CN113950587A - 用于制动卡钳的卡钳本体 - Google Patents

用于制动卡钳的卡钳本体 Download PDF

Info

Publication number
CN113950587A
CN113950587A CN202080043541.6A CN202080043541A CN113950587A CN 113950587 A CN113950587 A CN 113950587A CN 202080043541 A CN202080043541 A CN 202080043541A CN 113950587 A CN113950587 A CN 113950587A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wall
axial
thrust
thrust device
disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080043541.6A
Other languages
English (en)
Inventor
安德烈亚·梅科奇
朱塞佩·斯皮加皮纳
毛罗·曼布雷蒂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lembao Public Ltd
Original Assignee
Lembao Public Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lembao Public Ltd filed Critical Lembao Public Ltd
Publication of CN113950587A publication Critical patent/CN113950587A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/0029—Retraction devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/08—Seals, e.g. piston seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/02—Release mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

一种用于盘式制动器的制动卡钳的卡钳本体(1)，卡钳本体适于跨越盘，其中，所述卡钳本体(1)包括：第一长形部分，第一长形部分适于直接面向盘的第一制动表面或通过置入至少一个制动垫而间接地面向盘的第一制动表面；第二长形部分，第二长形部分与所述第一长形部分相对并且适于直接面向盘的与所述第一制动表面相反的第二制动表面或通过置入至少一个第二制动垫而间接地面向盘的与所述第一制动表面相反的第二制动表面；至少一个卡钳桥接件，用于将所述第一长形部分和所述第二长形部分连接至彼此，并且卡钳桥接件布置成跨越盘；‑以及其中，所述第一长形部分或所述第二长形部分中的至少一者包括：至少一个推力装置壳体或气缸，至少一个推力装置壳体或气缸适于接纳推力装置(13)的至少一部分，推力装置适于在至少一个相向的制动垫上施加沿内轴向方向指向的推力作用，以使所述至少一个相向的制动垫抵靠盘的制动表面，所述至少一个推力装置壳体围绕推力轴线延伸；以及其中，设置有第一环形壳体(15)，第一环形壳体在径向上敞开到所述推力装置壳体中，所述第一环形壳体(15)适于接纳弹性收缩元件(30)，弹性收缩元件适于在所述推力装置(13)上施加沿外轴向方向的收缩作用。

Description

用于制动卡钳的卡钳本体
技术领域
本发明涉及一种用于制动卡钳的卡钳本体。
此外，本发明涉及一种用于盘式制动器的制动卡钳。
背景技术
在盘式制动器中，制动卡钳通常布置成跨越制动盘的外周缘，制动盘适于绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线旋转。在盘式制动器中，还限定有：与所述轴向方向(X-X)基本正交的制动盘径向方向(R-R)、以及与所述轴向方向(X-X)和所述盘式制动器的径向方向(R-R)两者正交的切向方向(T-T)。
制动垫通常包括固定有摩擦材料件的垫，摩擦材料件适于压靠制动盘的制动带的相向的制动表面。
已知类型的制动卡钳包括卡钳本体，该卡钳本体特定地设计成供给足够的刚度并且避免由于制动作用期间产生的力而使卡钳变形。这种类型的变形在卡钳中是非常不受欢迎的，因为这种类型的变形会使制动无效，例如通过制动踏板在变形中吸收施加在制动流体上的部分作用。
在与固定盘相关联的浮动卡钳本体中，卡钳本体的浮动部分具有一个或多个气缸，所述气缸适于容纳液压活塞，所述液压活塞能够在面向所述液压活塞的摩擦垫上施加推力作用，从而使摩擦垫抵靠盘的制动表面，同时在支架或卡钳的固定部分上滑动，并且作用在使该摩擦垫抵靠制动盘的第二离合器垫上以对机动车辆施加制动作用。
在与固定盘相关联的固定卡钳本体中，一个或多个气缸存在于卡钳本体的两个相反侧部上，一个或多个气缸适于容纳液压活塞，所述液压活塞能够在面向所述液压活塞的摩擦垫上施加推力作用，从而使两个相对的制动垫抵靠盘的相反的制动表面，以对车辆施加制动作用。
相反，与固定盘相关联的浮动卡钳本体也是已知的，在所述浮动卡钳本体中，卡钳本体的长形部分中的仅一个长形部分具有气缸，所述气缸适于在面向气缸的摩擦垫上施加推力作用，从而使摩擦垫抵靠盘的制动表面，并且通过反作用使摩擦垫在该摩擦垫的支撑件、通常是两个支撑件上轴向地滑动，并且又使第二摩擦垫抵靠盘式制动表面，以对车辆施加制动作用。
通常，在液压致动的制动卡钳中，车辆驾驶员施加在制动踏板上的压力通过制动主气缸来施加制动流体压力，该制动流体压力通过管道施加到存在于布置在卡钳本体内的液压回路中的制动流体以到达气缸，在所述气缸处，压力被施加到活塞的底部表面上，从而迫使所述活塞靠近抵靠垫，所述垫又抵靠盘的制动表面。
制动流体的压力作用也施加在气缸的底部壁上，从而引起卡钳本体中的反作用，这使卡钳本体变形远离盘表面。因此，卡钳本体也根据由活塞的作用所施加的扭矩作用而变形，活塞的作用使垫抵靠盘的制动表面，活塞的作用施加在形成相对于卡钳本体的固定点到卡钳本体的支撑件的扭矩臂的方向上。这些扭矩还在相对于盘在切向和径向方向以及轴向方向上使卡钳本体变形。卡钳本体的这种变形导致活塞行程增加，从而导致制动踏板行程增加。
通常，在电致动的制动卡钳中，由车辆驾驶员施加的制动控制产生用于启用电动马达的一系列电信号，该电动马达又操作性地连接到球螺杆组件，在球螺杆组件中，通过在螺杆上移动的螺母作为活塞，该活塞通过相对于卡钳本体轴向地滑动而在面向活塞的摩擦垫上施加推力作用。
当制动作用停止时，并且因此当产生的并且使卡钳本体变形成远离制动盘的偏置停止时，卡钳本体返回到卡钳本体的未变形的静置构型，再次靠近制动盘，并且因此使垫靠近制动表面。
有时不希望垫这样靠近制动盘，因为这种靠近确定了垫与盘之间的接触，尽管很小，这也会在由车辆的驾驶员命令的制动停止时导致持续的小摩擦并且因此产生制动作用，也称为残余制动扭矩。
残余制动扭矩通常被认为是不希望的，因为残余制动扭矩会产生噪音，尽管噪音很小，残余制动扭矩是由垫与盘制动表面之间的摩擦作用、垫和制动盘的意外磨损而引起的，并且残余制动扭矩意味着对于它们的更换来说更频繁的维护，以及为驱动单元给送能量的最少的燃料消耗，即使是最少的，也需要克服该残余扭矩。
部分地，被称为制动卡钳的弹性变形或“应变”的这种现象通过在活塞-气缸接合部中提供回滚装置而得到补偿，该回滚装置通过有限的预定的实体将活塞收缩到其气缸中，使其远离相应的垫并且因此允许进而由轴向弹簧偏置的垫移动远离盘，从而减少不希望的残余扭矩。
当制动作用停止时，活塞距相应垫后部的轴向距离(X-X)的量限定了所谓的“luft”的轴向距离。
理想的是，在制动垫的整个使用寿命期间，所述轴向luft距离被保持在允许值内。
当制动垫由于长时间使用而变薄时，活塞必须通过从气缸进一步突出来增加活塞的行程，以补偿制动垫摩擦材料轴向厚度的减少。
此外，在液压致动的制动卡钳中，活塞拉力由制动流体的压力偏置，制动流体在制动作用期间推动活塞自身，并且因此推动面向活塞的制动垫。长时间的制动作用、例如主要车辆减速所必需的制动作用，需要显着增加制动流体压力。据估计，在某些情况下，这种压力可以启用并且达到甚至超过100巴。
通过活塞相对于气缸滑动而施加在弹性回滚元件上的阻力会导致活塞相对于弹性回滚元件滑动，从而导致系统的可收缩能力损失，特别是当进行中的压力较高时，导致系统的可收缩能力损失。
这种活塞滑动现象必然会使轴向luft距离值产生偏差，并且会使垫磨损。
卡钳本体的弹性变形也会使轴向luft距离值产生偏差。实际上，位于卡钳本体的与将制动卡钳固定到车辆的固定装置器件相反的一侧上的活塞的收缩性能通常会变差。
通常，弹性回滚元件呈具有基本恒定截面的弹性环的形式。还已知回弹弹性元件在活塞上施加弹力，以使活塞更靠近制动垫的面向活塞的后部。通常，所述回弹弹簧元件和所述回滚弹簧元件被集成到单个弹簧环中并且它们的功能由环形壳体和变形室的几何形状确定。
已经提出了接纳弹性回滚元件的环形壳体的各种几何形状。
例如，在文件US-6044936中示出了在围绕制动卡钳活塞的专用环形壳体内接纳的回滚弹簧元件的解决方案，在文件US-6044936中，在环形壳体的面向制动盘的一侧制成有回滚变形室。在弹性回滚元件的弹性变形接近通过在制动垫上施加推力作用的活塞而沿轴向方向(X-X)给送时的盘期间，这种变形室容纳弹性回滚元件的预定部分。这种变形室在轴向方向(X-X)上的延伸部被选择，以获得所需的弹性收缩作用。
例如，文件US-8794369示出了具有特征鞍形形状的壳体底部壁，其中径向浮凸部用作阻止弹性元件的一部分的轴向变形(X-X)的止挡元件。然而，这种解决方案导致弹性元件本体的径向外周缘部分中的应变集中，该弹性元件本体反复接触和摩擦作为止挡件的该径向方向浮凸部。以此方式，弹性元件经历弹性元件的功能的快速渐进退化。
例如，文献JP-H06249274示出了环形变形室，该环形变形室位于环形壳体的径向外侧，当回滚弹簧元件处于未变形构型时，该环形壳体接纳回滚弹簧元件。
申请人的文件EP-2370707示出了一种解决方案，在该解决方案中，通过安装附加的环形部件来获得变形室，该附加环形部件轴向地布置在弹性回滚元件与轴向地面向盘的方向的环形壳体的壁之间。
然而，上述已知解决方案并非没有缺点，因为上述已知解决方案不能将轴向luft距离值保持在允许值内，例如，当制动流体压力较高时，上述已知解决方案不能将轴向luft距离值保持在允许值内。
此外，这种变形室的壁形成面向弹性回滚元件的由活塞给送时变形的一侧的边界。在活塞朝向面向活塞的制动垫移动并且因此朝向盘移动期间，这样的边界会在弹性回滚元件上产生应变集中。
强烈需要提供一种解决方案，该解决方案能够提供活塞相对于卡钳本体的弹性收缩作用，与已知解决方案相比，在没有增加盘式制动系统的部件数量的情况下，提高了效率。
需要将轴向luft距离保持在允许值的范围内，即使在长时间制动期间也是如此。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术的缺陷并且提供用以解决参考现有技术所描述的需求的解决方案。
其他目的是降低卡钳的残余制动扭矩、降低无制动时盘式制动器的噪音以及减少垫和制动盘的磨损。
通过根据权利要求1的卡钳本体达到这些和其他目的。
一些有利的实施方式是从属权利要求的对象。
所建议的解决方案可以应用于小汽车、赛车，以及赛车、机动车，以及机动车、踏板车、机动车、或具有三轮或更多轮的踏板车以及其他三轮机动车辆以及雪地摩托。
附图说明
参照附图，从下面为了说明性而非限制性目的给出的卡钳本体的所提供的优选实施方式的描述中，卡钳本体的其他特征和优点将是显而易见的，在附图中：
-图1是根据另一实施方式的盘式制动器的轴测图；
-图2是根据实施方式的卡钳本体的轴测截面图，推力装置与该卡钳本体相关联；
-图3、图4是示出了制动作用的示意图；
-图5示意性地示出了轴向luft距离；
-图6是根据实施方式的制动卡钳的包括卡钳本体的一部分的横截面图，其中，示出了处于未变形状态的弹性收缩元件；
-图7示出了图6中的制动卡钳的一部分，其中，弹性收缩元件处于变形状态；
-图8示出了图6和图7中的卡钳本体的一部分截面；
-图9是示出图6和图7中的制动卡钳中的轴向luft距离作为制动流体压力的函数的曲线图；
-图10是根据实施方式的制动卡钳的包括卡钳本体的一部分的横截面图，其中，示出了处于未变形状态的弹性收缩元件；
-图11示出了图10中的制动卡钳的一部分，其中，弹性收缩元件处于变形状态；
-图12示出了图10和图11中的卡钳本体的一部分截面；
-图13是示出图10和图11中的制动卡钳中的轴向luft距离作为制动流体压力的函数的曲线图；
-图14是根据实施方式的制动卡钳的包括卡钳本体的一部分的横截面图，其中，示出了处于未变形状态的弹性收缩元件；
-图15示出了图14中的制动卡钳的一部分，其中，弹性收缩元件处于变形状态；
-图16示出了图14和图15中的卡钳本体的一部分截面；
-图17是示出图14和图15中的制动卡钳中的轴向luft距离作为制动流体压力的函数的曲线图。
具体实施方式
根据一般实施方式，提供了用于盘式制动器3的制动卡钳2的卡钳本体1。
在盘式制动器3中，轴向方向X-X限定为与盘式制动器3的盘4的旋转轴线A-A重合或平行，制动盘径向方向R-R与轴向方向X-X正交，以及切向方向T-T与轴向方向X-X和制动盘径向方向R-R两者正交。
轴向方向X-X限定了朝向盘4指向的内轴向方向XI以及与所述内轴向方向XI相反的外轴向方向XO。
所述卡钳本体1适于跨越盘4。
所述卡钳本体1包括：第一长形部分5，该第一长形部分5适于直接面向盘4的第一制动表面6，或者通过置入至少一个制动垫11而间接地面向盘4的第一制动表面6；以及第二长形部分7，该第二长形部分7与所述第一长形部分5相对并且适于直接面向盘4的与所述第一制动表面6相反的第二制动表面8，或者通过置入至少一个制动垫11而间接地面向盘4的与所述第一制动表面6相反的第二制动表面8。
所述卡钳本体1还包括至少一个卡钳桥接件9，至少一个卡钳桥接件9用于将所述第一长形部分5和所述第二长形部分7连接至彼此，并且至少一个卡钳桥接件9布置成跨越盘4。
所述长形部分5或所述第二长形部分7中的至少一者包括至少一个推力装置壳体10或气缸10，所述至少一个推力装置壳体10或气缸10适于接纳推力装置13或活塞13的至少一部分，推力装置13或活塞13适于在相向的至少一个制动垫11上施加沿内轴向方向XI指向的推力作用14，以使所述相向的至少一个制动垫11抵靠盘4的制动表面6、8。
所述至少一个推力装置壳体10绕与轴向方向X-X平行的推力轴线a-a延伸，并且所述至少一个推力装置壳体10对与所述推力轴线a-a正交并且入射到所述推力轴线a-a的径向推力方向r-r进行限定。所述径向方向r-r限定了朝向所述推力轴线a-a指向的外径向方向rI以及与所述内径向方向rI相反的外径向方向rO。还限定了与所述推力轴线a-a和所述径向方向r-r正交的推力装置的周向方向c-c。
根据优选实施方式，所述长形部分5和所述第二长形部分7中的至少一者包括在径向上敞开到所述推力装置壳体10中的第一环形壳体15。
根据优选实施方式，所述第一环形壳体15适于接纳弹性收缩元件30或弹性回滚元件30，弹性收缩元件30或弹性回滚元件30适于在所述推力装置13上施加沿外轴向方向XO的收缩作用。
根据实施方式，所述第一环形壳体15在外径向方向rO上由第一底部壁16至少部分地进行限界。
根据优选实施方式，所述第一环形壳体15在内轴向方向XI上由第二轴向壁17至少部分地进行限界。
根据优选实施方式，所述第一环形壳体15在外轴向方向XO上由第三轴向壁18至少部分地进行限界。
根据优选实施方式，所述第一长形部分5和所述第二长形部分7中的至少一者还包括第二环形壳体20，该第二环形壳体20在径向上敞开到所述第一环形件15中。
根据优选实施方式，所述第二环形室20在外径向方向rO上由室底部拱形壁19进行限界，该室底部拱形壁19具有面向内径向方向rI的室底部拱形壁凹部R19，该室底部拱形壁凹部R19在室底部拱形壁凹部R19的内轴向部分中连结到所述第二轴向壁17并且在室底部拱形壁凹部R19的外轴向部分中连结到所述第一环形壳体15的所述第一底部壁16。
以此方式，至少当所述推力装置13施加推力作用14时，所述第二环形室20适于接纳所述弹性收缩元件30的至少一部分。
根据优选实施方式，所述室拱形底部壁19具有大致恒定的曲率半径。
根据优选实施方式，第一环形壳体15的所述第一底部壁16基本上沿直线延伸。
根据优选实施方式，第一环形壳体15的所述第一底部壁16沿外轴向方向XO渐缩，换言之，第一环形壳体15的所述第一底部壁16背离盘4渐缩。优选地，第一环形壳体15的所述第一底部壁16沿外轴向方向XO渐缩，从而形成被包括在介于6°与8°之间并且优选地等于7°15'的第一底部壁角γ。
根据实施方式，室底部拱形壁19延伸了介于170°与220°之间的拱形壁角α。优选地，所述拱形壁角α被包括在介于175°与200°之间。根据优选实施方式，所述拱形壁角α大致等于180°。根据实施方式，所述拱形壁角α是在与轴向方向X-X和径向推力方向r-r平行的平面上评估的。
根据实施方式，所述室底部拱形壁19借助于第一连接部22来连结第一底部壁16，该第一连接部22具有与述底部壁室凹部R19相反的第一连接凹部R22。根据实施方式，第一连接部R22的所述凹部沿外径向方向rO指向。
根据实施方式，所述第一连接壁22延伸了被包括在介于96°与98°之间的第一连接壁角δ，并且优选地，所述第一连接壁角δ大致等于97°15'。
根据实施方式，所述第二轴向壁(17)大致沿推力装置的径向方向r-r延伸，优选地，所述第二轴向壁通过拔模角的作用在外径向方向rO上渐缩。
优选地，所述卡钳本体1使用铸造技术由金属制成，所述铸造技术例如砂型铸造或壳型铸造。根据实施方式，所述卡钳本体1例如通过单次铸造而制成为一件式。
根据实施方式，所述第二轴向壁17在推力装置的径向方向r-r上连结所述室底部拱形壁19。
根据实施方式，所述推力装置壳体10在外径向方向rO上由至少一个推力装置壳体壁23至少部分地进行限界。
根据实施方式，所述推力装置壳体壁23借助于既不平行于推力装置的径向方向r-r也不平行于轴向方向X-X的内部轴向拉伸部24连结到所述第二轴向壁17。
根据实施方式，所述内部轴向拉伸部24与所述第二内部轴向壁17形成有被包括在介于54°与56°之间的内部轴向拉伸角β。优选地，所述内部轴向拉伸角β大致等于55°。
根据实施方式，所述内部轴向拉伸部24与推力装置的径向方向r-r形成有被包括在介于54°与56°之间的内部轴向拉伸角β，并且优选地，所述内部轴向拉伸角β大致等于55°。
根据实施方式，所述推力装置壳体壁23借助于既不平行于推力装置的径向方向r-r也不平行于轴向方向X-X的内部轴向拉伸部25连结到所述第三轴向壁18。
根据实施方式，所述外部轴向拉伸部25与推力装置的径向方向r-r形成有被包括在44°与46°之间、并且优选地大致等于45°的角。
根据实施方式，所述推力装置壳体10在外轴向方向XO上由壳体后壁29限界。
根据实施方式，所述推力装置壳体10是大致杯形的。
根据实施方式，所述第三轴向壁18借助于倾斜的并且既不平行于径向方向r-r也不平行于轴向方向X-X的径向拉伸部26连结到所述第一底部壁16。优选地，所述径向拉伸部26与推力装置径向方向r-r形成有被包括在44°与46°之间的、并且优选地大致等于45°的角。
根据优选实施方式，第一环形壳体15的所述第二轴向壁17借助于与推力装置的径向方向r-r形成内部轴向拉伸角β的内部轴向拉伸部24而连结到所述推力装置壳体壁23，以形成用于所述弹性收缩元件30的内部轴向变形室37。
根据优选实施方式，所述内部轴向变形室37具有沿内轴向方向XI渐缩的呈楔形的截面。
根据优选实施方式，所述内部轴向拉伸部24包括拱形拉伸部36，该拱形拉伸部36具有面向外径向方向rO的内部拱形轴向拉伸凹部R36。
提供适于抵靠弹性收缩元件30的轴向内面部的所述拱形部分36，使得可以减少在推力作用14期间于收缩装置30的本体上产生的应变的量。
根据优选实施方式，所述内部轴向拉伸角β被包括在介于55°与75°之间。
根据实施方式，例如如图12中所示，所述内部轴向拉伸角β大致等于60°。
根据实施方式，例如如图16中所示，所述内部轴向拉伸角β大致等于70°。
根据优选实施方式，所述拱形拉伸部36将所述内部轴向拉伸部24与所述第二轴向壁17相连接。
根据实施方式，所述拱形拉伸部36的曲率半径被包括在0.25与1.30之间。
根据实施方式，例如如图12中所示，所述拱形拉伸部分36的曲率半径大致等于0.30。
根据实施方式，例如如图14中所示，所述拱形拉伸部分36的曲率半径大致等于1.25。
根据实施方式，所述第一底部壁16借助于外径向连接部38连接到所述第二轴向壁17。根据实施方式，所述外径向连接部38具有被包括在0.2与0.3之间的曲率半径，并且优选地，所述外径向连接部38具有大致等于0.25的曲率半径。
根据实施方式，制动卡钳2包括根据上述实施方式中的任一实施方式的卡钳本体1。
根据优选实施方式，所述制动卡钳2还包括：至少一对制动垫11，每个制动垫11包括摩擦材料件34，摩擦材料件34适于压靠盘4的相向的制动表面6或8；以及支撑板33，支撑板33对所述摩擦材料件34进行支撑。
根据优选实施方式，所述制动卡钳2还包括至少一个推力装置13，至少一个推力装置13被接纳在所述至少一个推力装置壳体10中，使得至少一个推力装置13可以相对于所述推力装置壳体10轴向地滑动。
当所述推力装置13至少部分地被容纳在所述推力装置壳体10中时，平行于轴向方向x-x的推力轴线a-a、与所述推力轴线a-a正交并且入射到推力轴线a-a的径向推力方向r-r、以及朝向所述推力轴线a-a指向的内径向方向rI、与所述内径方向rI相反的外径向方向rO、以及推力装置13的周向方向c-c被理解为也被限定在所述推力装置13上。
根据优选实施方式，所述支撑板33包括背部板35或垫背部35，背部板35或垫背部35相对于摩擦材料件34反向面向并且适于面向所述推力装置13。
根据优选实施方式，所述推力装置13还包括推力表面32，推力表面32适于抵靠所述制动垫11的所述背部板35，以施加推力作用14。
根据优选实施方式，至少一个所述推力装置13呈活塞的形式，该活塞具有绕推力轴线a-a延伸的大致筒形的几何形状。
根据优选实施方式，至少一个推力装置13包括沿轴向方向X-X指向的外壁或裙状部28。优选地，所述裙状部28还沿推力装置周向方向c-c指向。
根据优选实施方式，推力装置13的所述裙状部28与推力装置壳体10的所述推力壳体壁23协作以引导推力装置13相对于卡钳本体1沿轴向方向X-X的运动。以这种方式，所述推力作用14被施加。
根据实施方式，所述制动卡钳2还包括至少一个弹性收缩元件30。根据优选实施方式，所述至少一个弹性收缩元件30具有环形形状并且被接纳在所述第一环形壳体15中。
在推力作用14期间的操作状态下，所述至少一个弹性收缩元件30由于推力装置13朝向盘4施加的内轴向方向XI而弹性变形。当推力作用14停止时，弹性收缩元件30在所述推力装置13上施加收缩作用，将所述推力装置13远离板背部35移动轴向luft距离31。
根据优选实施方式，所述制动卡钳2还包括至少一个轴向弹簧21，轴向弹簧21适于在收缩作用停止时，换言之，在制动作用停止时，将至少一个制动垫11偏置成远离盘。以此方式，轴向弹簧21对抵靠推力装置13的所述推力表面32的所述板背部35进行承载。
车辆12的固定器件、例如带螺纹的固定器件，可以设置在所述卡钳本体1上，例如在所述第二延伸部分7上。
由于提供了所述变形室37，因此根据实施方式，在推力作用14期间，收缩装置30的本体在与推力装置13的裙状部28接触的内轴向方向XI上弹性变形。
由于提供了所述至少一个第二室20，因此根据优选实施方式，在推力作用14期间，收缩装置30的本体弹性变形占据所述第二室20，从而减少收缩装置30在所述室37中的轴向变形，因此，与已知的解决方案相比，这可以在收缩作用相同的情况下被制成得更小。
由于所建议的解决方案，可以降低轴向luft距离31的可变性，即使在长期使用中也是如此。
由于所建议的解决方案，可以通过延长弹性收缩元件30使用寿命来减少弹性收缩元件30的磨损。
根据一般实施方式，盘式制动器3包括至少一个根据上述任一实施方式的制动卡钳1。
根据优选实施方式，所述盘式制动器3包括至少一个盘式制动盘4。
本领域技术人员可以对上述实施方式进行许多改变和修改，或者可以用功能等效的其他元件来替换元件以满足可能的需要而不脱离所附权利要求的范围。
参考标记列表
1 卡钳本体
2 制动卡钳
3 盘式制动器
4 盘式制动器盘
5 卡钳本体的第一长形部分
6 盘的第一制动表面
7 卡钳本体的第二长形部分
8 盘的第二制动表面
9 卡钳桥接件
10 推力装置壳体或气缸
11 制动垫
12 用于车辆的固定器件
13 推力装置或活塞
14 推力作用
15 第一环形壳体
16 第一环形壳体的第一底部壁
17 第一环形壳体的第二轴向壁
18 第一环形壳体的第三轴向壁
19 室底部拱形壁
20 第二环形室
21 制动卡钳的轴向弹簧
22 第一连接部、或连接部
23 推力装置壳体壁
24 内部轴向拉伸部
25 外部轴向拉伸部
26 倾斜的径向拉伸部
27 防尘袖带
28 推力装置裙状部
29 壳体底部壁
30 弹性收缩元件
31 轴向luft距离、或luft
32 活塞推力表面
33 制动垫支撑板
34 制动垫摩擦材料件
35 制动垫背部、或板背部
36 拱形连接拉伸部
37 变形室
38 外径向连接部
α 拱形壁角
β 内部轴向拉伸角
γ 第一后壁角
δ 第一连接壁角
R19 室底部拱形壁凹部
R22 第一连接凹部
R36 拱形轴向拉伸凹部
A-A 盘旋转轴线
X-X 盘制动轴向方向
XI 内轴向方向
XO 外轴向方向
R-R 盘制动径向方向
T-T 盘制动切向方向
a-a 推力轴线
r-r 径向方向、或推力装置的径向方向
rI 内径向方向
rO 外径向方向
c-c 推力装置的周向方向。

Claims (10)

1.一种用于盘式制动器(3)的制动卡钳(2)的卡钳本体(1)，其中，所述盘式制动器(3)限定了轴向方向(X-X)，所述轴向方向(X-X)与盘式制动器(3)的盘(4)的旋转轴线(A-A)重合或平行；所述轴向方向(X-X)限定了朝向所述盘(4)指向的内轴向方向(XI)以及与所述内轴向方向(XI)相反的外轴向方向(XO)；
其中，所述卡钳本体(1)适于跨越所述盘(4)；
以及其中，所述卡钳本体(1)包括：
-第一长形部分(5)，所述第一长形部分(5)适于直接面向所述盘(4)的第一制动表面(6)，或者通过置入至少一个制动垫(11)而间接地面向所述盘(4)的第一制动表面(6)；
-第二长形部分(7)，所述第二长形部分(7)与所述第一长形部分(5)相对并且适于直接面向所述盘(4)的与所述第一制动表面(6)相反的第二制动表面(8)，或者通过置入至少一个第二制动垫(11)而间接地面向所述盘(4)的与所述第一制动表面(6)相反的第二制动表面(8)；
-至少一个卡钳桥接件(9)，所述至少一个卡钳桥接件(9)用于将所述第一长形部分(5)和所述第二长形部分(7)连接至彼此，并且所述至少一个卡钳桥接件(9)布置成跨越所述盘(4)；
以及其中，所述第一长形部分(5)或所述第二长形部分(7)中的至少一者包括：
-至少一个推力装置壳体(10)或气缸(10)，所述至少一个推力装置壳体(10)或气缸(10)适于接纳推力装置(13)的至少一部分，所述推力装置(13)适于在至少一个相向的制动垫(11)上施加沿内轴向方向(XI)指向的推力作用(14)，以使所述至少一个相向的制动垫(11)抵靠所述盘(4)的制动表面(6、8)；
-所述至少一个推力装置壳体(10)绕与所述轴向方向(x-x)平行的推力轴线(a-a)延伸，并且所述至少一个推力装置壳体(10)对与所述推力轴线(a-a)正交并且入射到所述推力轴线(a-a)的径向方向(r-r)进行限定；所述推力装置的径向方向(r-r)限定了朝向所述推力轴线(a-a)指向的外径向方向(rI)以及与所述内径向方向(rI)相反的外径向方向(rO)；
-第一环形壳体(15)，所述第一环形壳体(15)在径向上敞开到所述推力装置壳体(10)中，所述第一环形壳体(15)适于接纳弹性收缩元件(30)，所述弹性收缩元件(30)适于在所述推力装置(13)上施加沿外轴向方向(XO)的收缩作用；所述第一环形壳体(15)在外径向方向(rO)上由第一底部壁(16)至少部分地进行限界，并且所述第一环形壳体(15)在内轴向方向(XI)上由第二轴向壁(17)至少部分地进行限界；
-第二环形室(20)，所述第二环形室(20)在径向上敞开到所述第一环形壳体(15)中，所述第二环形室(20)在外径向方向(rO)上由室底部壁(19)进行限界，所述室底部壁(19)在所述室底部壁(19)的内轴向部分中连结到所述第二轴向壁(17)并且在所述室底部壁(19)的外轴向部分中连结到所述第一环形壳体(15)的所述第一底部壁(16)，使得至少当所述推力装置(13)施加所述推力作用(14)时，所述第二环形室(20)适于接纳所述弹性收缩元件(30)的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的卡钳本体(1)，其中：
所述第二环形室(20)在外径向方向(rO)上由室底部拱形壁(19)进行限界，所述室底部拱形壁(19)具有面向内径向方向(rI)的室底部拱形壁凹部(R19)，所述室底部拱形壁凹部(R19)在所述室底部拱形壁凹部(R19)的内轴向部分中连结到所述第二轴向壁(17)并且在所述室底部拱形壁凹部(R19)的外轴向部分中连结到所述第一环形壳体(15)的所述第一底部壁(16)；以及/或者，
-所述底部壁室(19)是具有大致恒定的曲率半径的拱形件；以及/或者其中，
-所述第一环形壳体(15)的所述第一底部壁(16)基本上沿直线延伸；以及/或者其中，
-所述第一环形壳体(15)的所述第一底部壁(16)沿外轴向方向(XO)渐缩，优选地，从而形成被包括在介于6°与8°之间的第一底部壁角(γ)，以及优选地，从而形成等于7°15'的第一底部壁角(γ)；以及/或者其中，
-所述第一底部壁(16)、所述底部室拱形壁(19)和所述第二轴向壁(17)是相互连续的并且连接成避免在所述第一底部壁(16)、所述底部室拱形壁(19)与所述第二轴向壁(17)之间具有边界。
3.根据权利要求1或2所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述室底部拱形壁(19)延伸了被包括在介于170°与220°之间的拱形壁角(α)；以及优选地，所述室底部拱形壁(19)延伸了被包括在介于175°与200°之间的拱形壁角(α)；以及优选地，所述室底部拱形壁(19)扫过大致等于180°的拱形壁角(α)；以及/或者其中
-所述拱形壁角(α)是在与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(r-r)平行的平面上评估的；以及/或者其中
-所述室底部拱形壁(19)借助于第一连接部(22)连结所述第一底部壁(16)，所述第一连接部(22)具有与所述底部壁室凹部(R19)相反的第一连接凹部(R22)；以及/或者其中
-所述第一连接壁(22)延伸了被包括在介于96°与98°之间的角，以及优选地，所述第一连接壁(22)大致等于97°15'的角。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述第二轴向壁(17)大致沿推力装置的径向方向(r-r)延伸；以及/或者其中
-所述第二轴向壁(17)大致沿推力装置的径向方向(r-r)连结所述室底部拱形壁(19)；以及/或者其中
-所述第二轴向壁(17)以连续的方式连结所述室底部拱形壁(19)，由此不形成有边界。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述推力装置壳体(10)在外径向方向(rO)上由至少一个推力装置壳体壁(23)至少部分地进行限界；以及/或者其中
-所述推力装置壳体壁(23)借助于既不平行于所述推力装置的径向方向(r-r)也不平行于所述轴向方向(X-X)的内部轴向拉伸部(24)连结到所述第二轴向壁(17)；以及/或者其中
-所述内部轴向拉伸部(24)与所述第二内部轴向壁(17)形成被包括在介于54°与56°之间的内部轴向拉伸角(β)，以及优选地，所述内部轴向拉伸部(24)与所述第二内部轴向壁(17)形成大致等于55°的内部轴向拉伸角(β)；以及/或者其中
-所述内部轴向拉伸部(24)与所述推力装置的径向方向(r-r)形成被包括在介于54°与56°之间的内部轴向拉伸角(β)，以及优选地，所述内部轴向拉伸部(24)与所述推力装置的径向方向(r-r)形成大致等于55°的内部轴向拉伸角(β)；以及/或者其中
-所述第二轴向壁(17)和所述内部轴向拉伸部(24)是相互连续的并且连接成避免在所述第二轴向壁(17)与所述内部轴向拉伸部(24)之间具有边界；以及/或者其中
-所述第一底部壁(16)、所述室底部拱形壁(19)、所述第二轴向壁(17)和所述内部轴向拉伸部(24)是相互连续的并且连接成避免在所述第一底部壁(16)、所述室底部拱形壁(19)、所述第二轴向壁(17)与所述内部轴向拉伸部(24)之间具有边界。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述推力装置壳体壁(23)借助于既不平行于所述推力装置的径向方向(r-r)也不平行于所述轴向方向(X-X)的外部轴向拉伸部(25)连结到第三轴向壁(18)，所述第三轴向壁(18)在外轴向方向(XO)上对所述第一径向壳体(15)进行限界；以及/或者其中
-所述外部轴向拉伸部(25)与所述推力装置的径向方向(r-r)形成被包括在介于44°与46°之间的角，以及优选地，所述外部轴向拉伸部(25)与所述推力装置的径向方向(r-r)形成大致等于45°的角。
7.一种制动卡钳(2)，所述制动卡钳(2)包括根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)。
8.根据权利要求7所述的制动卡钳(2)，还包括：
-至少一个推力装置(13)，所述至少一个推力装置(13)被接纳在所述至少一个推力装置壳体(10)中，使得所述至少一个推力装置(13)能够相对于所述推力装置壳体(10)轴向地滑动；和/或
-至少一个弹性收缩元件(30)；以及/或者其中
-所述至少一个弹性收缩元件(30)具有环形形状并且被接纳在所述第一环形壳体(15)中；以及/或者其中
-所述至少一个推力装置(13)呈活塞形式，所述活塞具有绕所述推力轴线(a-a)延伸的大致筒形的几何形状；以及/或者其中
-所述至少一个推力装置(13)包括沿轴向方向(X-X)指向的裙状部(28)；以及/或者其中
-所述推力装置(13)的所述裙状部(28)与所述推力装置壳体(10)的所述推力壳体壁(23)协作以引导所述推力装置(13)的相对于所述卡钳本体(1)沿轴向方向(X-X)的运动。
9.根据权利要求7或8所述的制动卡钳(2)，还包括：至少一对制动垫(11)，每个制动垫(11)包括摩擦材料件(34)，所述摩擦材料件适于压靠所述盘(4)的相向的制动表面(6或8)；以及支撑板(33)，所述支撑板(33)对所述摩擦材料件(34)进行支撑；以及/或者其中
所述支撑板(33)包括背部板(35)，所述背部板(35)与所述摩擦材料件(34)反向面向，并且所述背部板(35)适于面向所述推力装置(13)，以及/或者其中
-所述推力装置(13)还包括推力表面(32)，所述推力表面(32)适于抵靠所述制动垫(11)的所述背部板(35)，以施加所述推力作用(14)；以及/或者其中
-所述制动卡钳(2)还包括至少一个轴向弹簧(21)，所述至少一个轴向弹簧(21)适于将所述至少一个制动垫(11)偏置成远离所述盘(4)。
10.一种盘式制动器(3)，所述盘式制动器(3)包括至少一个根据前述权利要求中的任一项所述的制动卡钳(2)。
CN202080043541.6A 2019-05-17 2020-05-12 用于制动卡钳的卡钳本体 Pending CN113950587A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102019000006965A IT201900006965A1 (it) 2019-05-17 2019-05-17 Corpo pinza per una pinza freno
IT102019000006965 2019-05-17
PCT/IB2020/054477 WO2020234693A1 (en) 2019-05-17 2020-05-12 Caliper body for a brake caliper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113950587A true CN113950587A (zh) 2022-01-18

Family

ID=67998557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080043541.6A Pending CN113950587A (zh) 2019-05-17 2020-05-12 用于制动卡钳的卡钳本体

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20220213942A1 (zh)
EP (1) EP3969775A1 (zh)
CN (1) CN113950587A (zh)
IT (1) IT201900006965A1 (zh)
WO (1) WO2020234693A1 (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8323308D0 (en) * 1982-11-08 1983-10-05 Teves Gmbh Alfred Hydraulic actuating unit
JPH06249275A (ja) * 1993-02-22 1994-09-06 Toyota Motor Corp ディスクブレーキ装置
CN102292566A (zh) * 2008-12-02 2011-12-21 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 活塞回退装置
CN106460975A (zh) * 2014-04-08 2017-02-22 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 盘式制动衬块、用于盘式制动卡钳的弹簧以及盘式制动卡钳总成
CN108691929A (zh) * 2011-09-20 2018-10-23 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 盘式制动器卡钳本体以及卡钳

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2186100A5 (zh) * 1972-05-22 1974-01-04 Bendix Corp
JPH06249274A (ja) 1993-02-24 1994-09-06 Aisin Takaoka Ltd ベンチレーテッドディスク
JP3303563B2 (ja) * 1994-03-11 2002-07-22 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置
JPH10325432A (ja) 1997-03-26 1998-12-08 Sumitomo Electric Ind Ltd ディスクブレーキ装置
FR2798974B1 (fr) * 1999-09-29 2001-12-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Etrier de frein a disque a recul piston ameliore
JP2005249190A (ja) * 2004-02-05 2005-09-15 Shimano Inc 油圧ディスクブレーキ装置
US20090272606A1 (en) * 2008-05-02 2009-11-05 Akebono Corporation (North America) Triple chamfer seal groove
US8794369B1 (en) 2012-11-08 2014-08-05 Ride-Able, Inc. Motorcycle brake assist system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8323308D0 (en) * 1982-11-08 1983-10-05 Teves Gmbh Alfred Hydraulic actuating unit
JPH06249275A (ja) * 1993-02-22 1994-09-06 Toyota Motor Corp ディスクブレーキ装置
CN102292566A (zh) * 2008-12-02 2011-12-21 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 活塞回退装置
CN108691929A (zh) * 2011-09-20 2018-10-23 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 盘式制动器卡钳本体以及卡钳
CN106460975A (zh) * 2014-04-08 2017-02-22 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 盘式制动衬块、用于盘式制动卡钳的弹簧以及盘式制动卡钳总成

Also Published As

Publication number Publication date
US20220213942A1 (en) 2022-07-07
WO2020234693A1 (en) 2020-11-26
EP3969775A1 (en) 2022-03-23
IT201900006965A1 (it) 2020-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8925690B2 (en) Disc brake apparatus
US8651254B2 (en) Apparatus for a disk brake
US4375842A (en) Disc brake caliper piston and housing retraction and knockback control mechanism
US11773932B2 (en) Pad return spring for a disc brake caliper body
US11965567B2 (en) Disc brake
US4055238A (en) Anti-squeal device in disc brake
JP2022514620A (ja) ブレーキキャリパ用のパッド・スプリングアセンブリ
US4082167A (en) Sliding caliper-type disc brake and support structure therefore
US20070034457A1 (en) Disk brake system for automobile
US8839917B2 (en) Disc brake apparatus
US2968370A (en) Disk brakes
EP0560146A2 (en) Disc brake assembly
US4228875A (en) Mechanical disc brake
JPH0135218B2 (zh)
CN113950587A (zh) 用于制动卡钳的卡钳本体
US4305483A (en) Sliding caliper disc brake
US9181998B2 (en) Disc brake device and caliper slide mechanism
CN113906232A (zh) 盘式制动器的制动卡钳、盘式制动系统及检测装置
EP3436716B1 (en) A brake caliper support element
JP4969520B2 (ja) キャリパブレーキ装置
KR100579746B1 (ko) 자동차의 디스크브레이크 구조
IT201900006966A1 (it) Corpo pinza per una pinza freno
JPS6035803Y2 (ja) デイスクブレ−キ
GB2076486A (en) Friction pads in disc brakes
KR100349539B1 (ko) 디스크 브레이크

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination