IT201900006965A1

IT201900006965A1 - Corpo pinza per una pinza freno

Info

Publication number: IT201900006965A1
Application number: IT102019000006965A
Authority: IT
Inventors: Andrea Mecocci; Giuseppe Spigapiena; Mauro Mambretti
Original assignee: Freni Brembo Spa
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2019-05-17
Publication date: 2020-11-17
Also published as: US20220213942A1; CN113950587A; WO2020234693A1; EP3969775A1

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:

" Corpo pinza per una pinza freno"

DESCRIZIONE

[0001]. Campo dell’invenzione

[0002]. Forma oggetto della presente invenzione un corpo pinza per una pinza freno.

[0003]. Inoltre, la presente invenzione si riferisce ad una pinza freno per un freno a disco.

[0004]. Stato della tecnica

[0005]. In un freno a disco, la pinza freno è generalmente disposta a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno, adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione definente una direzione assiale (X-X). In un freno a disco si definisce inoltre una direzione radiale di freno a disco (R-R), sostanzialmente ortogonale a detta direzione assiale (X-X), ed una direzione tangenziale (T-T), ortogonale sia a detta direzione assiale (X-X), sia a detta direzione radiale di freno a disco (R-R).

[0006]. Pastiglie freno comprendono generalmente una piastrina su cui è fissato un materiale d’attrito, adatto a premere contro una affacciata superficie di frenatura della fascia frenante del disco freno.

[0007]. Una pinza freno di tipo noto comprende un corpo pinza appositamente progettato per offrire rigidezza sufficiente ad evitare che la pinza si deformi, a causa delle sollecitazioni che sorgono durante l’azione di frenatura. Deformazioni di questo tipo sono altamente indesiderabili nella pinza perché rendono la frenata inefficace, assorbendo nella deformazione parte della pressione esercitata sul fluido freni ad esempio dal pedale del freno.

[0008]. Nei corpi pinza flottanti associati a dischi fissi, una porzione flottante del corpo pinza presenta un cilindro o cilindri adatti ad accogliere pistoni idraulici capaci di esercitare un’azione di spinta sulla pastiglia di frizione a lui affacciata, attestandola contro la superficie di frenatura del disco, mentre scorre sulla staffa, o porzione fissa della pinza, e agisce sulla seconda pastiglia di frizione attestandola contro il disco freno per esercitare l’azione frenante sul veicolo.

[0009]. Nei corpi pinza fissi associati a dischi fissi, in entrambi i lati opposti del corpo pinza è presente un cilindro o cilindri adatti ad accogliere pistoni idraulici capaci di esercitare un’azione di spinta sulle pastiglie di frizione a lui affacciate, attestando entrambe le contrapposte pastiglie freno contro le opposte superfici di frenatura del disco freno per esercitare l’azione frenante sul veicolo.

[0010]. Diversamente, sono noti anche corpi pinza fissi flottanti associati a dischi fissi, ove una sola delle porzioni allungate del corpo pinza presenta un cilindro o cilindri adatti ad accogliere pistoni idraulici capaci di esercitare un’azione di spinta sulla pastiglia di frizione a lui affacciata, attestandola contro la superficie di frenatura del disco, e per reazione scorre assialmente sul suo supporto, tipicamente due supporti, e si attesta contro la seconda pastiglia di frizione contro la superficie di frenatura del disco per esercitare l’azione frenante sul veicolo.

[0011]. Tipicamente, nelle pinze freno ad attuazione idraulica, la pressione applicata dal conducente del veicolo sul pedale del freno esercita attraverso una pompa freno una pressione del fluido freni che attraverso un condotto si applica al fluido freni presente nel circuito idraulico posto all’interno del corpo della pinza sino ad arrivare ai cilindri dove la pressione viene esercitata sulla superficie del fondo dei pistoni forzandoli a serrarsi contro le pastiglie, che a loro volta si attestano contro le superfici di frenatura del disco.

[0012]. L’azione di pressione del fluido freni si esercita anche sulla parete di fondo del cilindro determinando una reazione nel corpo della pinza che lo deforma in allontanamento delle superfici del disco. Il corpo della pinza pertanto si deforma anche in funzione della coppia esercitata dall’azione dei pistoni che attestano le pastiglie contro le superfici di frenatura del disco applicate in direzioni che formano bracci di coppia rispetto ai punti di fissaggio del corpo pinza al suo supporto. Queste coppie deformano il corpo pinza anche in direzione tangenziale e radiale rispetto al disco, oltre che assiale. Questa deformazione del corpo della pinza porta ad un incremento della corsa dei pistoni e quindi ad un incremento della corsa del pedale del freno.

[0013]. Tipicamente, nelle pinze freno elettro-attuate, il comando di frenatura applicato dal conducente del veicolo si traduce in un treno di segnali elettrici di attivazione di un motore elettrico che a sua volta è operativamente connesso ad un gruppo vite-chiocciola, in cui la chiocciola traslando sulla vite funge da pistone che scorrendo assialmente rispetto al corpo pinza esercita l’azione di spinta sulla pastiglia di frizione a lui affacciata.

[0014]. Al cessare dell’azione frenante, e quindi al cessare della sollecitazione che sorge e deforma il corpo pinza in allontanamento dal disco freno, il corpo pinza torna nella sua configurazione di riposo in-deformata, avvicinandosi nuovamente al disco freno, e quindi avvicinando le pastiglie alle superfici di frenatura.

[0015]. Tale avvicinamento delle pastiglie al disco freno risulta talvolta indesiderato poiché può determinare un contatto, anche se lieve, tra pastiglia e disco, che causa un continuo lieve attrito e quindi una lieve azione di frenatura, nota come coppia residua di frenatura, anche al cessare del comando di frenatura da parte del conducente il veicolo.

[0016]. La coppia residua di frenatura è spesso considerata indesiderata, poiché genera rumore, seppur lieve, causato dall’azione di attrito tra pastiglie e superfici di frenatura del disco, una indesiderata usura delle pastiglie e del disco freno, che comporta una più frequente manutenzione per la loro sostituzione, e un minimo consumo di carburante per alimentare l’unità motrice anche della seppur minima energia necessaria per vincere questa coppia residua.

[0017]. Parzialmente, questo fenomeno, noto come deformazione elastica o “respiro” della pinza freno, viene compensato mediante la previsione di dispositivi di roll-back previsti nell’interfaccia pistoni-cilindri, che ritraggono di una limitata entità predefinita il pistone all’interno del suo cilindro allontanandolo dalla rispettiva pastiglia e quindi permettendo alla pastiglia, a sua volta influenzata da una molla assiale, di allontanarsi dal disco, riducendo l’indesiderata coppia residua.

[0018]. L’entità dell’allontanamento in direzione assiale (X-X) del pistone dal dorso della rispettiva pastiglia al cessare dell’azione frenante definisce una distanza assiale detta“luft”.

[0019]. È desiderabile che detta distanza assiale di luft si mantenga all’interno di valori ammissibili durante l’intera vita di esercizio delle pastiglie freno.

[0020]. Quando la pastiglia si è assottigliata a causa di uso prolungato, il pistone deve incrementare la sua corsa sporgendo ulteriormente dal cilindro per compensare la riduzione di spessore assiale del materiale d’attrito della pastiglia freno.

[0021]. Inoltre, nelle pinze freno ad attuazione idraulica, la forza di trascinamento del pistone è influenzata dalla pressione del fluido freni che spinge il pistone stesso, e quindi la pastiglia freno a lui affacciata, durante l’azione di frenatura. Un’azione di frenatura prolungata, ad esempio necessaria per importanti decelerazioni del veicolo, impone un aumento considerevole della pressione del fluido freni. Si stima che in alcuni casi, tale pressione può attivare a raggiungere e anche superare i 100 bar.

[0022]. Il trascinamento esercitato sull’elemento elastico di roll-back dal pistone che scorre rispetto al cilindro, può comportare fenomeni di slittamento del pistone stesso rispetto all’elemento elastico di roll-back, con una conseguente perdita di capacità retrattile del sistema, particolarmente quando le pressioni in gioco sono elevate.

[0023]. Tali fenomeni di slittamento del pistone influenzano necessariamente il valore della distanza assiale di luft, così come l’usura delle pastiglie.

[0024]. Anche la deformazione elastica del corpo della pinza influisce sul valore della distanza assiale di luft. Infatti, si assiste tipicamente ad un deterioramento delle prestazioni di ritrazione del pistone sul lato del corpo della pinza opposto ai mezzi di fissaggio della pinza freno al veicolo.

[0025]. Tipicamente un elemento elastico di roll-back è sotto forma di un anello elastomerico a sezione sostanzialmente costante. Sono anche noti elementi elastici di knock-back che al contrario esercitano una forza elastica sul pistone per avvicinarlo al dorso della pastiglia freno a lui affacciata. Solitamente, detti elementi elastici di knock-back e detti elementi elastici di roll-back sono integrati in un unico anello elastico, e la loro funzione è determinata dalla geometria della sede anulare e delle camere di deformazione.

[0026]. Sono state proposte varie geometrie della sede anulare che riceve l’elemento elastico di roll-back.

[0027]. Una soluzione di elemento elastico di roll-back ricevuto all’interno di una dedicata sede anulare che circonda il pistone della pinza freno è mostrata ad esempio dal documento US-6044936 ove una camera di deformazione di roll-back è realizzata sul lato della sede anulare rivolto verso il disco di freno a disco. Tale camera di deformazione accoglie una predeterminata porzione dell’elemento elastico di roll-back durante la sua deformazione elastica in avvicinamento al disco quando trascinato in direzione assiale (X-X) dal pistone che esercita l’azione di spinta su una pastiglia freno. L’estensione in direzione assiale (X-X) di tale camera di deformazione è scelta in modo da ottenere la desiderata azione elastica di ritrazione.

[0028]. Ad esempio, il documento US-8794369 mostra una parete di fondo sede dalla caratteristica forma a sella, ove un rilievo radiale funge da elemento di fermo per opporsi alla deformazione in direzione assiale (X-X) di una parte dell’elemento elastico. Una soluzione di questo tipo, tuttavia, impone una concentrazione degli sforzi nella porzione periferica radialmente esterna del corpo dell’elemento elastico che si trova ripetutamente in contatto e in sfregamento contro tale rilievo radiale che funge da fermo. In questa maniera, l’elemento elastico va incontro ad un rapido deterioramento progressivo della sua funzionalità.

[0029]. Ad esempio, il documento, JP-H06249274 mostra una camera di deformazione anulare posta radialmente esternamente rispetto alla sede anulare che riceve l’elemento elastico di roll-back quando in configurazione indeformata.

[0030]. Il documento EP-2370707 a nome della medesima Richiedente, mostra una soluzione in cui la camera di deformazione è ottenuta grazie l’installazione di un ulteriore componente anulare frapposto assialmente tra l’elemento elastico di roll-back e la parete della sede anulare a lui affacciata assialmente in direzione del disco.

[0031]. Le soluzioni note sopra descritte tuttavia non sono prive di inconvenienti, in quanto non sono in grado di mantenere il valore della distanza assiale di luft all’interno di valori ammissibili, ad esempio quando la pressione del fluido freni è elevato.

[0032]. Inoltre, le pareti di tale camera di deformazione formano spigoli affacciati al lato dell’elemento elastico di rollback che si deforma quando trascinato dal pistone. Tali spigoli possono generare concentrazione degli sforzi sull’elemento elastico di roll-back durante il movimento del pistone in avvicinamento alla pastiglia freno a lui affacciata, e quindi al disco.

[0033]. Èfortemente sentita l’esigenza di fornire una soluzione in grado di fornire un’azione elastica di ritrazione del pistone rispetto al corpo della pinza di migliorata efficacia rispetto a note soluzioni, senza per questo aumentare il numero di componenti dell’impianto di freno a disco.

[0034]. Èsentita l’esigenza di mantenere la distanza assiale di luft all’interno di un intervallo di valori ammissibili anche durante frenate prolungate.

[0035]. Soluzione

[0036]. Uno scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli inconvenienti dell’arte nota e fornire una soluzione alle esigenze lamentate con riferimento allo stato della tecnica.

[0037]. Un ulteriore scopo è quello di ridurre la coppia frenante residua della pinza, ridurre il rumore del freno a disco in assenza di frenatura e ridurre l’usura delle pastiglie e del disco freno.

[0038]. Questi ed altri scopi vengono raggiunti con un corpo pinza secondo la rivendicazione 1.

[0039]. Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.

[0040]. Le soluzioni proposte, possono essere applicate ad autoveicoli, autoveicoli da competizione, come pure ad autoveicoli, motoveicoli da competizione, come pure a motoveicoli, scooter, motociclette, motoveicoli o scooter a tre o più ruote ed altre moto a tre ruote, nonchémotoslitte.

[0041]. Figure

[0042]. Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi del corpo pinza appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:

[0043]. - la figura 1 è una vista assonometrica di un freno a disco, secondo una forma di realizzazione;

[0044]. – la figura 2 è una vista assonometrica ed in sezione di un corpo pinza, secondo una forma di realizzazione, a cui sono associati mezzi di spinta;

[0045]. – le figure 3, 4 sono viste schematizzate che illustrano l’azione di frenatura;

[0046]. – la figura 5 mostra schematicamente la distanza assiale di luft;

[0047]. – la figura 6 è una vista in sezione di una porzione di una pinza freno comprendente un corpo pinza, secondo una forma di realizzazione, in cui è mostrato un elemento elastico di ritrazione in condizione indeformata;

[0048]. – la figura 7 mostra la porzione di pinza freno di figura 6, in cui l’elemento elastico di ritrazione è in condizione deformata;

[0049]. – la figura 8 mostra in sezione una porzione del corpo pinza di figure 6 e 7;

[0050]. – la figura 9 è un grafico che mostra l’andamento della distanza assiale di luft in una pinza freno di figure 6 e 7 come funzione della pressione del fluido freni;

[0051]. – la figura 10 è una vista in sezione di una porzione di una pinza freno comprendente un corpo pinza, secondo una forma di realizzazione, in cui è mostrato un elemento elastico di ritrazione in condizione indeformata;

[0052]. – la figura 11 mostra la porzione di pinza freno di figura 10, in cui l’elemento elastico di ritrazione è in condizione deformata;

[0053]. – la figura 12 mostra in sezione una porzione del corpo pinza di figure 10 e 11;

[0054]. – la figura 13 è un grafico che mostra l’andamento della distanza assiale di luft in una pinza freno di figure 10 e 11 come funzione della pressione del fluido freni;

[0055]. – la figura 14 è una vista in sezione di una porzione di una pinza freno comprendente un corpo pinza, secondo una forma di realizzazione, in cui è mostrato un elemento elastico di ritrazione in condizione indeformata;

[0056]. – la figura 15 mostra la porzione di pinza freno di figura 14, in cui l’elemento elastico di ritrazione è in condizione deformata;

[0057]. – la figura 16 mostra in sezione una porzione del corpo pinza di figure 14 e 15;

[0058]. – la figura 17 è un grafico che mostra l’andamento della distanza assiale di luft in una pinza freno di figure 14 e 15 come funzione della pressione del fluido freni.

[0059]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti

[0060]. In accordo con una forma generale di realizzazione, è previsto un corpo pinza 1 per una pinza freno 2 per un freno a disco 3.

[0061]. In un freno a disco 3 si definisce una direzione assiale X-X, coincidente o parallela all’asse di rotazione A-A di un disco 4 di freno a disco 3, una direzione radiale di freno a disco R-R, ortogonale alla direzione assiale X-X, ed una direzione tangenziale T-T, ortogonale sia alla direzione assiale X-X sia alla direzione radiale di freno a disco R-R.

[0062]. La direzione assiale X-X definisce una direzione assiale interna XI, diretta verso il disco 4, ed una direzione assiale esterna XO, opposta rispetto a detta direzione assiale interna XI.

[0063]. Detto corpo pinza 1 è adatto a porsi a cavaliere del disco 4.

[0064]. Detto corpo pinza 1 comprende una prima porzione allungata 5, adatta ad affacciarsi, direttamente o indirettamente mediante interposizione di almeno una pastiglia freno 11, ad una prima superficie di frenatura 6 del disco 4 ed una seconda porzione allungata 7, contrapposta a detta prima porzione allungata 5, ed adatta ad affacciarsi, direttamente o indirettamente mediante interposizione di almeno una seconda pastiglia freno 11, ad una seconda superficie di frenatura 8 del disco 4, opposta a detta prima superficie di frenatura 6.

[0065]. Detto corpo pinza 1 comprende inoltre almeno un ponte di pinza 9 a collegare tra loro detta prima porzione allungata 5 e detta seconda porzione allungata 7 ponendosi a cavaliere del disco 4.

[0066]. Almeno una tra detta prima porzione allungata 5 e detta seconda porzione allungata 7 comprende almeno una sede di dispositivo di spinta 10, o cilindro 10, adatta a ricevere almeno una porzione di un dispositivo di spinta 13, o pistone 13, adatto ad esercitare un’azione di spinta 14 diretta in direzione assiale interna XI su almeno un’affacciata pastiglia freno 11 per attestare detta almeno un’affacciata pastiglia freno 11 contro una superficie di frenatura 6, 8 del disco 4.

[0067]. Detta almeno una sede di dispositivo di spinta 10 si sviluppa attorno ad un asse di spinta a-a, parallelo alla direzione assiale X-X, e definisce una direzione radiale di spinta r-r ortogonale a detto asse di spinta a-a e ad esso incidente. Detta direzione radiale r-r definisce una direzione radiale esterna rI diretta verso detto asse di spinta a-a ed una direzione radiale esterna rO, opposta rispetto a detta direzione radiale interna rI. Si definisce inoltre una direzione circonferenziale di dispositivo di spinta c-c, ortogonale a detto asse di spinta a-a e a detta direzione radiale r-r.

[0068]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, almeno una tra detta prima porzione allungata 5 e detta seconda porzione allungata 7 comprende una prima sede anulare 15 che sbocca radialmente in detta sede di dispositivo di spinta 10.

[0069]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima sede anulare 15 è adatta a ricevere un elemento elastico di ritrazione 30, o elemento elastico di roll-back 30, adatto ad esercitare un’azione di ritrazione in direzione assiale esterna XOdetto dispositivo di spinta 13.

[0070]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima sede anulare 15 è delimitata almeno parzialmente in direzione radiale esterna rOda una prima parete di fondo 16.

[0071]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima sede anulare 15 è delimitata almeno parzialmente in direzione assiale interna XI da una seconda parete assiale 17.

[0072]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima sede anulare 15 è delimitata almeno parzialmente in direzione assiale esterna XOda una terza parete assiale 18.

[0073]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, almeno una tra detta prima porzione allungata 5 e detta seconda porzione allungata 7 comprende inoltre una seconda camera anulare 20 che sbocca radialmente in detta prima sede anulare 15.

[0074]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta seconda camera anulare 20 è delimitata in direzione radiale esterna rO da una parete arcuata di fondo camera 19 avente concavità di parete arcuata di fondo camera R19 rivolta in direzione radiale interna rI che si unisce in una sua porzione assiale interna a detta seconda parete assiale 17 ed in una sua porzione assiale esterna a detta prima parete di fondo 16 di detta prima sede anulare 15.

[0075]. In questo modo, detta seconda camera anulare 20 sia adatta a ricevere almeno una porzione di detto elemento elastico di ritrazione 30 almeno quando detto dispositivo di spinta 13 esercita l’azione di spinta 14.

[0076]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta parete arcuata di fondo camera 19 ha raggio di curvatura sostanzialmente costante.

[0077]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima parete di fondo 16 della prima sede anulare 15 si estende sostanzialmente lungo una linea retta.

[0078]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta prima parete di fondo 16 della prima sede anulare 15 si rastrema in direzione assiale esterna XO, in altri termini in allontanamento dal disco 4. Preferibilmente detta prima parete di fondo 16 della prima sede anulare 15 si rastrema in direzione assiale esterna XO formando un angolo di prima parete di fondo γ compreso tra 6° e 8°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 7°15’.

[0079]. In accordo con una forma di realizzazione, detta parete arcuata di fondo camera 19 spazza un angolo di parete arcuata α compreso tra 170° e 220°. Preferibilmente, detto angolo di parete arcuata α è compreso tra 175° e 200°. In accordo con una forma di realizzazione, detto angolo di parete arcuata α è sostanzialmente pari a 180°. In accordo con una forma di realizzazione, detto angolo di parete arcuata α è valutato in un piano parallelo alle direzioni assiale X-X e radiale di dispositivo di spinta r-r.

[0080]. In accordo con una forma di realizzazione, detta parete arcuata di fondo camera 19 si unisce a prima parete di fondo sede 16 mediante un primo raccordo 22 avente concavità di primo raccordo R22 opposta rispetto a detta concavità di parete di fondo camera R19. In accordo con una forma di realizzazione, detta concavità di primo raccordo R22 è rivolta in direzione radiale esterna rO.

[0081]. In accordo con una forma di realizzazione, detta parete di primo raccordo 22 spazza un angolo di parete di primo raccordo δ compreso tra 96° e 98°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 97°15’.

[0082]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda parete assiale 17 si estende sostanzialmente in direzione radiale di dispositivo di spinta r-r, preferibilmente rastremandosi in direzione radiale esterna rOper effetto degli angoli di sformo.

[0083]. Preferibilmente, detto corpo pinza 1 è realizzato in metallo mediante tecniche di fonderia, ad esempio colata in sabbia o colata in conchiglia. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 è realizzato in pezzo unico, ad esempio con un’unica colata.

[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda parete assiale 17 si unisce a detta parete arcuata di fondo camera 19 in direzione radiale di dispositivo di spinta r-r.

[0085]. In accordo con una forma di realizzazione, detta sede di dispositivo di spinta 10 è delimitata almeno parzialmente in direzione radiale esterna rO da almeno una parete di sede di dispositivo di spinta 23.

[0086]. In accordo con una forma di realizzazione, detta parete di sede di dispositivo di spinta 23 si unisce a detta seconda parete assiale 17 mediante un tratto assiale interno 24 non parallelo alla direzione radiale di dispositivo di spinta r-r né alla direzione assiale X-X.

[0087]. In accordo con una forma di realizzazione, detto tratto assiale interno 24 forma un angolo di tratto assiale interno β compreso tra 54° e 56° con detta seconda parete assiale interna 17. Preferibilmente, detto angolo di tratto assiale interno β è sostanzialmente pari a 55°.

[0088]. In accordo con una forma di realizzazione, detto tratto assiale interno 24 forma un angolo di tratto assiale interno β compreso tra 54° e 56°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 55° con la direzione radiale di dispositivo di spinta r-r.

[0089]. In accordo con una forma di realizzazione, detta parete di sede di dispositivo di spinta 23 si unisce a detta terza parete assiale 18 mediante un tratto assiale esterno 25 non parallelo alla direzione radiale r-r néalla direzione assiale X-X.

[0090]. In accordo con una forma di realizzazione, detto tratto assiale esterno 25 forma un angolo compreso tra 44° e 46°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 45° con la direzione radiale di dispositivo di spinta r-r.

[0091]. In accordo con una forma di realizzazione, detta sede di dispositivo di spinta 10 è delimitata in direzione assiale esterna XOda una parete di fondo sede 29.

[0092]. In accordo con una forma di realizzazione, detta sede di dispositivo di spinta 10 ha una forma sostanzialmente a bicchiere.

[0093]. In accordo con una forma di realizzazione, detta terza parete assiale 18 si unisce a detta prima parete di fondo 16 mediante un tratto radiale 26 inclinato non parallelo alla direzione radiale r-r né alla direzione assiale X-X. Preferibilmente, detto tratto radiale 26 forma un angolo compreso tra 44° e 46°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 45° con la direzione radiale di dispositivo di spinta r-r.

[0094]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta seconda parete assiale 17 della prima sede anulare 15 si unisce a detta parete di sede di dispositivo di spinta 23 mediante un tratto assiale interno 24 che forma un angolo di tratto assiale interno β con la direzione radiale di dispositivo di spinta r-r, in modo da formare una camera di deformazione assialmente interna 37 per detto elemento elastico di ritrazione 30.

[0095]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta camera di deformazione assiale interna 37 ha sezione di uno spicchio che si rastrema in direzione assiale interna XI.

[0096]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto tratto assiale interno 24 comprende un tratto arcuato 36 avente una concavità di tratto assiale interno arcuato R36 rivolta in direzione radiale esterna rO.

[0097]. La previsione di detto tratto arcuato 36 adatto ad andare in battuta contro una faccia assialmente interna dell’elemento elastico di ritrazione 30 permette di ridurre l’entità degli sforzi che sorgono sul corpo del dispositivo di ritrazione 30 durante l’azione di spinta 14.

[0098]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto angolo di tratto assiale interno β è compreso tra 55° e 75°.

[0099]. In accordo con una forma di realizzazione mostrata ad esempio in figura 12, detto angolo di tratto assiale interno β è sostanzialmente pari a 60°.

[00100]. In accordo con una forma di realizzazione mostrata ad esempio in figura 16, d detto angolo di tratto assiale interno β è sostanzialmente pari a 70°.

[00101]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto tratto arcuato 36 raccorda detto tratto assiale interno 24 con detta seconda parete assiale 17.

[00102]. In accordo con una forma di realizzazione, il raggio di curvatura di detto tratto arcuato 36 è compreso tra 0,25 e 1,30.

[00103]. In accordo con una forma di realizzazione mostrata ad esempio in figura 12, il raggio di curvatura di detto tratto arcuato 36 è sostanzialmente pari a 0,30.

[00104]. In accordo con una forma di realizzazione mostrata ad esempio in figura 14, il raggio di curvatura di detto tratto arcuato 36 è sostanzialmente pari a 1,25.

[00105]. In accordo con una forma di realizzazione, detta prima parete di fondo 16 si raccorda con detta seconda parete assiale 17 mediante un raccordo radiale esterno 38. In accordo con una forma di realizzazione, detto raccordo radiale esterno 38 ha raggio di curvatura compreso tra 0,2 e 0,3, e preferibilmente sostanzialmente pari a 0,25.

[00106]. In accordo con una forma generale di realizzazione, una pinza freno 2 comprende un corpo pinza 1 secondo una qualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte.

[00107]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta pinza freno 2 comprende inoltre almeno una coppia di pastiglie freno 11, ciascuna pastiglia freno 11 comprendendo materiale d’attrito 34, adatto a premere contro un’affacciata superficie di frenatura 6 o 8 del disco 4, ed una piastrina di supporto 33 che supporta detto materiale d’attrito 34.

[00108]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta pinza freno 2 comprende inoltre almeno un dispositivo di spinta 13 ricevuto in detta almeno una sede di dispositivo di spinta 10 in modo che possa scorrere assialmente rispetto a detta sede di dispositivo di spinta 10.

[00109]. L’asse di spinta a-a, parallelo alla direzione assiale X-X, la direzione radiale di spinta r-r ortogonale a detto asse di spinta a-a e ad esso incidente, e le direzioni radiale interna rI diretta verso detto asse di spinta a-a, radiale esterna rO, opposta rispetto a detta direzione radiale interna rI, e la direzione circonferenziale di dispositivo di spinta c-c, si intendono definite anche su detto dispositivo di spinta 13 quando accolto almeno parzialmente in detta sede di dispositivo di spinta 10.

[00110]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta piastrina di supporto 33 comprende un dorso di piastrina 35, o dorso di pastiglia 35, affacciato opposto rispetto al materiale d’attrito 34 ed adatto ad affacciarsi ad un dispositivo di spinta 13.

[00111]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto dispositivo di spinta 13 comprende inoltre una superficie di spinta 32, adatta ad andare in battuta contro detto dorso di piastrina 35 di detta pastiglia freno 11, per esercitare l’azione di spinta 14.

[00112]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto almeno un dispositivo di spinta 13 è sotto forma di un pistone a geometria sostanzialmente cilindrica che si sviluppa attorno all’asse di spinta a-a.

[00113]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto almeno un dispositivo di spinta 13 comprende una parete esterna o mantello 28 diretta in direzione assiale X-X. Preferibilmente, detto mantello 28 è diretto anche in direzione circonferenziale di dispositivo di spinta c-c.

[00114]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto mantello 28 del dispositivo di spinta 13 coopera con detta parete di sede di spinta 23 della sede di dispositivo di spinta 10, per guidare il movimento in direzione assiale X-X del dispositivo di spinta 13 rispetto al corpo pinza 1. In questo modo, si esercita detta azione di spinta 14.

[00115]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta pinza freno 2 comprende inoltre almeno un elemento elastico di ritrazione 30. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto almeno un elemento elastico di ritrazione 30 ha una forma anulare ed è ricevuto in detta prima sede anulare 15.

[00116]. Quando in condizioni di esercizio durante l’azione di spinta 14, detto almeno un elemento elastico di ritrazione 30 si deforma elasticamente per effetto del trascinamento in direzione assiale interna XI esercitato dal dispositivo di spinta 13 in avvicinamento al disco 4. Al cessare dell’azione di spinta 14, l’elemento elastico di ritrazione 30 esercita un’azione di ritrazione su detto dispositivo di spinta 13, allontanandolo dal dorso di piastrina 35 di una distanza assiale di luft 31.

[00117]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta pinza freno 2 comprende inoltre almeno una molla assiale 21 adatta ad influenzare almeno una pastiglia freno 11 in allontanamento dal disco al cessare dell’azione di ritrazione, in altri termini al cessare dell’azione di frenatura. In questo modo, la molla assiale 21 porta detto dorso di piastrina 35 in battuta contro detta superficie di spinta 32 del dispositivo di spinta 13.

[00118]. Mezzi di fissaggio al veicolo 12, ad esempio filettati, possono essere provvisti su detto corpo pinza 1, ad esempio su detta seconda porzione allungata 7.

[00119]. Grazie alla previsione di detta camera di deformazione 37, secondo una forma di realizzazione, il corpo del dispositivo di ritrazione 30, durante l’azione di spinta 14 si deforma elasticamente in direzione assiale interna XI a contatto con il mantello 28 del dispositivo di spinta 13.

[00120]. Grazie alla previsione di detta almeno una seconda camera 20, secondo una forma preferita di realizzazione, il corpo del dispositivo di ritrazione 30, durante l’azione di spinta 14 si deforma elasticamente occupando detta seconda camera 20, riducendo in questo modo la sua deformazione assiale in detta camera di deformazione 37, che pertanto può essere realizzata più piccola a parità di azione di ritrazione, rispetto a note soluzioni.

[00121]. Grazie alle soluzioni proposte, si permette di ridurre la variabilità della distanza assiale di luft 31, anche in condizioni di uso prolungato.

[00122]. Grazie alle soluzioni proposte, si permette di ridurre l’usura dell’elemento elastico di ritrazione 30 prolungandone la vita di esercizio.

[00123]. In accordo con una forma generale di realizzazione, un freno a disco 3 comprende almeno una pinza freno 1 secondo una qualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte.

[00124]. In accordo con una forma di realizzazione preferita, detto freno a disco 3 comprende almeno un disco 4 di freno a disco.

[00125]. Alle forme di realizzazione sopra descritte, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche, adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall"ambito delle seguenti rivendicazioni .

ELENCO RIFERIMENTI

1 Corpo pinza

2 Pinza freno

3 Freno a disco

4 Disco di freno a disco

5 Prima porzione allungata del corpo pinza

6 Prima superficie di frenatura del disco

7 Seconda porzione allungata del corpo pinza 8 Seconda superficie di frenatura del disco 9 Ponte di pinza

10 Sede di dispositivo di spinta, o cilindro 11 Pastiglia freno

12 Mezzi di fissaggio al veicolo

13 Dispositivo di spinta, o pistone

14 Azione di spinta

15 Prima sede anulare

16 Prima parete di fondo della prima sede anulare 17 Seconda parete assiale della prima sede anulare 18 Terza parete assiale della prima sede anulare 19 Parete arcuata di fondo camera

20 Seconda camera anulare

21 Molla assiale della pinza freno

22 Primo raccordo, o raccordo

23 Parete di sede di dispositivo di spinta

24 Tratto assiale interno

25 Tratto assiale esterno

26 Tratto radiale inclinato

27 Cuffia parapolvere

28 Mantello del dispositivo di spinta

29 Parete di fondo sede

30 Elemento elastico di ritrazione

31 Distanza assiale di luft, o luft

32 Superficie di spinta del pistone

33 Piastrina di supporto della pastiglia freno 34 Materiale d’attrito della pastiglia freno

35 Dorso della pastiglia freno, o dorso di piastrina 36 Tratto arcuato di raccordo

37 Camera di deformazione

38 Raccordo radiale esterno

α Angolo di parete arcuata

β Angolo di tratto assiale interno

γ Angolo di prima parete di fondo

δ Angolo di parete di primo raccordo

R19 Concavità di parete arcuata di fondo camera R22 Concavità di primo raccordo

R36 Concavità di tratto assiale arcuato

A-A Asse di rotazione del disco

X-X Direzione assiale di freno a disco

XI Direzione assiale interna

XO Direzione assiale esterna

R-R Direzione radiale di freno a disco

T-T Direzione tangenziale di freno a disco

a-a Asse di spinta

r-r Direzione radiale, o direzione radiale di dispositivo di spinta

rI Direzione radiale interna

rO Direzione radiale esterna

c-c Direzione circonferenziale di dispositivo di spinta

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Corpo pinza (1) per una pinza freno (2) per un freno a disco (3), in cui in detto freno a disco (3) si definisce una direzione assiale (X-X), coincidente o parallela all’asse di rotazione (A-A) di un disco (4) di freno a disco (3); detta direzione assiale (X-X) definisce una direzione assiale interna (XI), diretta verso il disco (4), ed una direzione assiale esterna (XO), opposta rispetto a detta direzione assiale interna (XI); in cui detto corpo pinza (1) è adatto a porsi a cavaliere del disco (4); ed in cui detto corpo pinza (1) comprende: - una prima porzione allungata (5), adatta ad affacciarsi, direttamente o indirettamente mediante interposizione di almeno una pastiglia freno (11), ad una prima superficie di frenatura (6) del disco (4); - una seconda porzione allungata (7), contrapposta a detta prima porzione allungata (5), ed adatta ad affacciarsi, direttamente o indirettamente mediante interposizione di almeno una seconda pastiglia freno (11), ad una seconda superficie di frenatura (8) del disco (4), opposta a detta prima superficie di frenatura (6); - almeno un ponte di pinza (9) a collegare tra loro detta prima porzione allungata (5) e detta seconda porzione allungata (7) ponendosi a cavaliere del disco (4); ed in cui almeno una tra detta prima porzione allungata (5) e detta seconda porzione allungata (7) comprende: - almeno una sede di dispositivo di spinta (10), o cilindro (10), adatta a ricevere almeno una porzione di un dispositivo di spinta (13), adatto ad esercitare un’azione di spinta (14) diretta in direzione assiale interna (XI) su almeno un’affacciata pastiglia freno (11) per attestare detta almeno un’affacciata pastiglia freno (11) contro una superficie di frenatura (6, 8) del disco (4); - detta almeno una sede di dispositivo di spinta (10) si sviluppa attorno ad un asse di spinta (a-a), parallelo alla direzione assiale (X-X), e definisce una direzione radiale (r-r) ortogonale a detto asse di spinta (a-a) e ad esso incidente; detta direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r) definisce una direzione radiale esterna (rI) diretta verso detto asse di spinta (a-a) ed una direzione radiale esterna (rO), opposta rispetto a detta direzione radiale interna (rI); - una prima sede anulare (15) che sbocca radialmente in detta sede di dispositivo di spinta (10), detta prima sede anulare (15) essendo adatta a ricevere un elemento elastico di ritrazione (30), adatto ad esercitare un’azione di ritrazione in direzione assiale esterna (XO) su detto dispositivo di spinta (13); detta prima sede anulare (15) essendo delimitata almeno parzialmente in direzione radiale esterna (rO) da una prima parete di fondo (16), ed in direzione assiale interna (XI) da una seconda parete assiale (17); - una seconda camera anulare (20) che sbocca radialmente in detta prima sede anulare (15), detta seconda camera anulare (20) essendo delimitata in direzione radiale esterna (rO) da una parete di fondo camera (19) che si unisce in una sua porzione assiale interna a detta seconda parete assiale (17) ed in una sua porzione assiale esterna a detta prima parete di fondo (16) di detta prima sede anulare (15), in modo che detta seconda camera anulare (20) sia adatta a ricevere almeno una porzione di detto elemento elastico di ritrazione (30) almeno quando detto dispositivo di spinta (13) esercita l’azione di spinta (14).
2. Corpo pinza (1) secondo la rivendicazione 1, in cui: detta seconda camera anulare (20) essendo delimitata in direzione radiale esterna (rO) da una parete arcuata di fondo camera (19) avente concavità di parete arcuata di fondo camera (R19) rivolta in direzione radiale interna (rI) che si unisce in una sua porzione assiale interna a detta seconda parete assiale (17) ed in una sua porzione assiale esterna a detta prima parete di fondo (16) di detta prima sede anulare (15); e/o in cui - detta parete di fondo camera (19) risulta essere arcuata con raggio di curvatura sostanzialmente costante; e/o in cui - detta prima parete di fondo (16) della prima sede anulare (15) si estende sostanzialmente lungo una linea retta; e/o in cui - detta prima parete di fondo (16) della prima sede anulare (15) si rastrema in direzione assiale esterna (XO), preferibilmente formando un angolo di prima parete di fondo (γ) compreso tra 6° e 8°, e preferibilmente pari a 7°15’; e/o in cui - dette prima parete di fondo (16), parete arcuata di fondo camera (19) e seconda parete assiale (17) sono tra loro in successione e raccordate in modo da evitare tra loro spigoli.
3. Corpo pinza (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui: - detta parete arcuata di fondo camera (19) spazza, un angolo di parete arcuata (α) compreso tra 170° e 220°, e preferibilmente compreso tra 175° e 200°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 180°; e/o in cui - detto angolo di parete arcuata (α) è valutato in un piano parallelo alle direzioni assiale (X-X) e radiale (r-r); e/o in cui - detta parete arcuata di fondo camera (19) si unisce a prima parete di fondo (16) mediante un primo raccordo (22) avente concavità di primo raccordo (R22) opposta rispetto a detta concavità di parete di fondo camera (R19); e/o in cui - detta parete di primo raccordo (22) spazza un angolo compreso tra 96° e 98°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 97°15’.
4. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui: - detta seconda parete assiale (17) si estende sostanzialmente in direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r); e/o in cui - detta seconda parete assiale (17) si unisce a detta parete arcuata di fondo camera (19) sostanzialmente in direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r); e/o in cui - detta seconda parete assiale (17) si unisce a detta parete arcuata di fondo camera (19) in modo continuo, evitando di formare spigoli.
5. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui: - detta sede di dispositivo di spinta (10) è delimitata almeno parzialmente in direzione radiale esterna (rO) da almeno una parete di sede di dispositivo di spinta (23); e/o in cui - detta parete di sede di dispositivo di spinta (23) si unisce a detta seconda parete assiale (17) mediante un tratto assiale interno (24) non parallelo alla direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r) né alla direzione assiale (X-X); e/o in cui - detto tratto assiale interno (24) forma un angolo di tratto assiale interno (β) compreso tra 54° e 56°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 55° con detta seconda parete assiale interna (17); e/o in cui - detto tratto assiale interno (24) forma un angolo di tratto assiale interno (β) compreso tra 54° e 56°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 55° con la direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r); e/o in cui - detta seconda parete assiale (17) e detto tratto assiale interno (24) sono tra loro in successione e raccordati in modo da evitare tra loro spigoli; e/o in cui - dette prima parete di fondo (16), parete arcuata di fondo camera (19), detta seconda parete assiale (17) e detto tratto assiale interno (24) sono tra loro in successione e raccordati in modo da evitare tra loro spigoli.
6. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui: - detta parete di sede di dispositivo di spinta (23) si unisce ad una terza parete assiale (18) che delimita detta prima sede radiale (15) in direzione assiale esterna (XO) mediante un tratto assiale esterno (25) non parallelo alla direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r) né alla direzione assiale (X-X); e/o in cui - detto tratto assiale esterno (25) forma un angolo compreso tra 44° e 46°, e preferibilmente sostanzialmente pari a 45° con la direzione radiale di dispositivo di spinta (r-r).
7. Pinza freno (2) comprendente un corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
8. Pinza freno (2) secondo la rivendicazione 7, comprendente inoltre: - almeno un dispositivo di spinta (13) ricevuto in detta almeno una sede di dispositivo di spinta (10), in modo che possa scorrere assialmente rispetto a detta sede di dispositivo di spinta (10); e/o - almeno un elemento elastico di ritrazione (30); e/o in cui - detto almeno un elemento elastico di ritrazione (30) ha una forma anulare ed è ricevuto in detta prima sede anulare (15); e/o in cui - detto almeno un dispositivo di spinta (13) è sotto forma di un pistone a geometria sostanzialmente cilindrica che si sviluppa attorno all’asse di spinta (a-a); e/o in cui - detto almeno un dispositivo di spinta (13) comprende un mantello (28) diretto in direzione assiale (X-X); e/o in cui - detto mantello (28) del dispositivo di spinta (13) coopera con detta parete di sede di spinta (23) della sede di dispositivo di spinta (10), per guidare il movimento in direzione assiale (X-X) del dispositivo di spinta (13) rispetto al corpo pinza (1).
9. Pinza freno (2) secondo la rivendicazione 7 o 8, comprendente inoltre almeno una coppia di pastiglie freno (11), ciascuna pastiglia freno (11) comprendendo materiale d’attrito (34), adatto a premere contro un’affacciata superficie di frenatura (6 o 8) del disco (4), ed una piastrina di supporto (33) che supporta detto materiale d’attrito (34); e/o in cui detta piastrina di supporto (33) comprende un dorso di piastrina (35) affacciato opposto rispetto al materiale d’attrito (34) ed adatto ad affacciarsi ad un dispositivo di spinta (13); e/o in cui - detto dispositivo di spinta (13) comprende inoltre una superficie di spinta (32), adatta ad andare in battuta contro detto dorso di piastrina (35) di detta pastiglia freno (11), per esercitare l’azione di spinta (14); e/o in cui - detta pinza freno 2 comprende inoltre almeno una molla assiale (21) adatta ad influenzare almeno una pastiglia freno (11) in allontanamento dal disco (4).
10. Freno a disco (3) comprendente almeno una pinza freno (2) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.