preferenziale pari a 20 mm.

Secondo un aspetto dell'invenzione, le intercapedini 106 hanno un?altezza preferenziale pari a 150 mm.

Secondo un aspetto dell'invenzione, gli elementi di rivestimento 103 hanno un?altezza preferenziale pari a 20 mm.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, come anticipato, i mezzi di livellamento 108 consentono di seguire i profili delle pendenze esistenti sulla banchina 200 e di superare eventuali avvallamenti o imperfezioni sul piano di calpestio della medesima banchina 200.

Secondo un aspetto dell'invenzione, ciascun modulo prefabbricato 101 ? realizzato mediante specifici casseri metallici, che consentono modifiche geometriche trasversali del manufatto mediante un sistema telescopico.

Secondo un aspetto dell'invenzione, i suddetti casseri sono di due tipi, uno per i tratti rettilinei delle banchine 200 e un altro per le porzioni in curva. In particolare, le curve ferroviarie su linee normali non sono piane, ma progettate con una pendenza chiamata sopraelevazione ferroviaria, che inclina i binari 300 in modo che un treno possa sostenere le curve a una velocit? maggiore riducendo l?effetto della forza centrifuga e sfruttandola per direzionare il convoglio verso i binari 300.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, ciascun coperchio 109? di un corrispondente pozzetto di ispezione 109 ? provvisto di una apposita targa che consente di indicare a quale tipo di sottoservizio tale pozzetto ? asservito.

Secondo un aspetto dell'invenzione, l'altezza dei moduli prefabbricati 101 ? pari a 30 cm, quindi pari all'altezza richiesta dalle compagnie ferroviarie affinch? i passeggeri passino dalle banchine 200 a vagoni ferroviari che si trovano alla stessa quota.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, ciascun pannello 102 ? opportunamente dimensionato per sostenere i carichi standard delle Ferrovie dello Stato Italiane, non solo utenti e bagagli ma anche mezzi di manovra.

Secondo un aspetto dell'invenzione, come desumibile da quanto descritto, la struttura prefabbricata modulare 100 comprende un numero di moduli 101 variabile e tale da rivestire l?intero piano di calpestio della banchina 200 sulla quale risulta fissata. In particolare, in accordo a quanto in precedenza delineato, la forma di realizzazione preferita della struttura prefabbricata modulare 100 prevede tre moduli prefabbricati 101 affiancati lungo l?asse trasversale ortogonale alla direttrice dei binari 300.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare 100 assicura una cospicua riduzione dei costi di manutenzione delle infrastrutture e dei servizi ferroviari.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie consente di livellare la quota delle banchine riducendo i tempi di chiusura delle banchine ferroviarie e i relativi costi.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, la struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie assicura una standardizzazione tipologica nelle nuove realizzazioni.

Pertanto, la struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie secondo l?invenzione fornisce una soluzione efficiente per il rialzo di trenta centimetri dell?intero suddetto piano di calpestio, la cui installazione, in aggiunta, comporta disagi e tempi di realizzazione ridotti.

Un altro vantaggio della struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie secondo l'invenzione consiste nel fatto che ? progettata in maniera esaustiva, con tutti gli accessori di finitura e rivestimento.

Infine, la struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie secondo l'invenzione si caratterizza per le agevoli operazioni di montaggio, in grado di ridurre la posa in opera a un'unica installazione della struttura precedentemente fabbricata in stabilimenti.

Risulta infine chiaro che alla struttura prefabbricata modulare integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, qui descritta e illustrata, possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall?ambito protettivo della presente invenzione, come definito nelle rivendicazioni allegate.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1. Struttura prefabbricata modulare (100) integrata in cemento armato per l?adeguamento dell?altezza del piano di calpestio di banchine ferroviarie, comprendente:

- una pluralit? di moduli prefabbricati (101), ciascun modulo prefabbricato (101) essendo adiacente ad almeno un ulteriore modulo prefabbricato (101) in corrispondenza di reciproche porzioni laterali e comprendendo: un pannello (102) in cemento armato fissato su un piano di calpestio di una banchina (200) ferroviaria; ed elementi di rivestimento (103) fissati in corrispondenza di sostanzialmente l?intera porzione superiore del pannello (102);

caratterizzata dal fatto che ciascun pannello (102) comprende mezzi di fissaggio (104) atti al vincolo del corrispondente modulo prefabbricato (101) alla banchina (200), e mezzi di livellamento (108) atti alla messa in bolla di ciascun modulo prefabbricato (101) e al livellamento di disuniformit? del piano di calpestio della banchina (200).

2. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti elementi di rivestimento (103) comprendono un percorso tattile (103?) per non vedenti e/o ipovedenti in sistema LOGES o sistema equivalente realizzato mediante mattonelle.

3. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere un cordolo perimetrale (107), installato lungo l?intero perimetro esterno di detta struttura prefabbricata modulare (100), provvisto di elementi rifrangenti e realizzato in un materiale a scelta tra: calcestruzzo; materiale lapideo; e gomma.

4. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti elementi di rivestimento (103) comprendono ulteriori mattonelle (103??) con caratteristiche antiscivolo, e una fascia di segnalazione (111) di colore giallo, atta a segnalare condizioni di pericolo in caso di attraversamento di detta fascia di segnalazione (111), impressa su porzioni di dette ulteriori mattonelle (103??) posizionate in corrispondenza di bordi della banchina (200) rivolti verso binari (300) ferroviari.

5. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i mezzi di livellamento (108) sono costituiti da barre filettate in acciaio inossidabile atte a far ricalcare a ciascun modulo prefabbricato (101) il profilo di una pendenza trasversale della banchina (200).

6. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i mezzi di fissaggio (104) sono costituiti da barre in acciaio inossidabile comprendenti, in corrispondenza di una estremit? inferiore, una porzione filettata (104??) provvista in corrispondenza di una estremit? inferiore di tasselli (104?) ad alta espansione, dette barre in acciaio inossidabile essendo posizionate in direzione ortogonale al piano di calpestio della banchina (200) e in corrispondenza di porzioni angolari di ciascun pannello (102).

7. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i mezzi di livellamento (108) comprendono, in corrispondenza di loro porzioni intermedie, boccole filettate (112), ancorate a corrispondenti pannelli (102) e configurate, per mezzo di asole dedicate, per movimentare in altezza ciascun modulo prefabbricato (101) e per l?ispezione di cavidotti (220) e/o sottoservizi di una rete ferroviaria, mediante sollevamento di detti moduli prefabbricati (101).

8. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascun pannello (102) definisce inferiormente un?intercapedine (106) comunicante con ulteriori intercapedini (106) di pannelli (102) adiacenti lungo un asse longitudinale parallelo a una direttrice dei binari (300) e lungo un asse trasversale, ortogonale a detto asse longitudinale, in dette intercapedini (106) essendo atti a essere posizionati i cavidotti (220) e/o i sottoservizi della rete ferroviaria.

9. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascun panello (102) ? realizzato in cemento armato con doppia armatura, e dal fatto che ciascun modulo prefabbricato (101) ha forma rettangolare o quadrata ed ? atto a essere vincolato alla banchina (200) con gli elementi di rivestimento (103) precedentemente applicati in uno stabilimento produttivo.

10. Struttura prefabbricata modulare (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che in ciascun pannello (102) ? atto a essere ricavato un pozzetto di ispezione (109) comprendente un coperchio in acciaio (109?) e un telaio in acciaio (109??) di supporto di detto coperchio in acciaio (109?).