HUT77994A - Eljárás és mozgatható berendezés szennyezett levegő tisztítására - Google Patents

Eljárás és mozgatható berendezés szennyezett levegő tisztítására Download PDF

Info

Publication number
HUT77994A
HUT77994A HU9502144A HU9502144A HUT77994A HU T77994 A HUT77994 A HU T77994A HU 9502144 A HU9502144 A HU 9502144A HU 9502144 A HU9502144 A HU 9502144A HU T77994 A HUT77994 A HU T77994A
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
air
section
washing
ozone
vehicle
Prior art date
Application number
HU9502144A
Other languages
English (en)
Other versions
HU9502144D0 (en
Inventor
Francesco Cirillo
Remo Pimpinelli
Original Assignee
Bcp S.R.L
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bcp S.R.L filed Critical Bcp S.R.L
Publication of HU9502144D0 publication Critical patent/HU9502144D0/hu
Publication of HUT77994A publication Critical patent/HUT77994A/hu

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0052Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with filtering elements moving during filtering operation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/75Multi-step processes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86Catalytic processes
    • B01D53/88Handling or mounting catalysts
    • B01D53/885Devices in general for catalytic purification of waste gases
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2279/00Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/40Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for cleaning of environmental air, e.g. by filters installed on vehicles or on streets
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y02A50/2351Atmospheric particulate matter [PM], e.g. carbon smoke microparticles, smog, aerosol particles, dust

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Description

ELJÁRÁS ÉS MOZGATHATÓ BERENDEZÉS SZENNYEZETT LEVEGŐ TISZTÍTÁSÁRA
Műszaki terület.
A találmány tárgya egyrészt eljárás, másrészt berendezés, amelyek lehetővé teszik minimális mennyiségű energia felhasználásával számottevő mennyiségű és városi környezetben szén-oxidokkal, nitrogén-oxidokkal és kén-oxidokkal, továbbá por és füst részecskékkel szennyezett levegő tisztítását.
A berendezés városi utcákon közlekedő járművel szállítható méretre van tervezve és kialakítva. Erre a célra különösen alkalmas járműtípusok a közúton vagy sínpályán közlekedő szállításra alkalmas tömegközlekedési járművek, amelyek napi üzemelésük során számottevő mennyiségű levegő tisztítására alkalmasak, és amelynek során kis mennyiségű energiát és olcsó vegyi anyagokat használnak fel.
Technika állása
Világszerte ismert az a probléma, hogy a belső égésű motorokkal hajtott járművek közlekedésük során szennyezik a városi levegőt és az ebből származó probléma akár részleges megoldása is nehézségeket okoz.
A WO 9755 számon közzétett nemzetközi szabadalmi bejelentés levegő kezelésére kialakított és járművel szállított berendezést ismertet, amely egymás után elrendezett és a levegőben levő ionizált részecskéket visszatartó elektrosztatikus szűrőket tartalmaz. Ez a rendszer azonban nem képes hatni a gáznemű vegyi szennyező anyagokra, és üzemeltetése során igen gyakran el kell távolítani és/vagy tisztítani kell a szűrőket.
Ismeretesek továbbá katalizátoros rendszerek, amelyeket katalitikus utóégetésre használnak, és ezzel az égéstermékeket utóégetésnek alávetve megtisztítják azokat az el nem égett szilárd anyagoktól. Ezek a rendszerek olyan gáznemű közegek kezelésére alkalmasak, amelyek az égéstermékeket nagy koncentrációban tartalmazzák, és csak olyan hőmérsékleten működnek, amely sokkal nagyobb, mint a környezet hőmérséklete, és ez azzal jár, hogy a kitűzött cél megvalósításához nagy mennyiségű energiát használnak fel.
A városi környezetben szennyezett levegő tisztításához
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 szükséges kezeléssel kapcsolatos problémák megoldása érdekében a következő feladatokat kell elvégezni: a por mennyiségének csökkentése, az el nem égetett és szemcsés szénhidrogének mennyiségének csökkentése, a kén-, nitrogén- és szén-dioxidok koncentárciójának csökkentése, és ha szükséges, akkor a szénmonoxid koncentrációjának csökkentése.
A por mennyiségi szintjének csökkentése érdekében a technika állása szerint a szemcsés és el nem égett anyagokat olyan rendszerekkel csökkentik, amelyek száraz szűrőket vagy viszkózus szűrőket tartalmaznak különböző finomsági fokozatokban, és ezáltal különböző mértékű szűrési teljesítményt, elektrosztatikus szűrőket, dinamikus szűrőket (gázmosókat, csillapító szűrőket és tisztító alagutakat).
A fent említett rendszerek közül egyik sem alkalmas a találmány céljának elérésére.
A valóságban a száraz szűrők, viszkózus szűrők és elektrosztatikus szűrők elveszítik hatékonyságukat, miközben a bennük visszatartott anyag felhalmozódik, és ezáltal az említett alkalmazás esetében tekintettel az adott nagyságú és a térfogati problémák által korlátozott felület miatt az ilyen rendszerek megkövetelik a szűrők gyakori cseréjét vagy tisztítását, és például erre óránként szükség lehet.
A közegekben levő nagyméretű szemcsék leválasztására általánosságban alkalmazott dinamikus szűrők hatékonysága a városi környezetben levő szennyezett levegőben lebegő részecskék mérete miatt kicsi, de mindenesetre elegendő nagyságú kezelendő légáram esetében centrifugális elven működő porleválasztót igényelnek, amelyek mérete nem alkalmas járművön történő szállításra.
A kezelendő levegő üzemi tömegáramára és a finom por koncentrációjára tekintettel a mosószűrők és alagutak igen nagy tér igénybevételét követelik meg, különösen ha ezt öszszevetjük valamely járművön történő alkalmazás esetén a rendelkezésre álló térrel, és ugyanez a helyzet a tisztításra alkalmazott mosófolyadék mennyiségére is, amely az ilyen készülékek szokásos méretét tekintetbe véve igen nagy mennyiségű terhelést okoznának a járműre nézve, mivel nagy mennyiségű folyadékra van szükség.
A találmány feltárása • ·· ·
DANUBIA 82232-3121 - 3 - Ρ 9502144
A találmány értelmében mozgatható berendezést dolgoztunk ki szállító járművön történő elhelyezésre, és ezzel kapcsolatban tisztítási eljárást dolgoztunk ki, amely a tisztítási művelet oly módon történő végrehajtását teszi lehetővé, hogy nem kell hozzá nagy mennyiségű folyadék, és nem igényel nagy méretű teret, továbbá megvalósítása mindazon előnyök elérését lehetővé teszi, amelyeket tipikusan a dinamikus szűrők nyújtanak, kombinálva azon előnyökkel, amelyeket általában a mosóalagutak nyújtanak, anélkül, hogy azokkal kapcsolatos problémák keletkeznének.
Ennélfogva a találmánnyal célunk szennyezett városi levegő tisztítására szolgáló és szállító járműre telepített mozgatható berendezés létrehozása, amely jellemzően a következőket tartalmazza: a tisztítandó levegő bebocsátására szolgáló bemeneti szakasz; a bemeneti szakaszt követő oxidáló szakasz, amely naszcens oxigén hatására CO-t CO2-vé és NOx-t NO2-vé oxidálásához legalább szobahőmérsékleten hatékony és a periódusos rendszer átmeneti elemeit tartalmazó csoportjának első sorozatából kiválasztott fémoxid vagy réz-kromit, vagy önmagában ismert Pt, vagy ezzel egyenértékű nemesfém alapú katalizátort tartalmaz; az oxidáló szakaszt követő és a levegőt mészből vagy nátrium-bikarbonátból vagy ezek keverékének vizes mosóoldatban készített oldatából nyert hidroxilionokkal történő reagáltatással történő oldhatatlan sók képzése útján magasabb szén- és nitrogén-oxidoktól és SO2-től megtisztító, valamint a naszcens oxigén vagy maradék ózon tartalmat katalitikus szűrés útján csökkentő, továbbá részecske, por és elégetetlen anyagok koncentrációját csökkentő mosószakasz; az oxidáló szakaszt követő és a levegőt magasabb szén- és nitrogén-oxidoktól és SO2-től, mészből vagy nátriumbikarbonátból vagy ezek keverékének vizes mosóoldatban készített oldatából nyert hidroxil-ionokkal történő reagáltatásával, oldhatatlan sók képzése útján, valamint a naszcens oxigén tartalom vagy maradék ózon katalitikus szűrése útján, továbbá részecskék, por és elégetetlen anyagoktól megtisztító mosószakaszt; a mosó folyadékból az oldhatatlan sókat eltávolító és a mosó folyadékot regenerálás útján a mosó szakaszba visszajuttató készülék; a tisztított levegőt a külső környezetbe visszajuttató és a mosó szakasz után elrendezett kiboDANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 csátó szakasz; a külső levegőt beszívó és a bemeneti szakaszba bejuttató rendszer.
A találmánnyal további célunk olyan eljárás kidolgozása, amely a fent ismertetett berendezésben foganatosítható.
A rajzók rövid leírása
A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:
az 1. ábra városi szállító járműre szerelt találmány szerinti berendezés látszati képe, a 2. ábra a találmány szerinti berendezés elrendezési vázlata, a 3. ábra a 2. ábra szerinti berendezés szerkezeti öszszetevőinek részben kitört nézeti képe.
A találmány legjobb megvalósítási módja
A találmány szerinti berendezés tipikus alkalmazását az 1. ábra mutatja. Az ábrán feltüntetett 1 jármű tetején helyezkedik el a találmány szerinti 2 tisztító berendezés. Az 1 jármű tipikusan egy városi tömegközlekedési jármű, amely üzemi ideje során a város útvonalain közlekedik naponta legalább tíz óra üzemidőt számításba véve. Mivel a 2 tisztító berendezés egy olyan modul, amely óránként kb. 2000 m3 mennyiségű levegő kezelésére alkalmas, ezért kiszámítható, hogy minden egyes városi tömegközlekedési jármű naponta és modulonként 20000 m3 tisztítását tudja elvégezni.
Az üzemi próbák ezen túlmenően azt is igazolták, hogy a találmány szerinti berendezés energiafogyasztása kb. 3 kW óra, ezért könnyen belátható, hogy az ily módon felszerelt 1 jármű egy nap alatt annyi mennyiségű levegőt képes megtisztítani, ami jóval több, mint a jármű által okozott szennyezés és a tisztításhoz igénybe vett kis mennyiségű energia sokkal kevesebb, mint a jármű hajtására felhasznált energia mennyisége.
A találmány szerinti berendezés kialakítását a 2. ábra mutatja.
A 2 tisztító berendezésnek levegő beszívására kiképzett 3 bemeneti szakasza van, amelyet 16 szívóventillátor szolgál ki, amely levelek és más idegen testek visszatartására alkalmas csapdákkal van ellátva, és amelyben 4 ventillátor van elDANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 • · ······ · ···· * « · ,* helyezve, és a kezelendő levegőt ez a 4 ventillátor viszonylag kis sebességgel 5 oxidáló szakaszba továbbítja. A levegő ezután felgyorsulva 6 mosó szakaszon halad át, és eközben több kanyarból képzett labirintuson halad át, miközben több vegyileg aktív vízből képzett gáton kell áthaladnia. Innen kilépve a levegő lelassulva 7 gyűjtőszakaszba vagy ülepítő medencébe kerül, ahol a levegő által esetleg magával sodort víz leválik, mielőtt még a levegőt végül visszabocsátaná a környezetbe.
Megjegyezzük végül, hogy a 4 ventillátor az áramlás irányát tekintve nemcsak az 5 oxidáló szakasz előtt, hanem utána is elhelyezhető, és ez nem változtatja meg az eljárást. Az oxidáló szakasznak az a célja, hogy a CO-t CO2-vé, az Ν0χ nitrogén-oxidokat N02~vé alakítsa annak érdekében, hogy ezek az oxidok és különösen az NO2 ezután a 6 mosó szakaszban reakcióba tudjon lépni a vegyi reagensekkel, amelyek alkalmasak oldhatatlan sók képzésére, és ez utóbbiak kicsapathatók és leválaszthatók.
A szennyezést okozó és fent említett oxidok oxidálása naszcens oxigén felhasználásával valósítható meg. A naszcens oxigén az oxidáló szakaszban keletkező ózon bomlásából állítható elő. Az ózont úgy állítjuk elő, hogy a levegőt ultraibolya sugarak előállítására alkalmas lámpacsoporton bocsátjuk át, amelyekből kibocsátott ultraibolya sugárzás hosszúsága kisebb, mint 250 nm.
Magyarán szólva az NO koncentrációja harmada a CO koncentrációjának, ezért a méretezés során ajánlatos a kezelendő CO mennyiségét figyelembe venni. Tekintettel arra, hogy az ózonnak a légkörbe történő kibocsátását el kell kerülni, és az ezután következő mosás pozitív hatását tekintetbe véve csupán korlátozott számú UV lámpát célszerű használni. Az ózon vagy naszcens oxigén más fizikai vagy vegyi eljárások útján, például nagy feszültséggel előidézett elektromos kisülés útján is előállítható.
Az ózonnak a légkörbe történő kibocsátásának elkerüléséhez figyelembe kell venni, hogy közvetlenül az oxidáló szakasz után elrendezett mosókamra és ülepítő kamra méretezését úgy kell elvégezni, hogy az oxidálási művelet után visszamaradó ózont oxigénné redukálja. Ugyanez az eset akkor is, ha a
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 ·· ·· · • · · · · • «·· · · · • · ······ • · · · · · · mosórendszer véletlenül leáll, mivel a maradék ózont a katalitikus felületek által okozott oxidáció felemészti, továbbá azért, mert a mosórendszerben áramlásmérő van felszerelve, és áramlás hiányában ez megakadályozza a 8 UV lámpák bekapcsolását.
A káros oxidok koncentrációjának csökkentésével kapcsolatos probléma megoldására a technika állása szerint katalitikus oxidációt alkalmaznak, amihez nemesfémekből, például platinából vagy kobaltból és hasonló fémekből készített katalizátorokat alkalmaznak, amelyek nagy hőmérsékleten válnak aktívvá. A találmány értelmében a technika állásából ismert és fent említett katalizátorokon felül az oxidációt szobahőmérsékleten aktív 9 katalizátor ággyal segítjük elő, amely egy vagy több katalizátort tartalmaz, és ezek a katalizátorok a periódusos táblázat átmeneti csoportjának első sorozatához tartozó fémoxidokból van kiválasztva. Olcsósága és nagy hatékonysága miatt különösen előnyös a ZnO, a MnO2, a CuO, valamint a réz-kromit: CuCr2O4. A katalizátor hatásának további javítása érdekében a járművet hajtó motor kipufogó csöve átvezethető ezen szakaszon, és ily módon a katalizátor hőmérséklete megnövelhető anélkül, hogy ez a környezetet termikusán tovább szennyezné, és további energia felhasználását igényelné. A hő ugyanide másféle módon is bevezethető, például a hajtómotor hűtőköre által elvezetett hő felhasználása útján.
Ugyanezek a katalizátorok elősegítik a maradék ózon lebontását, és ez megakadályozza, hogy az ózon a külső légtérbe jusson, és ugyanezek a katalizátorok alkalmazhatók az ezután elrendezett mosó és ülepítő szakaszokban.
Az 5 oxidáló szakasz után az S02, N02, C02 koncentrációjának csökkentése főleg a mosó szakaszban történik, vegyileg aktivált mosófolyadékkal történő közvetlen érintkezés útján, amely mosófolyadék valamilyen vegyi anyagból, például mézből, nátrium-bikarbonátból vagy hasonló anyagból származó hidroxil-ionokat tartalmazó vizes oldat, amely a szennyezést okozó oxidokkal reagálva oldhatatlan sókat képez, amelyek szűrés vagy kicsapatás útján kiválaszthatók a mosófolyadékból.
Ezen reakció során a nitrogén-oxidokból kálcium-nitrát, a szén-monoxidból kálcium-karbonát és a kén-monoxidból ·♦ ·· · ·· • · · · · · • ··· · · · · • · · ···· · · ···· ·· · ··
DANUBIA 82232-3121 - 7 - Ρ 9502144 kálcium-szulfit vagy a bikarbónát karbonsavvá történő lebomlásából származó megfelelő karbonátokká alakul.
Az előnyös kiviteli alaknál a 6 mosó szakaszt labirintus alkotja, amelyben a levegő áramlás közben többszörösen 180°ban irányt vált és eközben azonos számú vagy kétszer ennyi mosógáton halad át. A 6 mosó szakaszt valójában sorban elrendezett 10 falak szerpentin vonalú járattá osztják fel, amelyben 11 fúvókák vannak elrendezve, és ezek a mosófolyadékot a járat fémfalaira permetezik, aminek következtében a folyadék szétporlad és ez javítja a folyékony fázis és a gáznemű fázis közötti érintkezést, és egyúttal sorban elrendezett folyadékgátakat képez, amelyeken a levegő áthalad. A mosófolyadék a 6 mosó szakasz fenékrészén gyűlik össze, amely 12 szűrőkészüléket és ezt követő 13 ülepítő kamrát tartalmazó regeneráló szerkezetbe jut, ahonnan a folyadékot 14 szivattyú juttatja vissza a 11 fúvókákba. A 13 ülepítő kamrához 17 adagoló van társítva, amely visszaállítja a hidroxil-ionok pH-méró készülékkel mért koncentrációját.
Megjegyezzük, hogy a találmány szerinti eljárás mosási művelete nem csupán a kén-, nitrogén- és szén-oxidok koncentrációjának vegyi úton történő csökkentését valósítja meg, hanem egyúttal igen hatékonyan kiszűri a szemcsés és el nem égett szénhidrogén anyagokat, ami annak köszönhető, hogy a mosógátak által kifejtett mechanikai hatás és a járat irányának hirtelen megváltozása elősegíti a szűrőhatást.
A 6 mosó szakaszt elhagyva a tisztított légáramban még mindig nagy mennyiségű porlasztott víz van jelen és ez a 7 gyűjtószakaszba vagy ülepítő medencébe kerül, amelyben az áramlási keresztmetszet megnövekedése miatt a levegő áramlási sebessége lecsökken, és ez lehetővé teszi a vízcseppek kicsapódását, majd a medence alján történő összegyűlését. Egy utolsó 15 szűrón - amely előnyösen katalitikus szűró - történő átbocsátás tovább segíti a folyékony fázisnak a berendezésen belül való visszatartását, továbbá a maradék ózon koncentrációjának 0 értékre történő csökkentését, továbbá a 15 szűró védelmet nyújt idegen anyagoknak kívülről a berendezésbe való bejutását és a tisztított levegő ezen a 15 szűrőn át kerül vissza a környező légtérbe.
A 3. ábrán jól felismerhető a találmány szerinti bérén«« · • · · • ·· • · * ·· · ,
DANUBIA 82232-3121 - 8 - Ρ 9502144 dezés valóságos, modul jellegű felépítése, amely példát ad arra, hogyan készíthető egy kereken 2000 m3/óra kapacitású légtisztító berendezés 500x1000 mm téglalap alakban, amelyen belül a lég járat hosszúsága kb. 4 m, és 5-8 alkalommal 180° szöggel irányt vált, és 10-16 beépített mosógátat tartalmaz. Egy ilyen módon méretezett berendezés működéséhez kevesebb, mint 70 1 vízre van szükség, és ezzel folyamatosan 10 órát képes üzemelni. A teljes eljárás energiafogyasztása kb. 2,8 kWh. Ha tekintetbe vesszük ugyanekkora teljesítményt folyamatosan leadó belsőégésű motor által okozott szennyezést, akkor megállapítható, hogy az ezen motor által kibocsátott szennyező anyag mennyisége ötvenszer kevesebb, mint azon szennyező anyag mennyisége, amit ez a berendezés képes a légtérből kivonni, ami számottevő nyereséget jelent, ha összevetjük az elért tisztító hatást az ennek eléréséhez szükséges és ezáltal okozott szennyezéssel.
Megjegyezzük továbbá, hogy az eljárás jellemzői és a szerkezet alakja úgy van kialakítva, hogy egyik sem okoz nagy költséget, mivel a felhasznált vegyi anyagok jól beszerezhető olcsó anyagok, és a katalizátorok is olcsó anyagok felhasználásával készíthetők.
A 3. ábra a 2. ábrához hasonló elemeket mutat, és a hasonló szerkezeti elemek azonos hivatkozási számmal vannak megjelölve.
A találmányt a továbbiakban az eljárás foganatosítását szemléltető példák kapcsán ismertetjük, amely példákban az eljárási jellemzőket a berendezés üzemi paramétereivel adjuk meg.
l. példa
Az eljárás foganatosítására alkalmas berendezésnek 16 szívótölcsére van, amelynek mérete 520x890x500 mm. A berendezés centrifugális ventillátorral van ellátva, amelynek jellemzői a következők:
légszállítás: 1960 m3/h, nyomáskülönbség: 195 mm H2O, teljesítményfelvétel: 1,5 kW, motor: három fázisú aszinkron motor szíjhajtással.
A befoglaló méret korlátozása érdekében a tengely helyzete függőleges.
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144
A ventillátor diffúzorba ömlik, amely úgy van méretezve, hogy csökkentse az ezt követő oxidáló szakaszba belépő levegő sebességét és csökkentse a nyomásveszteséget.
Az oxidáló szakasz úgy van méretezve, hogy optimalizálja a nyomásveszteséget, figyelembe véve az ózonképző lámpák által alkotott akadályok jelenlétét.
A mosó szakasz úgy van kialakítva, hogy a járat öt különálló vízgáton vezet át, amelyek mindegyikét öt-öt Hl/4 W11001 típusú permetező fúvóka képezi, amely fúvókák 3 bar nyomás esetén 110° kúpszögű permetet állítanak elő, és az ősz szesen 25 fúvóka együttes térfogatárama kb. 10 1/perc.
A teljes áramkörön át a nyomásveszteség kb. 5,25 kg/cm2. A visszatápláló 14 szivattyú nyomása kb. 10 kg/cm2 annak érdekében, hogy kb. 10 1/perc térfogatsebességet hozzon létre és fogyasztása kb. 0,4 kW.
A 8 UV-lámpák egyenként és óránként kb. lg ózon előállítására képesek.
A berendezést a működéshez figyelembe vett legszigorúbb körülmények között vetettük vizsgálat alá, amelynek során a környezeti hőmérséklet 35°C, a relatív légnedvesség 30% volt, és eközben a mosóvíz fogyasztása óránként 7 1, ennek megfelelően a vizes mésztej fogyasztás 50 g/óra, és a bikarbónát fogyasztás 500 g/óra értékű volt. Az ily módon méretezett mosókor 10 órányi folyamatos működésre való méretezés eredményeként összesen 100 1 űrtartalmú volt, és 10 órányi folyamatos működés után csupán egyszer volt szükség feltöltésre.
2. példa
Az 1. példában ismertetett berendezést az alábbi feltételek mellett vetettük alá vizsgálatnak.
A berendezés előtt kb. 1,5 m3 térfogatú kamrát helyeztünk el, amit galvanizált fémlemezből készítettünk, és ebben tiszta levegőt különböző arányokban kevertünk össze egy állandó fordulatszámon üzemelő 4000 cm3-es Diesel-motorból vett kipufogó gázokkal.
Ebből a kamrából a szennyezett és kevert levegőt szivaty· tyúk be a ventillátorral, amelynek kimenetéhez mintavevőt helyeztünk el, és ennek segítségével (még a kezelés előtt) mintát vettünk a szennyezett levegőből. Az oxidáló szakaszt követően egy második mintavevőt helyeztünk el és ennek segítsé» ».
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 gével még mosás előtt mintát vettünk az oxidált levegőből.
A berendezés után harmadik mintavevőt helyeztünk el, amelynek segítségével a berendezést elhagyó levegőből vettünk mintát.
Összesen több mint ötszáz mérést végeztünk, és kolorimetriás mérések segítségével többféle körülmény mellett megmértük a szennyezés szintjét, a környezeti körülményeket (hőmérséklet, relatív nedvességtartalom, nyomás), az oxidáció szintjét és a reagens típusát.
A kapott eredmények a következőképpen foglalhatók össze:
A városi légszennyezésre szokásosan alkalmazott un. riasztási szintnek megfelelő szennyezettségi szint esetében azt tapasztaltuk, hogy a környezeti feltételeknek tág határokon belül sincs számottevő hatása a találmány szerinti eljárásra, ami alól az egyedüli kivétel az elfogyasztott mosóvíz mennyisége, amely azonban minden esetben óránként 7 1 érték alatt marad.
A fenti feltételek között és 2 mg/m3 egyenértékű ózon előállítás esetén a Ca(OH)2-vel kapott eredmények egyenértékűek az NaHCO3 használatával kapott eredményekkel.
A fenti feltételek mellett a következő szinteket mértük:
CO: átlagos szint 14 ppm, csökkenés 28% (4 ppm)
NOX (NO+NO2): átlagos szint 5 ppm, csökkenés 60% (3 ppm)
SO2: átlagos szint 0,5 ppm, csökkenés közel 100%
C02: átlagos szint 2800 ppm, csökkenés 10% (300 ppm)
Maradék ózon a kimeneten: nyomokban, « 0,1 mg/3
Kezelt levegő térfogatárama: 1890 m3/h
Energiafogyasztás: < 2,8 kW
Vízfogyasztás:< 7 l/h
Fürdő élettartama: folyamatos üzemben több mint 24 óra.
3. példa
Az 1. példában ismertetett berendezés prototípusával vizsgálatokat végzett az ENEA (új technológiák energia és környezetvédelem olasz hatósága) műszaki személyzete, amihez egy pár saját berendezést használtak fel, és az adatokat egy pár mikrowax számítógéppel dolgozták fel. A vizsgáló berendezések a környezeti szennyezés vizsgálatára manapság alkalmazott hordozható berendezések voltak, és a vizsgálatokat két napra beütemezett program alapján végezték el.
• · · · · • ·«« · · · • · «····· ·»·· * · * «ι
DANUBIA 82232-3121 - 11 - Ρ 9502144
A találmány szerinti tisztító berendezés előtt 4 m3 térfogatú fémkamrát helyeztek el, amelyben mesterségesen szenynyezett levegőt állítottak elő, és amihez Diesel-motorból és szabályozott üzemű motorból származó hígított kipufogó gázt használtak fel. A hígítást oly módon szabályozták, hogy városi szmogra jellemző szennyező anyag koncentrációkat kapjanak.
A tisztító berendezés bemenetéhez érzékelőt szereltek fel, amely a tisztító berendezésben történő kezelés előtt folyamatosan mintát vett a szennyezett levegőről. Ezt a gázt vezették be az egyik mérőberendezésbe. A tisztító berendezés kimenetéhez egy másik érzékelőt szereltek fel, amely a berendezés kimenetéről a levegőt a második mérőberendezésre vezette.
A két mérőberendezés teljesen egyforma volt, és pontosan ugyanúgy voltak kalibrálva.
A pontos szabályozás érdekében minden nap az első két órában ugyanazt a levegőt vezették be mindkét mérőberendezésbe (az első órában a bebocsátott levegőből, a második órában a kibocsátott levegőből vett mintát). Ennek alapján ellenőrizték, hogy egyformák-e a különböző feltételek mellett mért értékek.
Két sorozat vizsgálatot hajtottak végre egyenként hat órányi időtartammal. Ezután automatikusan meghatározták a mért értékeket, és az adatokat a berendezésekre szerelt két számítógéppel dolgozták fel.
A második mérési sorozat eredményei pontosan igazolták az első mérési sorozat eredményeit.
Első nap Bemenet Második nap
Kimenet Csökkenés Bemenet Kimenet Csökkenés
ppm % %
CO 16,2 7,23 55,34 16,42 7,30 55,54
so2 107,65 14,55 84,02 184,72 23,55 87,25
no2 1122,73 8,95 99,22 1445,82 12,22 99,15
°3 912,33 154,02 84,52 1092,25 163,32 85,05
A fentiekben és a mellékelt rajzon a találmány szerinti
megoldás legelőnyösebbnek tekintett foganatosítását és kiviteli alakját ismertettük és szemléltettük, azonban ezen kitanítás és ismeretanyag alapján a szakember a találmány körén belül számos módosítást és változtatást képes kidolgozni.
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144
A berendezés oxidáló szakasza előtt például járulékos mosó szakasz alakítható ki, amely előzetesen lecsökkenti az SO2, a por és szilárd részecskék mennyiségét, ami javítja a katalizátor rendszer és az oxidáló szakasz hatékonyságát.
A példákban és a rajzon szemléltetett berendezés továbbá az ismertetett és szabadon álló, járművön utólag elhelyezhető berendezésként alakítható ki, de elképzelhető az is, hogy az berendezést a jármű gyártása során annak részeként alakítsák

Claims (15)

1. Mozgatható és szállító járműre telepített berendezés szennyezett városi levegő tisztítására, azzal jellemezve, hogy a következőket tartalmazza:
a tisztítandó levegő bebocsátására szolgáló bemeneti szakasz (3);
a bemeneti szakaszt (3) követő oxidáló szakasz (5) , amely naszcens oxigén hatására CO-t CO2-vé és NOx~t N02-vé oxidálásához legalább szobahőmérsékleten hatékony és a periódusos rendszer átmeneti elemeit tartalmazó csoportjának első sorozatából kiválasztott fémoxid vagy réz-kromit, vagy önmagában ismert Pt, vagy ezzel egyenértékű nemesfém alapú katalizátort tartalmaz;
az oxidáló szakaszt (5) követő és a levegőt mészből vagy nátrium-bikarbonátból vagy ezek keverékének vizes mosóoldatban készített oldatából nyert hidroxil-ionokkal történő reagáltatással történő oldhatatlan sók képzése útján magasabb szén- és nitrogén-oxidoktól és SO2-től megtisztító, valamint a naszcens oxigén vagy maradék ózon tartalmat katalitikus szűrés útján csökkentő, továbbá részecske, por és elégetetlen anyagok koncentrációját csökkentő mosószakasz (6);
a mosó folyadékból az oldhatatlan sókat eltávolító és a mosó folyadékot regenerálás útján a mosó szakaszba visszajuttató készülék (12, 13);
a tisztított levegőt a külső környezetbe visszajuttató és a mosó szakasz után elrendezett kibocsátó szakasz;
a külső levegőt beszívó és a bemeneti szakaszba bejuttató rendszer (16, 4).
2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a járműre moduláris egységként felszerelt házban van elrendezve.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kibocsátó szakaszt ülepítő kamra (7) képzi, amelyben megnövelt áramlási keresztmetszetű és a levegő tömegáramát lelassító és a levegővel magával hordott mosófolyadék cseppjeit leülepítő gyűjtőtartállyal, továbbá a maradék ózontartalmat utoljára lecsökkentő katalitikus szűrővel
DANUBIA 82232-3121 - 14 - Ρ 9502144 van ellátva.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a katalizátorok ZnO, MnO2, CuO, valamint CuCr2O4 alapúak.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a jármű motorjának kipufogógázait vagy más alakban leadott hot, például a motor hűtőköre által szállított hőt hőátadó kapcsolatba hozzuk az oxidáló szakaszban (5) levő katalizátorokkal, és azokat fűtjük.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az oxidáló szakaszban (5) ultraibolya sugárzást kibocsátó lámpákból (8) képzett csoport van elrendezve, amelyek naszcens oxigén és ózon képzéséhez 250 nm-nél kisebb hullámhosszú sugárzást bocsátanak ki.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a mosó szakasz (6) sorban elrendezett választó falakat (10) tartalmaz, amelyek a kezelendő levegőt kígyóvonalú útvonal követésére kényszerítő helyzetben vannak, továbbá a falak (10) felületére nyomás alatti folyadékot irányító fúvókákat tartalmaz, amelyek az áthaladó légárammal ellentétes irányú porlasztott folyadékból gátat képeznek.
8. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a választó falak (10) száma négy és nyolc között van.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az oxidáló szakasz (5) előtt további mosó szakasz van elrendezve.
10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a mosó folyadékot tisztító és visszatápláló áramkört tartalmaz, amely szivattyút (14), szűrőt (12) és ülepítő készüléket (13) tartalmaz a szilárd állapotú szennyezések és üledékek leválasztására, és hozzá adagoló (17) van társítva friss reagensnek a pH előírt értékre történő visszaállításához.
11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a mosó szakasz (6) vagy az ülepítő szakasz (7), vagy mindkettő falai az 1. igénypont szerinti egy vagy több katalizátorral vannak bevonva a maradék ózon kiszűréséhez.
12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, • ·
DANUBIA 82232-3121
Ρ 9502144 azzal jellemezve, hogy a mosó szakaszban (6) az oxidáló szakasz (5) lámpáit (8) előírt értékű tömegáramot meghaladó áramlás esetén bekapcsoló áramlásmérővel van ellátva.
13. Eljárás szennyezett városi levegő tisztítására járművel szállított mozgatható berendezés segítségével, azzal jellemezve, hogy a következő lépéseket tartalmazza:
- a tisztítandó szennyezett levegőben naszcens oxigént állítunk elő;
- a tisztítandó szennyezett levegőt és a benne levő naszcens oxigént szobahőmérsékleten a periódusos rendszer átmeneti elemeit tartalmazó csoportjának első sorozatából kiválasztott fémoxid vagy réz-kromit, vagy önmagában ismert Pt, vagy ezzel egyenértékű nemesfém alapú katalizátorból képzett ágyon átbocsátva szennyezést okozó CO-t és NOx-t a naszcens oxigénnel reagáltatva a vonatkozó C02 és NO2 oxidjaikká oxidáljuk;
- a légáramot mosó folyadékból képzett sugarakkal mossuk, amely mosó folyadék CaO-t vagy NHC03-at, vagy mindkettőt tartalmazó vizes oldat, miközben a levegőt kígyóvonalü útvonalon továbbítjuk, és eközben a magasabb szén- vagy nitrogénoxidokat, valamint az SO2-t oldhatatlan karbonátokká vagy szulfátokká alakítjuk át, és csökkentjük a levegő szemcse és elégetlen anyag tartalmát;
- a mosó folyadékot szűrjük, az oldhatatlan anyagot és szennyeződéseket kiülepítve és Összegyűjtve a mosó folyadékot regeneráljuk és eredeti állapotát visszaállítva a folyadékot a mosási művelethez visszatápláljuk; és
- a tisztított levegőt visszabocsátjuk a környezetbe.
14. A 13. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a naszcens oxigént ózon bontása útján állítjuk elő.
15. A 13. vagy 14. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a katalizátor ágyat a jármű motorjának égésgázaival történő hőcsere útján fűtjük.
HU9502144A 1994-02-18 1995-02-14 Eljárás és mozgatható berendezés szennyezett levegő tisztítására HUT77994A (hu)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITRM940085A IT1272176B (it) 1994-02-18 1994-02-18 Apparecchiatura mobile per la depurazione di aria inquinata in ambiente metropolitano e relativo procedimento di depurazione.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HU9502144D0 HU9502144D0 (en) 1996-01-29
HUT77994A true HUT77994A (hu) 1999-04-28

Family

ID=11402259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9502144A HUT77994A (hu) 1994-02-18 1995-02-14 Eljárás és mozgatható berendezés szennyezett levegő tisztítására

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0695212A1 (hu)
JP (1) JPH08508448A (hu)
AU (1) AU1822495A (hu)
HU (1) HUT77994A (hu)
IT (1) IT1272176B (hu)
PL (1) PL310412A1 (hu)
WO (1) WO1995022395A1 (hu)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69620740T2 (de) * 1995-01-20 2002-08-22 Engelhard Corp Vorrichtung zur schadstoffentfernung aus umgebungsluft in der motorhaube eines fahrzeuges
EP0764044A1 (en) * 1995-04-11 1997-03-26 B.C.P. S.R.L. Apparatus for the purification of polluted air and related purification process
KR100423663B1 (ko) * 2001-01-18 2004-03-24 주식회사 오이코스 악취 및 유기화합물질 처리를 위한 생물학적 탈취시스템
WO2003064008A1 (en) * 2002-01-29 2003-08-07 Dominfid S.A. Motor vehicle with means for removing dust from the surrounding air
ITRM20040330A1 (it) * 2004-07-01 2004-10-01 Bcp Engineering S R L Depuratore d'aria da inquinamento chimico fisico e biologico detto apocut (air pollution cut) e relativo procedimento di depurazione.
WO2010100732A1 (ja) * 2009-03-04 2010-09-10 リンコスモス エルエルシー 有害物質除去方法および有害物質除去装置
ITKR20100001A1 (it) * 2010-06-23 2010-09-22 Nicola Marrazzo Depuratore di aria
JP2013076682A (ja) * 2011-09-30 2013-04-25 Casle Co Ltd 車載式汚染空気および汚染水浄化装置
FR3052685A1 (fr) * 2016-06-21 2017-12-22 L'air Liquide Sa Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Amelioration de la qualite de l'air au sein d'une agglomeration
JP6895156B2 (ja) * 2016-09-29 2021-06-30 グエン チー カンパニー リミテッド 集塵用車両
JP6895154B2 (ja) * 2016-09-29 2021-06-30 グエン チー カンパニー リミテッド 集塵用車両
WO2019186705A1 (ja) * 2018-03-27 2019-10-03 グエン チー カンパニー リミテッド 集塵用車両
WO2019186711A1 (ja) * 2018-03-27 2019-10-03 グエン チー カンパニー リミテッド 集塵用車両
CN109126450B (zh) * 2018-10-30 2020-10-30 晋江知保企业管理咨询有限公司 工业一氧化碳废气处理装置
US20230190983A1 (en) * 2020-05-20 2023-06-22 Agm Human Consulting, S.L. Device for air purification, incorporated into a vehicle
CN111991963B (zh) * 2020-08-09 2022-04-15 上海筱启数字科技集团有限公司 一种环保渣土车辆的智能管控装置
PL437471A1 (pl) * 2021-03-31 2022-10-03 Exel Air Tech Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Przepływowy oczyszczacz powietrza

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2218354B (en) * 1988-02-04 1992-07-08 Abraam Riad Ghobrial The air cleaner
HU906016D0 (en) * 1989-03-20 1992-09-28 Wladyslaw Fedorowicz A system for reducing pollution of water, air and soil
JPH02265616A (ja) * 1989-04-04 1990-10-30 Hisao Kojima 廃ガス処理用車両
US5147429A (en) * 1990-04-09 1992-09-15 James Bartholomew Mobile airborne air cleaning station
JPH04297341A (ja) * 1991-03-26 1992-10-21 Nagatoshi Suzuki 大気浄化車両
MX173919B (es) * 1991-05-27 1994-04-08 Antonio Perez De La Garza Proceso para la descontaminacion atmosferica
US5206002A (en) * 1991-08-29 1993-04-27 Cannon Boiler Works, Inc. Process for removing nox and sox from exhaust gas
DE4318738C1 (de) * 1993-06-05 1994-07-14 Von Langen Ursula Lang Verfahren zur physikalischen und chemischen Reinigung der Außenluft

Also Published As

Publication number Publication date
PL310412A1 (en) 1995-12-11
WO1995022395A1 (en) 1995-08-24
JPH08508448A (ja) 1996-09-10
ITRM940085A1 (it) 1995-08-18
IT1272176B (it) 1997-06-16
ITRM940085A0 (it) 1994-02-18
EP0695212A1 (en) 1996-02-07
HU9502144D0 (en) 1996-01-29
AU1822495A (en) 1995-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5676913A (en) Mobile apparatus for the purification of polluted air, and process therefor
HUT77994A (hu) Eljárás és mozgatható berendezés szennyezett levegő tisztítására
CN103542473B (zh) 一种雾霾污染物消除装置
CN203518106U (zh) 一种雾霾污染物消除装置
CA2431460C (en) Process for the removal of impurities from gas streams
CN102811794B (zh) 基于原位光催化氧化和臭氧化使用增强的多功能涂层的空气净化系统和方法
EP1332786A2 (en) Process for the removal of impurities from gas streams
WO2007067626A2 (en) Wet electrostatic liquid film oxidizing reactor apparatus and method for removal of nox, sox, mercury, acid droplets, heavy metals and ash particles from a moving gas
CN109876585B (zh) 一种中药膏药生产废气处理系统
KR20100118643A (ko) 배출가스 정화장치
JP2009240973A (ja) 排気ガス処理システムおよび排気ガス処理方法
CN109985505A (zh) 一种中药膏药生产废气处理工艺
KR101395594B1 (ko) 복합적인 오염물질이 함께 배출되는 유해가스의 복합정화장치
CN105498480B (zh) 一种基于紫外辐照强化的次氯酸盐同时脱硫脱硝脱颗粒物方法及装置
EP1812143B1 (en) Polluted air cleaner and relative purifying process
CN105056678A (zh) 脱硫脱硝、脱汞除尘一体化烟气净化器
CN102080559A (zh) 一种道路隧道无排风井净化排风构造
KR100668988B1 (ko) 오존 및 접촉면적증대촉매를 이용한 살균 및유해가스제거용 지하 및 실내공기 정화장치
WO2001002081A1 (es) Sistema combinado de eliminacion de contaminantes de efluentes gaseosos
JPH10503126A (ja) 汚染空気の浄化装置および関連する浄化方法
CN114849434B (zh) 造粒塔系统及尾气治理装置
KR100478609B1 (ko) 일체형 배출가스 정화장치
KR20010097924A (ko) 촉매연소 공기정화장치
JP2001046906A (ja) 空気浄化装置
US20170014762A1 (en) Mercury removal apparatus, a flue gas treatment system, and a method of removing mercury

Legal Events

Date Code Title Description
DFD9 Temporary protection cancelled due to non-payment of fee