HUP0202754A2 - Hybrid inflator - Google Patents

Hybrid inflator Download PDF

Info

Publication number
HUP0202754A2
HUP0202754A2 HU0202754A HUP0202754A HUP0202754A2 HU P0202754 A2 HUP0202754 A2 HU P0202754A2 HU 0202754 A HU0202754 A HU 0202754A HU P0202754 A HUP0202754 A HU P0202754A HU P0202754 A2 HUP0202754 A2 HU P0202754A2
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
gas
hybrid device
airbag
housing
generator
Prior art date
Application number
HU0202754A
Other languages
English (en)
Inventor
Hirata
Katsuda
Yamazaki
Original Assignee
Daicel Chem
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daicel Chem filed Critical Daicel Chem
Publication of HUP0202754A2 publication Critical patent/HUP0202754A2/hu

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C06EXPLOSIVES; MATCHES
    • C06DMEANS FOR GENERATING SMOKE OR MIST; GAS-ATTACK COMPOSITIONS; GENERATION OF GAS FOR BLASTING OR PROPULSION (CHEMICAL PART)
    • C06D5/00Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C06EXPLOSIVES; MATCHES
    • C06DMEANS FOR GENERATING SMOKE OR MIST; GAS-ATTACK COMPOSITIONS; GENERATION OF GAS FOR BLASTING OR PROPULSION (CHEMICAL PART)
    • C06D5/00Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets
    • C06D5/06Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets by reaction of two or more solids
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

A találmány légzsákfelfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébetartozó légzsák felfúvására, amely eszköznek háza, a házbanelrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtójavan, amely ház (102) túlnyomásos közeggel van töltve, ahol agázgenerátornak (110) egy, kettő vagy több, gázképző anyagottartalmazó generátorkamrája van, amely (inert gázt tartalmazó, deoxigént nem tartalmazó,) túlnyomásos közeg móltömegének (A mól) és agázképző anyagból (122) generálható gáz móltömegének (B mól) AB aránya8/2 és 1/9 közötti tartományban van, amely gázképző anyag (122)előnyösen tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz, és amelygázképző anyag (122) nyomás-indexe célszerűen kisebb, mint 0,8. Atalálmány továbbá légzsák ütközésérzékelővel, és ezzel vezéreltfelfúvó eszközzel, amely légzsák felfúvó eszköze a találmány szerintilégzsákfelfúvó hibrid eszköz (100), amely a felfúvatlan légzsákkalegyütt van modul fiókban elrendezve. Ó

Description

KÖZZÉTÉTELI
PCT/JP00/06787 PÉLDÁNY
Képviselő:
DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft, Budapest 96564-4962 SE
LÉGZSÁK-FELFÚVÓ HIBRID ESZKÖZ ÉS LÉGZSÁK
A találmány tárgya légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák előírás szerinti, gyors felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, a találmány tárgya továbbá légzsák ütközés-érzékelővel, és ezzel vezérelt felfúvó eszközzel.
A gépjárművel biztonsági berendezésének részeként alkalmazott, ütközés esetén automatikusan felfúvódó légzsákok felhívására hibrid eszközöket alkalmaznak elterjedten, amely hibrid eszközökben egyrészt nyomás alatt lévő gát, másrészt gázképző, szilárd anyag van tárolva, amely eszközöknek továbbá a gázgenerátorra csatlakoztatott, ütésérzékelő, gyújtója van. Követelmény az automatikusan felfúvódó légzsákokkal szemben, hogy felhívásuk meghatározott térfogatra, meghatározott idő alatt történjen baleset bekövetkeztekor szükséges aktiválásuk során. A fenti követelmények teljesítését számos megoldással próbálják elérni. Ilyen, ismert megoldások vannak ismertetve többek között a japán, No. 8-282427, az EP 0844148, az US 5,351,988, az US 5,882,036, az US 5,851,027, az US 3,868,124 és az US 3,758,131 közzétételi iratokban.
A légzsák-felfúvó hibrid eszközöket be kell építeni a gépjárműbe, következésképp viszonylag kis térfogatúnak és könnyűnek kell lenniük, a gépjármű tömegéhez és a rendelkezésre álló helyhez képest.
Néhány esetben a követelményeknek nem felelnek meg az ismert, túlnyomásos gázt és szilárd gázképző anyagot tartalmazó, légzsák-felfúvó hibrid esz2 közök. így például egy olyan rendszerben, amelyben a belső nyomást a szilárd gázfejlesztő anyag robbanásának hőhatása okozza, és ez nyomja a gázt a légzsákba, vastag, nyomásálló falakat szükséges alkalmazni a légzsák-felfúvó hibrid eszköz kialakításában. Ha a túlnyomásos gáz oxigént tartalmaz, problémát jelent az oxigén súlytöbblete. Az olyan légzsák-felfúvó hibrid eszközöknél, amelyekben a túlnyomásos gáz nem tartalmaz oxigént, és amelyben gázfejlesztő anyagként perklorátot alkalmaznak, az a probléma, hogy a gázfejlesztő anyag robbanásakor az emberre ártalmas, finom részecskék képződnek. A hagyományosan alkalmazott, szilárd gázfejlesztő anyag leginkább puskapor jellegű RDX.
Célunk a találmánnyal az ismert megoldások említett hiányosságainak kiküszöbölése, olyan légzsák-felfúvó hibrid eszköz kialakításával, amely kompaktabb és könnyebb lehet, mint az ismert légzsák-felfúvó hibrid eszközök, és amely emellett biztonságos, és a légzsák felfúvása követelményeit kielégítő tulajdonságú.
A feladat találmány szerinti megoldása légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, amely ház túlnyomásos közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája van, amely túlnyomásos közeg mól-tömegének és a gázképző anyagból generálható gáz mól-tömegének A/B aránya 8/2 és 1/9 közötti tartományban van.
Előnyösen az A/B arány 8/2 és 1/7 közötti tartományban van.
Célszerűen a gázképző anyag tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz. Előnyösen a gázképző anyag tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
Célszerűen a tüzelőanyag guanidin-származék.
Előnyösen a tüzelőanyag azidtól és nitramin-összetevőktől különböző, szerves anyag.
Célszerűen a gázképző anyag nyomás-indexe kisebb, mint 0,8.
Előnyösen a túlnyomásos közeg tömege és a gázképző anyag tömege közötti a/b tömeg-arány 0,1 és 7 közötti tartományba van beállítva.
A találmány szerinti megoldás továbbá légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, amely ház túlnyomásos közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája van, amely inert gázt tartalmazó, de oxigént nem tartalmazó, túlnyomásos közeg móltömegének és a gázképző anyagból generálható gáz mól-tömegének A/B aránya 8/2 és 1/9 közötti tartományban van.
Előnyösen az A/B arány 8/2 és 1/7 közötti tartományban van.
Célszerűen a gázképző anyag tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz.
Előnyösen a gázképző anyag tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
Célszerűen a tüzelőanyag guanidin-származék.
Előnyösen a tüzelőanyag acidtól és nitramin-összetevőktől különböző, szerves anyag.
Célszerűen a gázképző anyag nyomás-indexe kisebb, mint 0,8.
Előnyösen a túlnyomásos közeg tömege és a gázképző anyag tömege közötti a/b tömeg-arány 0,1 és 7 közötti tartományba van beállítva.
A találmány szerinti megoldás továbbá légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, amely ház túlnyomásos, inert gázt tartalmazó, oxigént nem tartalmazó közeggel van töltve, ahol a gázgenerátomak egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája van, amely gázképző anyag tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz.
Előnyösen a gázképző anyag tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
A találmány szerinti megoldás továbbá légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, amely ház túlnyomásos, inert gázt tartalmazó, oxigént nem tartalmazó közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája van, amely gázképző anyag nyomásindexe kisebb, mint 0,8.
Előnyösen a hibrid eszköz háza magas szilárdságú acélból készült.
Célszerűen az acél húzószilárdsága nem kisebb, mint 60 kg/mm .
Előnyösen a gázképző anyag benne normális légköri nyomáson van tárolva.
Célszerűen a gázgenerátor generátorháza hengeres alakú.
A találmány szerinti megoldás végül légzsák ütközés-érzékelővel, és ezzel vezérelt felfúvó eszközzel, amely légzsák felfúvó eszköze az igénypontok bármelyike szerinti légzsák-felfúvó hibrid eszköz, amely a felfúvatlan légzsákkal együtt van modul fiókban elrendezve.
Az alábbiakban, kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján, részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az
1. ábra első példa szerinti légzsák-felfúvó hibrid eszköz hosszmetszete, a 2. ábra második példa szerinti légzsák-felfúvó hibrid eszköz hosszmetszete.
A légzsák-felfuvó hibrid eszköz fő részeinek rajzokon alkalmazott azonosító jelei az alábbiak: 100, 200 légzsák felfuvó hibrid eszköz, 102 ház, 110 gázgenerátor, 120, 220 generátorkamra, 122, 222 gázképző anyag, 130 gyújtó, 132 gyorsító, 140 diffuzor, 142 diffuzor kapu, 148 törőtárcsa, 150 tőcsavar.
Az 1. ábrán egy első példa szerinti 100 légzsák-felfuvó hibrid eszköz van, függőleges síkú hosszmetszetben ábrázolva. A 100 légzsák-felfuvó hibrid eszköz 102 házának 103 beltere túlnyomásos inert gázzal (Ar, Ne, N2) van töltve, az előírt túlnyomásos gáz oxigént nem tartalmaz. A gáz betöltésére egy 108 záródugóval lezárható, kis átmérőjű 106 töltőfurat szolgál.
Az argon alkalmazása növeli a túlnyomásos közeg hőtágulását, a hélium megkönnyíti a közeg szivárgásának detektálását. A túlnyomásos gáz nyomása 10000 - 70000 kPa, előnyösen 20000 - 60000 kPa.
A találmány szerint a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz 102 házában 110 gázgenerátor van elrendezve, amely 110 gázgenerátor hengeres 112 generátorházának hengeres fala a 102 ház 104 fenéklapjához van rögzítve és itt 116 közfallal lezárva, és amely 112 generátorház 104 fenéklappal ellentétes oldali vége 114 közfallal van lezárva. A 110 gázgenerátor 116 és 114 közfalakkal határolt 120 generátorkamrájának térfogata egyúttal adagoló eszköz is, amelybe az előírt mennyiségű gázképző 122 anyag tölthető. A gázképző 122 anyag tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz. A 112 generátorház falában a gázkiíúvás megkívánt sebességének megfelelő számú és keresztmetszetű 124 nyílás van kialakítva, amely 124 nyílások szükség szerint, szilárd részecskéket szűrő eszközzel vannak fedve. Minthogy a 103 beltér és a 120 generátorkamra a 124 nyílásokon át össze vannak nyitva, a túlnyomásos gáz behatol a 120 generátorkamrába és ott is túlnyomást létesít.
A 130 gyújtó a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz 104 fenéklapjának nyílásában van elhelyezve, és ott gyújtórögzítő 136 gyűrűvel rögzítve. A 130 gyújtó és a 116 közfal nyílásában elrendezett 132 gyorsító között 134 törőtárcsa van elrendezve. A 130 gyújtó aktivizálásakor átszakítja a 134 törőtárcsát, meggyújtja a 132 gyorsítót, amely begyújtja a gázképző 122 anyagot.
A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz légszákba csatlakoztatott kimenetét 140 diffúzor 142 nyílásai alkotják, amely 140 diffúzor a 112 ház falában van rögzítve, és a 103 belső tértől 148 törőtárcsával elzárva. A 140 diffúzor házában, a 148 törőtárcsa mögött, szilárd részecskék kiszűrésére alkalmas 144 szűrő van elrendezve. A 140 diffuzor házában, a 144 szűrő és a 142 nyílások között, a szilárd részecskék kiszűrésére alkalmas további 146 szűrőközeg van elrendezve. A 140 diffuzor házának külső felületéből a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz a légzsák modul fiókjában történő rögzítésére alkalmas 150 tőcsavar áll ki.
A 100 légzsák-felfuvó hibrid eszközbe töltött, túlnyomásos gáz közeg móltömegének (A mól) és a gázképző 122 anyagból generálható gáz móltömegének (B mol) A/B aránya a 8/2 - 1/9 tartományban, előnyösen a 8/2 és 1/7 közötti tartományban van, a gázképző 122 anyag n nyomás-indexe kisebb, mint 0,8, a túlnyomásos közeg tömege (a) és a gázképző anyag tömege (b) közötti a/b tömeg-arány 0,1 és 7 közötti tartományba van beállítva. A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszközben a gázképző anyag égésének sebessége az alábbi: rb : a P, ahol rb az égés sebessége, a együttható, P nyomás és n a nyomás-index, amely kisebb, mint 0,8. Ezen értékhatár tartása biztosítja, hogy a 122 anyag égése során a túlnyomásos gáz nyomásnövekedése meghatározott korlátok között maradjon. A 0,8-nál kisebb n nyomás-index mellett a gázképző 122 anyag égése lassan terjed, így a belső nyomás növekedése viszonylag kicsi, az égés stabil, nem marad vissza elégetlen rész a 122 anyagból. A túlnyomásos gáz előnyösen nem tartalmaz oxigént, de a gázképző anyag égésé nek elősegítése céljából tartalmazhat néhány mól-százaléknyit, ami nem lehet több, mint 5-10 mól-százalék. Az oxidáló összetevő 10-80, előnyösen 20 50 egységnyi, 100 tömegegységnyi éghető anyaghoz képest.
A darabos gázképző 122 anyag darabjai hengeresek, előnyösen egy vagy két hosszirányban átmenő nyílással vagy mélyedésekkel. Az ilyen formátumú gázképző anyag égése kellően gyors, ami a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz működését előnyösen befolyásolja. Az egylyukú gázképző anyag külső átmérője például legfeljebb 6 mm, hossz/falvastagság aránya egy vagy annál nagyobb legyen. Porózus szerkezetű, és legalább két lyukat tartalmazó gázképző anyag külső átmérője legfeljebb 60 mm, a hossz és a lyukak közötti falvastagság vagy (nem egyforma lyuktávolságoknál) a falvastagságok átlaga közötti arány legalább 1. Nem átmenő lyukakkal bíró gázképző anyag esetében a hossz és falvastagság aránya célszerűen 0,5 - 2. Előnyös, ha a gázképző anyag tartalmaz salakképző anyagot, amely összefogja a porszerű égéstermékeket könnyen kiszűrhető, nagyobb szemcsékké.
A gázképző anyag tüzelőanyag összetevője célszerűen nitramin származék, (lásd bővebben az US 5,507,891 szabadalmi leírást), például RDX (ciklotrimetilén-trinitramin) és HMX (ciklotetrametilén-tetraanitramin). A japán JP-A 8-282427 leírásban másodlagos explozív- és kötőanyag rendszer van ismertetve, így explozív anyagként az RDX, HMX, PETN TAGN stb., kötőanyagként a CA, CAB, CAP, EC, PVA, stb. Nem savas szerves összetevőként a nitranin-származékokon kívül pl. az alábbi nitrogént tartalmazó anyagok keverékei alkalmazhatók: triazol származékok, tetrazol származékok, guanidin származékok, azodikarbonamid származékok, hidrazin származékok. Ilyenek például: 5-oxo-l,2,4-triazol, tetrazol, 5-aminotetrazol, 5,5-bi-lH-tetrazol, guanidin, nitroguanidin, cianoguanidin, triaminoguanidin, nitrát, guadininnitrát, guanidin-karbonát, biuret, azodikarbonamid, karbohidrazid, hidrazinnitrát komplexum. Előnyösen a tüzelőanyag az alábbi egy vagy két guadinin származék lehet: nitroguanidin (NQ), guadinin-nitrát só (GN), guadinin-karbonát, diamino-guanidinnitrit, aminoguadinin karbonát, diamino-guamidinnitrit, diamino-guadininkarbonát, triamino-guanidinnitrit, stb.
Oxidáló anyagként egy vagy több anyag választható, célszerűen az alábbi csoportból: stronciumnitrát, káliumnitrát, ammóniumnitrát, káliumperkolát, rézoxid, vasoxid, bázikus réznitrát.
A szilárd égésterméket szemcsésítő anyag lehet, pl. savas agyag, talkum, bentonit, kovaföld, kaolin, timföld, nátriumszilikát, szilíciumnitrid, szilíciumkarbid, hidrotalkit, vagy ezek keverékei. A szilárd égésterméket szemcsésítő anyag mennyisége 0-50 egység, előnyösen 1-10 egység 100 tömegegységnyi éghető anyaghoz.
Kötőanyag előnyösen az alábbi csoportból választható egy vagy több anyag: karboxi-metilcellulóz, hidroxi-etilcellulóz, keményítő, polivinil-alkohol, guar gumi, mikrokristályos cellulóz, poliakrilamid, kalcium-sztearát. A kötőanyag mennyisége 0-30 egység, előnyösen 3-10 egység 100 tömegegységnyi éghető anyaghoz.
A 130 gyújtó által beindított 132 gyorsító által begyújtott gázképző 122 anyag égése során keletkező gáz a 120 generátorkamrából a 124 nyílásokon át a 103 beltérbe áramlik, megnövelve az ott tárolt gáz nyomását, amire a 148 törőtárcsa átszakad, a tárolt és akkor képzett gázok a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz 140 diffúzomnak 142 nyílásain kiömlenek a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszközből, bele a légzsákba, amelyet felfújnak.
Az alábbiakban a 2. ábra szerinti 200 légzsák-felfúvó hibrid eszközt ismertetjük részletesen. A 200 légzsák-felfúvó hibrid eszköz csak annyiban tér el az 1. ábra szerinti 100 légzsák-felfuvó hibrid eszköztől, hogy egy helyett két 120, 220 generátorkamrája van. A két 120, 220 generátorkamrához két 130, 230 gyújtó tartozik. (Az 1. ábrán is előforduló elemek jelölése a 2. ábrán megegyezik az 1. ábra jelöléseivel.) A második 220 generátorkamra gyűrűszerűén körülveszi az első 120 generátorkamrát a közös 112 generátorházban, a módosított 116 közfal, és a 104 fenéklap által határoltam A második 220 generátorkamrának a az első 120 generátorkamra 124 nyílásaihoz hasonló 224 nyílásai vannak a 112 generátorház hengeres falában kialakítva. A második 230 gyújtó és második gyorsító között 234 törőtárcsa van elrendezve, az első 134 törőtárcsához hasonló elrendezésben. Az első 120 generátorkamrában első adag gázképző 122 anyag, a második 220 generátorkamrában másik adag gázképző 222 anyag van tárolva.
A fenti 100, 200 légzsák-felfúvó hibrid eszköz kialakítható olyan változatban is, amelyben a gázképző 122, 222 anyag normál környezeti nyomáson (túlnyomás nélkül) van tárolva, a túlnyomásos gázt tartalmazó 103 beltér és a 120, 220 generátorkamra közötti falban a túlnyomásos gáz nyomásának ellenálló, de a gázképző 122, 222 anyag égése hatására fellépő nyomástól átszakadó törőtárcsát alkalmazva. A 100, 200 légzsák-felfúvó hibrid eszköz fő törőtárcsája a kimeneti 148 törőtárcsa, amelyhez, előnyösen, ismert, hegyes, mechanikus törőeszköz vagy a törőtárcsában kis adag robbanóanyagot gyújtó eszköz társítható.
Példák:
1. Példa
A példa szerint, az alkalmazott gázkeltő 122, 222 anyag csőszerű, hengeres darabokból áll, amely darabok külső átmérője 5,4 mm, belső átmérője 0,7 mm, hossza 5 mm.
Az 1. ábra szerinti 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz előállításának részletei az alábbiak: A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz 102 házának anyaga nagyszilárdságú (90 kg/mm2 húzószilárdságú) acél. A túlnyomásos gáz 2.6 móltömegű (100 g tömegű) argon és hélium keverék (Ar : He = 96 : 4), a belső nyomás 32000 kPa, a gázképző 122 anyag tömege 40 g (1 molnyi gáz képzéséhez elegendő), összetétele: nitroguanidin, stronciumnitrát, karboximetil cellulóz, és japán savas agyag (Japanese acid clay) 34:50:9:7 arányban. A túlnyomásos közeg mól-tömegének (A mól) és a gázképző anyagból (122) generálható gáz mól-tömegének (B mól) A/B aránya 7,2/2,8; az a/b tömegarány 2,5, ahol „a” a túlnyomásos gáz tömege, „b” a gázképző 122 anyag tömege. Ennek megfelelően, összesen 3,6 mól mennyiségű gáz fújja fel a légzsákot a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz működtetése eredményeképp. Működtetés előtt a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszközben összesen 140 g anyag (túlnyomásos gáz és gázképző anyag) volt tárolva. Ez esetben a gázképző anyag „n” nyomás-indexe n = 0,6 volt.
A példa szerinti 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz külső átmérője 59 mm, hossza (a 20 mm hosszú 150 tőcsavar nélkül) 156 mm, össztömege 1100 g, a 102 fal vastagsága 2,5 mm. A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz aktiválásakor 44 100 kPa belső nyomás keletkezett.
Összehasonlító 1. példa:
Az 1. ábra szerinti kialakítású 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz adatai az alábbiak: A 102 ház acél anyagának húzószilárdsága 40 kg/mm , falvastagsága 3,3 mm. A túlnyomásos közeg 3,6 mól (140 g) tömegű argon és hélium keverék, amely oxigént is tartalmaz az alábbi mol-arányban: O2 : Ar : He = 20: 76: 4. A keverék belső nyomása 32 000 kPa. A gázképző 122 anyag 8 g (0,39 mól gáz képzésére elegendő), összetétele RDX és poliakril-észter elasztomer, A/B = 9,2/1 mól-aránnyal. A túlnyomásos közeg és a gázképző 122 anyag közötti a/b ömegarány: a/b = 17,5. A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz aktiválásakor a túlnyomásos gáz reakcióba lépett a gázképző anyaggal, és összesen 3,78 mól mennyiségű gáz állt elő. A gázképző anyag égése kellő hőmennyiséget termelt a teljes 3,78 mól gázmennyiség kihajtására, a légzsák felfújására. A túlnyomásos közeg és a gázképző anyag össztömege 147 g, a gázképző anyag nyomás-indexe 1,0 volt.
Minthogy a 102 fal vastagsága 3,3 mm, 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz külső átmérője 60,6 mm. A nagyobb mennyiségű túlnyomásos gáz helyigénye miatt (az előző példa szerinti nyomáson) a 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz hossza (a 20 mm hosszú 150 tőcsavar nélkül) 178,7 mm. Az össztömeg 1680 g. A 100 légzsák-felfúvó hibrid eszköz aktiválása során fellépő belső nyomás 58 800 kPa volt.
2. Példa
Az 1. ábra szerinti kialakítású 100 légzsák-felfúvó hibrid eszközt 0,16 literes 103 beltérrel, és a gázképző 122 anyag tárolásához elegendő méretű generátorkamrával alakítottuk ki. További adatok:
túlnyomásos közeg: 1,6 mól (62 g) argon és hélium gázkeverék, Ar : He = 96 : 4; belső nyomás 32000 kPa.
gázképző anyag: mint az 1. példában, tömege 80 g (2 mólnyi gázt fejleszt), A/B = 1,6/2,0; a/b = 62/80 = 0,775,
Az összes aktivált gáz tömege: 3,6 mól, a keletkező belső nyomás 68 000 kPa.
3. Példa
A 2. példa szerinti légzsák-felfúvó hibrid eszköz túlnyomásos közeget tartalmazó 103 beltere és 120 generátorkamrája törőtárcsával el van egymástól zárva, a gázképző 122 anyag túlnyomás nélküli (normál környezeti nyomású) térben van tárolva. Az aktiválás eredményeként lényegében hasonló eredményt kapunk, mint a 2. példában ismertetettek.
4. Példa
A 2. ábra szerinti, két 120, 220 generátorkamrás 200 légzsák-felfúvó hibrid eszköz adatai az alábbiak: A 200 légzsák-felfúvó hibrid eszköz 102 házának anyaga nagyszilárdságú (90 kg/mm2 húzószilárdságú) acél. A túlnyomásos gáz 2.6 mól-tömegű (100 g tömegű) argon és hélium keverék (Ar : He = 96:4), a belső nyomás 32000 kPa, a gázképző 122 anyag tömege 20 - 20 g nitroguanidin, stronciumnitrát, karboximetil cellulóz, és japán savas agyag (Japanese acid clay) 34 : 50 : 9 : 7 arányban. A túlnyomásos közeg mól-tömegének (A mól) és a gázképző anyagból (122) generálható gáz mól-tömegének (B mól) A/B aránya 7,2/2,8; az a/b tömegarány 2,5, ahol „a” a túlnyomásos gáz tömege, „b” a gázképző 122, 222 anyag tömege az első és második 120, 220 generátorkamrában.
Ennek megfelelően, összesen 3,6 mól mennyiségű gáz fújja fel a légzsákot a 200 légzsák-felfuvó hibrid eszköz működtetése eredményeképp. Működtetés előtt a 200 légzsák-felfuvó hibrid eszközben összesen 140 g anyag (túlnyomásos gáz és gázképző anyag) volt tárolva. Ez esetben a gázképző anyag „n” nyomás-indexe n = 0,6 volt.
A példa szerinti 200 légzsák-felfuvó hibrid eszköz külső átmérője 59 mm, hossza (a 20 mm hosszú 150 tőcsavar nélkül) 156 mm, össztömege 1200 g, a 102 fal vastagsága 2,5 mm. A 200 légzsák-felfuvó hibrid eszköz aktiválásakor 48 000 kPa belső nyomás keletkezett.
5. Példa
Az 1. példa azzal a változtatással, hogy a túlnyomásos közeg argon, oxigén és hélium keveréke Ar : O2 : He = 93 : 3 : 4 mól-arányban. A 100 légzsákfelfuvó hibrid eszköz aktivizálásának eredménye lényegében egyezik az 1. példában kapott eredménnyel, azzal a különbséggel, hogy a részlegesen fejlesztett CO és H2-ből itt CO2 és H2O lesz.

Claims (24)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, azzal jellemezve, hogy a ház (102) túlnyomásos közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak (110) egy, kettő vagy több, gázképző anyagot (122, 222) tartalmazó generátorkamrája (120, 220) van, amely túlnyomásos közeg mól-tömegének (A mól) és a gázképző anyagból (122, 222) generálható gáz mól-tömegének (B mól) A/B aránya 8/2 és 1/9 közötti tartományban van.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy az A/B arány 8/2 és 1/7 közötti tartományban van.
  3. 3. Az 1 vagy 2. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz.
  4. 4. Az 1 vagy 2. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
  5. 5. A 3 vagy 4. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag guanidin-származék.
  6. 6. A 3 vagy 4. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag acidtól és nitramin-összetevőktől különböző, szerves anyag.
  7. 7. Az 1 - 6. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) nyomás-indexe kisebb, mint 0,8.
  8. 8. Az 1 - 7. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a túlnyomásos közeg tömege (a) és a gázképző anyag tömege (b) közötti a/b tömeg-arány 0,1 és 7 közötti tartományba van beállítva.
  9. 9. Légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, azzal jellemezve, hogy a ház (102) túlnyomásos közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak (110) egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája (120, 220) van, amely inert gázt tartalmazó, de oxigént nem tartalmazó, túlnyomásos közeg mól-tömegének (A mól) és a gázképző anyagból (122, 222) generálható gáz mól-tömegének (B mól) A/B aránya 8/2 és 1/9 közötti tartományban van.
  10. 10. A 9. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy az A/B arány 8/2 és 1/7 közötti tartományban van.
  11. 11. A 9 vagy 10. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz.
  12. 12. A 9 vagy 10. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
  13. 13. A 11 vagy 12. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag guanidin-származék.
  14. 14. A 11 vagy 12. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag acidtól és nitramin-összetevőktől különböző, szerves anyag.
  15. 15. A 9 - 14. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) nyomás-indexe kisebb, mint 0,8.
  16. 16. A 9 - 15. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a túlnyomásos közeg tömege (a) és a gázképző anyag (122, 222) tömege (b) közötti a/b tömeg-arány 0,1 és 7 közötti tartományba van beállítva.
  17. 17. Légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, azzal jellemezve, hogy a ház (102) túlnyomásos, inert gázt tartalmazó, oxigént nem tartalmazó közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak (110) egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája van, amely gázképző anyag tüzelőanyagot és oxidáló összetevőt tartalmaz.
  18. 18. A 17. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázképző anyag (122, 222) tüzelőanyagot, oxidáló összetevőt és szilárd égésterméket szemcsésítő összetevőt tartalmaz.
  19. 19. Légzsák-felfúvó hibrid eszköz, jármű biztonsági rendszerébe tartozó légzsák felhívására, amely eszköznek háza, a házban elrendezett gázgenerátora, a gázgenerátorra csatlakoztatott gyújtója van, azzal jellemezve, hogy a ház (102) túlnyomásos, inert gázt tartalmazó, oxigént nem tartalmazó közeggel van töltve, ahol a gázgenerátornak (110) egy, kettő vagy több, gázképző anyagot tartalmazó generátorkamrája (120, 220) van, amely gázképző anyag (122, 222) nyomás-indexe kisebb, mint 0,8.
  20. 20. Az 1 - 19. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a háza (102) magas szilárdságú acélból készült.
  21. 21. A 20. igénypont szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy az acél A húzószilárdsága nem kisebb, mint 60 kg/mm .
  22. 22. Az 1 - 21. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy gázképző anyag (122, 222) benne normális légköri nyomáson van tárolva.
  23. 23. Az 1 - 22. igénypontok bármelyike szerinti hibrid eszköz, azzal jellemezve, hogy a gázgenerátor (110) generátorháza (112) hengeres alakú.
  24. 24. Légzsák ütközés-érzékelővel, és ezzel vezérelt felhívó eszközzel, azzal jellemezve, hogy a légzsák felhívó eszköze az 1 - 23. igénypontok bármelyi ke szerinti légzsák-felfúvó hibrid eszköz (100), amely a felfúvatlan légzsákkal együtt van modul fiókban elrendezve.
    Daicel Chemical Industries, Ltd.
    helyett a meghatalmazott:
    DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft Szuhai Elemér szabadalmi ügyvivő
HU0202754A 1999-10-01 2000-09-29 Hybrid inflator HUP0202754A2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28150999 1999-10-01
JP2000288951 2000-09-22
JP2000290236A JP2002166817A (ja) 1999-10-01 2000-09-25 ハイブリッドインフレータ
PCT/JP2000/006787 WO2001025058A1 (en) 1999-10-01 2000-09-29 Hybrid inflator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HUP0202754A2 true HUP0202754A2 (en) 2002-12-28

Family

ID=27336846

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU0202754A HUP0202754A2 (en) 1999-10-01 2000-09-29 Hybrid inflator

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6808204B1 (hu)
EP (1) EP1216897A4 (hu)
JP (1) JP2002166817A (hu)
KR (1) KR100648488B1 (hu)
CN (1) CN1140430C (hu)
HU (1) HUP0202754A2 (hu)
WO (1) WO2001025058A1 (hu)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002302010A (ja) * 2001-04-04 2002-10-15 Daicel Chem Ind Ltd ハイブリッドインフレータの窒素酸化物の低減法
US7134689B2 (en) 2001-11-30 2006-11-14 Daicel Chemical Industries, Ltd. Inflator
EP1449724B1 (en) 2001-11-30 2008-05-28 Daicel Chemical Industries, Ltd. Inflator
JP2003237527A (ja) * 2002-02-18 2003-08-27 Daicel Chem Ind Ltd ハイブリッドインフレータ
US7401810B2 (en) * 2003-07-07 2008-07-22 Autoliv Asp, Inc. Ultrasonic welded initiator and connector socket
US7438313B2 (en) * 2003-08-06 2008-10-21 Arc Automotive, Inc. Compact multi-level output gas generator
US20050189750A1 (en) * 2004-02-02 2005-09-01 Yuzo Gotoh Hybrid inflator
JP2006007815A (ja) * 2004-06-22 2006-01-12 Takata Corp インフレータ及びエアバッグ装置
US7648163B2 (en) * 2004-08-10 2010-01-19 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
JP4851347B2 (ja) * 2005-01-21 2012-01-11 日本化薬株式会社 ガス発生器及びその製造方法
JP5292983B2 (ja) * 2008-08-07 2013-09-18 豊田合成株式会社 インフレーター
US7883108B2 (en) * 2008-09-04 2011-02-08 Autoliv Asp, Inc. Inflator for an airbag
KR101266042B1 (ko) * 2011-10-19 2013-05-21 주식회사 현대제이콤 무선 센서 네트워크 구축을 위한 복수의 센서노드 살포장치 및 이를 구비하는 무선 센서 네트워크 구축장치
JP6374811B2 (ja) * 2014-05-16 2018-08-15 株式会社ダイセル ガス発生器
DE102017100857A1 (de) * 2017-01-18 2018-07-19 Trw Airbag Systems Gmbh Hybridgasgenerator, Verfahren zum Betreiben eines Hybridgasgenerators, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5075773A (en) 1972-01-11 1974-07-04 Allied Chemical Corporation Inflation apparatus for safety device
US3868124A (en) 1972-09-05 1975-02-25 Olin Corp Inflating device for use with vehicle safety systems
US4370181A (en) * 1980-12-31 1983-01-25 Thiokol Corporation Pyrotechnic non-azide gas generants based on a non-hydrogen containing tetrazole compound
US5351988A (en) 1990-11-27 1994-10-04 Alliedsignal Inc. Hybrid inflator with staged inflation capability
CN1064298A (zh) * 1992-04-10 1992-09-09 李长宝 防水堵漏方法
CN1065850A (zh) * 1992-04-10 1992-11-04 潘正日 免烧结装饰瓷砖的配制方法
US5711546A (en) * 1994-03-18 1998-01-27 Oea, Inc. Hybrid inflator with coaxial chamber
IL115567A0 (en) 1994-10-25 1996-01-19 Oea Inc Compact hybrid inflator
JPH08301682A (ja) 1995-04-28 1996-11-19 Otsuka Chem Co Ltd エアバッグ用ガス発生剤
US5507891A (en) 1995-08-11 1996-04-16 Alliant Techsystems Inc. Propellant composition for automotive safety applications
EP0864553B1 (en) * 1995-12-01 2013-02-27 Kabushiki Kaisha Kobeseikosho Gas generating agent and transfer charge for use in airbag gas generator, and gas generator comprising said gas generating agent and transfer charge
JPH09183682A (ja) 1995-12-13 1997-07-15 Morton Internatl Inc 貯蔵された酸化性ガスを含むハイブリッド膨張器に使用される燃料組成物
US5851027A (en) 1996-09-09 1998-12-22 Bendix-Atlantic Inflator Company Variable output driver side hybrid inflator
JP3049048U (ja) 1996-11-20 1998-05-29 オートリブ エーエスピー,インコーポレイティド エアバッグ膨張器
US6474684B1 (en) * 1997-04-24 2002-11-05 Talley Defense Systems, Inc. Dual stage inflator
US5882036A (en) 1997-09-10 1999-03-16 Autoliv Asp, Inc. Hybrid inflator with reduced solid emissions
JPH11199361A (ja) 1997-10-14 1999-07-27 Nippon Kuatsu System Kk ガス発生剤
JPH11152288A (ja) 1997-11-19 1999-06-08 Daicel Chem Ind Ltd ジ(カルボヒドラジド−o,n)カルシウム(ii)硝酸塩一水和物及びその脱水錯体とそれらの製造方法及びガス発生剤組成物
JP3952424B2 (ja) 1997-11-26 2007-08-01 日本化薬株式会社 ガス発生剤組成物
US6876058B1 (en) 2003-10-14 2005-04-05 International Business Machines Corporation Wiring protection element for laser deleted tungsten fuse
AU2006210973A1 (en) 2005-01-31 2006-08-10 University Of Iowa Research Foundation Nucleic acid silencing of Huntington's Disease gene

Also Published As

Publication number Publication date
CN1376120A (zh) 2002-10-23
EP1216897A1 (en) 2002-06-26
JP2002166817A (ja) 2002-06-11
WO2001025058A1 (en) 2001-04-12
KR20020037766A (ko) 2002-05-22
US6808204B1 (en) 2004-10-26
KR100648488B1 (ko) 2006-11-24
CN1140430C (zh) 2004-03-03
EP1216897A4 (en) 2008-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0750599B1 (en) Gas generating propellant
US3972545A (en) Multi-level cool gas generator
KR100621132B1 (ko) 가스 발생기
CN1132751C (zh) 气囊充气装置及其操作方法
KR100481391B1 (ko) 다단계 에어백 팽창기
HUP0202754A2 (en) Hybrid inflator
EP1945597B1 (en) Gas generation system
US6863303B2 (en) Hybrid inflator
EP0907530A1 (en) Airbag device and propellant for airbags
US7059635B2 (en) Hybrid inflator
EP1327565B1 (en) Hybrid inflator
WO2000032447A9 (en) Pyrotechnic inflator for a vehicle
JP4708606B2 (ja) ハイブリッドインフレータ
JP4271570B2 (ja) エアバッグ用インフレータ
US20030057689A1 (en) Hybrid inflator
US7275760B2 (en) Multi-chamber gas generating system
US6851709B2 (en) Multistage-inflating type hybrid inflator
WO2001068564A1 (en) Gas generator with automatic firing function
TW483841B (en) Hybrid inflater
JP4860809B2 (ja) エアバッグ用ガス発生器及びエアバック装置
US9556078B1 (en) Gas generator
JPH10182275A (ja) エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置
JP2003072511A (ja) 多段膨張式ハイブリッドインフレータ
WO2007018491A1 (en) Multi-chamber gas generating system
JPH115507A (ja) ガス発生器