IT202100016043A1

IT202100016043A1 - Assieme di controllo migliorato per veicolo da lavoro e veicolo da lavoro comprendente tale assieme di controllo

Info

Publication number: IT202100016043A1
Application number: IT102021000016043A
Authority: IT
Inventors: Stefan Hirsch; Stefan Stiegler; Markus Putz
Original assignee: Cnh Ind Italia Spa
Priority date: 2021-06-18
Filing date: 2021-06-18
Publication date: 2022-12-18

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

?ASSIEME DI CONTROLLO MIGLIORATO PER VEICOLO DA LAVORO E VEICOLO DA LAVORO COMPRENDENTE TALE ASSIEME DI CONTROLLO?

CAMPO TECNICO

La presente menzione riguarda un assieme di controllo per un veicolo da lavoro e un veicolo da lavoro comprendente tale assieme di controllo.

BACKGROUND DELL'INVENZIONE

I veicoli da lavoro, quali veicoli agricoli, ad esempio trattori, comprendono una pluralit? di elementi operativi quali un attacco a tre punti, valvole posteriori, moduli di presa di potenza che possono essere controllati del guidatore per realizzare rispettive diverse operazioni.

In particolare, i veicoli da lavoro noti sono solitamente dotati di mezzi di selezione, quali pulsanti, che sono configurati per controllare le diverse operazioni degli elementi operativi del veicolo da lavoro e/o di uno o pi? attrezzi attaccati al veicolo da lavoro.

I trattori sono noti comprendere pulsanti esterni, che sono distanziati dalla postazione del guidatore e generalmente non accessibili al guidatore seduto nella sua postazione. A scopo esemplificativo, due pulsanti esterni possono essere configurati per attivare e disattivare rispettivamente un freno di un modulo di presa di potenza del trattore.

Tuttavia, tale posizionamento non ? comodo poich? l'utilizzatore deve trovarsi sul veicolo e pertanto non pu? azionare il veicolo dal campo.

Diversamente, ? noto fornire tali controlli nella porzione esterna anteriore o posteriore del veicolo, ossia nell?assieme di sollevamento o nell?assieme di attacco. In tali casi, il guidatore non pu? avere una chiara visibilit? degli assiemi controllati e pu? essere ferito dal movimento di quello pi? vicino.

Inoltre, tali pulsanti esterni sono generalmente riconfigurabili, ossia possono essere commutati dal controllo di una specifica operazione ad un'altra. In dettaglio, nei trattori noti, i pulsanti esterni sono configurabili mediante un display installato in prossimit? del sedile del guidatore. Di conseguenza, quando ? necessario riconfigurare i pulsanti esterni, le operazioni di configurazione richiedono tempo e sono soggette ad errori. Infatti, le operazioni di configurazione sono rese complesse dal fatto che il display e i pulsanti esterni sono distanti tra loro. Ci? pu? essere particolarmente scomodo in condizioni di scarsa illuminazione o cattive condizioni atmosferiche.

In considerazione di tutti i suddetti problemi, vi ? la necessit? di ottenere un assieme di controllo che consenta il controllo di diverse operazioni del veicolo da lavoro e/o di uno o pi? attrezzi in un modo efficiente, confortevole e comodo.

Uno scopo della presente invenzione ? quello di soddisfare le suddette necessit? in un modo economico e ottimizzato.

RIEPILOGO DELL'INVENZIONE

Lo scopo sopraccitato ? raggiunto da un assieme di controllo e da un veicolo da lavoro, come rivendicato nelle rivendicazioni indipendenti allegate.

Forme di realizzazione preferite dell'invenzione sono realizzate secondo le rivendicazioni dipendenti o relative alle suddette rivendicazioni indipendenti.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Per una migliore comprensione della presente invenzione, ? descritta nel seguito una forma di realizzazione preferita, a scopo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

? la figura 1 ? una vista in prospettiva di un veicolo agricolo comprendente un assieme di controllo secondo la presente invenzione;

? la figura 2 ? una vista in prospettiva dell'assieme di controllo di figura 1, e

? la figura 3 ? una vista fortemente ingrandita di una porzione del veicolo agricolo di figura 1;

? le figure 4 e 5 sono rispettive viste schematiche dall'alto di una porzione dell'assieme di controllo delle figure 1 e 2 secondo due diverse forme di realizzazione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INVENZIONE

Con riferimento alla figura 1, il numero 1 indica un veicolo da lavoro, in particolare un veicolo agricolo quale un trattore. Il veicolo 1 comprende un corpo principale 2 e una pluralit? di ruote 3, che sono ruotabili intorno a rispettivi assi di rotazione O al fine di spostare il corpo principale 2 rispetto al terreno.

Nella forma di realizzazione mostrata, il corpo principale 2 comprende una porzione anteriore 2a e una porzione posteriore 2b secondo una direzione di avanzamento X del veicolo 1. Inoltre, il veicolo 1 comprende due ruote anteriori 3a e due ruote posteriori 3b, che sono rispettivamente disposte in corrispondenza di una porzione anteriore 2a e una porzione posteriore 2b.

Come illustrato in figura 1, il veicolo 1 comprende una cabina 5, due parafanghi anteriori, ognuno dei quali ? disposto parzialmente sopra una rispettiva ruota anteriore 3a e due parafanghi posteriori 4, ognuno dei quali ? disposto parzialmente sopra una rispettiva ruota posteriore 3b.

Uno o entrambi i parafanghi posteriori 4 comprendono una sede 6 che ? aperta verso l'esterno, cos? da essere accessibile all'utilizzatore dall'esterno del veicolo 1 (figura 1). In dettaglio, la sede 6 ? delimitata da due pareti laterali, una parete posteriore che ? interposta tra le due pareti laterali lungo la direzione di avanzamento X e una parete di copertura, che ? disposta trasversalmente rispetto alle due pareti laterali. Le due pareti laterali e la parete posteriore sono sostanzialmente verticali rispetto al terreno e la parete di copertura ? sostanzialmente orizzontale rispetto al terreno. In ulteriore dettaglio, la parete posteriore ? disposta sostanzialmente perpendicolare all'asse di rotazione O della rispettiva ruota posteriore 3b. In aggiunta, preferibilmente, la sede 6 ? centrata rispetto all'asse di rotazione O della rispettiva ruota posteriore 3b.

Inoltre, il veicolo 1 comprende una pluralit? di elementi operativi quali un attacco a tre punti, valvole posteriori, moduli di presa di potenza, che sono atti a realizzare rispettive diverse operazioni. Inoltre, il veicolo 1 pu? essere dotato di uno o pi? attrezzi, che sono atti a realizzare ulteriori operazioni.

Il veicolo 1 comprende anche un assieme di controllo 10, che ? configurato per controllare le diverse operazioni del veicolo 1 e/o degli attrezzi attaccati ad esso. A scopo esemplificativo, tali operazioni possono includere le seguenti azioni, come schematizzato nelle figure 4 e 5, ad esempio:

? l'attivazione e/o la disattivazione di una valvola del veicolo 1 o degli attrezzi, e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un freno di un modulo di presa di potenza del veicolo 1, e/o

? un movimento lento e intermittente in avanti e/o all'indietro del veicolo 1; e/o

? la rotazione di un motore del veicolo 1 a due o pi? specifiche velocit? di rotazione; e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un freno di un rimorchio pneumatico; e/o

? il controllo di un collegamento a tre punti del veicolo 1; e/o

? l'avvio e/o l'arresto di un motore del veicolo 1; e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un blocco deviatore del veicolo 1.

Vantaggiosamente, l'assieme di controllo 10 comprende primi mezzi di selezione 11 che sono configurati per controllare una o pi? operazioni del veicolo 1 e/o degli attrezzi attaccati ad esso e secondi mezzi di selezione 12 che sono commutabili tra una pluralit? di configurazioni cos? da consentire la selezione di una o pi? diverse operazioni che possono essere controllate dall'utilizzatore tramite i primi mezzi di selezione 11. In particolare, l'utilizzatore pu? essere un guidatore di un veicolo da lavoro 1.

In altri termini, l'operazione (le operazioni) controllabile(i) dai primi mezzi di selezione 11 pu? essere variata variando la configurazione in cui sono impostati i secondi mezzi di selezione 12. Pertanto, diverse configurazioni dei secondi mezzi di selezione 12 corrispondono a una o pi? diverse operazioni controllabili tramite i primi mezzi di selezione 11.

I secondi mezzi di selezione sono adiacenti ai primi mezzi di selezione 11 (figure 2 e 3). Pertanto, i primi e secondi mezzi di selezione 11, 12 sono disposti in modo che essi possano essere simultaneamente azionati dalla stessa persona.

Nella forma di realizzazione mostrata, l'assieme di controllo 10 ? disposto in corrispondenza di un parafango posteriore 4. In dettaglio, l'assieme di controllo 10 ? disposto all'interno della sede 6 (figura 1). Tuttavia, l'assieme di controllo 10 pu? essere disposto in corrispondenza di diverse ubicazioni del veicolo 1 e, in particolare, della porzione esterna del corpo principale 2.

I primi mezzi di selezione 11 comprendono un primo pulsante 21 che ? commutabile in un primo stato o un secondo stato. In particolare, il primo e il secondo stato del primo pulsante 21 possono rispettivamente corrispondere a due diverse posizioni fisiche del primo pulsante 21. Di conseguenza, il primo pulsante 21 ? atto ad essere spinto fisicamente tra una prima posizione corrispondente al primo stato e una seconda posizione corrispondente al secondo stato.

In alternativa o in aggiunta, il primo pulsante 21 pu? essere un pulsante sensibile al tocco. Di conseguenza, il primo pulsante 21 pu? essere impostato nel primo o nel secondo stato senza che ci? richieda una variazione della posizione del primo pulsante 21.

Inoltre, i secondi mezzi di selezione 12 comprendono una rotella di selezione 23, che ? ruotabile intorno ad un asse C, cos? da impostare i secondi mezzi di selezione 12 in una di dette configurazioni. In altri termini, la rotella di selezione 23 pu? essere fatta ruotare intorno all'asse C, al fine di variare la configurazione in cui sono impostati i secondi mezzi di selezione 12. In particolare, ognuna di queste configurazioni ? associata ad una o pi? operazioni che sono controllabili tramite i primi mezzi di selezione 11.

Secondo una forma di realizzazione non mostrata in cui ogni configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde soltanto ad una operazione controllabile, il primo stato del primo pulsante 21 corrisponde ad uno stato di abilitazione dell'operazione selezionata e il secondo stato corrisponde ad uno stato di disabilitazione dell'operazione selezionata. A scopo esemplificativo, se l'operazione selezionata ? relativa all'accensione di una luce del veicolo 1, quando il primo pulsante 21 ? impostato nel primo stato, la luce ? accesa e quando il primo pulsante 21 ? impostato nel secondo stato, la luce ? spenta.

Preferibilmente, primi mezzi di selezione 11 comprendono, inoltre, un secondo pulsante 22 che ? impostabile in un terzo stato o un quarto stato. Similmente al primo pulsante 21, il terzo stato e il quarto stato del secondo pulsante 22 corrispondono rispettivamente a due diverse posizioni fisiche del secondo pulsante 22. In alternativa o in aggiunta, il secondo pulsante 22 pu? essere un pulsante sensibile al tocco e il secondo pulsante 22 pu? essere impostato nel terzo o quarto stato senza che ci? richieda una variazione della posizione del secondo pulsante 22.

Secondo un'ulteriore forma di realizzazione non mostrata comprendente sia il primo sia il secondo pulsante 21, 22 e in cui ogni configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde soltanto ad una operazione controllabile, il primo stato del primo pulsante 21 corrisponde ad uno stato di abilitazione dell'operazione selezionata e il quarto stato del secondo pulsante 22 corrisponde ad uno stato di disabilitazione dell'operazione selezionata. Pertanto, l'operazione selezionata pu? essere abilitata soltanto impostando il primo pulsante 21 nel primo stato e disabilitata soltanto impostando il secondo pulsante 22 nel quarto stato. Inoltre, sia il secondo stato del primo pulsante 21, sia il terzo stato del secondo pulsante 22 non sono associati ad alcuna variazione dell'operazione selezionata.

Nella forma di realizzazione mostrata nelle figure da 2 a 5, ogni configurazione dei mezzi di selezione 12 corrisponde sia ad una prima sia a una seconda operazione e i primi mezzi di selezione 11 comprendono sia il primo che il secondo pulsante 21, 22. Secondo questa forma di realizzazione, il primo e il secondo stato del primo pulsante 21 corrispondono rispettivamente ad uno stato di abilitazione e di disabilitazione della prima operazione e il terzo e il quarto stato del secondo pulsante 22 corrispondono rispettivamente ad uno stato di abilitazione e di disabilitazione della seconda operazione.

L'assieme di controllo 10 pu? inoltre comprendere una unit? di controllo elettronica configurata per adattare l'associazione di ogni configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 ad una o pi? operazioni specifiche controllabili attraverso i primi mezzi di selezione 11.

Come mostrato in figura 2, il primo e il secondo pulsante 21, 22 sono rettangolari e sono allineati lungo una direzione A. Preferibilmente, il primo e il secondo pulsante 21, 22 sono identici tra loro.

La rotella di selezione 23 ? disposta lateralmente rispetto al primo e secondo pulsante 21, 22 lungo una direzione B, che ? trasversale alla direzione A. Preferibilmente la rotella di selezione 23 ? disposta in corrispondenza del punto medio tra il primo e il secondo pulsante 21, 22 lungo la direzione A.

Pi? in particolare, il primo e il secondo pulsante 21, 22 e la rotella di selezione 23 sono disposti in corrispondenza della parete posteriore della sede 6.

Inoltre, la rotella di selezione 23 comprende una manopola 24 che pu? essere afferrata per far ruotare la rotella di selezione 23 intorno all'asse C e un indicatore 25 che illustra le configurazioni dei secondi mezzi di selezione 12, che corrispondono in dettaglio, all'operazione (alle operazioni) controllabile(i) attraverso i primi mezzi di selezione 11.

L'indicatore 25 ha una forma circolare ed ? suddiviso in numerosi settori circolari 26, ognuno corrispondente ad un'operazione controllabile da parte dell'utilizzatore attraverso i primi mezzi di selezione 11 (figure 4 e 5). Come illustrato nelle figure 4 e 5, ogni settore circolare 26 comprende un motivo grafico e/o colore e/o simbolo associato ad una specifica operazione controllabile.

Preferibilmente, la rotella di selezione 23 comprende inoltre una copertura 27, che ha una forma circolare e definisce un?apertura passante 28 (figura 2). In dettaglio, la copertura 27 ? sovrapposta all?indicatore 25, in modo tale che l'apertura 28 mostri l'indicatore 25 disposto al di sotto e i settori circolari 26. In ulteriore dettaglio, l'uno o pi? settori circolari 26 che sono visibili attraverso l'apertura 28 corrispondono alla configurazione in cui sono impostati i secondi mezzi di selezione 12 e, di conseguenza, all'una o pi? operazioni selezionate controllabili dall'utilizzatore attraverso i primi mezzi di selezione 11.

Nella forma di realizzazione mostrata, la manopola 24 e l'indicatore 25 sono ruotabili in modo solidale intorno all'asse C e la copertura 27 ? fissata in modo ruotabile rispetto alla manopola 24. Pi? in particolare, l'apertura 28 ha la forma di un settore circolare ed ? formata in corrispondenza della copertura 27 lateralmente al primo e al secondo pulsante 11, 22 (figure 2 e 3). In alternativa, la manopola 24 e la copertura 27 sono ruotabili solidalmente intorno all'asse C e l'indicatore 25 pu? essere rotazionalmente fisso rispetto alla manopola 24.

Come sopra citato, nella forma di realizzazione mostrata nelle figure da 2 a 4, ogni configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde alla prima e alla seconda operazione. In particolare, la prima e la seconda operazione corrispondono rispettivamente a due settori circolari circonferenzialmente consecutivi 26.

Inoltre, la prima e la seconda operazione sono preferibilmente correlate ad operazioni opposte. In dettaglio, la prima e la seconda operazione riguardano operazioni opposte della stessa parte (delle stesse parti) del veicolo 1 o degli attrezzi. A scopo esemplificativo, la prima operazione ? relativa ad un movimento in avanti di una porzione del veicolo 1 e la seconda operazione ? relativa ad un movimento all'indietro della stessa porzione.

Nelle forme di realizzazione mostrate in figura 4 e in figura 5, l'indicatore 25 comprende quattordici settori circolari 26, che corrispondono a sette configurazioni dei secondi mezzi di selezione 12 e quattordici operazioni controllabili attraverso primi mezzi di selezione 11.

A scopo esemplificativo, l'indicatore 25 mostrato in figura 4 comprende:

? due settori circolari 26<I>, 26<II>, che sono associati rispettivamente ad un movimento di inching in avanti e all'indietro del veicolo 1;

? due settori circolari 26<III>, 26<IV>, che sono associati rispettivamente alla rotazione di un motore del veicolo 1 ad una prima velocit? di rotazione o una seconda velocit? di rotazione;

? due settori circolari 26<V>, 26<VI >che sono associati rispettivamente ad un'operazione di avvio e un'operazione di arresto di un motore del veicolo 1;

? due settori circolari 26<VII>, 26<VIII>, che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di una prima valvola remota posteriore del veicolo 1 o degli attrezzi; due settori circolari 26<IX>, 26<X>, che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di una seconda valvola remota posteriore del veicolo 1 o degli attrezzi; due settori circolari 26<XI>, 26<XII>, che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di una terza valvola remota posteriore del veicolo 1 o degli attrezzi. A scopo esemplificativo, i due comandi opposti delle valvole possono essere associati ad un flusso di olio in due rispettive direzioni opposte;

? due settori circolari 26<XIII>, 26<XIV>, che possono essere associati a un'operazione configurabile dall'operazione attraverso i comandi di controllo collocati sul cruscotto/sedile del veicolo.

Inoltre, a scopo esemplificativo, l'indicatore 25 mostrato in figura 5 comprende:

? due settori circolari 26<I>, 26<II>; due settori circolari 26<XIII>, 26<XIV>; due settori circolari 26<V>, 26<VI>;

? due settori circolari 26<XV>, 26<XVI >che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di una valvola anteriore remota del veicolo 1 o degli attrezzi; due settori circolari 26<XVII>, 26<XVIII >che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di un?ulteriore valvola anteriore remota del veicolo 1 o degli attrezzi;

? due settori circolari 26<XIX>, 26<XX>, che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di un collegamento a tre punti del veicolo 1;

? due settori circolari 26<XXI>, 26<XXII >che sono associati rispettivamente a due comandi opposti di un modulo di presa di potenza anteriore del veicolo 1.

Inoltre, primi e/o secondi mezzi di selezione 11,12 sono illuminati. Preferibilmente, primi e/o secondi mezzi di selezione 11,12 sono retroilluminati.

Il funzionamento dell'assieme di controllo 10 secondo la presente invenzione e descritto precedentemente ? il seguente.

Durante l'uso, secondo la forma di realizzazione in cui ogni configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde soltanto ad un'operazione controllabile e i primi mezzi di selezione 21 comprendono il primo pulsante 21 ma non comprendono il secondo pulsante 22 (o il secondo pulsante 22 non ? disponibile per l'uso), ogni configurazione ? associata ad un rispettivo settore circolare 26.

In particolare, la rotella di selezione 23 ? fatta ruotare intorno all'asse C fino a quando il settore circolare 26 corrispondente all'operazione da controllare non diventa visibile attraverso l'apertura 28. Una volta che la rotazione della rotella di selezione 23 ? terminata, la configurazione in cui sono impostati i secondi mezzi di selezione 12 ? determinata. Successivamente, se il primo pulsante 21 ? impostato nel primo stato, l'operazione selezionata ? abilitata; se il primo pulsante 21 ? impostato nel secondo stato, l'operazione selezionata ? disabilitata.

In alternativa, secondo la forma di realizzazione in cui ciascuna configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde soltanto ad un'operazione controllabile e i primi mezzi di selezione 21 comprendono sia il primo sia il secondo pulsante 21,22, ogni configurazione ? associata ad un rispettivo settore circolare 26. In particolare, la rotella di selezione 23 ? fatta ruotare intorno all'asse C fino a quando il settore circolare 26 corrispondente all'operazione da controllare non diventa visibile attraverso l'apertura 28. Quando la rotazione della rotella di selezione 23 ? terminata, la configurazione in cui i secondi mezzi di selezione 12 sono impostati ? determinata. Successivamente, se il primo pulsante 21 ? impostato nel primo stato, l'operazione selezionata ? abilitata; se il secondo pulsante 22 ? impostato nel quarto stato, l'operazione selezionata ? disabilitata.

Secondo la forma di realizzazione mostrata nelle figure da 2 a 4, in cui ciascuna configurazione dei secondi mezzi di selezione 12 corrisponde ad una prima e ad una seconda operazione controllabile e i primi mezzi di selezione 11 comprendono sia il primo sia il secondo pulsante 21, 22, due settori circolari circonferenzialmente consecutivi 26 corrispondono rispettivamente alla prima e alla seconda operazione.

In particolare, la rotella di selezione 23 ? fatta ruotare intorno all'asse C fino a quando la coppia di settori circolari circonferenzialmente consecutivi 26 corrispondente alla prima e alla seconda operazione controllabile non diventa visibile attraverso l'apertura 28. Una volta che la rotazione della rotella di selezione 23 ? terminata, la configurazione in cui sono impostati i secondi mezzi di selezione 12 ? determinata.

Successivamente, se il primo pulsante 21 ? impostato nel primo stato, la prima operazione ? abilitata e se il primo pulsante 21 ? impostato nel secondo stato, la prima operazione ? disabilitata. Inoltre, se il secondo pulsante 22 ? impostato nel terzo stato, la seconda operazione ? abilitata e se il secondo pulsante 22 ? impostato nel quarto stato, la seconda operazione ? disabilitata.

In considerazione di quanto precede, i vantaggi dell'assieme di controllo 10 e veicolo da lavoro 1 secondo l'invenzione sono evidenti.

In particolare, poich? l'assieme di controllo 10 comprende i primi mezzi di selezione, che sono configurati per controllare una o pi? operazioni del veicolo 1 e/o gli attrezzi e secondi mezzi di selezione 12, che sono commutabili tra una pluralit? di configurazioni, cos? da consentire la selezione delle una o pi? operazioni controllabili da parte dell'utilizzatore attraverso i primi mezzi di selezione, l'assieme di controllo 10 consente di controllare diverse operazioni del veicolo da lavoro e/o di uno o pi? attrezzi in un modo efficiente e conveniente. Infatti, l'operazione (le operazioni) desiderata(e) controllabile mediante i primi mezzi di selezione 11 pu? essere selezionata senza l'uso di un display montato nella cabina 5 del veicolo 1, come avviene con i veicoli da lavoro noti descritti nella parte introduttiva della presente descrizione.

Poich? i primi e i secondi mezzi di selezione 11,12 sono adiacenti l'uno all'altro, possono essere simultaneamente azionati dalla stessa persona e l'operazione (le operazioni) da controllare attraverso i primi mezzi di selezione 11 pu? essere facilmente selezionata e controllata.

Inoltre, la forma di realizzazione in cui ciascuna configurazione corrisponde soltanto ad un?operazione controllabile attraverso i primi mezzi di selezione 11 e l'operazione ? abilitata quando il primo pulsante 21 ? impostato nel primo stato e disabilitata quando il secondo pulsante 22 ? impostato nel quarto stato ? particolarmente vantaggiosa. Infatti, poich? la stessa operazione ? abilitata e disabilitata mediante due diversi pulsanti 21, 22, il rischio di errore umano ? ridotto al minimo.

D'altro canto, la forma di realizzazione in cui il primo e il secondo stato del primo pulsante 21 corrispondono rispettivamente all'abilitazione e alla disabilitazione di una prima operazione e il terzo e il quarto stato del secondo pulsante 22 corrispondono rispettivamente all'abilitazione e alla disabilitazione di una seconda operazione pu? essere vantaggiosa. Infatti, il primo e il secondo pulsante 21, 22 possono essere usati per controllare pi? di una operazione alla volta.

Inoltre, l'assieme di controllo 10 ? versatile e adattabile e consente all'utilizzatore di controllare un'ampia variet? di operazioni del veicolo 1 e/o degli attrezzi. In particolare, le operazioni controllabili possono essere impostate secondo il tipo specifico di veicolo 1 o le necessit? dell'utilizzatore.

Inoltre, poich? i primi e i secondi mezzi di selezione 11, 12 sono entrambi illuminati, l'assieme di controllo 10 pu? essere adeguatamente usato in condizioni di scarsa illuminazione e/o cattive condizioni atmosferiche.

Poich? l'assieme di controllo 10 ? disposto in corrispondenza del parafango posteriore 4, l'utilizzatore pu? facilmente e adeguatamente controllare le operazioni selezionate dall'esterno del veicolo 1.

? chiaro che ? possibile effettuare modifiche all?assieme di controllo 10 e al veicolo da lavoro 1 descritti che non vanno oltre l'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni.

In particolare, il veicolo da lavoro 1 potrebbe comprendere pi? di un assieme di controllo 10. Inoltre, secondi mezzi di selezione 12 potrebbero comprendere una manopola lineare 23 che ? scorrevole lungo una direzione lineare. In tal caso, l'indicatore 25 sarebbe suddiviso in una pluralit? di settori 26, i quali sono allineati lungo la direzione lineare e sono associati alle diverse operazioni controllabili attraverso i primi mezzi di selezione 11.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Assieme di controllo (10) per un veicolo da lavoro (1) comprendente:

- primi mezzi di selezione (11), che sono configurati per controllare una o pi? operazioni di detto veicolo (1) e/o degli attrezzi attaccati a detto veicolo (1); e

- secondi mezzi di selezione (12), che sono commutabili tra una pluralit? di configurazioni, cos? da consentire la selezione delle una o pi? operazioni che possono essere controllate dall'utilizzatore attraverso detti primi mezzi di selezione (11).

2. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 1, in cui detti primi e secondi mezzi di selezione (11, 12) sono disposti adiacenti tra loro.

3. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detti primi mezzi di selezione (11) comprendono almeno un pulsante (21), che ? impostabile in un primo stato o in un secondo stato.

4. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 3, in cui ognuna di dette configurazioni corrisponde ad una singola operazione che pu? essere controllata dall'utilizzatore attraverso detti primi mezzi di selezione (11) e detto primo e detto secondo stato di detto primo pulsante (21) corrispondono rispettivamente ad un?abilitazione e ad una disabilitazione di detta singola operazione.

5. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 3, in cui detti primi mezzi di selezione (11) comprendono un ulteriore pulsante (22), che ? impostabile in un terzo stato o in un quarto stato.

6. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 5, in cui ognuna di detta pluralit? di configurazioni corrisponde ad una singola operazione che pu? essere controllata dall'utilizzatore attraverso detti primi mezzi di selezione (11); in cui detto primo stato di detto pulsante (21) corrisponde ad un?abilitazione di detta singola operazione e detto quarto stato di detto ulteriore pulsante (22) corrisponde ad una disabilitazione di detta singola operazione.

7. Assieme di controllo secondo la rivendicazione 5, in cui ognuna di detta pluralit? di configurazioni corrisponde ad una prima operazione e ad una seconda operazione che possono essere controllate dall'utilizzatore attraverso detti primi mezzi di selezione (11); in cui detto primo e detto secondo stato di detto pulsante (21) corrispondono rispettivamente ad un?abilitazione e ad una disabilitazione di detta prima operazione; in cui detto terzo e detto quarto stato di detto ulteriore pulsante (22) corrispondono rispettivamente ad un?abilitazione e ad una disabilitazione di detta seconda operazione.

8. Assieme di controllo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detti secondi mezzi di selezione (12) comprendono una rotella di selezione (23), che ? ruotabile intorno ad un asse (C), cos? da impostare detti secondi mezzi di selezione (12) in una configurazione di detta pluralit? di configurazioni.

9. Assieme di controllo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette operazioni controllabili attraverso detti primi mezzi di selezione (11) comprendono:

? l'attivazione e/o la disattivazione di una valvola di detto veicolo (1) o degli attrezzi attaccati ad esso, e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un freno di un modulo di presa di potenza di detto veicolo (1), e/o ? un movimento lento e intermittente in avanti e/o all'indietro di detto veicolo (1); e/o

? la rotazione di un motore di detto veicolo (1) a due o pi? specifiche velocit? di rotazione; e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un freno di un rimorchio pneumatico di detto veicolo (1) e/o

? il controllo di un collegamento a tre punti di detto veicolo (1); e/o

? l'avvio e/o l'arresto di un motore di detto veicolo (1); e/o

? l'attivazione e/o la disattivazione di un blocco deviatore di detto veicolo (1).

10. Assieme di controllo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detti primi mezzi di selezione (11) e/o detti secondi mezzi di selezione (12) sono illuminati.

11. Assieme di controllo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente un?unit? di controllo elettronica configurata per adattare l'associazione di ogni configurazione di detti secondi mezzi di selezione (12) ad una o pi? operazioni specifiche di detto veicolo (1) e/o di detti attrezzi.

12. Veicolo da lavoro (1) comprendente almeno un assieme di controllo (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, che ? configurato per controllare, in uso, una pluralit? di operazioni diverse di detto veicolo da lavoro (1) e/o di uno o pi? attrezzi attaccati a detto veicolo (1).

13. Veicolo da lavoro secondo la rivendicazione 12, comprendente un corpo principale (2) e una pluralit? di ruote (3), che sono ruotabili intorno a rispettivi assi di rotazione(O) al fine di spostare detto corpo principale (2) rispetto al terreno;

in cui detto assieme di controllo (10) ? disposto in corrispondenza di una porzione esterna di detto corpo principale (2).

14. Veicolo da lavoro secondo la rivendicazione 13, comprendente almeno un parafango (4), che ? disposto almeno parzialmente sopra una di dette ruote (3);

in cui detto assieme di controllo (10) ? disposto in corrispondenza di detto parafango (4).