IT202100023054A1 - Rinforzo strutturale rigido interno per trolley morbidi, semi-rigidi e rigidi - Google Patents

Description

Descrizione del brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo:

"RINFORZO STRUTTURALE RIGIDO INTERNO PER TROLLEY MORBIDI, SEMI-

RIGIDI E RIGIDI"

Campo di applicazione

La presente invenzione si riferisce ad una valigia o trolley composta da almeno due gusci rigidi, semi-rigidi o morbidi parzialmente o completamente separabili.

La valigia o trolley di cui trattasi ? destinata ad essere vantaggiosamente impiegata per trasportare abiti o oggetti morbidi o rigidi quali computer, ecc.

Gli almeno due gusci sono tenuti in accoppiamento a formare il volume di contenimento del contenuto trasportato attraverso una giunzione lineare reversibile di apertura e chiusura che si sviluppa lungo il perimetro separabile. Preferibilmente ma non esclusivamente la giunzione lineare reversibile ? costituita da una cerniera lampo o zip. In un esempio preferito di applicazione, detta cerniera lampo o zip risulta essere divisibile ad entrambe le estremit? per consentire un completo disassemblaggio dei due semigusci per manutenzione o per configurare i colori e le forme dei gusci del proprio trolley.

La valigia o trolley oggetto della presente invenzione si inserisce pertanto nel settore della valigeria.

Stato della tecnica

Sono noti sul mercato valigie o trolley composti da due semigusci. Il peso del contenuto grava prevalentemente sulla parte inferiore dei due semigusci. Per questo sono note soluzioni in cui uno o entrambi i semigusci vengono irrobustiti attraverso almeno uno o due rinforzi associati in modo irremovibile a dette parti inferiori.

In caso di due rinforzi questi sono associati ai due semigusci e sono tra loro indipendenti e disaccoppiati.

Il guscio posteriore ? generalmente associato ad una maniglia di trascinamento della valigia o trolley. A uno o pi? rinforzi associati a detti gusci sono generalmente connesse strutturalmente ruote che permettono il movimento della valigia o trolley anche attraverso l?azione fatta su detta maniglia.

Sono presenti sul mercato valigie o trolley dotate di ruote come sopra descritte le quali sono estraibili per esigenze di manutenzione o di personalizzazione.

Dette ruote sono generalmente quattro ed il sistema di estrazione ? complesso da produrre e poco sicuro..

Inoltre sono presenti sul mercato valigie o trolley i cui semigusci sono assemblati tra loro in modo permanente Senza nessuna possibilit? di intervento da parte del consumatore. Un primo inconveniente delle valigie o trolley sopra descritte ? che se da un lato gli elementi di rinforzo consentono di irrigidire il fondo, dall?altro non ne evitano il ribaltamento della valigia a pieno carico.

Pi? in dettaglio i semigusci sono uniti tra loro da una cerniera lampo o zip o similare che ne permette un certo grado di scorrimento verticale relativo. Di conseguenza, se il carico non ? ben bilanciato, la valigia o trolley pu? cadere in avanti.

Un ulteriore inconveniente delle valigie o trolley sopra descritte ? che, nel caso di ruote estraibili, dette ruote hanno bisogno di un meccanismo complesso da produrre e che, pur essendo semplice per il consumatore, risulta essere poco sicuro perch? le ruote possono sganciarsi accidentalmente.

Un altro ulteriore inconveniente delle valigie o trolley risiede nel fatto che i semigusci risultano accoppiati tra loro in modo permanente durante il processo produttivo, impedendo ogni tipo di intervento di personalizzazione da parte del consumatore.

Scopo dell?invenzione

Con il presente trovato si intende superare gli inconvenienti delle soluzioni esistenti mettendo a disposizione una valigia o trolley scevro dal ribaltamento a pieno carico causato dalla cedevolezza della giunzione lineare reversibile di apertura e chiusura che si sviluppa lungo il perimetro separabile.

Un altro scopo ? quello mettere a disposizione una valigia o trolley la cui apertura e chiusura risulti comunque agevole.

Un ulteriore scopo ? quello mettere a disposizione una valigia o trolley che sia costruttivamente semplice ed produttivamente economico da realizzare.

Un ulteriore scopo ? quello di mettere a disposizione una valigia o trolley esteticamente personalizzabile da parte del consumatore.

Un ulteriore scopo, in caso di ruote removibili, ? quello di rendere l?operazione di manutenzione o personalizzazione agevole anche per persone non esperte, mediante un meccanismo semplice da produrre e che eviti estrazioni accidentali, quindi maggiormente sicuro.

Un altro ulteriore scopo ? quello di consentire la personalizzazione della valigia o trolley con la scelta delle componenti interne come fodere e organizzazioni.

Un ultimo ulteriore scopo ? quello di massimizzare la personalizzazione della valigia o trolley mediante anche la scelta cromatica ed estetica dei semigusci.

Lista dei disegni

Le caratteristiche tecniche dell?invenzione, secondo i suddetti scopi, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sotto riportate ed i vantaggi della stessa risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa, in cui:

- Le figure 1 e 2 mostrano in vista assonometrica un trolley chiuso e parzialmente aperto

- Le figure 3 e 4 mostrano in vista assonometrica il dettaglio inferiore in sezione del trolley chiuso e parzialmente aperto.

- La figura 5 mostra in vista laterale la sezione del dettaglio inferiore del trolley chiuso.

- Le figure 6 e 7 mostrano i soli rinforzi inferiori in condizione di trolley chiuso e aperto

- La figura 8 mostra il dettaglio di ruote estraibili

- Le figure 9, 10 e 11 mostrano la sequenza di montaggio delle ruote estraibili.

- Le figure 12 e 13 mostrano i due semigusci assemblati e disassemblati

- Le figure 14, 15, 16 e 17 mostrano in dettaglio la sequenza di separazione totale dei due semigusci tra loro

Descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione preferita

Con riferimento agli uniti disegni, in figura 1 ? stato indicato nel suo complesso con 1 il trolley oggetto della presente invenzione.

In figura 2 ? mostrato come il semiguscio anteriore 2 va in accoppiamento con il semiguscio posteriore 3 attraverso la chiusura di una giunzione lineare reversibile 111 che si sviluppa lungo i perimetri 21 e 31 dei due semigusci anteriore 2 e posteriore 3. La giunzione lineare reversibile di chiusura e apertura 111 ? per esempio una cerniera lampo o zip. In un esempio preferito di applicazione, detta cerniera lampo o zip risulta essere divisibile ad entrambe le estremit? per consentire una completa separazione dei due semigusci 2 e 3 e facilitare l?assemblaggio di semigusci 2 e 3 in colori e forme diverse, per dare la possibilit? all?utente di configurare la propria valigia o trolley scegliendo anche i colori e le forme dei semigusci, secondo la sequenza meglio descritta nelle fig.12, 13, 14, 15, 16 e 17.

Il semiguscio anteriore 2 presenta nella parte inferiore stampato di pezzo, un piede di appoggio a terra 22 mentre il semiguscio posteriore 3 presenta nella parte superiore stampata di pezzo, una maniglia di sollevamento 33.

Il semiguscio anteriore 2 presenta nella parte inferiore un elemento amovibile di rinforzo 4 preferibilmente realizzato in materiale rigido.

Il semiguscio posteriore 3 presenta nella parte inferiore un elemento amovibile di rinforzo 5 preferibilmente realizzato in materiale rigido. Gli elementi di rinforzo rigidi 4 e 5 sostengono il carico della valigia piena e supportano strutturalmente almeno due ruote 6. La figura 3 mostra in sezione l?accoppiamento tra gli elementi di rinforzo 4 e 5, mantenuti in posizione serrata dalla giunzione lineare reversibile 111 che funge da tirante, mentre in figura 4 ? rappresentato in sezione il disaccoppiamento tra gli elementi di rinforzo 4 e 5 mediante l?apertura della giunzione lineare reversibile 111.

La figura 5 mostra l?accoppiamento in assonometria tra elementi di rinforzo 4 e 5. L?elemento di rinforzo 4 presenta un incastro 41 sagomato in modo tale da andare in accoppiamento con un incastro 51 presente sull?elemento di rinforzo 5.

Nell?esempio riportato nelle figure in sezione 6 e in assonometria 7, a titolo esemplificativo ma non limitativo, si evidenzia come l?incastro 41 ? costituito sostanzialmente da una costola singola 411. L?incastro 51 presenta tratti di costole sostanzialmente orizzontali 512 e 513 posizionate in elevazione sia superiormente che inferiormente all?incastro 41.

Al momento dell?accoppiamento tra il semiguscio anteriore 2 e il semiguscio posteriore 3 mediante la chiusura della giunzione lineare reversibile 111, per esempio lampo o zip, l?incastro 41 e l?incastro 51 vengono tra loro accoppiati e tenuti compressi tra loro da detta giunzione lineare reversibile di chiusura 111, dando vita ad un vincolo rigido e stabile di accoppiamento 61.

Come mostrato nella figura 7, il vincolo rigido 61 ? costituito da una costola 411 che va in appoggio alla superficie 511; le costole orizzontali superiori 512 e le costole orizzontali inferiori 513 vanno a posizionarsi superiormente e inferiormente alla costola 411. La geometria del vincolo rigido 61 unitamente alla forza di reciproca compressione dovuta alla giunzione lineare reversibile di chiusura 111 impedisce ogni rotazione e traslazione relativa tra i due incastri 41 e 51.

Il vincolo rigido sopra descritto tra i due elementi di rinforzo 4 e 5 comporta come conseguenza un vincolo rigido tra i due semigusci anteriore 2 e posteriore 3 quando la giunzione lineare reversibile 111 risulta chiusa.

Preferibilmente, ma non in senso limitativo, gli almeno due elementi di rinforzo rigidi 4 e 5 sono di forma concava o piana, e sono realizzati in un materiale rigido (ad esempio polipropilene, poliammide, e materiali analoghi utilizzati nel settore) e sono realizzati attraverso stampaggio ad iniezione.

Preferibilmente, ma non in senso limitativo, l?incastro 51 ? realizzato a forma di pettine con denti alternati in quota per poter essere realizzati attraverso uno stampo ad iniezione che non richieda carrelli.

Il vincolo rigido 61 che si forma tra gli incastri 41 e 51 ? reversibile e quindi, nel momento in cui la giunzione lineare reversibile 111 viene aperta, i componenti di rinforzo 4 e 5 si allontanano e i due semigusci 2 e 3 torneranno di nuovo indipendenti tra loro consentendo l?apertura completa del valigia o trolley (fig.2).

Sempre in figura 7 ? mostrato come gli elementi di rinforzo 4 e 5 sono dotati di almeno due sedi per ruote 8. Come mostrato in figura 8, tali sedi sono corrispondenti alle sedi 88 presenti sui rispettivi semigusci 2 e 3 e possono alloggiare almeno due ruote 6 con i rispettivi assi di rotazione 91.

Nelle figure 9, 10 e 11 ? rappresentato il ciclo di assemblaggio delle ruote.

Sugli assi delle ruote 91 ? presente una scanalatura 911 che consente l?inserimento manuale a baionetta di un elemento di fissaggio 10, in metallo o altro materiale, per il bloccaggio delle ruote 6.

Tale elemento di fissaggio 10 trova alloggiamento nella sua sede 13, delimitata lateralmente dalle due guide 11 e posteriormente dall?elemento elastico 12 dotato di dente 122, realizzati di pezzo sull?elemento di rinforzo 5. L?elemento di fissaggio 10 scorre lungo guide 11 e ingaggia nella scanalatura 911 posta sull?asse 91 delle ruote 6. L?elemento di fissaggio 10 rimane ingaggiato nella scanalatura 911 in posizione stabile tra le due guide 11 mediante il dente 122 che ne impedisce l?uscita dalla sede 13 e lo mantiene in posizione di lavoro.

Grazie a questa soluzione il meccanismo di bloccaggio ? reversibile ed ? quindi possibile rimuovere facilmente le ruote 6 azionando manualmente l?elemento elastico 12 in modo che il dente 122 liberi l?elemento di fissaggio 10 consentendo il suo scorrimento in uscita dalle guide 11 e dalla sede 13, con il conseguente sbloccaggio degli assi delle ruote 91 che consente la sostituzione delle ruote 6.

Nelle figure 12 e 13 ? rappresentata una preferibile soluzione di separazione totale dei due semigusci 2 e 3 realizzata mediante l?apertura della giunzione lineare reversibile 111 dotata di estremit? divisibili 112 e 113.

Scorrendo i cursori 114 e 115 fino al raggiungimento delle estremit? divisibili 112 e 113 rispettive, la giunzione lineare reversibile 111 arriva fino alla sua completa apertura ed i due semigusci 2 e 3 possono separarsi completamente. Questo processo ? reversibile per cui, allo stesso modo, ingaggiando nuovamente i cursori 114 e 115 sulle estremit? divisibili rispettive 112 e 113 della giunzione lineare reversibile 111, ? possibile nuovamente accoppiare i semigusci 2 e 3 tra di loro.

Questa soluzione ? meglio rappresentata nella sequenza di figure 14, 15, 16 e 17, dove si mostra in fig. 14 la giunzione lineare reversibile 111 nella sua posizione chiusa. Nella fig. 15 i cursori 114 e 115 sono giunti alle estremit? divisibili rispettive, 112 e 113, e la giunzione lineare reversibile 111 ? quasi completamente aperta. In fig. 16 ? rappresentata la vista posteriore della giunzione lineare reversibile 111 quasi completamente aperta e in fig. 17 si mostra detta giunzione lineare reversibile 111 completamente aperta e divisa in due parti, con il cursore 114 unito all?estremit? 112 da una parte ed il cursore 115 unito all?estremit? 113 dall?altra parte, e conseguente completo disassemblaggio dei due semigusci 2 e 3.

L'invenzione consegue importanti vantaggi.

La struttura sopra descritta consente infatti di realizzare una valigia o un trolley morbido, semi-rigido o rigido che quando ? a pieno carico rimane stabile e non si ribalta in avanti perch? dotato di un rinforzo strutturale rigido interno diviso in due parti distinte che si uniscono mediante un incastro, dando vita ad un vincolo rigido e una base solida quando i due semigusci che compongono la valigia o trolley sono accoppiati tra loro mediante una giunzione lineare reversibile.

Tale incastro resta unito e ingaggiato quando la giunzione lineare reversibile o cerniera lampo ? chiusa e si separa quando la giunzione lineare reversibile o cerniera lampo ? aperta.

Un ulteriore aspetto vantaggioso consiste nel fatto che grazie alla forma dell?incastro, la giunzione lineare reversibile o cerniera lampo chiusa agisce come un tirante e consente l?ingaggio progressivo dell?incastro. Reversibilmente, quando la giunzione lineare reversibile o cerniera lampo viene aperta, l?incastro si allenta ed ? possibile aprire la valigia o trolley.

Un ulteriore aspetto vantaggioso consiste nel fatto che le due o quattro ruote poste sul rinforzo sono facilmente staccabili manualmente per manutenzione o sostituzione in caso di rottura accidentale, mediante un sistema di aggancio/sgancio semplice e azionabile facilmente anche da persone non esperte.

Un ancora ulteriore aspetto vantaggioso consiste nella possibilit? di separare completamente i due semigusci della valigia o trolley mediante una cerniera lampo con due estremit? divisibili, che consente al consumatore di configurare la propria valigia o trolley accoppiando tra loro i due semigusci in colori e forme diverse, e facilita le operazioni di assemblaggio.

L?invenzione ? stata descritta con riferimento ad una forma preferita di attuazione, ma si intende che modifiche equivalenti potranno essere apportate senza comunque uscire dall?ambito di tutela accordato alla presente privativa industriale.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1. Rinforzo strutturale rigido interno per valigie del tipo trolley morbidi o semi-rigidi o rigidi comprendente un semiguscio anteriore (2) ed un semiguscio posteriore (3) configurati per passare da una posizione discosta in una configurazione di apertura del trolley ad una posizione accostata in una configurazione di chiusura del trolley,caratterizzato dal fatto che

detti semiguscio anteriore e posteriore sono provvisti inferiormente di almeno un rispettivo primo e secondo elemento rigido (4, 5),

detti semiguscio anteriore e posteriore sono provvisti di una giunzione lineare (111) di collegamento reciproco che pu? passare reversibilmente tra una configurazione di chiusura ed una configurazione di apertura, e dal fatto che detti primo e secondo elementi rigidi (4, 5) dei semigusci anteriore e posteriore sono provvisti di rispettivi profili lineari di incastro (41, 51) e detta giunzione lineare reversibile (111) ? configurata per in detta configurazione di chiusura, agire come tirante tra il semiguscio anteriore (2) e il semiguscio posteriore (3) in posizione accostata nella configurazione di chiusura della valigia e mantenere ingaggiati detti incastri (41, 51) allo scopo di costituire un vincolo rigido (61) e migliorare la stabilit? della valigia, e

in detta configurazione di apertura, allentare detti incastri (41, 51) in detta posizione discosta dei semigusci anteriore e posteriore consentendo l?apertura della valigia.

2. Rinforzo secondo la rivendicazione 1, in cui detto incastro (41) del primo elemento rigido (4) si estende lungo una costola (411) e detto incastro (51) del secondo elemento rigido (5) si estende lungo una costola superiore (511) e una costola inferiore (512), intersecabili con la costola (411) del primo elemento rigido (4).

3. Rinforzo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la giunzione lineare reversibile (111) ? preferibilmente una cerniera lampo o ?zip?.

4. Rinforzo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzate dal fatto che il vincolo rigido (61) costituito dagli incastri (41, 51) si ingaggia in modo progressivo in risposta alla chiusura della giunzione lineare reversibile (111).

5. Rinforzo secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui ? presente almeno una sede per ruote (8) che alloggia almeno una ruota (6).

6. Rinforzo secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui dette ruote (6) sono montabili/smontabili per manutenzione o scelta di estetiche diverse.

7. Rinforzo secondo la rivendicazione 6, comprendente un dispositivo di montaggio/smontaggio delle ruote comprendente un elemento metallico removibile (10) che ingaggia a baionetta l?asse di una ruota (91) e rimane in posizione di lavoro in una sua sede (13) mediante l?azione di un elemento elastico (12) che sottende ad un dente (122) realizzato di pezzo su un elemento rigido (5).

8. Rinforzo secondo la rivendicazione 7, in cui detto l?elemento metallico (10) ? removibile azionando manualmente l?elemento elastico (12) con dente (122).

9. Rinforzo secondo una delle rivendicazioni precedenti in cui i semigusci della valigia (2, 3) sono accoppiabili tra di loro mediante una zip divisibile alle due estremit? che consente un completo assemblaggio/disassemblaggio dei due semigusci (2, 3).

10. Valigia del tipo trolley morbido o semi-rigido o rigido, caratterizzata dal fatto di essere provvista di un rinforzo secondo una delle rivendicazioni precedenti.