IT202000004861A1 - Apparato di convogliamento - Google Patents

Description

Titolo: APPARATO DI CONVOGLIAMENTO

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un apparato di convogliamento di prodotti.

Le operazioni di produzione e confezionamento di una molteplicit? di prodotti impongono il loro trasferimento da differenti aree dell'impianto operativo preposto a tali operazioni.

E' frequente che alcune fasi del processo richiedano tempi differenti rispetto alle ulteriori fasi che si verificano in parti dell'impianto disposte a monte e/o a valle.

In tal caso si pu? rendere necessario creare delle aree di immagazzinamento temporaneo (dei cosiddetti buffer logistici) che consentano di adattare i tempi operativi di diverse parti dell'impianto.

In tale contesto risulta estremamente utile mantenere un ordine specifico dei prodotti, corrispondentemente all'ordine con cui gli stessi sono stati forniti all'area di immagazzinamento temporaneo (buffer logistico), cos? da ottenere una ottimale continuit? del processo di produzione e/o di confezionamento.

E' noto il ricorso a gruppi di convogliamento che si integrano perfettamente con rispettive aree di immagazzinamento temporaneo (buffer logistici) quali quelli descritti nella domanda di brevetto EP3003924.

Tali soluzioni tecniche, per?, presentano alcuni problemi in relazione al convogliamento di prodotti delicati.

In particolare, nell'ipotesi di convogliamento di barattoli, flaconi, bottiglie e simili che siano gi? stati sottoposti ad una etichettatura superficiale, il successivo convogliamento richiede che gli organi preposti non riscontrino sulle etichette per non danneggiarle.

Le soluzioni note propongono architetture strutturali che consentono di processare specifici prodotti con etichette disposte in loro zone ben definite, ma che non sono facilmente adattabili a variazioni di formato.

Le difficolt? relative al cambio di formato sono inoltre evidenti qualora si renda necessario cambiare la tipologia di prodotti convogliata, in quanto le variazioni di altezza e/o di larghezza e/o di forma impongono una complessa riconfigurazione dell'intero gruppo di convogliamento, cui sono generalmente subordinati lunghe interruzioni del funzionamento dell'intero impianto (e quindi costose interruzioni della produzione).

Inoltre va evidenziato un problema tipico delle macchine di tipo noto, relativo alla difficolt? di gestire adeguatamente prodotti molto alti e snelli (i quali sono pi? facilmente soggetti al ribaltamento durante la loro manipolazione): tale problema impone la presenza di operatori a presidiare costantemente l'impianto per intervenire a raddrizzare tali prodotti (ipotesi che si verifica frequentemente con bottiglie e/o contenitori snelli).

Compito principale del presente trovato ? quello di risolvere i problemi sopra esposti, proponendo un apparato di convogliamento che possa gestire prodotti superficialmente delicati, senza danneggiarli.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del trovato ? quello di proporre un apparato di convogliamento che permetta facili e veloci operazioni di cambio formato.

Un altro scopo del trovato ? quello di proporre un apparato di convogliamento che permetta di convogliare prodotti, di differenti tipologia, forma e dimensioni, superficialmente delicati senza danneggiarli, attraverso semplici e veloci operazioni di riconfigurazione.

Un altro scopo del trovato ? quello di proporre un apparato di convogliamento idoneo al convogliamento di prodotti alti e/o snelli, scongiurando il rischio di caduta e/o ribaltamento di ogni prodotto.

Ulteriore scopo del presente trovato ? quello di realizzare un apparato di convogliamento di costi contenuti relativamente semplice realizzazione pratica e di sicura applicazione.

Questo compito e questi scopi vengono raggiunti da un apparato di convogliamento del tipo destinato all'interposizione tra un organo di trasporto di prodotti ed un gruppo di immagazzinamento temporaneo degli stessi e comprendente un canale di guida per detti prodotti, caratterizzato dal fatto che comprende

- un carrello scorrevole, per azione di un rispettivo attuatore, lungo una predefinita porzione di detto organo di trasporto;

- almeno un primo elemento angolare, provvisto di una superficie di trasporto motorizzata concava, ed almeno un secondo elemento angolare, provvisto di una superficie di trasporto motorizzata convessa, reciprocamente affacciati e prossimi, detto canale di guida essendo definito tra detta superficie di trasporto concava dell'almeno un primo elemento angolare e detta superficie di trasporto convessa dell'almeno un secondo elemento angolare;

- detto carrello comprende almeno una prima sede di alloggiamento per l'almeno un primo elemento angolare ed almeno una seconda sede per l'almeno un secondo elemento angolare;

- almeno una prima unit? di motorizzazione solidale a detto carrello essendo accoppiabile a detto almeno un primo elemento angolare per la movimentazione della detta superficie di trasporto motorizzata concava ed almeno una seconda unit? di motorizzazione solidale a detto carrello essendo accoppiabile a detto almeno un secondo elemento angolare per la movimentazione della detta superficie di trasporto motorizzata convessa.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, dell'apparato di convogliamento secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

la fig.1 rappresenta, in vista assonometrica schematica, una porzione di una linea di trasporto ed accumulo di prodotti comprendente due apparati di convogliamento secondo il trovato;

la fig.2 rappresenta, in vista assonometrica schematica, un apparato di convogliamento secondo il trovato in una prima configurazione operativa; la fig.3 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di figura 2 durante lo smontaggio di un suo componente;

la fig.4 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di figura 2 durante lo smontaggio di due suoi componenti;

la fig.5 rappresenta, in vista assonometrica schematica, un apparato di convogliamento secondo il trovato in una seconda configurazione operativa;

la fig.6 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di figura 5 durante lo smontaggio di un suo componente;

la fig.7 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di figura 6 durante lo smontaggio di un ulteriore componente;

la fig.8 rappresenta, in vista assonometrica schematica, un apparato di convogliamento secondo il trovato in una terza configurazione operativa; la fig.9 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di figura 8 durante lo smontaggio di suoi componenti;

la fig.10 rappresenta, in vista assonometrica schematica, un apparato di convogliamento secondo il trovato in una quarta configurazione operativa definente un canale di guida per i prodotti di esigua larghezza;

la fig.11 rappresenta, in vista assonometrica schematica, l'apparato di convogliamento di figura 2 definente un canale di guida per i prodotti di larghezza rilevante rispetto all'altezza;

la fig.12 rappresenta, in vista assonometrica schematica, un apparato di convogliamento secondo il trovato in una quinta configurazione operativa definente un canale di guida per bottiglie e, in generale, prodotti alti e snelli.

Con particolare riferimento a tali figure ? indicato globalmente con 1 un apparato di convogliamento di un impianto A per il trattamento di prodotti X, Y, Z.

L'apparato di convogliamento 1 secondo il trovato ? destinato all'interposizione tra un organo di trasporto 2 di prodotti X, Y, Z ed un gruppo di immagazzinamento temporaneo 3 degli stessi.

Sull'apparato 1 ? definito un canale di guida 4 per i prodotti X, Y, Z che convoglia durante il suo funzionamento.

L'apparato di convogliamento secondo il trovato comprende un carrello scorrevole 5, per azione di un rispettivo attuatore 6, lungo una predefinita porzione dell'organo di trasporto 2.

L'organo di trasporto 2 potr? essere vantaggiosamente costituito da un tappeto trasportatore in cui i prodotti X, Y, Z poggeranno sulla superficie di un nastro o di un cingolo, opportunamente motorizzato per mezzo di una corona motrice associata ad un albero accoppiabile ad un motore.

Il tappeto trasportatore sar? retto da un rispettivo telaio 8, rispetto ad una parte del quale potr? scorrere il carrello 5.

L'apparato 1 secondo il trovato comprende inoltre validamente almeno un primo elemento angolare 9, provvisto di una superficie di trasporto motorizzata concava 10, ed almeno un secondo elemento angolare 11, provvisto di una superficie di trasporto motorizzata convessa 12, reciprocamente affacciati e prossimi.

Il canale di guida 4 ? definito tra la superficie di trasporto concava 10 dell'almeno un primo elemento angolare 9 e la superficie di trasporto convessa 12 dell'almeno un secondo elemento angolare 11.

Si specifica inoltre che il carrello 5 potr? convenientemente comprendere almeno una prima sede 13 di alloggiamento per l'almeno un primo elemento angolare 9 ed almeno una seconda sede 14 per l'almeno un secondo elemento angolare 10.

Si specifica inoltre che secondo il trovato sar? prevista almeno una prima unit? di motorizzazione 15 solidale al carrello 5 (in particolare vincolata alla superficie inferiore dello stesso).

Tale prima unit? di motorizzazione 15 sar? a sua volta accoppiabile (in particolare il suo albero motore) all'almeno un primo elemento angolare 9 per la movimentazione della rispettiva superficie di trasporto motorizzata concava 10.

Analogamente, almeno una seconda unit? di motorizzazione (non visibile nelle allegate figure ma di tipo analoga a quella illustrata nel paragrafo precedente) sar? solidale al carrello 5 ed accoppiabile all'almeno un secondo elemento angolare 11 per la movimentazione della superficie di trasporto motorizzata convessa 12.

L'albero motore delle unit? di motorizzazione (sia l'unit? 15 sia quella non visibile nelle allegate figure e destinata alla movimentazione della superficie convessa 12) afferir? alla superficie superiore del carrello e sar? accoppiato ad un rispettivo pignone 16 (in particolare il pignone 16 ? quello destinato alla movimentazione della superficie convessa 12 dell'elemento 11).

Le unit? di motorizzazione (sia l'unit? 15 sia quella non visibile nelle allegate figure e destinata alla movimentazione della superficie convessa 12) saranno controllate da un unico elaboratore per garantire che ciascun prodotto X, Y, Z che si trovi nel canale di guida 4 sia trascinato alla medesima velocit? dalle rispettive superfici 10 e 12 che delimitano il canale stesso. Con particolare riferimento ad una soluzione realizzativa di indubbio interesse pratico ed applicativo, i primi elementi angolari 9 sono almeno due, reciprocamente impilabili, anche con l'interposizione di organi distanziatori 17: la presenza di organi distanziatori 17 di differente lunghezza permetter? di mantenere un predefinito interasse tra il primo elemento 9 inferiore e quello superiore, permettendo il desiderato allineamento delle rispettive superfici concave 10 con specifiche porzioni della superficie del rispettivo prodotto X, Y, Z di su cui riscontrano. Ciascun primo elemento 9 comprender? convenientemente, al fine di facilitare l'impilamento operativo di ulteriori primi elementi 9, almeno un rispettivo albero di trasmissione superiore 18 al quale potr? essere accoppiata meccanicamente la superficie di trasporto motorizzata concava 10 del primo elemento superiore, trasferendo quindi la coppia motrice erogata dall'almeno una prima unit? di motorizzazione solidale 15 al carrello 5.

Analogamente, i secondi elementi angolari 11 potranno essere almeno due, reciprocamente impilabili, anche con l'interposizione di organi distanziatori 17 (idonei a svolgere la medesima funzione descritta in precedenza).

Anche in questo caso ciascun secondo elemento 11 comprender? proficuamente almeno un rispettivo albero di trasmissione superiore 19 per l'accoppiamento meccanico della superficie di trasporto motorizzata convessa 12 (del secondo elemento superiore 11) alla rispettiva seconda unit? di motorizzazione solidale al carrello.

Al fine di garantire la stabilit? di ciascuna specifica configurazione operativa degli elementi 9 e 11 (eventualmente impilati secondo qualsiasi un numero di strati), l'apparato 1 secondo il trovato pu? favorevolmente comprendere mezzi di vincolo amovibile 20 degli elementi angolari 9 e 11 alle rispettive sedi 13 e 14 del carrello 5.

Nelle allegate figure i mezzi di vincolo amovibile 20 sono dei dadi serrabili manualmente su rispettive barre filettate: non si esclude di adottare differenti soluzioni realizzative di tipo noto o specificamente ideate per assolvere a tale scopo.

In particolare, qualora i mezzi di vincolo amovibile 20 siano destinati al vincolo reciproco di almeno due elementi angolari 9, 11 reciprocamente sovrapposti, in cui ogni elemento angolare 9, 11 inferiore ? disposto nella rispettiva sede 13, 14 del carrello 5, ? prevista l'interposizione degli organi distanziatori 17 tra gli elementi angolari 9, 11 sovrapposti.

In tal caso ciascuna barra filettata su cui saranno accoppiati di dadi di serraggio attraverser? l'elemento 9, 11 inferiore, l'organo distanziatori 17 e l'elemento 9, 11 superiore.

L'adozione di dadi di serraggio con pomelli di presa, consente di semplificare le operazioni di montaggio e smontaggio, garantendo che le stesse possano essere eseguite manualmente, senza dover ricorrere a specifici attrezzi.

La particolare conformazione degli elementi 9 e 11 ? dipendente dall'angolo che intercorre tra l'organo di trasporto 2 ed il gruppo di immagazzinamento temporaneo 3 tra i quali sono interposti: in particolare la superficie di trasporto motorizzata concava 10 e la superficie di trasporto motorizzata convessa 12 potranno validamente avere la conformazione di un arco di circonferenza ed una ampiezza angolare compresa tra 45? e 135?. Non si esclude la possibilit? di adottare elementi 9 e 11 in cui la rispettiva superficie di trasporto 10 e 12 abbia una ampiezza angolare maggiore o minore rispetto al range preferito indicato in precedenza: in particolare si ritiene di sicuro interesse una soluzione realizzativa in cui l'ampiezza angolare sia di 180?, allo scopo di utilizzare l'apparato 1 secondo il trovato per l'inversione del moto dei prodotti X, Y, Z.

Le allegate figure illustrano soluzioni realizzative in cui l'organo di trasporto 2 ? ortogonale al gruppo di immagazzinamento temporaneo 3: in tale contesto l'ampiezza angolare delle superfici di trasporto 10 e 12 degli elementi 9 e 11 sar? di 90?.

Con particolare riferimento ad una versione realizzativa di indubbio interesse applicativo, ciascun elemento angolare 9, 11 potr? proficuamente comprendere un nastro perimetrale scorrevole 21, meccanicamente accoppiato ad una rispettiva unit? di motorizzazione (sia l'unit? 15 sia quella non visibile nelle allegate figure e destinata alla movimentazione della superficie convessa 12) per il suo trascinamento.

Ciascun nastro 21 di ogni elemento angolare 9, 11 risulter? quindi positivamente idoneo, in corrispondenza della rispettiva superficie di trasporto motorizzata 10, 12, al riscontro sulla superficie di un prodotto X, Y, Z per il suo trascinamento.

Eventuali nastri 21 realizzati in materiale morbido (o provvisti di bande di riscontro superficiali in materiale morbido) potranno validamente riscontrare sulla superficie di prodotti delicati senza danneggiarli in alcun modo.

Si specifica inoltre che ciascun nastro 21 di ciascun elemento angolare 9, 11, in corrispondenza della rispettiva superficie di trasporto motorizzata 10, 12, risulter? allineato e riscontrer? su una porzione della superficie del prodotto X, Y, Z da convogliare non soggetta ad abrasione.

A titolo esemplificativo si vede in figura 12 che i prodotti Z trasportati potranno essere anche bottiglie: queste sono provviste generalmente di etichette superficiali stampate facilmente soggette ad abrasione (essendo generalmente realizzate in carta si deteriorano con facilit? in seguito allo sfregamento su altre superfici).

Per tale ragione l'adozione di coppie di elementi angolari 9, 11 impilati, tra i quali siano interposti rispettivi organi distanziatori 17, consentir? di evitare che i nastri 21 possano riscontrare sull'etichetta della bottiglia, risultando allineati alle porzioni in vetro della bottiglia stessa poste inferiormente e superiormente all'etichetta. In questo modo si assicurer? un corretto convogliamento dei prodotti Z, senza determinare alcun danno alle etichette dei medesimi.

La predefinita porzione dell'organo di trasporto 2 su cui ? scorrevole il carrello 5 comprende un binario 22 fisso sul telaio 8 dell'organo di trasporto 2.

Il carrello 5 comprende un pattino 23 di forma e dimensioni coniugate a parte del profilo del binario 22: l'attuatore di movimentazione 6 del carrello 5 lungo il binario 22 potr? convenientemente comprendere un motore controllato 24 ed un organo di trasmissione 25 accoppiato a al motore 24 ed al carrello 5.

L'organo di trasmissione 25 potr? essere, in conformit? con quanto illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo in figura 1, una cinghia, anche se non si esclude l'utilizzo di catene, cinghie dentate, coppie pignonecremagliera e simili.

Un aspetto innovativo particolarmente rilevante del presente trovato risiede nella possibilit? di poterlo adattare facilmente a prodotti di varie forme e dimensioni, in maniera del tutto nuova rispetto a quanto avviene con i dispositivi analoghi di tipo noto che richiedono interventi complessi da parte di tecnici specializzati ogni qual volta si renda necessario un cambio di formato.

Si evidenzia che i secondi elementi angolari 11 potranno validamente essere prodotti in vari formati: tali secondi elementi angolari 11 di vari formati presenteranno tutti una identica forma, ma si differenzieranno in relazione ai raggi di curvatura della relativa superficie di trasporto motorizzata convessa 12.

Pi? specificamente i diversi raggi di curvatura determineranno differenti ingombri in direzione radiale rispetto all'angolo 26 opposto alla superficie motorizzata convessa 12.

I vari formati degli elementi 11 (assieme alla superficie di trasporto motorizzata concava 10 del corrispondente primo elemento angolare 9) saranno cos? in grado di definire diversi canali di guida di diverse larghezze per prodotti X, Y, Z di varie dimensioni.

A titolo di esempio nella allegata figura 10 ? illustrato un apparato 1 in cui ? utilizzato un secondo elemento angolare 2 di grande formato, idoneo quindi a definire un canale di guida 4 stretto, entro cui sar? possibile convogliare prodotti di esiguo spessore.

Invece, nella allegata figura 11, ? illustrato un apparato 1 in cui ? utilizzato un secondo elemento angolare 2 di grande formato, idoneo quindi a definire un canale di guida 4 largo, entro cui sar? possibile convogliare prodotti X di grande spessore.

Grazie all'apparato 1 secondo il trovato risulta possibile ricevere prodotti X, Y, Z dall'organo di trasporto 2 e trasferirli nel gruppo di immagazzinamento temporaneo 3 (o viceversa), mantenendoli correttamente allineati e garantendo il mantenimento dell'ordine degli stessi (allo scopo di permettere l'adozione di specifiche logiche di ingresso/uscita dei prodotti X, Y, Z, quali ad esempio quelle individuate dagli acronimi LIFO, FIFO e simili).

Il movimento del carrello 5 lungo il binario 22 permette di scaricare i prodotti X, Y, Z nel magazzino 3 (o prelevarli dallo stesso) secondo un ordine predefinito.

I nastri 21 presenti sulle superfici concave 10 e convesse 12 che delimitano il canale di guida 4 garantiranno il trascinamento dei prodotti X, Y, Z senza modificarne l'allineamento (i nastri avranno una legge di modo che consenta una semplice traslazione dei prodotti X, Y, Z).

Il presente trovato si distinguer? dalle soluzioni di tipo noto in relazione alla possibilit? di adattarsi a qualsiasi tipologia di prodotto X, Y, Z, attraverso semplici operazioni di cambio formato che non richiederanno l'intervento di tecnici specializzati.

Infatti la larghezza del canale di guida 4 potr? essere variata semplicemente sostituendo il secondo elemento angolare 11 presente con un altro di differente formato: tale operazione sar? molto semplice in quanto, una volta asportati i dati (preferibilmente conformati a pomello) dei mezzi 20 preposti al bloccaggio, si potr? sfilare il secondo elemento angolare 11 e sostituirlo con quello di diverso formato.

Analogamente, qualora si debba operare su prodotti di grande altezza (quali ad esempio i prodotti Z, del tipo di bottiglie e simili) si potranno invece impilare pi? elementi angolari 9, 11 fino a realizzare un canale di guida 4 dell'altezza opportuna a garantire la perfetta stabilit? dei prodotti convogliati.

Un analogo risultato ? ottenibile anche utilizzando due soli strati sovrapposti di elementi angolari 9 e 11, fra i quali siano interposti organi distanziatori 17 della opportuna altezza.

L'adozione di organi distanziatori 17 consente inoltre di allineare i nastri 21 di ciascun elemento 9, 11 a porzioni del prodotto X, Y, Z non soggette ad usura, cio? lungo le quali il nastro potr? riscontrare senza produrre alcun danno.

Si specifica che tutti i cambi di formato (dovuti alla presenza, o meno, degli organi distanziatori tra gli elementi angolari 9, 11, o all'impilamento, o meno, di pi? elementi angolari 9, 11, oppure alla presenza di elementi 11 di diverse dimensioni) saranno immediatamente identificabili da una rispettiva centralina di controllo e gestione dell'apparato di convogliamento 1 che automaticamente sar? in grado di adattare il proprio funzionamento alla nuova configurazione operativa, senza la necessit? di intervento esterno (il software che governa l'apparato 1 consente di apportare queste modifiche strutturali di cambio formato in maniera "plug and play", senza bisogno di intervenire attraverso la compilazione di nuovi algoritmi come avviene nelle macchine di tipo noto).

Vantaggiosamente il presente trovato risolve i problemi esposti in precedenza, proponendo un apparato di convogliamento 1 che pu? gestire prodotti X, Y, Z superficialmente delicati, senza danneggiarli. Come visto infatti i nastri 21 possono essere fatti riscontrare unicamente sulle parti meno delicate del prodotto X, Y, Z da convogliare, semplicemente adottando organi distanziatori 17 o sovrapponendo pi? strati di elementi angolari 9 e 11.

Convenientemente l'apparato di convogliamento 1 secondo il trovato permette facili e veloci operazioni di cambio formato, visto che la sostituzione degli elementi angolari 9, 11 (in particolare gli elementi 11) ? semplice ed intuitiva, nonch? attuabile addirittura senza dover ricorrere all'uso di utensili.

Proficuamente l'apparato di convogliamento 1 secondo il trovato permette di convogliare prodotti X, Y, Z di differenti tipologia, forma e dimensioni, anche superficialmente delicati (in tal caso senza danneggiarli), attraverso semplici e veloci operazioni di riconfigurazione.

Positivamente l'apparato di convogliamento 1 ? idoneo al convogliamento di prodotti Y, Z alti e/o snelli, scongiurando il rischio di caduta e/o ribaltamento di ogni prodotto Y, Z: cio? ? permesso grazie alle possibili stratificazioni degli elementi angolari 9, 11.

Validamente il presente trovato consente di realizzare un apparato di convogliamento di costi contenuti e di relativamente semplice realizzazione pratica: tali caratteristiche rendono l'apparato 1 secondo l'invenzione una innovazione di sicura applicazione.

Il trovato, cos? concepito, ? suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell?ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

Negli esempi di realizzazione illustrati singole caratteristiche, riportate in relazione a specifici esempi, potranno essere in realt? intercambiate con altre diverse caratteristiche, esistenti in altri esempi di realizzazione.

In pratica i materiali impiegati, nonch? le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica.

Claims (10)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Apparato di convogliamento del tipo destinato all'interposizione tra un organo di trasporto (2) di prodotti (X, Y, Z) ed un gruppo di immagazzinamento temporaneo (3) degli stessi e comprendente un canale di guida (4) per detti prodotti (X, Y, Z), caratterizzato dal fatto che comprende - un carrello scorrevole (5), per azione di un rispettivo attuatore (6), lungo una predefinita porzione di detto organo di trasporto (2); - almeno un primo elemento angolare (9), provvisto di una superficie di trasporto motorizzata concava (10), ed almeno un secondo elemento angolare (11), provvisto di una superficie di trasporto motorizzata convessa (12), reciprocamente affacciati e prossimi, detto canale di guida (4) essendo definito tra detta superficie di trasporto concava (10) dell'almeno un primo elemento angolare (9) e detta superficie di trasporto convessa (11) dell'almeno un secondo elemento angolare (12); - detto carrello (5) comprende almeno una prima sede di alloggiamento (13) per l'almeno un primo elemento angolare (9) ed almeno una seconda sede (14) per l'almeno un secondo elemento angolare (11); - almeno una prima unit? di motorizzazione (15) solidale a detto carrello (5) essendo accoppiabile a detto almeno un primo elemento angolare (9) per la movimentazione della detta superficie di trasporto motorizzata concava (10) ed almeno una seconda unit? di motorizzazione solidale a detto carrello (5) essendo accoppiabile a detto almeno un secondo elemento angolare (11) per la movimentazione della detta superficie di trasporto motorizzata convessa (12).
2. 2. Apparato, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti primi elementi angolari (9) sono almeno due, reciprocamente impilabili, anche con l'interposizione di organi distanziatori (17), ciascun primo elemento 89) comprendendo almeno un rispettivo albero di trasmissione superiore (18) per l'accoppiamento meccanico di detta superficie di trasporto motorizzata concava (10) del primo elemento superiore (9) all'almeno una prima unit? di motorizzazione (15) solidale a detto carrello (5).
3. 3. Apparato, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti secondi elementi angolari (11) sono almeno due, reciprocamente impilabili, anche con l'interposizione di organi distanziatori (17), ciascun secondo elemento (11) comprendendo almeno un rispettivo albero di trasmissione superiore (19) per l'accoppiamento meccanico di detta superficie di trasporto motorizzata convessa (12) del secondo elemento superiore (11) all'almeno una seconda unit? di motorizzazione solidale a detto carrello (5).
4. 4. Apparato, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di vincolo (20 amovibile di detti elementi angolari (9, 11) a dette rispettive sedi (13, 14) di detto carrello (5).
5. 5. Apparato, secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di vincolo amovibile (20) di almeno due detti elementi angolari (9, 11) reciprocamente sovrapposti, in cui detto elemento angolare inferiore (9, 11) ? disposto nella rispettiva sede (13, 14) di detto carrello (5), anche con l'interposizione di detti organi distanziatori (17) tra detti elementi angolari (9, 11) sovrapposti.
6. 6. Apparato, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta superficie di trasporto motorizzata concava (10) e detta superficie di trasporto motorizzata convessa (12) hanno la conformazione di un arco di circonferenza ed una ampiezza angolare compresa tra 45? e 135?.
7. 7. Apparato, secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che ciascun detto elemento angolare (9, 11) comprende un nastro perimetrale scorrevole (21), meccanicamente accoppiato ad una rispettiva unit? di motorizzazione (15) per il relativo trascinamento, ciascun nastro (21) di ciascun elemento angolare (9, 11) essendo idoneo, in corrispondenza della rispettiva superficie di trasporto motorizzata (10, 11), al riscontro sulla superficie di un prodotto (X, Y, Z) per il suo trascinamento.
8. 8. Apparato, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascun nastro (21) di ciascun elemento angolare (9, 11), in corrispondenza della rispettiva superficie di trasporto motorizzata (10, 12), ? allineato e riscontra su una porzione della superficie del prodotto (X, Y, Z) da convogliare non soggetta ad abrasione.
9. 9. Apparato, secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta predefinita porzione di detto organo di trasporto (2) su cui ? scorrevole detto carrello (5) comprende un binario fisso (22), detto carrello (5) comprende un pattino (23) di forma e dimensioni coniugate a parte del profilo di detto binario (22), detto attuatore di movimentazione (6) di detto carrello (5) lungo detto binario (22) comprendendo un motore controllato (24) ed un organo di trasmissione (25) accoppiato a detto motore (24) ed a detto carrello (5).
10. 10. Apparato, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti secondi elementi angolari (11) sono realizzati in vari formati, detti secondi elementi angolari (11) di vari formati avendo tutti identica forma e differenti raggi di curvatura di detta superficie di trasporto motorizzata convessa (12), e quindi differenti ingombri in direzione radiale rispetto all'angolo (26) opposto alla detta superficie motorizzata convessa (12), definendo diversi canali di guida (4) di diverse larghezze per prodotti (X, Y, Z) di varie dimensioni assieme a detta superficie di trasporto motorizzata concava (10) del corrispondente primo elemento angolare (9).