HUT66421A - Air supply system - Google Patents
Air supply system Download PDFInfo
- Publication number
- HUT66421A HUT66421A HU9400566A HU9400566A HUT66421A HU T66421 A HUT66421 A HU T66421A HU 9400566 A HU9400566 A HU 9400566A HU 9400566 A HU9400566 A HU 9400566A HU T66421 A HUT66421 A HU T66421A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- axis
- throttle
- rotation
- hook
- longitudinal axis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
- F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/70—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
- F24F11/72—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the supply of treated air, e.g. its pressure
- F24F11/74—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the supply of treated air, e.g. its pressure for controlling air flow rate or air velocity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
- F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
- F24F2013/1433—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means with electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
- F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
- F24F2013/1473—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means with cams or levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
A találmány tárgya levegővezető rendszer, amely olyan csőszakasszal van ellátva, amelyben forgástengely körül elforgathatóan ágyazott fojtócsappantyú van elrendezve, ahol a forgástengelyhez a fojtócsappantyút légáram ellen nyitóhelyzetbe mozgató erőtároló van társítva.
Ilyen jellegű elrendezést ismertet például a DE OS 39 17 360 vagy a DE OS 41 35 758 lajstromszámú közrebocsátási irat. Az ilyen elrendezés arra szolgál, hogy a levegőáramot a levegővezető rendszeren belül szabályozza. Ez a fojtócsappantyúnak a forgástengely körüli forgatásával történik, amikoris a fojtócsappantyú a csőszakaszon belüli szabad keresztmetszetet különböző mértékben zárja le.
Az eddig ismert, a fojtócsappantyú helyzetének szabályozására szolgáló szerkezeteknek az a hátránya, hogy a szabályozás csupán két véghelyzet között valósul meg, amely véghelyzetek maximális vagy minimális levegőáramot biztosítanak. A maximális levegőáram akkor biztosított, ha a fojtócsappantyú hozzávetőlegesen a csőszakasz hossztengelyének síkjában helyezkedik el. A minimális levegőáram viszont az erőtárolótól függ, ahol az eddig ismert rendszerek esetén a csőkeresztmetszet maximálisan lehetséges lezárása nem valósul meg, mivel a fojtócsappantyú mindig a hossztengellyel szöget bezáróan áll meg. Ez elsősorban arra vezethető vissza, hogy a fojtócsappantyú beállítása a levegővezető rendszer üzemelése során nem mereven, például motor segítségével valósulhat meg, hanem kívánatos, hogy a fojtócsappantyú a levegőáram mennyiségek vonatkozásában kívánt különbségekhez igazodjon. Ezért az erőtároló úgy van kialakítva, hogy a fojtócsappantyú a levegővezető rendszer üzemelése során ·· • « • · a levegőáram erősségétől függően folyamatosan változik, amikor viszont a kívánt helyzetbe való visszavezetés az erőtároló által történik. A fojtőcsappantyú mozgásának csillapítása (fékezése) általában ismert csillapítóelem segítségével valósul meg.
A találmány révén megoldandó feladat abban van, hogy a bevezetőben ismertetett levegővezető rendszer továbbfejlesztésével olyan levegővezető rendszert hozzunk létre, amely a fojtócsappantyú mozgásának lényegesen javított és bővített vezérlését biztosítja.
A feladat megoldására olyan levegővezető rendszert hoztunk létre, amelynél a találmány szerint a forgástengelyhez a fojtócsappantyút az erőtároló ereje ellen záró szerkezet van hozzárendelve.
Ez azt jelenti, hogy nemcsak egy maximális és egy minimális térfogatáramot engedélyezünk, ahol az utóbbi a levegőáram erejétől és az erőtároló ellenerejétől függ, hanem a záró helyzet vonatkozásában egy további véghelyzetben a csappantyúszárny zárását biztosítjuk. Ebben a zárt helyzetben a csappantyúszárnynak a csőszakaszt a lehető legjobban le kell zárnia, ami természetesen nem azt jelenti, hogy légmentes lezárás valósul meg. A fojtócsappantyú és a csőszakasz belső fala között mindig kis rések maradnak, amelyeket szándékosan nyitva tartunk, hogy kis szivárgó levegőmennyiség áramolhasson a helységekbe. Ezáltal meglehetősen kismértékű levegőcsere valósul meg, amivel a helységek szellőztetése, például éjjel, történik, úgyhogy ezen helységekben az áporodott levegő kialakulását megakadályozzuk. Ezen kismértékű levegőcsere olyan kicsi, hogy sem huzatjelenségek - mint az eddig ismert rendszerek esetén -, sem nem
- 4 kívánatosán nagy hőveszteség nem lép fel a fojtócsappantyú helyzetéből kifolyólag.
Előnyös, ha a fojtócsappantyú végleges lezárását szolgáló szerkezet egyszerű mechanikai rudazatból áll, hogy a ráfordítást minél kisebb mértéken tartsuk. Ezért olyan nyomólécet alkalmazunk, amely hozzávetőlegesen a hossztengely irányában helyezkedik el és horoggal állítótárcsába nyúlik, ahol az állítótárcsa a forgástengelyre van szerelve. Az állítótárcsának az az előnye, hogy egyidejűleg összekapcsolási lehetőséget biztosít a fentiekben leírt csillapítóelemmel és/vagy az előtárolóval is.
A nyomóléc a horoggal szemben forgóemeltyű nyomószárával van műkdötető kapcsolatban, ahol ezen forgóemeltyű forgócsap körül forog. A forgóemeltyű ennek során egy szán mozgáspályájába nyúlik, amely szán véghelyzetéhez közeli helyzetben ezen forgóemeltyűnek ütközik és a forgóemeltyűt a forgócsap körül forgatja úgy, hogy a nyomószár a nyomólécre nyomást fejt ki. Ebben a helyzetben a horog az állítótárcsán a fojtócsappantyúhoz való forgástengely középpontjához viszonyítva excentrikusán olyan helyzetben van, amelyben a fojtócsappantyút a végleges zárt helyzetbe vezeti. Ezen helyzet előnyösen a csőszakasznak a fentiekben említett hossztengelyére merőleges síkban van elrendezve. Ez azt jelenti, hogy a horog a forgástengely középpontja körüli excentrikus forgómozgása során a fojtócsappantyú síkját követi. Ezáltal mindenkor a legelőnyösebb emelőkarviszony biztosítva van.
A forgóemeltyűnek a fojtócsappantyú zárásának érdekében történő működtetése előnyösen szánon keresztül történik, amely • · * · lyukasléccel van kapcsolatban. Ilyen lyukaslécet ismertet a DE OS 39 17 360 lajstromszámú közrebocsátási irat. A lyukasléc nyílásaival fogaskerékszegmens fogazatával van kapcsolatban, ahol a fogaskerékszegmens motor tengelyére van szerelve.
így tehát egyszerű módon lehetővé válik, hogy az állítómotor segítségével esténként a fojtócsappantyút olyan zárt helyzetbe hozzuk, amelynél a helységek nem hűlnek le, viszont a helységek szellőztetése érdekében kismértékű levegőkibocsátás valósul meg.
A találmányt az alábbiakban egy előnyös kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással részletesebben is ismertetjük, ahol a rajzon az
1. ábra egy megfelelő levegővezető rendszernek egy cső- szakaszára szerelt, találmány szerinti térfogatáram szabályozó oldalnézetét és a
2. ábra az 1. ábra szerinti térfogatáram szabályozó és csőszakasz felülnézetét mutatja.
Az 1. ábra szerint nem részletezett levegővezető rendszer, illetve klímarendszer 1 csőszakaszán 2 térfogatáram szabályozó van elrendezve. A 2 térfogatáram szabályozó lényegében 3 beállító szerkezetből és 4 szabályozóból áll.
A 3 beállító szerkezet segítségével az 1 csőszakaszban elrendezett és az ábrán nem részletezett fojtócsappantyút működtetjük, amely az 1 csőszakasz keresztmetszetétől függően köralakú vagy ovális vagy más geometriai alaknak megfelelő kialakítású lehet. A fojtócsappantyú 5 forgástengely körül forog.
A 3 beállító szerkezet tartományában az 5 forgástengelyre 6 állítótárcsa van szerelve, ahol a 6 állítótárcsa elfordu»··· ·· · · ·· · · · · · ·
- 6 lás ellen rögzítetten az 5 forgástengellyel van összekapcsolva. A 6 állítótárcsa az 5 forgástengelyhez képest excentrikusán 7 vonóelemen, például golyósláncon keresztül 8 rugós csíkkal van összekapcsolva, éspedig annak szabad 9 végén, amellyel szemben egy közelebbről be nem mutatott vég a 3 beállító szerkezethez való 11 ház 10 oldalfalán van rögzítve. A 8 rugós csík szabad 9 vége a 10 oldalfaltól y irányban emelkedhet, aminek hatására a 6 állítótárcsa z irányban az 5 forgástengely körül forog és a fojtócsappantyú zár. A 8 rugós csík ezen helyzete szaggatott vonallal van jelölve.
A 8 rugós csík elengedése 12 szán x irányba való eltolásával biztosítható, mivel a 8 rugós csík a 12 szán szaggatott vonallal jelölt 13 csatornában van vezetve. Amennyiben a 12 szánt x irányban eltoljuk, a 8 rugós csíkból egyre több részt teszünk szabaddá, úgyhogy ezen 8 rugós csík 7 vonóelem húzásának megfelelően engedhet. Ezáltal a fojtócsappantyú az 1 csőszakasz szabad keresztmetszetéből egyre több tartományt zár le.
Amikor a 12 szán véghelyzetéhez közeledik, 14 hátoldalával 15 forgóemeltyűnek ütközik, amely 16 forgócsapon van elrendezve. A 15 forgóemeltyű 17 nyomószárral van ellátva, amely 18 nyomóléc hátsó végének ütközik. A 18 nyomóléc egyik oldalról a 17 nyomószár közelében 19 vezetőprofilban az x iránnyal ellentétes irányban eltolhatóan van ágyazva és másik oldalról 20 horoggal a 6 állítótárcsában kiképzett furatba nyúlik.
A 2. ábrán bemutatott véghelyzetben a 18 nyomóléc 21 ütközőgörgőn fekszik fel, amely szintén a 6 állítótárcsában van beágyazva. Ezenkívül a 20 horog az 5 forgástengelyhez viszonyítva excentrikusán a 6 állítótárcsával van összekapcsolva, úgyhogy a 6 állítótárcsának a fojtócsappantyú zárása során az 5 forgástengely körül z forgásirányba történő elfordulását követően a 18 nyomóléc számára előnyös erőviszony jön létre, amikoris a 20 horog az akkor elért pozícióban az 5 forgástengely alatt helyezkedik el, ahol az 5 forgástengely fölött a 7 vonóelem a 6 állítótárcsával van összekapcsolva.
Amennyiben ebben a helyzetben a 12 szán segítségével a 15 forgóemeltyűre nyomást fejtünk ki, a 17 nyomószár a 18 nyomólécet az x iránnyal ellentétes irányba nyomja és ezáltal az 5 forgástengely ismételten meghatározott mértékkel továbbforog. Ezáltal valósul meg a fojtócsappantyúnak az 1 csőszakaszban való végleges zárása.
Annak érdekében, hogy a fojtócsappantyú zárásához való legelőnyösebb emelőkarviszonyt biztosítsuk, a 20 horog a fojtócsappantyúnak a 2. ábrán bemutatott nyitóhelyzetében hozzávetőlegesen a nyitott fojtócsappantyú síkjában fekszik, amelyet az 1 csőszakasz szaggatott vonallal jelölt A hossztengelyével jelöltünk. Ezen A hossztengely az 5 forgástengely M középpontján halad át. Záró helyzetben viszont a 20 horog olyan síkban van, amely hozzávetőlegesen merőleges az A hossztengelyre és az M középponton halad át.
A 12 szán a rajzon nem részletezett alakos csíkokon keresztül 22 lyukasléccel van kapcsolatban, ahol a 22 lyukasléc megfelelő 23 nyílásai 25 fogaskerékszegmens 24 fogazatával kapcsolatba hozhatók. A 25 fogaskerékszegmens 26 forgótengelyre van ráhelyezve, amely a 4 szabályozóban lévő a rajzon nem részletezett motorral van kapcsolatban. Amennyiben a motort indítjuk, az megforgatja a 26 forgótengelyt és ennek során a 25 fo-
gaskerékszegmens a 22 lyukaslécet x irányba eltolja. Ennek során a 22 lyukasléc a 12 szánt meneszti.
A 22 lyukasléc fölött 27 skála van, amelyről a 12 szán helyzete leolvasható. A 22 lyukasléc és a 12 szán 28 összekötőelemeken keresztül vannak összekapcsolva.
Amennyiben a 7 vonóelem golyósláncként van kiképezve, ezen golyósláncnak a 6 állítótárcsával való összekapcsolása a legutolsó golyónak 29 résbe való betolásával valósul meg. Ezen 29 rés közelében a 6 állítótárcsa 30 horoggal a 6 állítótárcsába behelyezett 31 lécen keresztül 32 csillapítóelemmel van öszszekötve. A 32 csillapítóelemnek egy kiviteli alakját a DE OS 41 35 758 lajstromszámú közrebocsátási irat ismerteti, ezért erre itt részletesebben nem térünk ki.
A 32 csillapítóelem kétoldalt 33 tengelycsonkokon keresztül szerelési 34 szögdarabbal van összekötve, amely a 11 házra van rögzítve. A 32 csillapítóelem feladata, hogy a levegőáramban előforduló különbségeket az 1 csőszakaszon belül kiegyenlítse, úgyhogy a fojtócsappantyú lebegését lényegében megakadályoz zuk.
Claims (7)
- Szabadalmi igénypontok1. Levegővezető rendszer, amely olyan csőszakasszal van ellátva, amelyben forgástengely körül elforgathatóan ágyazott fojtócsappantyú van elrendezve, ahol a forgástengelyhez a fojtócsappantyút légáram ellen nyitóhelyzetbe mozgató erőtároló van társítva, azzal jellemezve, hogy a forgástengelyhez (5) a fojtócsappantyút az erőtároló ereje ellen záró szerkezet van hozzárendelve.
- 2. Az 1. igénypont szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a fojtócsappantyú nyitott helyzetben hozzávetőlegesen a csőszakasz (1) hossztengelyének (A) síkjában, zárt helyzetben hozzávetőlegesen a hossztengelyre (A) merőleges síkban van.
- 3. A 2. igénypont szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a forgástengelyre (5) állítótárcsa (6) van ráhelyezve, amelybe nyomóléc (18) nyúlik be horoggal (20) , ahol a nyomóléc (18) hozzávetőlegesen a hossztengely (A) irányában van elrendezve.
- 4. A 3. igénypont szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a nyomóléc (18) a horoggal (20) ellentétes oldalon forgócsap (16) körül forgó forgóemeltyű (15) nyomószárával (17) van működtető kapcsolatban.
- 5. A 4. igénypont szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a forgóemeltyű (15) szán (12) egyik mozgáspályájába benyúlóan van elrendezve.
- 6. Az 5. igénypont szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a szán (12) lyukasléccel (22) van kap- csolatban, amelynek nyílásai (23) fogaskerék, fogaskerékszegmens (25) vagy hasonló fogazatával (24) vannak kapcsolatban, ahol ezen fogaskerék motortengelyén (26) van elrendezve.
- 7.A 3-6. igénypontok bármelyike szerinti levegővezető rendszer, azzal jellemezve, hogy a horog (20) a fojtócsappantyú nyitott helyzetében hozzávetőlegesen a hossztengely (A) egyik síkjában az állítótárcsával (6) van összekötve, ahol a horog (20) továbbá a forgástengelynek (5) a fojtócsappantyú záró helyzetbe történő forgásakor a forgástengely (5) középpontja (M) körül excentrikusán mozgóan, zárt helyzetben pedig a hossztengelyre (A) hozzávetőlegesen merőleges és a középponton (M) áthaladó síkban van elrendezve.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9303288U DE9303288U1 (de) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Luftführungssystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9400566D0 HU9400566D0 (en) | 1994-05-30 |
HUT66421A true HUT66421A (en) | 1994-11-28 |
Family
ID=6890278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9400566A HUT66421A (en) | 1993-03-06 | 1994-02-25 | Air supply system |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0615102A1 (hu) |
CZ (1) | CZ50394A3 (hu) |
DE (1) | DE9303288U1 (hu) |
HU (1) | HUT66421A (hu) |
SK (1) | SK27194A3 (hu) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20204755U1 (de) * | 2002-03-25 | 2003-05-28 | Meltem Wärmerückgewinnung GmbH & Co. KG, 82239 Alling | Luftaustauschvorrichtung |
DE102004001785B4 (de) * | 2004-01-12 | 2006-02-16 | Schako Klima Luft, Ferdinand Schad Kg | Vorrichtung zum Führen eines Luftstroms |
EP2940396B1 (de) | 2014-04-29 | 2020-06-03 | SCHAKO Klima Luft Ferdinand Schad KG | Vorrichtung zum regeln einer durchströmung eines kanals mit einem fluid |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IL26014A (en) * | 1965-06-28 | 1971-03-24 | Fahre O | Automatic regulating valve for ventilation plants |
DE3917360A1 (de) * | 1989-05-29 | 1990-12-06 | Schako Metallwarenfabrik | Vorrichtung zum regeln eines volumenstroms in einem fuehrungsrohr |
US5096156A (en) * | 1991-04-22 | 1992-03-17 | Beutler Heating & Air Conditioning, Inc. | Motorized damper apparatus |
-
1993
- 1993-03-06 DE DE9303288U patent/DE9303288U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-02-25 HU HU9400566A patent/HUT66421A/hu unknown
- 1994-03-01 EP EP94103112A patent/EP0615102A1/de not_active Withdrawn
- 1994-03-04 SK SK271-94A patent/SK27194A3/sk unknown
- 1994-03-04 CZ CZ94503A patent/CZ50394A3/cs unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE9303288U1 (de) | 1993-05-27 |
SK27194A3 (en) | 1995-01-12 |
HU9400566D0 (en) | 1994-05-30 |
CZ50394A3 (en) | 1995-01-18 |
EP0615102A1 (de) | 1994-09-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU766615B2 (en) | Ceiling grille for rooftop air conditioner unit | |
US4964431A (en) | Butterfly valve apparatus and method | |
US6146265A (en) | Vehicle air outlet assembly | |
HUT66421A (en) | Air supply system | |
US4962783A (en) | Butterfly valve apparatus and method | |
BR9302441A (pt) | Regulador de fluxo de volume para instalacoes de ar condicionado e ventilacao | |
US4246918A (en) | Method and apparatus for forced air balancing of damper blades | |
US6074295A (en) | Fresh air nozzle device | |
JP2841192B2 (ja) | 閉鎖フラツプ用閉鎖装置 | |
EP0479940B1 (en) | Butterfly valve apparatus and method | |
JP4150462B2 (ja) | 空気吹出調整用レジスタ | |
EP3895922A1 (en) | Air distribution air vent for vehicle dashboard | |
JP4233655B2 (ja) | コンポーネントのため適度な強さの操作トルクを得る機構および方法 | |
US20040244574A1 (en) | Micro-adjustable hydraulic driving device | |
JP2966496B2 (ja) | 車両用換気装置 | |
US2764930A (en) | Knob-operated damper control | |
EP0780642A2 (en) | Control lever | |
JPH0953473A (ja) | 排気ブレーキ装置 | |
JPS6218907Y2 (hu) | ||
JPH04342695A (ja) | 飛行体のエアーインテーク装置 | |
KR101039681B1 (ko) | 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치 | |
EP0383894B1 (en) | Ventilation valve | |
JPH0737932Y2 (ja) | 車両用空調装置の切換ドアの連結構造 | |
JPS6233606Y2 (hu) | ||
JPS6141966U (ja) | 吹出弁に関する改良 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |