IT202000005173U1 - Disposizione della sala macchine di un’imbarcazione o nave da diporto - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del trovato avente per titolo:

DISPOSIZIONE della SALA MACCHINE di UN?IMBARCAZIONE o NAVE da DIPORTO

CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente trovato si riferisce alla disposizione dei macchinari della sala macchine di un?imbarcazione da diporto ed in particolare dei generatori, per l?ottimizzazione degli spazi a bordo.

STATO DELLA TECNICA

Come ? noto, gli spazi accessibili nelle sale macchine di tutti i tipi di imbarcazione sono molto limitati per lasciare pi? spazio possibile ai diversi macchinari presenti ed a tutto ci? che permette il loro funzionamento: cavi, tubi, circuiti di refrigerazione ad acqua marina, condotte di ventilazione, ecc.

Il problema della scarsa accessibilit? trova il suo massimo esempio nelle sale macchine dell?imbarcazione da diporto, dove la presenza dei pi? svariati macchinari si scontra con la minore disponibilit? di riservare determinati spazi ai locali tecnici, in modo da avere maggiori spazi vivibili a bordo.

Di fondamentale importanza ? quindi la giusta sistemazione di ogni macchinario in modo da avere abbastanza spazio disponibile per permettere le operazioni di installazione e, molto importante, le operazioni di manutenzione. Il percorso che si creer? dovr? lasciare libero accesso anche alle valvole di regolazione ed ai quadri elettrici.

Solitamente i motori principali di propulsione sono collegati mediante un riduttore ad una linea d?asse che attraversa lo scafo in senso longitudinale da prora a poppa e trascina in rotazione un?elica. L?asse elica ? supportata da cuscinetti alloggiati in braccetti porta elica se all?esterno dello scafo ed in un tubo che attraversa lo scafo. Nel tubo che attraversa lo scafo sono poste anche le guarnizioni per garantire la tenuta tra l?esterno e l?interno dello scafo.

Nell?attuale stato della tecnica nelle sale macchine delle imbarcazioni e navi da diporto con due linee d?assi i motori principali di propulsione sono posti centralmente, distanziati tra loro di uno spazio minimo ma sufficiente a permettere il passaggio di un operatore da poppa a prora. La distanza tra i motori definisce anche la distanza tra le eliche e quindi la capacit? di manovrare l?imbarcazione variando i giri dei motori uno rispetto all?altro. Pi? le linee d?asse sono distanti pi? la coppia prodotta dalle forze contrapposte generate da ciascuna elica ? maggiore. Tuttavia per ragioni di spazio all?interno della sala macchine i motori devono stare vicini tra loro.

Oltre a permettere il passaggio, questo spazio tra i motori serve per installare le prese a mare e tutto il sistema di valvole necessarie per il circuito di raffreddamento dei motori stessi e dei generatori.

Sopra i motori viene posto il sistema di trattamento dei gas di scarico collegato da una parte all?uscita della turbina del motore principale e dall?altro al tubo di scarico. Il tubo di scarico per la prima parte non ? raffreddato e deve essere coibentato. Prima di scaricare fuori bordo il tubo di scarico ? collegato ad un dispositivo che riceve l?acqua mare dai motori e raffredda l?ultimo tratto del tubo di scarico. Solitamente il tubo di scarico ? collegato al fondo dello scafo e scarica sotto la superficie del mare.

Due generatori solitamente sono posti in direzione longitudinale paralleli ai motori principali sui due lati della sala macchina, vicini alla murata. Tra i generatori ed il motore principale ? lasciato uno spazio libero per il passaggio o per accedere al generatore stesso. Uno dei due lati dei generatori solitamente quello dal lato della murata non ? accessibile. Su questo lato non accessibile ? posto il turbo compressore del generatore la cui turbina ? collegata al tubo di scarico. Immediatamente a valle della turbina ? posto un dispositivo che riceve l?acqua di mare di raffreddamento del generatore. Il tubo di scarico dei generatori ? quindi completamente raffreddato con acqua di mare e non ? coibentato. Il tubo di scarico passa nell?intercapedine tra murata e generatore per giungere al sistema di scarico costituito sostanzialmente da un separatore dell?acqua di mare dai gas. Una volta separata acqua e gas vengono scaricati separatamente a murata sopra la superficie dell?acqua di mare.

Questa sistemazione non ? conveniente dal punto di vista dell?ingombro totale trasversale, in quanto la larghezza totale tra le due murate deve essere superiore alla somma della larghezza del passaggio centrale, della larghezza dei due motori, della larghezza dei due passaggi laterali ed infine della larghezza dei due generatori.

Solitamente affiancare completamente i motori ai generatori non ? possibile e per questo motivo i generatori vengono sfalsati longitudinalmente rispetto alla posizione dei motori principali al fine di ridurre il passaggio laterale, allungando di fatto la sala macchine.

Allungare una sala macchine a poppavia riduce lo spazio destinato ai garage e quindi riduce la possibilit? di imbarcare piccoli tender, moto d?acqua, attrezzature per la pesca subacquea, e tutti quei ?giocattoli? che rendono la vita a bordo di un?imbarcazione da diporto piacevole. Invece a proravia riduce lo spazio destinato alla cabina armatore e quindi quello spazio destinato proprio a chi ha comprato o noleggiato la barca, e vorrebbe pi? spazio a sua disposizione.

Inoltre i nuovi sistemi per il trattamento dei gas di scarico (SCR) posti sopra ai motori richiedono una distanza tra i motori superiore al solo passaggio, per permettere lo scorrimento laterale del filtro e l?installazione delle guide necessarie a supportare tale filtro durante lo scorrimento.

Altre limitazioni e svantaggi di soluzioni e tecnologie convenzionali saranno chiare ad una persona esperta nel ramo a seguito della rimanete parte della descrizione della forma di realizzazione che seguono, sebbene si intenda che la descrizione dello stato della tecnica correlato alla presente descrizione non debba essere considerata un?ammissione che quanto qui descritto sia gi? noto dallo stato della tecnica anteriore.

Esiste pertanto la necessit? di perfezionare la disposizione di una sala macchine per imbarcazioni che possa superare almeno uno degli inconvenienti della tecnica nota.

Uno scopo del presente trovato ? pertanto la realizzazione di una disposizione di sala macchine tale da ridurne la sua dimensione longitudinale, affiancando completamente i motori ai generatori.

Un ulteriore scopo del presente trovato ? la disposizione di una sala macchine nella quale le varie apparecchiature sono facilmente accessibili e smontabili per effettuare la manutenzione.

In particolare lo spazio tra i due motori deve permettere lo scorrimento laterale del filtro del sistema di trattamento dei gas di scarico per permetterne l?ispezione e la sua manutenzione.

Per ovviare agli inconvenienti della tecnica nota e per ottenere questi ed ulteriori scopi e vantaggi, la Richiedente ha studiato, sperimentato e realizzato il presente trovato.

ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato ? espresso e caratterizzato nella rivendicazione indipendente. Le rivendicazioni dipendenti espongono altre caratteristiche del presente trovato o varianti dell?idea di soluzione principale.

In accordo con i suddetti scopi, un oggetto del trovato ? quello di realizzare una disposizione di sala macchine dove i due generatori sono posti centralmente uno davanti all?altro, uno a poppa e l?altro a prora. I due generatori posti centralmente sono inoltre leggermente sfalsati in senso trasversale, uno leggermente spostato a dritta e l?atro leggermente spostato a sinistra nave. Tra di loro ? lasciato uno spazio centrale per permettere il passaggio di un operatore, in modo da accedere alla presa mare e alle valvole del circuito di raffreddamento dei motori, installate comunque centralmente sotto il piano di calpestio della sala macchine. I due generatori sono tra loro contrapposti in modo da avere la zona dove sono collocate le cinghie, che devono essere sostituite, rivolta verso il centro della sala macchine, e quindi facilmente accessibile. A destra e a sinistra dei due generatori sono installati i due motori di propulsione principale che risulteranno pi? distanziati rispetto alla installazione classica. Conseguentemente anche le due linee d?asse saranno maggiormente distanziate, incrementando la capacit? di manovra dell?imbarcazione in virt? di una coppia maggiore a parit? di spinta delle eliche. Il generatore di poppa pu? essere affiancato al motore di sinistra ma il passaggio per raggiungere la parte centrale della sala macchine da poppa ? garantito dallo spazio tra generatore e motore di destra.

Una volta oltrepassato il generatore di poppa ? possibile passare a sinistra del generatore di prora ed accedere al motore di sinistra, oppure a destra ed accedere alla parte posteriore del motore di destra.

Il rimanente spazio tra i motori principali e le due murate pu? essere utilizzato nella parte alta per alloggiare le condotte di estrazione e mandata dell?aria, nella parte ad altezza intermedia, per alloggiare impianti di dimensione pi? piccola, permettendo comunque un passaggio di un operatore tra motore e impianti, nella parte bassa, sotto il piano di calpestio, per far passare le tubazioni e le vie cavo necessarie a tutti gli impianti.

Le turbine dei due generatori sono collegate anche in questo caso a un tubo di scarico raffreddato. Dal generatore di poppa il tubo va verso la paratia di poppa, ed in corrispondenza di questa gira di 90 gradi per andare verso la murata di sinistra. Dal generatore di prora il tubo va verso la paratia di prora, ed in corrispondenza di questa gira di 90 gradi per andare verso la murata di destra.

Vantaggiosamente mediante l?utilizzo di una disposizione della sala macchine in cui i generatori sono al centro ed i motori a lato, ? possibile ridurre la lunghezza della sala macchine a parit? di dispositivi installati. Vantaggiosamente mediante l?utilizzo di una disposizione della sala macchine in cui i generatori sono al centro e i motori a lato, ? possibile usufruire dello spazio maggiore tra i due motori principali per accedere e fare manutenzione al sistema SCR posto al di sopra dei motori.

Il volume centrale sopra i generatori risulta infatti completamente libero e pu? essere utilizzato per far scorrere lateralmente i filtri. Addirittura in modo contemporaneo sui due motori.

Vantaggiosamente mediante l?utilizzo di una disposizione della sala macchine in cui i generatori sono al centro e i motori a lato, ? possibile accedere a tutti i dispositivi per fare le operazioni di manutenzione.

Vantaggiosamente mediante l?utilizzo di una disposizione della sala macchine in cui i generatori sono al centro e i motori a lato, ? possibile accedere facilmente a tutti i lati del generatore dove necessario fare manutenzione, in particolare i due lati che danno verso la zona centrale, ovvero quella zona dove sono sistemate le cinghie che devono essere sostituite ad intervalli regolari.

Vantaggiosamente mediante l?utilizzo di una disposizione della sala macchine in cui i generatori sono al centro e i motori a lato, ? possibile sbarcare i generatori facendoli passare nel garage attraverso una lama smontabile nella paratia di poppa.

Questi ed altri aspetti, caratteristiche e vantaggi della presente divulgazione saranno meglio compresi con riferimento alla seguente descrizione, alle tavole di disegno e alle annesse rivendicazioni. Le tavole di disegno, che sono integrate e facenti parte della presente descrizione, illustrano alcune forme di realizzazione del presente oggetto e, unitamente alla descrizione, si propongono di descrivere i principi della divulgazione.

I vari aspetti e caratteristiche descritte nella presente descrizione possono essere applicati individualmente, dove possibile. Questi aspetti individuali, ad esempio aspetti e caratteristiche presenti nella descrizione oppure nelle rivendicazioni dipendenti allegate, possono essere oggetto di domande divisionali.

Si fa notare che qualsiasi aspetto o caratteristica che si trovi essere gi? nota durante la procedura di brevettazione si intende non essere rivendicata ed essere l?oggetto di un disclaimer.

ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Queste ed altre caratteristiche del presente trovato appariranno chiare dalla seguente descrizione di forme di realizzazione, fornite a titolo esemplificativo, non limitativo, con riferimento agli annessi disegni in cui:

- la fig.1: Sistemazione sala macchine vista superiore;

- la fig.2: Sistemazione sala macchine sezione trasversale.

Per facilitare la comprensione, numeri di riferimento identici sono stati utilizzati, ove possibile, per identificare elementi comuni identici nelle figure. Va inteso che elementi e caratteristiche di una forma di realizzazione possono essere convenientemente incorporati in altre forme di realizzazione senza ulteriori precisazioni.

DESCRIZIONE DI FORME DI REALIZZAZIONE

Si far? ora riferimento nel dettaglio alle varie forme di realizzazione del trovato, delle quali uno o pi? esempi sono illustrati nelle figure allegate. Ciascun esempio ? fornito a titolo di illustrazione del trovato e non ? inteso come una limitazione dello stesso. Ad esempio, le caratteristiche illustrate o descritte in quanto facenti parte di una forma di realizzazione potranno essere adottate su, o in associazione con, altre forme di realizzazione per produrre un?ulteriore forma di realizzazione. Resta inteso che il presente trovato sar? comprensivo di tali modifiche e varianti.

Prima di descrivere le forme di realizzazione, si chiarisce, inoltre, che la presente descrizione non ? limitata nella sua applicazione ai dettagli costruttivi e di disposizione dei componenti come descritti nella seguente descrizione utilizzando le figure allegate. La presente descrizione pu? prevedere altre forme di realizzazione ed essere realizzata o messa in pratica in altri svariati modi. Inoltre, si chiarisce che la fraseologia e terminologia qui utilizzata ? a fini descrittivi e non deve essere considerata come limitante.

Con riferimento ai disegni allegati, si vedano ad esempio fig. 1 e fig.

2, la sala macchine di un?imbarcazione ? compresa verso prora dalla paratia prora (1) che la separa dalla cabina dell?armatore, verso poppa dalla paratia di poppa (2) che la separa dal garage; verso destra e verso sinistra dalle due murate (3, 4), che la separano dall?esterno della imbarcazione. Inferiormente la sala macchine ? limitata dal fondo dell?imbarcazione (5) che la separa dal mare e superiormente dal ponte principale (6) che la separa dagli spazi abitativi comuni dell?imbarcazione.

Una disposizione di sala macchine secondo il presente trovato comprende due generatori posti longitudinalmente al centro della sala macchine uno di fronte all?altro, uno verso prora e uno verso poppa. Il generatore di poppa (7) spostato leggermente verso sinistra ed il generatore di prora (8) spostato leggermente verso destra.

Tra i due generatori ? lasciato uno spazio centrale per accedere alla presa a mare (9) per il circuito di raffreddamento dei motori principali (10, 11), montata sotto il piano di calpestio (5).

La disposizione di sala macchine comprende due motori principali (10, 11) montati lateralmente ai generatori (7, 8).

Il tubo di scarico del generatore di poppa (12) passa nello spazio compreso tra il generatore di poppa (7) e il motore di sinistra (10) per arrivare alla paratia di poppa (2) e quindi proseguire verso la murata di sinistra (3). Questo spazio non ? sufficiente per il passaggio di un operatore oltre al tubo di scarico (12).

Il tubo di scarico del generatore di prora passa (13) nello spazio compreso tra il generatore di prora (8) e il motore di destra (11) per arrivare alla paratia di prora (1) e quindi proseguire verso la murata di destra (4). Questo spazio ? abbastanza ampio da permettere il passaggio di un operatore oltre al tubo di scarico (13). In corrispondenza della murata (3, 4) ? alloggiato il sistema di separazione dei gas di scarico (14), a valle del quale l?acqua di mare e i gas vengono scaricati fuori bordo.

Supponendo che un operatore entri in sala macchine da poppa (15), questo pu? passare nello spazio compreso tra motore principale di destra (11) e generatore di poppa (7) per accedere alla zona centrale tra i due generatori. Giunto tra i due generatori (7, 8) pu? decidere di passare a sinistra e proseguire verso poppa passando tra il motore di sinistra (10) e il generatore di prora (8). Giunto in corrispondenza della paratia di prora (1), l?operatore pu? proseguire verso murata (3) passando a proravia del motore di sinistra (10) e quindi ispezionare le apparecchiature a murata (3) passando nello spazio compreso tra queste ultime ed il motore di sinistra (10).

Allo stesso modo l?operatore dalla zona centrale tra i due generatori (7, 8) pu? proseguire verso prora nello spazio tra il generatore di prora (8) ed il motore di destra (11). Giunto alla paratia di prora (1) pu? proseguire verso destra per accedere allo spazio compreso tra il motore di destra (11) ed i dispositivi collocati sulla murata di destra (4).

Passando a poppavia dei motori principali (10, 11) ? comunque possibile accedere a entrambe le murate (3, 4), sia quella di destra (4) che quella di sinistra (3), mediante ampi passaggi (B).

La sala macchine ? quindi del tutto accessibile.

Rispetto alla disposizione dei macchinari di sala macchine nota la presente disposizione permette di realizzare una sala macchine pi? corta a parit? di larghezza dell?imbarcazione, tutti i dispositivi installati sono facilmente accessibili e soprattutto intorno ad essi c?? sufficiente spazio per una manutenzione agevole.

In particolare il volume disponibile sopra ai due generatori permette di estrarre lateralmente i filtri dal sistema SCR (16) ed installare le guide (17) necessarie per supportare tali filtri durante questa operazione.

? chiaro che alla disposizione dei dispositivi di sala macchine fino a qui descritta possono essere apportate modifiche e/o aggiunte parti, senza per questo uscire dall?ambito del presente trovato.

? anche chiaro che, sebbene il presente trovato sia stato descritto con riferimento ad alcuni esempi specifici, una persona esperta del ramo potr? senz?altro realizzare molte altre forme equivalenti di sistemazione di sala macchine, aventi le caratteristiche espresse nelle rivendicazioni e quindi tutte rientranti nell?ambito di protezione da esse definito.

Nelle rivendicazioni che seguono, i riferimenti tra parentesi hanno il solo scopo di facilitare la lettura e non devono essere considerati come fattori limitativi per quanto attiene all?ambito di protezione sotteso nelle specifiche rivendicazioni.

INDICE

1) Paratia di prora

2) Paratia di poppa

3) Murata sinistra

4) Murata destra

5) Fondo imbarcazione

6) Ponte principale

7) Generatore di poppa

8) Generatore di prora

9) Presa a mare motori principali

10) Motore principale di sinistra

11) Motore principale di destra

12) Tubo di scarico generatore di poppa 13) Tubo di scarico generatore di prora 14) Separatore gas di scarico

15) Entrata sala macchine

16) SCR

17) Guide estrazione SCR

FIGURE

- la fig.1: Sistemazione sala macchine vista superiore;

- la fig.2: Sistemazione sala macchine sezione trasversale.

Fig. 1

Fig. 2

Claims (5)

RIVENDICAZIONI EMENDATE

1. Sala macchine per imbarcazioni e navi da diporto comprendente almeno due generatori ausiliari, due condotte di scarico per i generatori ausiliari, due motori principali di propulsione e due condotte di scarico per i motori principali, caratterizzata dal fatto che i generatori sono posti in posizione centrale, uno a poppa e l?altro a prora ed i due motori principali sono posti lateralmente ai generatori ausiliari

2. Sala macchine secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che tra i generatori ausiliari ? presente uno spazio libero centrale a cui un operatore pu? accedere, il generatore di poppa risulta leggermente spostato rispetto a quello di prora in direzione trasversale verso uno dei due motori principali, in modo da lasciare uno spazio di passaggio tra il generatore di poppa e l?atro motore principale per accedere allo spazio libero centrale, il generatore di prora ? posto centralmente in modo da lasciare uno spazio da entrambe le parti per accedere allo spazio libero centrale, la condotta di scarico del generatore di poppa passa nello spazio opposto al passaggio, compreso tra il motore ed il generatore di poppa ed arriva alla paratia di poppa per poi proseguire verso la murata pi? vicina passando a poppavia dei motori principali, la condotta di scarico di prora passa nello spazio opposto rispetto al centro nave di quella di poppa per giungere alla paratia di prora e quindi proseguire verso la murata pi? vicina passando a proravia del motore principale, ciascuna condotta di scarico dei motori principali ? collegate al fondo della imbarcazione nello spazio compreso tra la murata e i motori principali, a poppavia e a proravia dei motori principali ? presente un passaggio che permette di accedere ad uno spazio compreso tra i motori principali e i macchinari disposti vicino alle due murate.

3. Sala macchine secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che nella parte inferiore dello spazio disponibile tra i motori principali e la murata passano le tubazioni e strade cavi necessarie agli impianti, nello spazio intermedio sono disposti i macchinari della sala macchine meno ingombranti in modo da avere uno spazio accessibile tra questi e i motori principali, e nella parte superiore trovano posto le condotte di mandata ed estrazione aria.

4. Sala macchine secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il volume libero verso centro nave ospita guide fisse o rimovibili per l?installazione di guide per l?estrazione e la manutenzione delle marmitte SCR, operazione effettuabile anche contemporaneamente per i due motori.

5. Sala macchine secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che centralmente sulla paratia di poppa ? presente un portello smontabile che permette l?agevole rimozione dalla sala macchine dei generatori, chiller ed altre apparecchiature.