HUT69551A - Harrow, in particular foldable harrow - Google Patents

Description

A találmány tárgya az 1. igénypont tárgyi köre szerinti borona, különösen simító borona a talajra ráfektethető művelő résszel és egy hordozó kerettel.

Egy ilyen borona ismeretes a DE-OS 28 18 359 számú német közzétételi iratból, amely a gyakorlatban is ismertté vált. Az ilyen boronákat nagy szélességűre készítik annak érdekében a talajművelés felületi teljesítményét megnöveljék. Mivel nagyon széles boronákat, amelyeknek a szélessége például 4 méter, vagy ennél is nagyobb, a közutakon egyszerűen és kényelmesen kell tudni szállítani, a boronát a szállításhoz két oldalról összecsukva kell tartani. Ennek érdekében az első húzógerendát és a hátsó vontatott gerendát a billenési tengelyt meghatározó csuklókkal kell ellátni, amely a borona szélső részeinek billentését teszik lehetővé úgy, hogy üzem közben a borona • ···· ··· * * · · · · · ·· ·· · ·· · · ··

- 2 lényegében vízszintesen fekszik és vontatási irányba eső billenési tengelye van, így a művelő rész a közúton történő szállításkor felbillenthető.

A boronának a teljes munkaszélességben kinyitott állapotában - különösen nagy művelési szélesség esetén - az a hátránya, hogy a húzógerenda csuklói üzem közben jelentős terhelésnek vannak kitéve különösen akkor, amikor a boronát húzó vontatónak a szélességén túlnyúló részei akadályoknak ütköznek. Ezáltal a húzógerendákban hajlító nyomatékok lépnek fel, amelyek a megfelelő csuklókra tevődnek át, és ezek ennek következtében el is hajolhatnak.

A gyakorlatban ismertté vált simító boronának a tartókerete egy elülső kereszt függesztő rúddal rendelkezik, ami teljes egészében a vontató hárompontos felfüggesztésének alsó csuklópontja alatt van, amely egyúttal a borona húzógerendájának részeként van kialakítva, továbbá az ezek között hosszanti rudak vannak elrendezve, amelyek a vontató hárompontos felfüggesztésének felső felfüggesztési pontjára vannak feszítve és a tartókeret külső határát alkotják. Egy ilyen tartókeret alkalmazása lehetővé teszi a művelő rész akadálytalan mozgását az elülső húzógerendával a talaj egyenlőtlenségekhez illeszkedve, mivel a húzógerenda a húzókeretre láncokkal mozgékonyán vannak felfüggesztve. A csuklók elgörbülésének elkerülésére, különösen a húzógerendák csuklóinál, a tartókeret szempontjából nincs további intézkedésre szükség.

Mindezekkel szemben a találmány elé célul tűztük ki egy boronának, különösen egy simító boronának a kidolgozását, amelynél a csuklókra a kihajtott borona részek vezetésekor ható mechanikus terhelés az akadályokba történő ütközéskor jelentősen lecsökkenthető.

A kitűzött célt az 1. igénypont jellemző részében meghatározott intézkedésekkel értük el.

···· ···· ···· • · · · · · · ·’·.’· .* .· ··;

• · ·· · ···· ··

- 3 A találmány szerint a tartókeret első keresztrúdja a hosszanti rúd és a húzógerenda csuklói felett, azon túlmenően kifelé, adott esetben a húzógerenda teljes szélességén túl meg van hosszabbítva. Ezáltal a borona összecsukásához szükséges elülső traverz csuklói a találmány további intézkedései révén az üzem közben lehetséges módon fellépő hajlító terhelésekkel szemben védve vannak. A találmány szerint a kimerevítéshez alkalmazott húzószerwel a jelentős súlynövekedést elkerüljük és lehetővé válik jelentős költségtöbbletnek az elkerülése, továbbá a részek szétszerelése nélküli összecsukás.

A találmánnyal elérjük, hogy a külső részeken, különösen az elülső traverzen, üzem közben a vontatás irányával ellentétes irányban, oldalt a csuklókon kívüli részeken fellépő nyomó terhelések az elülső traverzet megfogó hosszanti rúdra és egy húzószervre (például egy lánc), amely egy, a hosszanti rúd egy rögzítési pontja felett a hátsó traverzhez, és az elülső traverznek a csuklókon belül levő részeihez van rögzítve, tevődik át, így az elülső traverz külső részére ható erők ebben a hosszanti rúdra és a húzószervbe vannak bevezetve és ezáltal az elülső traverz csuklói a borona üzemeltetése közben ható nyomóerőktől és az ezáltal fellépő elgörbüléstől meg vannak kímélve.

A találmány szerinti megoldással az elülső traverz jól kimerevített külső végrésszel rendelkezik. Ez lehetővé teszi, hogy az elülső traverzet mint védő, vagy ütköző rudat abban az értelemben alkalmazzuk, hogy az a vontatás irányában az elülső húzógerenda előtt legyen vezetve és az akadályokat ez vegye fel és maga a húzógerenda a megfelelő hajlítónyomatékoktól védve legyen. Ezen túlmenően azonban a húzógerenda oldalt kinyúló részének a traverzhez való rögzítése abból a célból történhet, hogy magát a húzógerendát a terhelésektől járulékosan kimerevítsük, tehát a fellépő hajlítónyomatékokkal szemben ellenállóbbá tegyük. Erre a célra különösen alkalmas a húzógerenda csuklókon oldal irányban kívül első részeinek is az előtte elrendezett traverz kimerevített tartományára húzószervek, mint például láncok révén ···· · · · · ···· • ·· · • · · ·· ·« • · · · · · _e ·· ·♦ · ······

- 4 történő felfüggesztése, amely a húzógerenda viszonylagos mozgékonyságát és ezzel együtt a talaj egyenlőtlenségekhez történő jó illeszkedését lehetővé teszi. Az egyedül a húzógerendára ható akadályok esetében azonban a húzógerenda csuklóinak tehermentesítése az erőknek a traverzre történő átvezetésével adódik.

Jól lehet az US-PS 4,813,489 sz. amerikai szabadalmi leírásból ismeretes, hogy mezőgazdasági berendezésnél egy elülső traverzet csuklókkal azáltal merevítenek ki, illetve hogy a csuklókat hajlító nyomatékokkal szemben azáltal védik, hogy a traverznek a csuklókon kívül fekvő részeit oldal irányban egy húzószervvel a vontatási iránnyal szemben kimerevítik. Azoknál a traverzeknél azonban talajművelő görgők tartójáról van szó, amelynek a csuklós összekötésű részei a húzószervekkel egyáltalán beállóan vannak tartva. A húzószervek a mezőgazdasági gép egy hosszan elnyúló elülső rúdjához vannak rögzítve annak érdekében, hogy a traverz külső végeire ható húzó terhelés a vontatási iránnyal szemben egy elegendő hegyes szöget záijon be. Ez szükségszerűen azt eredményezi, hogy a széles és ezáltal viszonylag nehéz művelő rész jelentős távolságban jön a vontatóra történő rögzítése mögött. Egy ilyen távolság a vontató emelő mechanikájára nagy terhelést gyakorol a hosszú emelőkar által. Ezen túlmenően a vontatót nehézre kell építeni annak érdekében, hogy behúzott szerkezet esetén elegendőn stabil legyen.

A találmány előnyös kiviteli alakjai az aligénypontokban vannak megadva.

A 2. igénypont szerinti kiviteli alaknál a hátsó traverz is túlnyúlik a húzógerenda csuklóin annak érdekében, hogy a húzógerenda vezető lehetősége, különösen húzószervek által, mint például láncok által, jobban biztosítva legyen. A hátsó traverz meghosszabbítása lehetővé teszi ezen túlmenően a csuklók megtámasztásához szükséges, a haladási irányba eső hosszanti tartó felhelyezését, és így az elülső traverzre ható erők egyedül a hosszanti tartók megfelelő nyomó terhelésével levezethetők.

• · · · ···· ····

- 5 A 3. igénypont szerinti előnyös kiviteli alak szerint a borona egy hosszanti középvonalra nézve szimmetrikus kialakítású, így a borona a vontatót a szállítási helyzetben is szimmetrikusan terheli.

Az elülső és hátsó traverzek csuklói a borona egy billenési tengelyét határozzák meg a 4. igénypont szerinti kiviteli alaknak megfelelően, amelyek legalább hozzávetőleg egymáshoz képest egy vonalban vannak elrendezve, annak érdekében, hogy a művelő részbe meghatározatlan erők bejutása biztonsággal kizárt legyen.

Az 5. igénypontban meghatározott előnyös kiviteli alak szerint, egy egyszerű szerkezeti intézkedésnek megfelelően, a csuklók csuklópántként (zsanérként) vannak kialakítva, amelynél a billenési tengely koaxiális csuklócsapokkal van kialakítva annak érdekében, hogy a borona külső részei a nem kinyitott állapotban vezetve legyenek és, hogy a vontatási irányba történő bebillenési mozgás ellen biztosítva legyen.

A 6., illetve 7. igénypont szerinti kialakításnál a készülék szerkezeti kialakítása le van egyszerűsítve azáltal, hogy a hátsó keret egyben a borona vontatott gerendája, illetve, hogy az elülső traverz egyúttal a borona húzógerendája is.

Rendkívül egyszerű mechanikus intézkedést biztosít az, hogy a 8. igénypont szerint a borona húzószerve egy nem-nyúló lánc, amely egyszerű módon egy megfelelő rögzítési helyre erősíthető.

Azt tapasztaltuk, hogy üzem közben a húzószerv erős terhelése meglepő módon a húzószerv észrevehető meghosszabbodását eredményezi. A húzószervnek ez a meghosszabbodása az igénybevételnek megfelelően előnyös módon a 9. igénypont szerint egy utánállító készülékkel kompenzálható.

Egy rendkívül egyszerű és jól alkalmazható megoldás a húzószerv utánállítására a 10. igénypont szerinti megoldás, amely szerint több, különböző helyen elhelyezett rögzítő helyeket alkalmazunk. Ezekre a rögzítő helyekre különböző fesztávokkal ···· ···· ···· ·· • · · · · · · , · _ · · · ··· • · · · · · · ·· ·· · ···· ··

- 6 rögzíthető a húzószerv annak érdekében, hogy a húzószerv lelazulási hossza beállítható legyen.

Egy különösen előnyös módon lehet a láncot all. igénypontnak megfelelően utánállítani a feszítési hossz m lépéseivel m rögzítési helyen. Ezek az m rögzítési helyek úgy vannak elrendezve, hogy azok a feszítési hosszat egy láncszem osztásának zn-ed részével változtassák meg.

Egy további előnyös kiviteli alaknál mindegyik oldalon nem csupán egy billenési tengely van, hanem a 12. igénypontnak megfelelően legalább kettő. A traverzek ezáltal még tovább hosszabbíthatok. Ezáltal a talajmegmunkálás során nagyobb felületi teljesítmény érhető el anélkül, hogy összecsukott állapotban a közúti rendszabályokban megengedett teljes magasságot túllépnénk.

Egy további kiviteli alakot határoz meg a 13. igénypont, amelynél mindegyik billenési tengelyhez egy húzószervvel rendelkező hosszanti rúd van alkalmazva annak érdekében, hogy az a már említett módon meg legyen feszítve. A húzószerv ekkor egy hosszanti tartónak az elülső traverzzel való keresztezési pontjából egy oldal irányban tovább kinyúló, egy hosszanti tartónak egy hátsó traverz keresztezési pontjához van kikötve, amelynél a billenési tengely a két kikötött hosszanti tartó között van.

A találmány egy kiviteli alakját a mellékelt rajz alapján ismertetjük részletesebben.

Az egyetlen rajzon a találmány szerinti borona perspektivikus képe látható egy vontató mögött. A rajzon egy 1 borona, jelen esetben egy simító borona, egy a talajra fektethető 2 művelő résszel rendelkezik, amelynek egy 3 húzó gerendája, 4 középső része van, amelyen szétmorzsoló elemekként kialakított 5 talajaprító elemek vannak, továbbá 6 vontatott gerendája és a 2 művelő rész felett elrendezett és egy 9 vontató 8 hárompontos felfüggesztéséhez csatlakozó 10 tartókerettel rendelkező 7 hordozó váza van. A 10 tartókeretnek egy elülső 11a kereszt-függesztő rúdja és egy hátsó 12a ···· ···· • ······

- · · · ···· * * · · · ·· ·· ·· · ······

- 7 keresztrúdja van, amelyek a közöttük elrendezett 13 a, 13b hosszanti rudakkal vannak egymással összekötve.

Az elülső 11a kereszt-függesztő rúd az oldalsó 13 a, illetve 13b hosszanti rudakon túl egy hosszan kinyúló 11 traverzet alkotóan meg van hosszabbítva. Ezzel analóg módon a hátsó 12a keresztrúd egy hátsó 12 traverz meghosszabbítását alkotja. A hátsó 12 traverz példaképpen egyúttal az 1 boronának a 6 vontatott gerendáját alkotja. A hátsó 12 traverz és különösen az elülső 11 traverz mechanikusan erős felépítésű különösen abban az értelemben, hogy hajlító nyomatékokkal szemben nagy ellenálló képessége van.

A 7 hordozó vázat az elülső 11 traverz, a hátsó 12 traverz, a 13a, illetve 13b hosszanti rúd, valamint a 10 tartó keret alkotja.

A 2 művelő rész 3 húzógerendája 14a, 14b csuklókkal van ellátva, amelyek az 1 borona üzemeltetése közben a 2 művelő résznek a 16c vontatási irányú 16a, illetve 16b billenési tengely körüli billentő mozgatásával lényegében vízszintes helyzetbe hozható. A 3 húzógerenda több 15 lánc- vagy kötéldarabbal van az elülső 11 traverzre függesztve.

Mindkét 11, 12 traverz a 3 húzógerenda 14a, 14b csuklóin túl kinyúlik és a 3 húzó gerenda 14a és 14b csuklóinak felett elrendezett 14c és 14d csuklója, valamint 14e, 14f csuklója van, amelyek a külső 11b, 11c traverz részek billentését teszik lehetővé úgy, hogy az 1 borona üzemeltetésekor a külső 11b, 11c traverz részek a 16c vontatási irányba eső 16a, 16b billenési tengelyek körül vízszintes helyzetbe hozva illetve azok felállított helyzetét teszik lehetővé.

A rajz szerinti kiviteli példában bemutatott 1 borona a hosszanti 17 középvonalára szimmetrikus kialakítású. A jobb szemléltetés érdekében az 1 borona jobb oldali része teljesen lebillentett állapotban van, míg az 1 borona bal oldali része részben felhajtott állapotban látható.

• · ·

- 8 Az eddig ismert simító boronákkal ellentétben, amelyeknél a vontató hárompontos felfüggesztésére csatlakoztatandó hordozó keret a két traverz mellett lényegében csupán a tartó keret 13a és 13b hosszanti rúdját tartalmazza, a találmány szerinti 1 boronánál legalább egy 20a, 20b hosszanti tartó van, amely oldalirányban az elülső 11 traverzen levő 14c, illetve 14d csuklókon kívül a 21a, illetve 21b rögzítési pontokon csatlakozik. A találmány szerint a 20a, illetve 20b hosszanti tartó 22a, illetve 22b rögzítési pontja a hátsó 12 traverzhez az oldalsó részek felhajtott állapotában lazán behajtó 23a, illetve 23b húzószervvel vannak rákötve az elülső 11 traverzen levő 14c és 14d csuklók között levő 11a, 1 ld traverz részekhez, amelyeket egy lánc vagy egy kötél alkot.

Abban az esetben, ha most a simító 1 borona üzemeltetése során a rajzon nagyjából egy 19 nyíllal jelölt irányban, a simító 1 borona vontatási irányával szemben egy erő hat a 11 traverzre, amelyet például egy fa, vagy hasonló okoz, akkor ez az erő például a külső 20b hosszanti tartóban és az oldalsó részek kihajtott állapotában megfeszülő 23b húzószervbe tevődik át, és innen a belül levő 11a, 1 ld traverz részek által vannak felfogva, így végeredményben a 14d csukló a 10 tartókereten való mechanikus terheléstől mentesül, míg ez az erő a 20b hossztartón, 22b rögzítési ponton, a 23b húzószerven és a belső 11a, 1 ld traverz részeken át a 9 vontató 8 hárompontos felfüggesztésére hat.

Abban az esetben, ha a 19 nyíl irányából egy akadály, mint például egy földbucka, magára a 3 huzógerendára hat, akkor a 3 húzógerenda 14a és 14b csuklói hajlítónyomaték által van terhelve. A 3 húzógerendának a külső része a 16c vontatási iránnyal szembeni mozgás szempontjából történő stabilizálása úgy történik, hogy 15 láncok vannak különösen a 3 húzógerenda külső 11b traverz részére ráakasztva. A 15 láncok a 19 nyíl irányából ható erőt a 3 húzógerendára, all travezre továbbítja és az előbb már ismertetett módon a 20b hosszanti tartón, a 23b húzószerven és a 11 traverz

·«· ···· *··· • · • · * · · · ·· ··

- 9 középső 11a, lld részén át a 9 vontató 8 hárompontos felfüggesztésére tevődik át anélkül, hogy a 3 húzógerenda 14a és 14b csuklói hajlító nyomatékokkal túl lennének terhelve.

A 3 huzógerenda 14a, 14b csuklói, valamint a 11 traverz 14c, 14d csuklói és a hátsó 12 traverz megfelelő 14e, 14f csuklói csuklópántként (zsanérként) vannak kialakítva, amelyeknek a csapja legalább megközelítőleg a 16a, 16b billenési tengely irányába esnek és legalább megközelítően egymással egyvonalúak. Ily módon az 1 borona külső oldalrészeinek billenő mozgatása egy motorikusán meghajtott 24 csörlő által a 16a, illetve 16b billenési tengelyek körül történik - amely mozgatásnak a végállása a rajzon a bal oldalon látható -, anélkül, hogy az 1 borona 2 művelő részében nem kívánt erőhatások lépnének fel, továbbá a 16c vontatási iránnyal szembeni billenő mozgás ellen stabilizálva van.

Üzem közben a 23a és 23b húzószervek terhelése, különösen láncok esetén, meglepő módon ezek maradó meghosszabbodását eredményezi. Abban az esetben, ha az 1 borona oldalsó részeinek kibillentett állapotában a 23a és 23b húzószerve - amint ez a rajzon jobb oldalon van szemléltetve - laza marad, úgy a 19 nyíl irányából érkező erőhatás a vontató hárompontos felfüggesztésére először csak a 11 traverznek, illetve a 3 húzógerendának a megfelelő deformálódása és a 14a-14d csuklókra ható hajlító nyomatékok bevezetése után tevődik át. Ennek elkerülése érdekében egy 30 utánállító készüléket alkalmazunk. A 30 utánállító készülék például egy sorozat, a láncként kialakított 23a, illetve 23b húzószerv végéhez két 31a és 31b rögzítő helyként van kialakítva. A horogként, vagy szemként kialakított 31a és 31b rögzítő hely részletesebben nem ábrázolt beakasztási biztosítással van ellátva, ami a 23a, 23b húzószervről történő véletlen leoldást kizárja. Ez az elrendezés úgy használható, hogy a 31a rögzítő helyről az utolsó láncszemet átakasztva a szomszédos 31b rögzítési helyre, a fesztáv megnő, ami egy láncszem hossza felének felel meg. Ha ily módon először a 31a • · · · ···· ·«· • · · · · · · ·· ·· * ···· ··

- 10 rögzítési helyen rögzített 23a, illetve 23b húzószerv, amely láncként van kialakítva, a 31b rögzítő helyre van átakasztva, akkor a 23a, illetve 23b húzószerv hossza megrövidülésének megfelelően egy láncszem hossza felének megfelelő megfeszülés jön létre. Abban az esetben, ha a 23a, illetve 23b húzószerv ismételt lelazulása után egy további utánállításra van szükség, akkor az utolsó előtti láncszemet ismét a 31a rögzítő helyre akasztjuk be, így ismét egy láncszem osztása felének megfelelő utánfeszítés jön létre, és így tovább. Ily módon a láncként kialakított 23a, illetve 23b húzószerv utánfeszítése elegendő kis lépésekben egyszerűen megoldható.

Egy előnyös kiviteli alaknál a rögzítési pontok a 20a, illetve 20b hosszanti tartó és a 23a, illetve 23b húzószerv között egy külön 25 összeköttetést tartalmaz a hátsó 12 traverzhez, amely a hátsó 12 traverz hosszanti tartójának hosszirányában egy megfelelő kialakítású korlátozó kengyelben egy oldaleltolódást megenged, amely korlátozó kengyel egy összekötő csapnak a felső tartóját alkotja. Ez az összekötő csap megakadályozza a hosszanti tartó mozgását a húzási irányban, lehetővé teszi azonban a mozgást a hosszanti tartó számára a húzási irányra nézve keresztirányban, így ebben a mozgási síkban a billentés művelete során kis rugalmasságok felvehetők.

Természetesen a bemutatott kiviteli példának többféle módosítása és változata lehetséges anélkül, hogy a találmány körét túllépnénk. így például a bemutatott 1 boronának további oldalirányú megnagyobbítása lehetséges azáltal, hogy a 11b és 11c külső traverz részeket, valamint ennek megfelelően az 1 borona 2 művelő részét oldalirányban tovább növeljük és előnyösen mindkét oldalon egy-egy további csuklót hozunk létre, amelyek egy 16 billenési tengelyt alkotnak. Ezek az oldalirányú külső borona részek a szállítási helyzetbe a szomszédos - a rajzon még feltüntetett - külső borona részekhez szintén 90°-os szögbe beforgatjuk és ezt ismét 90°-kal bebillentjük, így ezek az 1 borona merev középső része között vízszintesen fekszenek. Ily módon az 1 borona művelési szélessége tovább növelhető anélkül, hogy további szállítási • · ·

- 11 szélességet kellene igénybe venni. Ezen járulékos oldalsó borona részeknek a 19 nyíl irányából történő terhelésével szembeni kimerevítése a már ismertetett megoldással teljesen analóg módon történhet oly módon, hogy további 20 hosszanti tartókat és 23 húzószerveket alkalmazunk. A járulékos 23 húzószervek azonban előnyösen nem a középső 11a, lld traverz részek tartományában, hanem all traverznek és a mindig beljebb levő 20 hosszanti tartó rögzítésének tartományában vannak vezetve annak érdekében, hogy oldalirányban a külső 23 húzószervnek az erőátvitel szempontjából kedvezőtlen szögállást ne hozzunk létre. A 23 húzószervek megfelelő feszítésének beállítása egy többszörös, találmány szerinti egymás utáni kapcsolással lehetséges.

Claims (13)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Borona, különösen simító borona (1), amelynek a talajra fektethető művelő része (2) és egy hordozó váza (7) van, amely a művelő rész (2) fölött van elrendezve és egy vontató (9) hárompontos felfüggesztésére (8) csatlakoztatható, a művelő rész (2) a vontatási irányba (16c) eső legalább egy billenési tengelyt meghatározó és egy húzógerendán (3) elhelyezett csuklók (14a, 14b) körül a borona (1) üzemeltetése alatt lényegében vízszintes helyzetbe billenthető, továbbá egy középső része (4) van, amelyen talajaprító részek (5) vannak és egy húztatott gerendája (6) van, azzal jellemezve, hogy a hordozó váznak (7) egy elülső traverze (11) és egy hátsó traverze (12) van, amelyek egymással több, közöttük elrendezett hosszanti rúddal vannak összekötve, legalább az elülső traverz (11) a húzógerendán (3) lévő csuklókon (14a, 14b) túl kinyúlik és a húzógerenda (3) csuklóinak (14a, 14b) megfelelően, fölötte elrendezett csuklók (14c, 14d) vannak, amelyek a külső traverz részek (11b, 11c) felállított helyzetbe történő billentését egy, a borona (1) üzeme közben lényegében vízszintes és a vontatási irányba (16c) eső billenési tengely (16a, 16b) körül lehetővé teszik, az elsülső traverzre (11) oldalirányban a csuklókon (14c, 14d) kívül legalább egy hosszanti tartó (20a, 20b) van rögzítve, a hosszanti tartóknak (20a, 20b) a hátsó traverzen (12) lévő rögzítési pontja (22a, 22b) egy húzószervvel (23a, 23b) az elülső traverz (11) csuklókon belüli részeihez (11a, 1 ld) van kifeszítve.

   ···« ·>·· ·>«· .· ..

   * · · · · « • ’· · *. .· ’·:

   ·· ·· · ···· ··
2. 2. Az 1. igénypont szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a hátsó traverz (12) a vontatott gerenda (6) csuklóin kívül túlnyúlik.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a hosszanti középvonalára (17) vonatkozóan szimmetrikus kialakítású.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy az elülső és a hátsó traverz (11, 12) csuklói (14c, 14d, ill. 14e, 14f) a borona (1) vontatási irányába (16c) eső billenési tengelyt (16a, 16b) alkotóan legalább megközelítően egyvonalba esnek.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a csuklók (14c, 14d, ill. 14e, 14f) csuklópántként vannak kialakítva, amelyeknek a csapja a billenési tengellyel (16a, 16b) koaxiális elrendezésű.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a hátsó traverz (12) egyben a borona (1) vontatott gerendája (6).
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy az elülső traverz (11) egyben a borona (1) húzógerendája.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy húzószervet (23a, 23b) lánc alkotja.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a húzószervnek (23a, 23b) utánállító készüléke van.
10. 10. A 9. igénypont szerinti borona, azzal jellemezve, hogy az utánállító készüléket (30) egy sor helyileg eltérő elrendezésű rögzítő (31a, 31b) hely alkotja, amelyekhez a húzószerv (23a, 23b) különböző fesztávokkal rögzíthető.
11. 11. A 8. és 10. igénypont szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a fesztávnak m növekménnyel történő utánállításához m rögzítő hely (31a, 31b) van alkalmazva, amely a fesztávot egy láncszem osztásának w-ed részével változtatja.
12. 12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti borona, azzal jellemezve, hogy a borona (1) középvonalának (17) mindegyik oldalán több billenési tengely (16a, 16b) van.
13. 13. A 12. igénypont szerinti borona, azzal jellemezve, hogy mindegyik billenési tengelyhez (16a, 16b) egy-egy hosszanti rúd (13a, 13b) és egy-egy húzószerv (23a, 23b) tartozik.