IT202000012058A1 - Apparato di copertura - Google Patents

Description

APPARATO DI COPERTURA

DESCRIZIONE

Campo di applicazione

La presente invenzione concerne un apparato di copertura secondo il preambolo della rivendicazione indipendente.

L?apparato di cui trattasi ? destinato ad essere impiegato per la copertura di superfici esterne proteggendole dagli agenti atmosferici ed in particolare dal sole e dalla pioggia. L?apparato di copertura in oggetto ? indicato per la realizzazione di pergole, di verande e pi? in generale di strutture di copertura, sia in giardini di abitazioni private che in spazi aperti di luoghi pubblici, quali ad esempio ristoranti, alberghi, stabilimenti balneari o altre strutture.

L?apparato di copertura oggetto della presente invenzione rientra pertanto nel settore industriale della produzione di tende per la copertura di ambienti esterni.

Stato della tecnica

Sono note sul mercato numerose soluzioni di apparati di copertura per esterni, denominati nel gergo del settore frangisole, i quali comprendono una struttura di supporto, ad esempio a baldacchino, fissata al terreno e dotata di due longheroni laterali i quali supportano una serie di pale basculanti atte a proteggere una sottostante superficie del suolo.

Sono noti ad esempio apparati di copertura frangisole comprendenti una serie di pale basculanti ciascuna delle quali ? dotata alle sue estremit? di perni di rotazione incernierati ai corrispondenti longheroni.

Tali apparati inoltre comprendono mezzi di movimentazione collegati alle pale basculanti per azionare queste ultime a ruotare tra una posizione di chiusura, in cui le pale sono disposte sostanzialmente orizzontali e parzialmente sovrapposte l?una alla successiva per impedire il passaggio della luce e/o della pioggia, ed una posizione di apertura, in cui le pale sono disposte inclinate delimitando tra loro aperture per il passaggio della luce.

Sono inoltre noti apparati di copertura le cui pale possono anche essere movimentate, mediante ulteriori mezzi di movimentazione, tra una configurazione impacchettata, in cui le pale sono affiancate tra loro in prossimit? di un medesimo lato dell?apparato di copertura, ed una configurazione estesa, in cui sono disposte distanziate tra loro.

Tali apparati comprendono ad esempio due guide ricavate sui corrispondenti longheroni e su ciascuna delle quali ? montata una serie di carrelli che portano girevolmente montati i perni di rotazione delle corrispondenti pale di copertura. Inoltre, almeno una delle estremit? di una prima pala di copertura porta montata una leva di azionamento, inclinata rispetto alla pala, la quale termina con una rotella di impegno scorrevolmente associabile ad una pista fissa posizionata sul longherone per azionare la rotazione della pala quando ? in configurazione estesa.

Inoltre, ciascuna pala ? collegata alle altre per ruotare simultaneamente a seguito della rotazione della prima pala di copertura.

Il principale inconveniente relativo a tale soluzione risiede nel fatto che la rotazione delle pale ? connessa totalmente alla loro traslazione. Infatti, la rotazione ? attuabile solamente quando la leva della prima pala ? inserita nella pista fissa e ci? accade quando le pale sono completamente nella configurazione estesa.

Un ulteriore inconveniente degli apparati di copertura di tipo noto risiede nel fatto che la rotazione delle pale mediante la trasmissione del movimento attraverso una singola pala ? difficoltoso e meccanicamente svantaggioso. Questo pu? causare guasti frequenti nei mezzi di azionamento e pertanto nel complesso l?apparato di copertura risulta inaffidabile nell?utilizzo.

Un ulteriore inconveniente della soluzione sopra descritta risiede nel fatto che durante l?impacchettamento le pale possano incastrarsi tra loro e danneggiarsi. Infatti, durante l?impacchettamento, la leva di azionamento non ? connessa alla pista fissa e pertanto le pale non sono mantenute fisse in una predeterminata posizione. Pertanto, oscillazioni troppo elevate nella traslazione o condizioni climatiche particolarmente ventose possono portare le pale a ruotare in maniera incontrollata e a sbattere l?una contro l?altra o rimanere incastrate.

Presentazione dell?invenzione

In questa situazione, il problema alla base della presente invenzione ? pertanto quello di eliminare gli inconvenienti delle soluzioni di tipo noto sopra citate, mettendo a disposizione un apparato di copertura il quale sia funzionalmente e progettualmente flessibile e versatile negli impieghi.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione un apparato di copertura il quale consenta di eseguire, in maniera del tutto efficiente, il movimento di impacchettamento delle pale di copertura in modo indipendente dal movimento di apertura delle pale medesime.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione un apparato di copertura affidabile nell?utilizzo.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione un apparato di copertura che sia costruttivamente semplice ed economico da realizzare.

Breve descrizione dei disegni

Le caratteristiche tecniche della presente invenzione, secondo i suddetti scopi, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sotto riportate ed i vantaggi della stessa risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano alcune forme di realizzazione puramente esemplificative e non limitative, in cui:

? la figura 1 mostra una vista in prospettiva dall?alto dell?apparato di copertura per esterni oggetto della presente invenzione;

? la figura 2 mostra una vista in prospettiva di un particolare dell?apparato di copertura relativo a mezzi di movimentazione ed alle pale di copertura lungo un tratto di una rispettiva trave laterale, in accordo con una prima forma realizzativa dell?invenzione, con alcuni componenti dei mezzi di movimentazione asportati per meglio evidenziare altri componenti dell?apparato di copertura;

? la figura 3 mostra una vista in prospettiva da un?altra angolazione di un particolare ingrandito di figura 2, con alcuni componenti asportati ed altri in trasparenza;

? la figura 4 mostra una vista laterale del particolare di figura 3, con alcuni componenti asportati ed altri in trasparenza;

? la figura 5 mostra un particolare di mezzi di movimentazione a camma dell?apparato di copertura in oggetto, in accordo con la suddetta prima forma realizzativa;

? la figura 6 mostra una vista in prospettiva di un particolare dell?apparato di copertura relativo a mezzi di movimentazione ed alle pale di copertura lungo un tratto di una rispettiva trave laterale, in accordo con una seconda forma realizzativa dell?invenzione, con alcuni componenti dei mezzi di movimentazione asportati per meglio evidenziare altri componenti dell?apparato di copertura;

? la figura 7 mostra una vista in prospettiva da un?altra angolazione di un particolare ingrandito di figura 6, con alcuni componenti asportati ed altri in trasparenza;

? la figura 8 mostra i mezzi di azionamento a camma dell?apparato di copertura in accordo con la suddetta seconda forma realizzativa;

? la figura 9 mostra una vista in prospettiva di un particolare dell?apparato di copertura relativo a mezzi di movimentazione ed alle pale di copertura lungo un tratto di una rispettiva trave laterale, in accordo con una terza forma realizzativa dell?invenzione, con alcuni componenti dei mezzi di movimentazione asportati per meglio evidenziare altri componenti dell?apparato di copertura;

? la figura 10 mostra una vista frontale di un particolare ingrandito di figura 9;

? la figura 11 mostra una vista in prospettiva da un?altra angolazione di un particolare ingrandito di figura 9, con alcuni componenti asportati ed altri in trasparenza.

Descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione preferita Con riferimento agli uniti disegni ? stato indicato nel suo complesso con 1 l?apparato di copertura oggetto della presente invenzione.

L?apparato di copertura 1 di cui trattasi ? indicato per la realizzazione di pergole, di verande e pi? in generale di strutture di copertura di ambienti esterni, quali ad esempio giardini di abitazioni private e spazi aperti di luoghi pubblici come ristoranti, alberghi, stabilimenti balneari, ecc.

In accordo con le forme realizzative illustrate nelle allegate figure, l?apparato di copertura 1 in oggetto comprende una struttura di supporto 2 dotata di un?intelaiatura 20, vantaggiosamente quadrangolare, la quale comprende almeno due travi laterali 21 tra loro parallele ed affiancate. Inoltre, la struttura di supporto comprende preferibilmente anche due travi frontali 22 tra loro parallele ed affiancate poste a collegamento delle travi laterali 21.

Pi? in dettaglio, vantaggiosamente, ciascuna trave laterale 21 si sviluppa longitudinalmente, tra una porzione di testa 21? ed una porzione di fondo 21??, lungo una corrispondente prima direzione di sviluppo X preferibilmente sostanzialmente orizzontale, e vantaggiosamente ciascuna trave frontale 22 si sviluppa longitudinalmente lungo una corrispondente seconda direzione di sviluppo Y sostanzialmente ortogonale alle prime direzioni di sviluppo X delle travi laterali 21.

In particolare, una delle due travi frontali 22 ? posta a collegamento delle porzioni di testa 21? delle travi laterali 21, e l?altra delle travi frontali 22 ? posta a collegamento delle porzioni di fondo 21?? delle travi laterali 21 medesime.

Vantaggiosamente, ciascuna trave 21 e 22 della struttura di supporto 2 comprende rispettivamente un primo ed un secondo corpo allungato 23 e 24, ciascuno ottenuto preferibilmente con un profilato metallico in particolare in alluminio estruso.

Vantaggiosamente, la struttura di supporto 2 comprende, inoltre, due prime colonne 25 appoggiate al suolo, ciascuna delle quali supporta la porzione di testa 21? della corrispondente trave laterale 21.

Preferibilmente, la struttura di supporto 2 comprende ulteriormente due seconde colonne 26 poste a sostegno delle porzioni di fondo 21?? delle corrispondenti travi laterali 21, realizzando in questo modo una struttura autoportante in particolare di forma sostanzialmente parallelepipeidale.

Diversamente, in accordo con una differente variante realizzativa non illustrata nelle allegate figure, la struttura di supporto 2 dell?apparato di copertura 1 ? addossata ad una parete verticale (quale ad esempio il muro di un edificio) alla quale sono ancorate le porzioni di testa 21? o le porzioni di fondo 21?? delle travi laterali 21.

In accordo con una ulteriore diversa variante realizzativa non illustrata nelle allegate figure, le porzioni di testa 21? e le porzioni di fondo 21?? delle travi laterali 21 della struttura di supporto 2 sono sostenute rispettivamente da una prima e da una seconda parete verticale tra loro contraffacciate, in modo tale che la struttura di supporto 2 dell?apparato di copertura 1 sia interposta tra le due suddette pareti verticali.

Vantaggiosamente, le suddette travi laterali 21 e travi frontali 22 dell?intelaiatura 20 della struttura di supporto 2 delimitano tra di loro un?apertura superiore della struttura di supporto 2 medesima, disposta sopra ad una superficie del suolo destinata ad essere protetta dall?apparato di copertura 1.

Secondo la presente invenzione, l?apparato di copertura 1 comprende una serie di pale di copertura 3 disposte l?una in successione all?altra secondo la suddetta prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21, preferibilmente dalle porzioni di fondo 21?? alle porzioni di testa 21? delle travi laterali 21, e vantaggiosamente azionabili per chiudere la suddetta apertura superiore della struttura di supporto 2, al fine rispettivamente di coprire la sottostante superficie del suolo per proteggere quest?ultima dal sole e/o dalla pioggia.

Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela della presente invenzione, la successione delle suddette pale di copertura 3 pu? essere considerata, in maniera del tutto equivalente, nel verso contrario a quello sopra considerato, e cio? dalle porzioni di fondo 21?? alle porzioni di testa 21? delle travi laterali 21.

Ciascuna pala di copertura 3 si sviluppa, secondo un proprio asse longitudinale W sostanzialmente ortogonale alla prima direzione di sviluppo X (e preferibilmente sostanzialmente orizzontale), tra due opposte estremit? 31 supportate dalle rispettive travi laterali 21.

Secondo la presente invenzione, l?apparato di copertura 1 comprende primi mezzi di movimentazione 4 meccanicamente collegati alle pale di copertura 3 e predisposti per far ruotare ciascuna delle pale di copertura 3 attorno ad un corrispondente asse di rotazione R, parallelo all?asse longitudinale W, tra una posizione di chiusura ed almeno una posizione di apertura.

In particolare, il movimento delle pale di copertura 3 tra la posizione di chiusura e la posizione di apertura ? un qualsiasi movimento che ha almeno una componente rotativa, ad esempio un movimento di rotazione pura oppure un movimento di rototraslazione. Vantaggiosamente, le pale di copertura 3 nella posizione di chiusura, sono disposte a chiusura dell?apertura superiore della struttura di supporto 2, in modo tale, in particolare, da coprire la sottostante superficie del suolo.

Preferibilmente, nella posizione di chiusura, le pale di copertura 3 sono disposte l?una a contatto con la successiva (vantaggiosamente anche mediante guarnizioni), per chiudere l?apertura superiore della struttura di supporto 2.

Vantaggiosamente, nella posizione di apertura, le pale di copertura 3 sono disposte distanziate l?una dalla successiva delimitando tra loro aperture di passaggio, vantaggiosamente suscettibili di essere attraversate dalla luce e dell?aria.

Preferibilmente, ciascuna pala di copertura 3 ? dotata di un primo bordo longitudinale 32 e di un secondo bordo longitudinale 33 i quali si sviluppano lungo il corrispondente asse longitudinale W tra le due opposte estremit? 31 della pala di copertura 3 medesima. In particolare, il secondo bordo longitudinale 33, con le pale di copertura 3 in posizione di chiusura, ? disposto al di sopra del primo bordo longitudinale 32 della pala di copertura 3 successiva.

Vantaggiosamente, ciascuna pala di copertura 3 comprende un corpo centrale 34, di forma allungata, il quale si estende longitudinalmente lungo l?asse di rotazione R tra due corrispondenti estremi, in corrispondenza dei quali sono disposte le estremit? 31 della pala di copertura 3.

Ad esempio, il corpo centrale 34 comprende un profilato metallico (ad esempio in alluminio estruso) chiuso vantaggiosamente ai sui estremi da tappi laterali 34?.

In particolare, ciascuna pala di copertura 3 (ed in particolare il suo corpo centrale 34) si estende trasversalmente tra il primo bordo longitudinale 32 ed il secondo bordo longitudinale 33 secondo un asse trasversale T ortogonale all?asse longitudinale W della pala di copertura 3 medesima.

Preferibilmente, inoltre, ciascuna pala di copertura 3 (ed in particolare il suo corpo centrale 34) ? dotata di una superficie di chiusura 35, in particolare sostanzialmente piana, la quale si estende vantaggiosamente tra il primo bordo longitudinale 32 ed il secondo bordo longitudinale 33 e, quando la pala di copertura 3 ? disposta nella posizione di chiusura, ? rivolta verso il basso ed ? preferibilmente sostanzialmente complanare alle superfici di chiusura 35 delle altre pale di copertura 3 disposte anch?esse nella posizione di chiusura.

Vantaggiosamente, ciascuna pala di copertura 3 ? dotata di un perno 36 allineato all?asse di rotazione R e almeno girevolmente connesso, in corrispondenza di ciascuna estremit? 31 della pala di copertura 3, alla corrispondente trave laterale 21, in modo da permettere la rotazione della pala di copertura 3.

Preferibilmente, il perno 36 sporge in aggetto verso l?esterno dalla corrispondente estremit? 31 della pala di copertura 3, e pu? essere formato anche da pi? parti, ad esempio due porzioni separate vincolate alle corrispondenti estremit? 31 ed allineate all?asse di rotazione R.

Vantaggiosamente, l?asse di rotazione R di ciascuna pala di copertura 3, e in particolare il corrispondente perno 36, sono preferibilmente disposti in corrispondenza del primo bordo longitudinale 32 della pala di copertura 3.

Vantaggiosamente, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono almeno un elemento di attuazione 41, il quale ? provvisto di una prima guida longitudinale 41? (ottenuta ad esempio con una prima rotaia cava) a cui ? scorrevolmente e girevolmente impegnata una corrispondente estremit? 31 di ciascuna pala di copertura 3.

L?elemento di attuazione 41 ? vantaggiosamente azionabile per spostarsi su un piano di movimentazione M sostanzialmente perpendicolare agli assi di rotazione R delle pale di copertura 3 (ed in particolare sostanzialmente verticale) per far ruotare le pale di copertura 3 tra la posizione di apertura e la posizione di chiusura.

Vantaggiosamente, l?elemento di attuazione 41 comprende un corpo rigido (eventualmente costituito da pi? parti fissate tra loro) il quale si sviluppa almeno lungo la prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21, in modo tale da collegarsi alle corrispondenti estremit? 31 delle pale di copertura 3.

In accordo con l?esempio realizzativo illustrato nelle allegate figure l?elemento di attuazione 41 comprende una barra mobile 41 la quale si sviluppa sostanzialmente parallelamente alla prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21.

In particolare, l?elemento di attuazione 41 ? azionabile per compiere sul piano di movimentazione M uno moto di traslazione avente una sola componente (in particolare verticale) ortogonale alla prima direzione di sviluppo X.

In questo modo, questo tipo di movimentazione consente una configurazione pi? compatta delle travi laterali 21, non necessitando dello spazio per una traslazione orizzontale dell?elemento di attuazione stesso.

Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela dell?invenzione, l?elemento di attuazione 41 (ed in particolare la barra mobile) pu? anche essere azionato per compiere un moto di traslazione con una componente (in particolare orizzontale) parallela alla prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21, ad esempio ciascun punto dell?elemento di attuazione 41 pu? compiere una traiettoria arcuata o obliqua.

In accordo con una variante realizzativa non illustrata, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono (al posto dell?elemento di attuazione 41) un cinematismo attuatore composto da pi? parti mobili collegate alle estremit? 31 delle pale di copertura 3, quale ad esempio un cinematismo a pantografo.

Vantaggiosamente, ciascuna pala di copertura 3 porta montato, in corrispondenza di almeno una delle estremit? 31, un elemento di impegno 43 posto in posizione distale rispetto all?asse di rotazione R della pala di copertura 3 medesima. L?elemento di impegno 43 ? vantaggiosamente girevolmente e scorrevolmente impegnato alla guida longitudinale 41? dell?elemento di attuazione 41 41, consentendo lo spostamento delle pale di copertura 3 durante la movimentazione tra una configurazione impacchettata ed una configurazione estesa, descritte pi? in dettaglio nel seguito.

Vantaggiosamente, inoltre, l?elemento di impegno 43 comprende un dispositivo di scorrimento 43?, ad esempio una rotella, girevolmente connesso (in particolare in maniera folle) all?estremit? 31 della pala di copertura 3 e scorrevole lungo la guida longitudinale 41?.

Vantaggiosamente, l?apparato di copertura 1 comprende secondi mezzi di movimentazione 5 meccanicamente collegati alle pale di copertura 3 e predisposti per traslare le suddette pale di copertura 3 lungo la prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21. In particolare, le pale di copertura 3 sono movimentabili dai secondi mezzi di movimentazione 5 tra una configurazione impacchettata, in cui le pale di copertura 3 sono disposte accostate tra loro nella posizione di apertura in corrispondenza delle porzioni di testa 21? (o, in alternativa, della porzione di fondo 21??) delle suddette travi laterali 21, ed una configurazione estesa, in cui le pale di copertura 3 sono disposte distribuite lungo la prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21.

Vantaggiosamente, i secondi mezzi di movimentazione 5 comprendono due prime guide laterali 51 fisse, ciascuna predisposta sulla corrispondente trave laterale 21 ed estendentesi parallelamente alla trave laterale 21, ed una pluralit? di carrelli 52, i quali sono scorrevolmente impegnati alle prime guide laterali 51. In particolare, ciascun carrello 52 porta vantaggiosamente girevolmente montata una corrispondente pala di copertura 3 attorno all?asse di rotazione R, in corrispondenza della rispettiva estremit? 31.

In particolare, una prima pala estremale 3? ? fissa lungo le prime guide laterali 51 (potendo solamente ruotare) ed ? vantaggiosamente imperniata a due carrelli fissi 52? fissati alle corrispondenti travi laterali 21 in modo tale che la prima pala estremale 3? rimanga sempre disposta in corrispondenza delle porzioni di testa 21? (o di fondo 21??) delle travi laterali 21, mentre le altre pale di copertura 3, durante la movimentate tra la configurazione impacchettata e la configurazione estesa, scorrono lungo le prime guide laterali 51 mediante i corrispondenti carrelli 52. In particolare, nel passaggio dalla configurazione impacchettata alla configurazione estesa, una seconda pala estremale 3??, opposta alla prima pala estremale 3? nella serie di pale di copertura 3, viene portata dai rispettivi carrelli 52 in corrispondenza delle porzioni di fondo 21?? (o di testa 21?) delle travi laterali 21.

In particolare, ciascuna prima guida laterale 51 ? provvista di una o pi? rotaie 51? a cui sono accoppiati i carrelli 52, mediante ad esempio corrispondenti rotelle.

Vantaggiosamente, ciascuna carrello 52 comprende una porzione inferiore, impegnata alla corrispondente prima guida laterale 51 (e dotata in particolare delle rotelle), ed una porzione superiore (preferibilmente solidale a quella inferiore) e che si eleva al di sopra delle prime guide laterali 51 e alla quale ? incernierato il perno 36 della corrispondente pala di copertura 31.

Vantaggiosamente, inoltre, i secondi mezzi di movimentazione 5 comprendono almeno un dispositivo di movimentazione 53, il quale ? meccanicamente collegato ai carrelli 52 e predisposto per spostarli lungo le prime guide laterali 51 per movimentare le pale di copertura 3 tra la configurazione impacchettata e la configurazione estesa.

In accordo con l?idea alla base della presente invenzione, l?apparato di copertura 1 comprende, inoltre, mezzi di azionamento a camma 6, i quali sono dotati di un profilo di rotazione 61 meccanicamente impegnato, mediante un inseguitore di camma di rotazione 40, ai primi mezzi di movimentazione 4.

Vantaggiosamente, i mezzi a camma 6 sono dotati di un profilo di traslazione 62, meccanicamente impegnato, mediante un inseguitore di camma di traslazione 50, ai secondi mezzi di movimentazione 5.

L?apparato di copertura 1 comprende, inoltre, mezzi motori 7, i quali sono meccanicamente collegati ai mezzi di azionamento a camma 6, e sono predisposti per spostare, parallelamente al piano di movimentazione M, il profilo di rotazione 61 per comandare ai primi mezzi di movimentazione 4 (ed in particolare all?elemento di attuazione 41) di far ruotare le pale di copertura 3 tra la posizione di chiusura e la posizione di apertura.

Vantaggiosamente, i mezzi motori 7 sono predisposti per spostare, parallelamente al piano di movimentazione M, il profilo di traslazione 62 per comandare ai secondi mezzi di movimentazione 5 di spostare le pale di copertura 3 tra la configurazione impacchettata e la configurazione estesa.

In particolare, i profili 60, 61 dei mezzi a camma 6 operano come moventi, mentre gli inseguitori di camma 40, 50 come cedenti, secondo il gergo generalmente noto nel settore. I mezzi motori 7 sono vantaggiosamente predisposti per movimentare il profilo di rotazione 61 (e preferibilmente il profilo di traslazione 62) dei mezzi di azionamento a camma 6 lungo una direzione di traslazione S sostanzialmente parallela alla prima direzione di sviluppo X delle travi laterali 21.

In questo modo, in particolare, mediante la configurazione rivendicata dei mezzi di movimentazione a camma 6, i mezzi motori 7 sono in grado di movimentare, mediante il profilo di rotazione 61, il movimento di rotazione delle pale di copertura 3.

Vantaggiosamente, i mezzi motori 7 sono in grado di movimentare, mediante il profilo di traslazione 62, il movimento di traslazione delle pale di copertura 3.

Tale configurazione conferisce particolare versatilit? e flessibilit? progettuale e funzionale, in quanto ? sufficiente modificare la forma dei profili 61, 62 dei mezzi di movimentazione a camma per determinare la legge di movimentazione delle pale di copertura 3 nella rotazione tra la posizione di apertura e quella di chiusura, e vantaggiosamente nella traslazione tra la configurazione estesa e quella impacchettata. Pi? in dettaglio, il profilo di rotazione 61, e preferibilmente il profilo di traslazione 62, dei mezzi di azionamento a camma 6 giacciono vantaggiosamente su corrispondenti piani di giacitura paralleli al piano di movimentazione M.

Preferibilmente, l?apparato di copertura 1 comprende mezzi di guida (non illustrati nelle allegate figure) definenti la suddetta direzione di traslazione S. I mezzi di azionamento a camma 6 sono quindi vantaggiosamente scorrevolmente vincolati ai mezzi di guida per far scorrere il profilo di rotazione 61 (e preferibilmente il profilo di traslazione 62) lungo la direzione di traslazione. Ad esempio, i mezzi di guida comprendono una o pi? rotaie, disposte nella corrispondente trave laterale 21, lungo le quali sono suscettibili di scorrere i mezzi di azionamento a camma 6.

Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela della presente invenzione, i mezzi di guida possono non essere implementati dagli stessi mezzi motori 7 che sostengono e supportano i mezzi di azionamento a camma 6 (anche senza la predisposizione di apposite rotaie sulla trave laterale 21).

In accordo con le forme realizzative illustrate nelle figure 5 e 8, il profilo di rotazione 61 comprende vantaggiosamente almeno un tratto di movimentazione 63 il quale ? inclinato rispetto alla direzione di traslazione S dei mezzi di guida.

Il profilo di traslazione 62 comprende vantaggiosamente almeno un tratto di spostamento 64 il quale ? inclinato rispetto alla direzione di traslazione S dei mezzi di guida.

In questo modo, lo spostamento lungo la direzione di traslazione S dei profili 61, 62 viene vantaggiosamente trasformato in un movimento sostanzialmente verticale degli inseguitori di camma 40, 50, i quali azionano a loro volta i primi ed i secondi mezzi di movimentazione 4, 5.

Il tratto di spostamento di rotazione e di traslazione 63, 64 sono vantaggiosamente configurati in modo tale che la movimentazione delle pale di copertura 3, rispettivamente, tra le posizioni di apertura e di chiusura e tra le configurazioni estesa ed impacchettata avvengano in momenti separati.

A tale scopo, i profili 61, 62 sono configurati in modo tale che, quando l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? impegnato al tratto di movimentazione 63 del profilo di rotazione 61, l?inseguitore di camma di traslazione 50 ? esterno al tratto di spostamento 64 del profilo di traslazione 62.

Inoltre, vantaggiosamente, quando l?inseguitore di camma di traslazione 50 impegnato al tratto di spostamento 64 del profilo di traslazione 62, l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? esterno al tratto di movimentazione 63 del profilo di rotazione 61.

Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela dell?invenzione, il tratto di movimentazione 63 e/o il tratto di spostamento 64 possono essere rettilinei o curvi, con inclinazioni dipendenti dalla velocit? con cui si desidera passare tra le posizioni di apertura e di chiusura e tra le configurazioni estesa ed impacchettata.

Vantaggiosamente, il profilo di rotazione 61 ? dotato di un primo tratto di mantenimento 65 il quale ? sostanzialmente parallelo alla direzione di traslazione S ed il quale, quando le pale di copertura 3 sono nella posizione di apertura, impegna l?inseguitore di camma di rotazione 40, almeno quando l?inseguitore di camma di traslazione 50 ? impegnato al tratto di spostamento 64 del profilo di traslazione 62. In questo modo, il suddetto primo tratto di mantenimento 65 mantiene stabilmente le pale di copertura 3 in posizione di apertura durante la traslazione tra configurazione estesa e impacchettata, evitando che le pale di copertura 3 medesime possano scostarsi angolarmente dalla posizione di apertura.

Vantaggiosamente, inoltre, il profilo di traslazione 62 ? dotato di un secondo tratto di mantenimento 66 il quale ? sostanzialmente parallelo alla direzione di traslazione S ed il quale, quando le pale di copertura 3 sono nella configurazione estesa, impegna l?inseguitore di camma di traslazione 50, almeno quando l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? impegnato al tratto di movimentazione 63 del profilo di rotazione 61. In questo modo, il suddetto secondo tratto di mantenimento 66 mantiene stabilmente distanziate le pale di copertura 3 in configurazione estesa durante la loro rotazione tra posizione di chiusura e di apertura.

Ovviamente, i profili 61, 62 possono essere dotati di pi? tratti di spostamento e pi? tratti di mantenimento in base alle esigenze di movimentazione delle pale di copertura 3. In accordo con una diversa forma realizzativa della presente invenzione, e senza per questo uscire dall?ambito di tutela della presente privativa, i profili 61, 62 possono essere configurati in modo tale che il tratto di movimentazione e di spostamento 63, 64 impegnino contemporaneamente, rispettivamente, l?inseguitore di camma di rotazione e di traslazione 40, 50. Tale configurazione ? finalizzata ad esempio a far s? che il passaggio delle pale di copertura 3 dalla configurazione estesa alla configurazione impacchettata avvenga almeno in parte contemporaneamente rispetto al passaggio dalla posizione di chiusura alla posizione di apertura.

In generale, in base alla forma dei profili 61, 62 ? vantaggiosamente possibile regolare in maniera versatile sia la sincronia delle movimentazioni, sia la velocit?, sia le sollecitazioni applicate ai componenti meccanici dell?apparato di copertura 1.

In accordo con le forme realizzative illustrate nelle allegate figure, i mezzi a camma 6 comprendono uno o pi? corpi di camma 60, 60A, 60?, 60??, sui quali sono ricavati uno o entrambi i profili 61, 62.

Ad esempio, i suddetti corpi di camma 60, 60A, 60?, 60?? sono realizzabili in lamiera metallica lavorata oppure in materiale polimerico.

Vantaggiosamente, il corpo di camma 60, 60A, 60?, 60?? ? meccanicamente collegato ai mezzi motori 7 per essere movimentato lungo la direzione di traslazione S. Preferibilmente, i mezzi attuatori comprendono uno o pi? attuatori lineari connessi a uno o pi? dei corpi di camma 60, 60A, 60?, 60??.

In accordo con gli esempi illustrati nelle allegate figure, i corpi di camma 60, 60A, 60?, 60?? hanno forma sostanzialmente piastriforme, e sono preferibilmente disposti paralleli al piano di movimentazione M.

Vantaggiosamente, il corpo di camma 60, 60A, 60?, 60?? ? provvisto di una corrispondente faccia interna 60I, rivolta verso la corrispondente estremit? 31 della pala di copertura 3, sulla quale faccia interna 60I ? ricavato il corrispondente profilo 61, 62 od entrambi i profili 61, 62.

Vantaggiosamente, il profilo di rotazione 61 comprende una prima pista di scorrimento 67 (ricavata in particolare sulla faccia interna 60I) provvista di due prime sponde longitudinali 67? tra le quali ? scorrevolmente inserito, sostanzialmente a misura, l?inseguitore di camma di rotazione 40.

Preferibilmente, inoltre, il profilo di traslazione 62 comprende una seconda pista di scorrimento 68 (ricavata in particolare sulla faccia interna 60I) provvista di due seconde sponde longitudinali 68? tra le quali ? scorrevolmente inserito, sostanzialmente a misura, l?inseguitore di camma di traslazione 50.

In accordo con una prima forma realizzativa, illustrata nelle figure 2-4, i mezzi di azionamento a camma 6 comprendono un corpo di camma 60 comune (realizzato ad esempio in corpo unico) sul quale sono ricavati sia il profilo di rotazione 61 che il profilo di traslazione 62. In particolare, i mezzi motori 7 comprendono vantaggiosamente un attuatore lineare 71 connesso al corpo di camma 60 e preferibilmente disposto all?interno della trave laterale 21.

Sempre con riferimento alla prima forma realizzativa illustrata nelle figure 2-4, i mezzi di azionamento a camma 6 comprendono inoltre vantaggiosamente un corpo di camma ausiliario 60A disposto lungo la prima direzione di sviluppo X della trave laterale 21 distanziato dal corpo di camma 60.

Il suddetto corpo di camma ausiliario 60A ? provvisto di un corrispondente profilo ausiliario il quale ? sostanzialmente uguale al profilo di rotazione 61 ed ? destinato ad essere impegnato da un corrispondente terzo inseguitore di camma meccanicamente disposto lungo l?elemento di attuazione 41 (ed in particolare lungo la barra mobile) quando l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? impegnato dal profilo di rotazione 61 del corpo di camma 60.

In particolare, il corpo di camma ausiliario 60A ? connesso al corpo di camma 60 mediante una barra di accoppiamento 69 fissata a tali corpi di camma 60, 60A, in modo tale che i mezzi motori 7 possano muoverli contemporaneamente lungo la direzione di traslazione S.

Tale configurazione, in particolare, consente di ripatire gli sforzi trasmessi dai mezzi di azionamento a camma 6 all?elemento di attuazione 41 in due diversi punti tra loro distanziati dell?elemento di attuazione 41 medesimo in modo tale da meglio bilanciare lo spostamento di quest?ultima ed evitare impuntamenti con gli elementi di impegno 43 delle pale di copertura 3.

In accordo con una seconda forma realizzativa illustrata nelle figure 6 e 7, i mezzi di azionamento a camma 6 comprendono due distinti corpi di camma 60?, 60??, di cui un primo corpo di camma 60?, su cui ? ricavato il profilo di rotazione 61, ed un secondo corpo di camma 60??, su cui ? ricavato il profilo di traslazione 62. Preferibilmente tali primo e secondo corpo di camma 60?, 60?? sono realizzati separatamente e sono disposti tra loro distanziati lungo la prima direzione di sviluppo X della trave laterale 21.

Vantaggiosamente, i mezzi motori 7 comprendono un primo attuatore lineare 71? ed un secondo attuatore lineare 71?? connessi rispettivamente al primo e al secondo corpo di camma 60?, 60?? e opportunamente disposti all?interno della trave laterale 21. Tale configurazione consente dei mezzi motori 7 consente in particolare di movimentare in maniera indipendente i due corpi di camma 60?, 60?? e quindi i rispettivi profili 61, 62. In questo modo, mediante il controllo separato degli attuatori lineari 71?, 71??, gli spostamenti delle pale di copertura 3 tra configurazione estesa e impacchettata e tra posizione di apertura e di chiusura sono vantaggiosamente controllati indipendentemente tra di loro.

Opportunamente, in particolare secondo la suddetta prime e seconda forma realizzativa uno dei corpi di camma 60, 60A, 60?, 60?? ? posto in corrispondenza della porzione di testa 21? delle travi laterali 21 mentre l?altro ? posto in una posizione sostanzialmente intermedia tra la porzione di testa 21? e la porzione di fondo 21?? delle travi laterali 21. Ovviamente, i mezzi di movimentazione 6 possono comprendere anche pi? di due corpi di camma, in funzione delle esigenze strutturali e funzionali delle specifiche applicazioni.

In accordo con una terza forma realizzativa illustrata nelle allegate figure 9-11, i mezzi di azionamento a camma 6 comprendono un corpo di camma 60 comune, analogamente alla suddetta prima forma realizzativa, senza tuttavia la predisposizione del corpo di camma ausiliario 60A.

Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela dell?invenzione, in luogo degli attuatori lineari 71 ? possibile predisporre qualsiasi altro tipo di motore elettrico collegabile ai mezzi di azionamento a camma 6 mediante cinematismi idonei a movimentare tali mezzi di azionamento a camma 6 lungo la direzione di traslazione S. Vantaggiosamente, l?apparato di copertura 1 ? dotato di un?unit? logica di controllo (non rappresentata nelle figure) elettricamente connessa ai mezzi motori 7 per abilitarne il funzionamento. In particolare, nel caso in cui i mezzi motori comprendano pi? attuatori lineari 71?, 71??, l?unit? logica di controllo ? configurata per sincronizzare il loro azionamento in base alle esigenze operative desiderate.

Vantaggiosamente, l?elemento di attuazione 41 ? dotato di una seconda guida longitudinale 41?? (ottenuta ad esempio con una seconda rotaia cava), illustrata ad esempio nelle allegate figure 9-11.

Inoltre, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono vantaggiosamente una guida fissa 42, illustrata in figura 11, solidale alla struttura di supporto 2 e sviluppantesi parallelamente alla prima direzione di sviluppo X della trave laterale 21.

Vantaggiosamente, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono mezzi di trasmissione del moto 8 posti a collegamento meccanico tra l?elemento di attuazione 41 e l?inseguitore di camma di rotazione 40. I mezzi di trasmissione del moto 8 sono vantaggiosamente predisposti, a seguito dell?impegno dell?inseguitore di camma 40 sul tratto di movimentazione 63 del profilo di rotazione 61, a spostare l?elemento di attuazione 41 lungo una direzione di movimentazione D sostanzialmente ortogonale dalla prima direzione di sviluppo X e all?asse longitudinale W, e preferibilmente verticale, come indicato in precedenza.

Pi? in dettaglio, i mezzi di trasmissione del moto 8 comprendono vantaggiosamente un dispositivo a forbice 81, il quale ? dotato di un primo braccio 82 sviluppantesi tra una prima porzione di incernieramento 83, la quale ? infulcrata, preferibilmente mediante accoppiamento puramente rotoidale, all?elemento di attuazione 41, ed una prima porzione di scorrimento 84, la quale ? scorrevolmente e girevolmente impegnata alla guida fissa 42.

Inoltre, il dispositivo a forbice 81 comprende vantaggiosamente un secondo braccio 85 sviluppantesi tra una seconda porzione di incernieramento 86, la quale ? infulcrata, preferibilmente mediante accoppiamento puramente rotoidale, alla guida fissa 42, ed una seconda porzione di scorrimento 87, la quale ? scorrevolmente e girevolmente impegnata alla seconda guida longitudinale 41?? dell?elemento di attuazione 41.

In particolare, il primo braccio 82 ed il secondo braccio 85 sono preferibilmente incernierati l?uno all?altro attorno ad un asse di imperniatura, il quale ? vantaggiosamente parallelo all?asse di rotazione R delle pale di copertura 3, ? interposto (preferibilmente in posizione mediana) tra la prima porzione di incernieramento 83 e la prima porzione di scorrimento 84 del primo braccio 82, ed ? interposto (preferibilmente in posizione mediana) tra la seconda porzione di incernieramento 86 e la seconda porzione di scorrimento 87 del secondo braccio 85.

Preferibilmente, l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? montato almeno su uno tra il primo braccio 82 ed il secondo braccio 85, ancor pi? preferibilmente in corrispondenza dell?asse di imperniatura.

In questo modo, ? possibile diminuire la grandezza dei mezzi di azionamento a camma 6. Infatti, vantaggiosamente, il moto non viene trasmesso direttamente all?elemento di attuazione 41, e pertanto non ? necessario predisporre un profilo di rotazione 61 in modo tale che raggiunga la massima altezza raggiunta dall?elemento di attuazione 41 ad esempio quando le pale di copertura 3 sono in posizione di apertura.

Per ottimizzare il bilanciamento tra la compattezza dei componenti e le sollecitazioni applicate, l?asse di imperniatura ? vantaggiosamente disposto a met? del primo braccio 82 e a met? del secondo braccio 85.

Vantaggiosamente, i mezzi di trasmissione del moto 8 sono dotati di almeno due dispositivi a forbice 81 disposti distanziati lungo la guida fissa 42, come illustrato nelle figure 6, 7 e 9, per rendere pi? affidabile nel movimento l?elemento di attuazione 41, bilanciando le forze eccentriche applicate sull?inseguitore di camma di rotazione 40. Ovviamente, l?inseguitore di camma di rotazione 40 pu? anche essere montato direttamente sull?elemento di attuazione 41, come illustrato nell?esempio delle figure 2-4, senza per questo uscire dall?ambito di tutela della presente invenzione. Inoltre, in accordo con una variante realizzativa non illustrata, l?elemento di attuazione 41 pu? essere scorrevolmente connessa alla corrispondente trave laterale 21 mediante mezzi di guida che ne vincolano il movimento secondo la direzione di movimentazione D.

In accordo con la forma realizzativa preferenziale dell?invenzione, illustrata nelle allegate figure, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono pi? leve di movimentazione 44, ciascuna delle quali ? interposta tra l?estremit? della pala di copertura 3 e l?elemento di attuazione 41. In particolare, ciascuna leva di movimentazione 44 ? fissata, preferibilmente amovibilmente, ad una delle estremit? 31 di una corrispondente pala di copertura 3 e porta montato l?elemento di impegno 43 impegnato, scorrevolmente e girevolmente, all?elemento di attuazione 41 per movimentare la pala di copertura 3 tra la posizione di apertura e la posizione di chiusura.

Pi? in dettaglio, la leva di movimentazione 44 ? sagomata in forma di L ed ? dotata di un primo componente 45 ed un secondo componente 46 tra loro connessi da una porzione di giunzione 47.

Vantaggiosamente, la leva di movimentazione 44 si estende tra una prima porzione estremale 45? del primo componente 45 ed una seconda porzione estremale 46? del secondo componente 46 ed ? vantaggiosamente fissata all?estremit? della pala di copertura 3 ad esempio mediante viti e bulloni fissati in corrispondenza della prima porzione estremale 45? e/o della seconda porzione estremale 46?, mezzi di aggancio reversibile o altri mezzi di attacco di tipo noto, in modo da rendere solidale nella rotazione la leva di movimentazione 44 alla pala di copertura 3.

Preferibilmente, inoltre, la leva di movimentazione 44 porta montato, in corrispondenza della prima porzione estremale 45? del primo componente 45 (o della seconda porzione estremale 46? del secondo componente 46), il perno 36 della pala di copertura 3. Vantaggiosamente, inoltre, l?elemento di impegno 43 ? fissato alla leva di movimentazione 44 in corrispondenza della porzione di giunzione 47 di quest?ultima. Operativamente, lo scorrimento del profilo di rotazione 61 dei mezzi di azionamento a camma 6 in un primo verso lungo la direzione di traslazione S sposta verso l?alto, ovvero in allontanamento dal suolo, l?inseguitore di camma di rotazione 40 e di conseguenza l?elemento di attuazione 41. Quest?ultima agisce a sua volta con una prima forza di spinta sulla leva di movimentazione 44, la quale determina la rotazione della pala di copertura 3 in un primo verso di rotazione dalla posizione di chiusura alla posizione di apertura.

Viceversa, lo scorrimento del profilo di rotazione 61 dei mezzi di azionamento a camma 6 in un secondo verso, opposto al primo verso, sposta verso il basso, ovvero in avvicinamento al suolo, l?inseguitore di camma di rotazione 50 e di conseguenza l?elemento di attuazione 41. Quest?ultima agisce con una seconda forza di spinta sulla leva di movimentazione 44, la quale determina, la rotazione della pala di copertura 3 in un secondo verso di rotazione dalla posizione di apertura alla posizione di chiusura. In accordo con la forma realizzativa preferenziale dell?invenzione, illustrata nelle allegate figure, il dispositivo di movimentazione 53 dei secondi mezzi di movimentazione 5 porta montato l?inseguitore di camma di traslazione 50.

Pertanto, il dispositivo di movimentazione 53 ? predisposto per spostare i carrelli 52, a seguito dello spostamento dell?inseguitore di camma di traslazione 50 lungo il profilo di traslazione 62.

Ad esempio, il dispositivo di movimentazione 53 comprende una serie di coppie di aste di movimentazione 54 connesse a pantografo.

Pi? in dettaglio, almeno una coppia di aste 54 comprende una prima asta di movimentazione 55 ed una seconda asta di movimentazione 56.

Vantaggiosamente, la seconda asta di movimentazione 56 comprende una prima porzione di connessione 56?, girevolmente connessa alla prima asta di movimentazione 55 di una coppia precedente 54? nella serie di coppie di aste 54, una seconda porzione di connessione 56??, girevolmente connessa alla prima asta di movimentazione 55 di una coppia successiva 54?? nella serie di coppie di aste 54, ed una porzione di connessione centrale 57, girevolmente connessa alla prima asta di movimentazione 55 della suddetta coppia di aste 54.

In particolare, i carrelli 52 sono vantaggiosamente girevolmente vincolati ad una corrispondete tra la prima porzione di connessione 56? e la seconda porzione di connessione 56?? (preferibilmente la prima porzione di connessione 56?) delle seconde aste di movimentazione 56 di coppie di aste 54 alternate.

Inoltre, il secondo dispositivo di movimentazione 5 comprende vantaggiosamente almeno una seconda guida laterale (non illustrata nelle allegate figure), predisposta sulla corrispondente detta trave laterale 21 ed estendentesi vantaggiosamente lungo la prima direzione di sviluppo X della trave laterale 21 medesima.

Vantaggiosamente, ciascuna prima porzione di connessione 56? porta montato un elemento di scorrimento 58, ad esempio una rotella, scorrevolmente impegnato alla seconda guida laterale.

Vantaggiosamente, inoltre, l?inseguitore di camma di traslazione 50 ? fissato alla seconda porzione di connessione 56?? della seconda asta 56 di almeno una coppia di aste 54.

In questo modo, la movimentazione del profilo di traslazione 62 lungo la direzione di traslazione S, porta l?inseguitore di camma di traslazione 50 a spostarsi verticalmente e conseguentemente a portare le prime e le seconde aste di movimentazione 55, 56 connesse a pantografo ad estendersi o impacchettarsi (in base al verso di movimentazione del profilo di traslazione 62). I carrelli 52 e le corrispondenti pale di copertura 3 vengono pertanto trascinati di conseguenza dal dispositivo di movimentazione 53 a scorrere lungo le prime guide laterali 51.

Vantaggiosamente, al fine di distribuire uniformemente i carichi da entrambi i lati dell?apparato di copertura 1, i primi mezzi di movimentazione 4 comprendono due elementi di attuazione 41 (in particolare due barre mobili), ciascuna disposta in una corrispondente trave laterale 21 e connessa nelle modalit? precedentemente descritte ad una corrispondente estremit? 31 della pala di copertura 3.

Vantaggiosamente, i secondi mezzi di movimentazione 5 comprendono inoltre due dispositivi di movimentazione 53, ciascuno disposto in una rispettiva trave laterale 21 e connesso ai carrelli 52 su cui sono montate le corrispondenti estremit? 31 delle pale di copertura 3.

Vantaggiosamente, inoltre, i mezzi di azionamento a camma 6 sono disposti ad entrambe le estremit? 31 delle pale di copertura 3, mediante la predisposizione dei profili 61, 62 lungo ciascuna delle travi laterali 21, ad esempio predisponendo, in corrispondenza di entrambe le travi laterali 21, dei corpi di camma 60, 60A, 60?, 60?? trattati nelle forme realizzative sopra discusse.

Opportunamente, sono previsti mezzi motori 7 ad entrambe le travi laterali 21, ad esempio mediante attuatori lineati 71, 71?, 71?? secondo le configurazioni sopra discusse.

Vantaggiosamente, i mezzi motori (ed in particolare gli attuatori lineari 71, 71?, 71??) sono sincronizzati per mezzo dell?unit? logica di controllo, in modo da spostare contemporaneamente i mezzi di movimentazione a camma 6 ad entrambe le estremit? 31 delle pale di copertura 3 per assicurare la corretta movimentazione di queste ultime. Ovviamente, senza per questo uscire dall?ambito di tutela dell?invenzione, la movimentazione dei mezzi di movimentazione a camma 6 pu? essere sincronizzata meccanicamente mediante un unico attuatore rotativo disposto all?interno di una delle travi frontali 22 e meccanicamente connesso ai profili di rotazione 61 e/o ai profili di traslazione 62 attraverso mezzi di trasformazione del moto. Ad esempio, i mezzi di trasformazione del moto possono comprendere due alberi di trasmissione connessi ciascuno ad una cinghia di trasmissione a sua volta dotata di una porzione fissata al rispettivo profilo di rotazione 61 e/o profilo di traslazione 62.

Funzionalmente, quando le pale di copertura 3 sono nella configurazione impacchettata ed in posizione di apertura, l?inseguitore di camma di rotazione 40 ? impegnato nel primo tratto di mantenimento 65 del profilo di rotazione 61, mentre l?inseguitore di camma di traslazione 50 ? impegnato ad un?estremit? del tratto di spostamento 64 del profilo di traslazione 62.

Vantaggiosamente, lo spostamento delle pale di copertura 3 dalla configurazione impacchettata con le pale di copertura 3 in posizione di apertura alla configurazione estesa con le pale di copertura 3 in posizione di chiusura, avviene mediante l?iniziale spostamento del profilo di rotazione 61 e del profilo di traslazione 62 lungo la direzione di movimentazione S. Da tale spostamento consegue lo scorrimento contemporaneo dell?inseguitore di camma di rotazione 40 lungo il primo tratto di mantenimento 65, mantenendo le pale di copertura 3 in posizione di apertura, e dell?inseguitore di camma di traslazione 50 lungo il tratto di spostamento 64, in particolare verso il basso, movimentando le pale di copertura 3 dalla configurazione impacchettata alla configurazione estesa.

Successivamente, il proseguimento dello spostamento dei mezzi di azionamento a camma 6 lungo la direzione di movimentazione S, porta vantaggiosamente l?inseguitore di camma di rotazione 40 ad uscire dal primo tratto di mantenimento 65 per impegnare il tratto di movimentazione 63, e l?inseguitore di camma di traslazione 50 ad uscire dal tratto di spostamento 64 per impegnare preferibilmente il secondo tratto di mantenimento 66.

Quindi, continuando a movimentare i mezzi di azionamento a camma 6, l?inseguitore di camma di rotazione 40 scorre lungo il tratto di movimentazione 63, in particolare verso il basso, azionando le pale di copertura 3 a ruotare verso la posizione di chiusura, e l?inseguitore di camma di traslazione 50 scorre lungo il secondo tratto di mantenimento 66, mantenendo le pale di copertura 3 in configurazione estesa.

Viceversa, con la movimentazione del profilo di rotazione 61 e del profilo di traslazione 62 lungo la direzione di movimentazione S, in verso opposto a quello precedente, si ottiene vantaggiosamente il movimento opposto delle pale di copertura 3 dalla configurazione estesa con le pale di copertura 3 in posizione di chiusura alla configurazione impacchettata con le pale di copertura 3 in posizione di apertura.

In generale, senza per questo uscire dall?ambito di tutela della presente privativa, i mezzi a camma 6 potranno comprendere anche pi? di un inseguitore di camma di rotazione 40 impegnati ad uno stesso o a distinti profili di rotazione 61, e/o pi? di un inseguitore di camma di traslazione 50 impegnati ad uno stesso o a distinti profili di traslazione 62.

In accordo con una variante realizzativa della presente invenzione, non illustrata nelle allegate figure, il profilo di traslazione 62 dei mezzi a camma 6 (atto a comandare la traslazione delle pale di copertura 3) ? sostituito da un diverso dispositivo di comando, quale ad esempio sistema di movimentazione a cinghia di tipo di per s? tradizionale e pertanto non descritto nello specifico nella presente trattazione.

L?invenzione cos? concepita raggiunge pertanto gli scopi prefissi.

Claims (13)

RIVENDICAZIONI

1. Apparato di copertura (1), il quale comprende:

? una struttura di supporto (2) dotata di un?intelaiatura (20), la quale comprende almeno due travi laterali (21) tra loro parallele ed affiancate, ciascuna delle quali si sviluppa longitudinalmente, lungo una corrispondente prima direzione di sviluppo (X), tra una porzione di testa (21?) ed una porzione di fondo (21??);

? una serie di pale di copertura (3) disposte l?una in successione all?altra secondo detta prima direzione di sviluppo (X), ciascuna delle quali dette pale di copertura (3) si sviluppa, secondo un proprio asse longitudinale (W) sostanzialmente ortogonale a detta prima direzione di sviluppo (X), tra due opposte estremit? (31) supportate dalle rispettive dette travi laterali (21);

? primi mezzi di movimentazione (4) meccanicamente collegati a dette pale di copertura (3) e predisposti per ruotare ciascuna di dette pale di copertura (3) attorno ad un corrispondente asse di rotazione (R), parallelo a detto asse longitudinale (W), tra una posizione di chiusura ed almeno una posizione di apertura;

detto apparato di copertura (1) essendo caratterizzato dal fatto di comprendere:

? mezzi di azionamento a camma (6) dotati di almeno un profilo di rotazione (61) meccanicamente impegnato, mediante almeno un inseguitore di camma di rotazione (40), a detti primi mezzi di movimentazione (4);

? mezzi motori (7), i quali sono meccanicamente collegati a detti mezzi di azionamento a camma (6), e sono predisposti per spostare detto profilo di rotazione (61) parallelamente ad un piano di movimentazione (M) sostanzialmente perpendicolare agli assi di rotazione (R) di dette pale di copertura (3), per comandare a detti primi mezzi di movimentazione (4) di far ruotare dette pale di copertura (3) tra detta posizione di chiusura e detta posizione di apertura.

2. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione numero 1, caratterizzato dal fatto che il profilo di rotazione (61) di detti mezzi di azionamento a camma (6) giace su un corrispondente piano di giacitura parallelo a detto piano di movimentazione (M).

3. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione numero 1 o 2, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di guida definenti una direzione di traslazione (S) sostanzialmente parallela alla prima direzione di sviluppo (X) di dette travi laterali (21), e detti mezzi di azionamento a camma (6) sono scorrevolmente vincolati a detti mezzi di guida per far scorrere detto profilo di rotazione (61) lungo detta direzione di traslazione (S).

4. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione numero 3, caratterizzato dal fatto che detto profilo di rotazione (61) comprende almeno un tratto di movimentazione (63) il quale ? inclinato rispetto alla direzione di traslazione (S) di detti mezzi di guida.

5. Apparato di copertura (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, il quale comprende secondi mezzi di movimentazione (5) meccanicamente collegati a dette pale di copertura (3) e predisposti per traslare dette pale di copertura (3) lungo la prima direzione di sviluppo (X) di dette travi laterali (21) tra una configurazione impacchettata, in cui dette pale di copertura (3) sono disposte accostate tra loro in detta posizione di apertura in corrispondenza delle porzioni di testa (21?) di dette travi laterali (21), ed una configurazione estesa, in cui dette pale di copertura (3) sono disposte distribuite lungo la prima direzione di sviluppo (X) di dette travi laterali (21), caratterizzato dal fatto che:

? detti mezzi di azionamento a camma (6) sono dotati di almeno un profilo di traslazione (62), meccanicamente impegnato, mediante almeno un inseguitore di camma di traslazione (50), a detti secondi mezzi di movimentazione (5);

? detti mezzi motori (7) sono predisposti per spostare, parallelamente a detto piano di movimentazione (M), detto profilo di traslazione (62), per comandare a detti secondi mezzi di movimentazione (5) di spostare dette pale di copertura (3) tra detta configurazione impacchettata e detta configurazione estesa.

6. Apparato di copertura (1) secondo le rivendicazioni numero 3 e 5, caratterizzato dal fatto che il profilo di traslazione (62) di detti mezzi di azionamento a camma (6) giace su un corrispondente piano di giacitura parallelo a detto piano di movimentazione (M).

7. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione numero 6, caratterizzato dal fatto che detto profilo di traslazione (62) comprende almeno un tratto di spostamento (64) il quale ? inclinato rispetto alla direzione di traslazione (S) di detti mezzi di guida.

8. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che: ? con detto inseguitore di camma di rotazione (40) impegnato a detto tratto di movimentazione (63) di detto profilo di rotazione (61), detto inseguitore di camma di traslazione (50) ? esterno al tratto di spostamento (64) di detto profilo di traslazione (62);

? con detto inseguitore di camma di traslazione (50) impegnato a detto tratto di spostamento (64) di detto profilo di traslazione (62), detto inseguitore di camma di rotazione (40) ? esterno al tratto di movimentazione (64) di detto profilo di rotazione (61).

9. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto profilo di rotazione (61) ? dotato di un primo tratto di mantenimento (65) il quale ? sostanzialmente parallelo a detta direzione di traslazione (S) ed il quale, con dette pale di copertura (3) in detta posizione di apertura, impegna detto inseguitore di camma di rotazione (40), almeno con detto inseguitore di camma di traslazione (50) impegnato al tratto di spostamento (64) di detto profilo di traslazione (62).

10. Apparato di copertura (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto profilo di rotazione (61) comprende una pista di scorrimento (67) provvista di due sponde longitudinali (67?) tra le quali ? scorrevolmente inserito, sostanzialmente a misura, detto inseguitore di camma di rotazione (40).

11. Apparato di copertura (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi di movimentazione (4) comprendendo almeno un elemento di attuazione (41), il quale ? provvisto di una prima guida longitudinale (41?) a cui ? scorrevolmente e girevolmente impegnata una corrispondente estremit? (31) di ciascuna detta pala di copertura (3), ed ? azionabile per spostarsi su detto piano di movimentazione (M) per far ruotare dette pale di copertura (3) tra detta posizione di apertura e detta posizione di chiusura.

12. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi di movimentazione (4) comprendono mezzi di trasmissione del moto (8) posti a collegamento meccanico tra detto elemento di attuazione (41) e detto inseguitore di camma di rotazione (40) e predisposti, a seguito dell?impegno di detto inseguitore di camma di rotazione (40) sul tratto di movimentazione (63) di detto profilo di rotazione (61), a spostare detto elemento di attuazione (41) lungo una direzione di movimentazione (D) sostanzialmente ortogonale da detta prima direzione di sviluppo (X) e a detto asse longitudinale (W).

13. Apparato di copertura (1) secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che detto elemento di attuazione (41) ? dotato di una seconda guida longitudinale (41??); e dal fatto che detti primi mezzi di movimentazione (4) comprendono una guida fissa (42) solidale a detta struttura di supporto (2) e sviluppantesi parallelamente alla prima direzione di sviluppo (X) di detta trave laterale (21);

in cui detti mezzi di trasmissione del moto (8) comprendono un dispositivo a forbice (81), il quale ? dotato di:

? un primo braccio (82) sviluppantesi tra una prima porzione di incernieramento (83), la quale ? infulcrata a detto elemento di attuazione (41), ed una prima porzione di scorrimento (84), la quale ? scorrevolmente e girevolmente impegnata a detta guida fissa (42);

? un secondo braccio (85) sviluppantesi tra una seconda porzione di incernieramento (86), la quale ? infulcrata a detta guida fissa (42), ed una seconda porzione di scorrimento (87), la quale ? scorrevolmente e girevolmente impegnata alla seconda guida longitudinale (41??) di detto elemento di attuazione (41); in cui detto primo braccio (82) e detto secondo braccio (85) sono incernierati l?uno all?altro attorno ad un asse di imperniatura, il quale ? parallelo all?asse di rotazione (R) di dette pale di copertura (3), ? interposto tra la prima porzione di incernieramento (83) e la prima porzione di scorrimento (84) di detto primo braccio (82), ed ? interposto tra la seconda porzione di incernieramento (86) e la seconda porzione di scorrimento (87) di detto secondo braccio (85);

in cui detto inseguitore di camma di rotazione (50) ? montato almeno su uno tra detto primo braccio (82) e secondo braccio (85).