IT201800009535A1

IT201800009535A1 - Tasca portaoggetti per il sedile di un veicolo e metodo di montaggio della stessa

Info

Publication number: IT201800009535A1
Application number: IT102018000009535A
Authority: IT
Inventors: Antonio Affinita
Original assignee: Sapa Spa
Priority date: 2018-10-17
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2020-04-17
Also published as: EP3867099A1; WO2020079536A1

Description

Descrizione dell’invenzione avente per titolo:

“TASCA PORTAOGGETTI PER IL SEDILE DI UN VEICOLO E METODO DI MONTAGGIO DELLA STESSA”

Descrizione

Campo della tecnica

La presente invenzione opera nell’ambito delle componenti dell’interno dei veicoli, in particolare delle tasche portaoggetti che normalmente sono posizionate in adiacenza del retro dei sedili anteriori. Ancora più nello specifico il presente brevetto riguarda sia una nuova ed innovativa tipologia di tasca portaoggetti sia il suo metodo di produzione e assemblaggio.

Arte nota

È noto che nella maggior parte dei veicolo a motore, quali autovetture, furgoni, pullman e simili, sia presente una tasca portaoggetti posteriormente a ciascun sedile che sia anteposto ad un’altra fila di sedili.

Questa tasca è di norma costituita da una rete elastica a maglie opportunamente dimensionate per consentire di alloggiare oggetti quali fogli, cellulari o altri effetti personali del passeggero che si trova sul sedile posteriore a quello che riporta questa tasca.

Il metodo di produzione e assemblaggio di questa specifica componente dei sedili non è priva di criticità. Accade, infatti, spesso di vedere che queste reti elastiche, con gli anni e con l’utilizzo, subiscano un abbassamento e quindi una perdita della tensione elastica con la quale erano state originariamente montate con conseguente perdita di utilità ed anche di gradevolezza estetica.

In secondo luogo, il montaggio ora avviene principalmente a mano. Più dettagliatamente, attualmente vengono fornite dal produttore reti elastiche che riportano, sui tre lati destinati ad essere fissati ad un perimetro plastico, un bordo metallico di irrigidimento. Fuoriescono da detto bordino metallico delle maglie della rete.

Parallelamente, nello stabilimento di assemblaggio, viene prodotto un perimetro plastico che interesserà i tre lati fissi della tasca portaoggetti e che presenta, nel lato interno, delle sporgenze cuneiformi.

A questo punto un operatore deve incastrare a mano ciascuna delle maglie sporgenti sulla relativa sporgenza cuneiforme: un’operazione senza dubbio lunga e di scarsa precisione.

Alcune privative internazionali riguardano questa parte dell’abitacolo delle vetture come, ad esempio, il modello di utilità cinese CN207015217 che rivendica un sistema di assemblaggio a viti e bulloni decisamente antiestetico. È evidente né la privativa appena citata, né le altre attualmente operanti sul mercato, siano in grado di risolvere le criticità di cui sopra; da qui gli scopi della presente invenzione.

Descrizione dell’invenzione

Secondo la presente invenzione viene realizzata una tasca portaoggetti e viene descritto il relativo metodo di assemblaggio in modo da risolvere efficacemente le problematiche suesposte.

Come tutte le tasche portaoggetti, anche quella della presente invenzione è atta a essere installata in corrispondenza del pannello posteriore rigido di un qualsiasi sedile di un veicolo. Essa è vantaggiosamente costituita da una rete elastica di forma rettangolare a maglie della dimensione opportuna per trattenere oggetti personali di un passeggero del veicolo. Come è ovvio la rete sarà atta ad essere vincolata su tre lati, lasciando quello superiore libero per poter accogliere gli oggetti da custodire.

Per risolvere le problematiche di montaggio e di abbassamento della rete nel tempo, vantaggiosamente, la tasca della presente invenzione comprende altresì: - un supporto esterno, costituito da un profilo a “U” atto ad impegnarsi con i tre lati chiusi della rete. Vantaggiosamente, mentre il lato anteriore, ossia quello che rimane a vista a lavoro finito, è lavorato per essere esteticamente impeccabile, il lato posteriore presenta una pluralità di sporgenze, preferibilmente di forma conica e preferibilmente dotate di alette in corrispondenza dell’estremità prossimale. Vantaggiosamente, dette sporgenze sono atte ad impegnarsi in maniera stabile con

- un inserto, anch’esso costituito da un profilo a “U”, sostanzialmente coincidente con il profilo a “U” del supporto esterno. Vantaggiosamente, l’inserto è dotato di una pluralità di fori, posizionati in corrispondenza di dette sporgenze del supporto esterno, opportunamente dimensionati e configurati per accogliere le sporgenze del supporto esterno. L’inserto, inoltre, è vantaggiosamente dotato di ganci atti a impegnarsi, in maniera stabile, con le maglie perimetrali della rete elastica.

Il metodo di assemblaggio della tasca portaoggetti, grazie alle innovazioni tecniche appena descritte, è vantaggiosamente più rapido ed economico rispetto alla tecnica nota. Esso comprende i seguenti passi:

- assemblaggio, mediante un apposito macchinario, delle maglie perimetrali della rete elastica con i ganci di cui è dotato l’inserto;

- sovrapposizione ed impegno dell’inserto con il supporto esterno facendo coincidere i fori di uno con le sporgenze dell’altro. In una ulteriore forma di realizzazione ancora più vantaggiosa, anche questo passaggio potrebbe essere automatizzato con un macchinario apposito;

- saldatura a ultrasuoni di detto supporto esterno con il pannello posteriore rigido del sedile.

Ne consegue che l’estetica della tasca portaoggetti non sia minimamente intaccata, anzi, mantenga la sua configurazione originale nel tempo, indipendentemente dalla frequenza di utilizzo, il tutto mediante un processo produttivo velocizzato e quindi economicamente più vantaggioso.

Il materiale di realizzazione preferito per il supporto esterno e l’inserto è una poliammide rinforzata con fibra vetro (PA6 GF15), ma questo non limita qualsiasi altra forma di realizzazione in altri polimeri.

Eventualmente, a seconda del progetto, detta tasca portaoggetti può essere dotata di da una pluralità di scomparti, eventualmente di dimensioni differenti, il che comporta le dovute modificazioni alla forma geometrica del supporto esterno e dell’inserto senza per questo fuoriuscire dall’unità inventiva della presente innovazione.

I vantaggi offerti dalla presente invenzione sono evidenti alla luce della descrizione fin qui esposta e saranno ancora più chiari grazie alle figure annesse e alla relativa descrizione dettagliata.

Descrizione delle figure

L’invenzione verrà qui di seguito descritta in almeno una forma di realizzazione preferita a titolo esplicativo e non limitativo con l’ausilio delle figure annesse, nelle quali:

- FIGURA 1 mostra il posizionamento della tasca 100 portaoggetti sul pannello posteriore 11 del sedile 1 di un veicolo.

- FIGURA 2 illustra detta tasca 100 portaoggetti vista dall’esterno in cui si vede il supporto sterno 110 e la rete 130 elastica.

- FIGURA 3 mostra il lato posteriore del supporto esterno 110 in cui si vedono le sporgenze 111 con le relative alette 112.

- FIGURA 4 illustra l’inserto 120 che è la sede principale delle innovazioni offerte dalla presente invenzione. Si noti il sistema di aggancio con la rete 130 tramite i ganci 122 ed i fori 121 che servono per il posizionamento rispetto al supporto esterno 110.

- FIGURA 5 illustra un dettaglio dell’aggancio tra il supporto esterno 110, l’inserto 120 e la rete 130.

Descrizione dettagliata dell’invenzione

La presente invenzione verrà ora illustrata a titolo puramente esemplificativo ma non limitativo o vincolante, ricorrendo alle figure le quali illustrano alcune realizzazioni relativamente al presente concetto inventivo.

Con riferimento alla FIG. 5 è mostrato il dettaglio dell’impegno tra le tre componenti principali della tasca 100 oggetto della presente invenzione.

Dette tre componenti sono:

- una rete elastica 130 a maglie, (già nota come la componente principale delle tasche portaoggetti dei sedili delle auto) di forma rettangolare, vincolata su tre lati e aperta superiormente per consentire l’inserimento di oggetti;

- un supporto esterno 110 in poliammide rinforzata con fibra vetro (PA6 GF15) che interessa i tre lati chiusi della rete 130 elastica, dotato, sul suo lato posteriore, di sporgenze 111 dalla forma conica irrigidite da alette 112 all’estremità prossimale;

- un inserto 120 in poliammide rinforzata con fibra vetro (PA6 GF15) atto ad essere sovrapposto al lato posteriore del supporto esterno 110 grazie alla predisposizione di opportuni fori 121 in corrispondenza di dette sporgenze 111. Detto inserto 120, inoltre, è dotato di ganci 122 atti a impegnarsi, in maniera stabile, con le maglie perimetrali di detta rete 130 elastica.

Il metodo associato alla presente invenzione, per ottenere una tasca 100 portaoggetti in modo più economico ed evitando che col tempo la rete 130 elastica si abbassi rispetto al supporto esterno 110, è il seguente:

- assemblaggio, mediante un apposito macchinario, delle maglie perimetrali della rete 130 elastica con i ganci 122 dell’inserto 120 a questo dedicati;

- sovrapposizione ed impegno di detto inserto 120 con il supporto esterno 110 inserendo le sporgenze 111 del supporto 110 nei fori 121 dell’inserto 120;

- saldatura a ultrasuoni del supporto esterno 110 con il pannello posteriore 11 rigido di detto sedile 1.

È infine chiaro che all’invenzione fin qui descritta possono essere apportate modifiche, aggiunte o varianti ovvie per un tecnico del ramo, senza per questo fuoriuscire dall’ambito di tutela che è fornito dalle rivendicazioni annesse.

Claims

Rivendicazioni 1. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, atta a essere installata in corrispondenza del pannello posteriore (11) rigido di un qualsiasi sedile (1), detta tasca (100) essendo costituita da una rete elastica (130) di forma rettangolare a maglie della dimensione opportuna per trattenere oggetti personali di un passeggero del veicolo; detta rete elastica (130) essendo vincolata su tre lati a detto pannello posteriore (11) rigido di detto sedile (1) e presentando almeno un’apertura superiore per l’inserimento di detti oggetti; detta tasca (100) essendo caratterizzata dal fatto di comprendere: - un supporto esterno (110), costituito da un profilo a “U” atto ad impegnarsi con i tre lati chiusi di detta rete (130); detto supporto esterno (110) essendo dotato di un lato anteriore ed un lato posteriore; detto lato anteriore essendo atto a rimanere a vista sul pannello posteriore (11) del sedile (1), mentre, detto lato posteriore essendo dotato di una pluralità di sporgenze (111) atte ad impegnarsi in maniera stabile con - un inserto (120), costituito da un profilo a “U” sostanzialmente coincidente con il profilo a “U” di detto supporto esterno (110), atto ad impegnarsi con i tre lati chiusi di detta rete (130) mediante una pluralità di fori (121) posizionati in corrispondenza di dette sporgenze (111) di detto supporto esterno (110); detto inserto (120) essendo altresì dotato di una pluralità di ganci (122) atti a impegnarsi, in maniera stabile, con le maglie perimetrali di detta rete (130) elastica.
2. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo la precedente rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette sporgenze (111) di detto supporto esterno (110) sono di forma conica in modo da facilitare l’impegno con i rispettivi fori (121) di detto inserto (120).
3. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 1 o 2, caratterizzata dal fatto che dette sporgenze (111) di detto supporto esterno (110) sono dotate almeno una coppia di alette (112) poste in corrispondenza dell’estremità prossimale di dette sporgenze (111).
4. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detto supporto esterno (110) e detto inserto (120) sono realizzati in un qualsiasi polimero plastico, preferibilmente in poliammide rinforzata con fibra vetro, mediante stampaggio a iniezione.
5. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detto supporto esterno (110), una volta assemblato con le dette altre componenti, viene saldato a ultrasuoni su detto pannello posteriore (11) rigido di detto sedile (1).
6. Tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di essere costituita da una pluralità di scomparti, eventualmente di dimensioni differenti.
7. Metodo di montaggio di una tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, caratterizzato dal fatto di comprendere i passi di: - assemblaggio, mediante un apposito macchinario, delle maglie perimetrali di una rete (130) elastica rettangolare atta a fungere da tasca (100), con una pluralità di ganci (122) posti su un inserto (120) costituito da un profilo a “U” sostanzialmente coincidente con i tre lati chiusi di detta tasca (100); - sovrapposizione ed impegno di detto inserto (120) con un supporto esterno (110) mediante una pluralità di fori (121) di cui è dotato detto inserto (120) posizionati in corrispondenza di una pluralità di sporgenze (111) poste su un lato posteriore di detto supporto esterno (110); - saldatura a ultrasuoni di detto supporto esterno (110) con il pannello posteriore (11) rigido di detto sedile (1).
8. Metodo di montaggio di una tasca (100) portaoggetti per il sedile (1) di un veicolo, secondo la precedente rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto passo di sovrapposizione e impegno di detto inserto (120) con detto supporto esterno (110) è eseguito da un apposito macchinario.