JP2003237527A - ハイブリッドインフレータ - Google Patents

ハイブリッドインフレータ

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JP2003237527A
JP2003237527A JP2002039725A JP2002039725A JP2003237527A JP 2003237527 A JP2003237527 A JP 2003237527A JP 2002039725 A JP2002039725 A JP 2002039725A JP 2002039725 A JP2002039725 A JP 2002039725A JP 2003237527 A JP2003237527 A JP 2003237527A
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gas generating
hybrid inflator
chamber
liquefied
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Masayuki Yamazaki
征幸 山▲崎▼
Eiichi Moroyasu
栄一 両保
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Daicel Chemical Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 優れた作動性能を示すハイブリッドインフレ
ータの提供。 【解決手段】 インフレータハウジングと、インフレー
タハウジング内に収容されガス発生剤を備えた２つのガ
ス発生室と、２つのガス発生室に接続された点火手段を
備えた２つの点火手段室とを有する、エアバッグを備え
た車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフレ
ータであって、インフレータハウジング内のガス発生室
及び点火手段収容室を除いた残部の密閉空間内に液化Ｃ
Ｏ2が充填されており、液化ＣＯ2のモル数／非アジド系
ガス発生剤のモル数が０．２〜５、液化ＣＯ2の充填量
が０．６〜３モル、非アジド系ガス発生剤の充填量が
０．６〜３モルであるハイブリッドインフレータ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグを確実
にかつ迅速に膨張させることができ、小型軽量化された
ハイブリッドインフレータ及びそれを用いたエアバッグ
システムに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
両の膨張式安全システム用のインフレータの発展に伴
い、加圧ガスと固形ガス発生剤とを併用するハイブリッ
ドインフレータが注目されている。ハイブリッドインフ
レータにおいて、主たる設計要件はエアバッグが効果的
に作動するように所定の時間で所定の量だけ膨張させね
ばならないことであるが、車両全体の軽量化の要請か
ら、ハイブリッドインフレータに対する小型軽量化の要
請も大きい。ハイブリッドインフレータの小型軽量化の
要請に応えるためには、構造そのものの改変と、エアバ
ッグの膨張手段の改変があるが、このような改変による
小型軽量化に際しては、ハイブリッドインフレータの作
動性能を損なわないことが重要となる。
【０００３】関連する先行技術であるＷＯ０１／５６９
５４パンフレットには、１つの点火器と１つのガス発生
室を備えたハイブリッドインフレータが開示されてお
り、実施例１〜３では、加圧媒質としてＮ2Ｏ５０％と
ＣＯ2５０％の混合物１４０ｇを使用している。
【０００４】本発明の課題は、インフレータの作動性能
を損なうことなく、インフレータの小型軽量化できるハ
イブリッドインフレータ及びそれを用いたエアバッグシ
ステムを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者は、エアバッグ
の膨張手段として液化ガスとガス発生剤の燃焼ガスを併
用することにより、液化ガスの気化を促進してエアバッ
グを確実にかつ迅速に膨張させると共に、アルゴン、ヘ
リウム等の加圧ガスを用いた場合に比べてインフレータ
を小型軽量化できることを見出し、更に液化ガスとガス
発生剤の燃焼ガスの併用系に適した構造にインフレータ
を改変することにより、本発明を完成したものである。
以下、本発明においてガス発生剤のモル数、モル比、充
填量というときは、使用されるガス発生剤の分解・燃焼
のみに由来して発生されるガスのモル数を基本とするも
のである。
【０００６】（１）第１の解決手段 請求項１に係る発明は、上記課題の解決手段として、イ
ンフレータハウジングと、インフレータハウジングと一
体化されたガス発生剤を備えた１又は２のガス発生室
と、１又は２のガス発生室に接続された点火手段を備え
た１又は２の点火手段室とを有する、エアバッグを備え
た車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフレ
ータであって、インフレータハウジング内のガス発生室
及び点火手段収容室を除いた残部の密閉空間内に液化ガ
スが充填されており、液化ガスとガス発生剤のモル比
（液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜
５であるハイブリッドインフレータを提供する。
【０００７】エアバッグの膨張手段には、アルゴン、ヘ
リウム等の不活性ガスのみからなるもの、ガス発生剤の
燃焼ガスのみからなるもの、及び両手段を併用したもの
がある。本発明では、膨張手段として液化ガスとガス発
生剤の燃焼ガスを併用すると共に、液化ガスとガス発生
剤のモル比を関連づけることにより、次の作用効果
（ａ）、（ｂ）が得られる。
【０００８】（ａ）アルゴン等の加圧ガスを用いた場合
に比べて、インフレータハウジングを小型化できるの
で、全体として小型軽量化できる。
【０００９】（ｂ）燃焼ガスの作用により液化ガスが速
やかに気化され、ハイブリッドインフレータの作動時に
おいて、エアバッグを確実かつ迅速に膨張させることが
できる。このとき燃焼ガスは、液化ガスの気化促進によ
り、エアバッグを確実にかつ迅速に膨張させるように作
用すると共に、液化ガスと一緒になってエアバッグを膨
張させるようにも作用する。
【００１０】上記発明においては、本発明の課題を達成
するため、液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガスの
モル数／ガス発生剤のモル数）は０．２〜５であるが、
０．６〜３がより好ましく、０．８〜２が更に好まし
い。
【００１１】上記発明においては、本発明の課題を達成
するため、液化ガスの充填量は０．６〜３モルが好まし
く、１．４〜２．７モルがより好ましく、１．６〜２．
４モルが更に好ましい。
【００１２】上記発明においては、本発明の課題を達成
するため、ガス発生剤の充填量は０．６〜３モルが好ま
しく、０．９〜２．２モルがより好ましく、１．２〜２
が更に好ましい。
【００１３】上記発明においては、液化ガスとして二酸
化炭素を用いることが好ましく、その他には一酸化二窒
素も用いることができ、ガス発生剤は非アジド系ガス発
生剤を用いることが好ましい。
【００１４】（２）第２の解決手段 請求項８に係る発明は、上記課題の解決手段として、イ
ンフレータハウジングと、インフレータハウジングと一
体化されたガス発生剤を備えた１又は２のガス発生室
と、１又は２のガス発生室に接続された点火手段を備え
た１又は２の点火手段室とを有する、エアバッグを備え
た車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフレ
ータであって、インフレータハウジング内のガス発生室
及び点火手段収容室を除いた残部の密閉空間内に液化ガ
スが充填されており、ガス発生剤が、燃料としてトリア
ジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘導
体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体及
びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上を含み、
酸化剤として硝酸アンモニウムを含んでいるハイブリッ
ドインフレータを提供する。
【００１５】酸化剤としての硝酸アンモニウムは、燃焼
残渣を生じる成分を含まないため、ガス発生効率（ガス
発生剤量に対するガス発生量）が高いという長所を有し
ている。この長所を利用して、硝酸アンモニウムと特定
の燃料とを組み合わせ、更に液化ガスと組み合わせるこ
とで作用効果（ａ）、（ｂ）が得られる。
【００１６】（３）第３の解決手段 請求項９に係る発明は、上記課題の解決手段として、イ
ンフレータハウジングと、インフレータハウジングと一
体化されたガス発生剤を備えた１つのガス発生室と、１
つのガス発生室に接続された点火手段を備えた１つの点
火手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張式
安全システム用のハイブリッドインフレータであって、
インフレータハウジングが筒状のもので、一端側にガス
発生室が設けられ、残部に液化ガスが充填された液化ガ
ス充填空間が設けられ、液化ガス充填空間とガス発生室
との間にガス排出口を有するディフュザー部が設けられ
ており、ガス発生室とディフュザー部を連通する経路は
防湿状態に閉塞され、液化ガス充填空間とディフュザー
部を連通する経路は破裂板Ａにより気密状態に閉塞され
ており、エアバッグの膨張手段が、インフレータハウジ
ング内に充填された液化ガスとガス発生剤の燃焼により
生じるガスであるハイブリッドインフレータを提供す
る。
【００１７】このハイブリッドインフレータでは、作用
効果（ａ）、（ｂ）を得るため、液化ガスとガス発生剤
のモル比（液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が
０．２〜５であることが好ましい。
【００１８】上記発明は、ガス発生室が１つのシングル
型ハイブリッドインフレータであり、膨張手段として液
化ガスとガス発生剤の燃焼ガスを併用し、好ましくは液
化ガスとガス発生剤のモル比を関連づけ、更にインフレ
ータの構造を改変することにより作用効果（ａ）、
（ｂ）がより高められる。
【００１９】上記発明では、ハイブリッドインフレータ
の作動時において、液化ガスとガス発生室で生じた燃焼
ガスは、ディフュザー部内で混合された後、ガス排出口
から排出される。
【００２０】請求項１２に係る発明は、上記課題の解決
手段として、インフレータハウジングと、インフレータ
ハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた１つのガ
ス発生室と、１つのガス発生室に接続された点火手段を
備えた１つの点火手段室とを有する、エアバッグを備え
た車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフレ
ータであって、インフレータハウジングが筒状のもの
で、一端側にガス発生室が設けられ、残部に液化ガスが
充填された液化ガス充填空間が設けられ、液化ガス充填
空間とガス発生室との間にガス排出口を有するディフュ
ザー部が設けられており、ガス発生室で生じた燃焼ガス
の排出経路の開口部が液化ガス充填空間内に位置し、か
つ前記排出経路は破裂板Ａで閉塞され、液化ガス充填空
間とディフュザー部とを連通する１又は２以上の経路が
破裂板Ｂで気密状態に閉塞されており、エアバッグの膨
張手段が、インフレータハウジング内に充填された液化
ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガスであるハイブ
リッドインフレータを提供する。
【００２１】このハイブリッドインフレータでは、作用
効果（ａ）、（ｂ）を高めるため、液化ガスとガス発生
剤のモル比（液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）
が０．２〜５であることが好ましい。
【００２２】上記発明は、ガス発生室が１つのシングル
型ハイブリッドインフレータであり、膨張手段として液
化ガスとガス発生剤の燃焼ガスを併用し、好ましくは液
化ガスとガス発生剤のモル比を関連づけ、更にインフレ
ータの構造を改変することにより作用効果（ａ）、
（ｂ）がより高められる。
【００２３】上記発明では、ガス発生室で生じた燃焼ガ
スの排出経路が筒状部材から形成されたものであり、一
端側開口部がガス発生室と連通され、他端側開口部が破
裂板Ａで閉塞されており、前記他端側開口部が液化ガス
充填空間内に位置しているものにすることができる。こ
のような構造のものにすることで、液化ガスとガス発生
室で生じた燃焼ガスの混合がより円滑になされる。
【００２４】上記発明では、ハイブリッドインフレータ
の作動時において、液化ガスとガス発生室で生じた燃焼
ガスとは、液化ガス充填空間内で混合された後、更にデ
ィフュザー部でも若干の混合がなされ、ガス排出口から
排出される。このようにガス発生室で生じた燃焼ガスを
液化ガス充填空間内に導入した後にディフュザー部を経
てガス排出口から排出することにより、液化ガスと燃焼
ガスとの混合性がより高められる。
【００２５】上記の請求項９及び１２等に係る発明で
は、破裂板Ａの破壊手段として、ガス発生室で生じた燃
焼ガスによる圧力を受けて移動する破壊手段を備えてい
るものが好ましい。
【００２６】上記の請求項９等に係る発明では、破裂板
Ａの破壊手段として、ガス発生室で生じた燃焼ガスによ
る圧力を受けて移動する破壊手段を有し、前記破壊手段
がディフュザー部内に配置されているものが好ましい。
このような破裂板Ａの破壊手段は、圧力を受けて移動
し、破裂板Ａを破壊した後、液化ガス充填空間内に飛び
込んだままそこに留まる。
【００２７】上記の請求項９等に係る発明では、破裂板
Ａの破壊手段が、ディフュザー部内に配置された環状の
弾性支持部材により押圧支持されており、ガス発生室で
生じた燃焼ガスによる圧力を受けて脱離し、破裂板Ａを
破壊した後、前記弾性支持部材の変形により、再移動が
制限されるものが好ましい。
【００２８】このような環状の弾性支持部材を用いるこ
とにより、破裂板Ａを破壊した後の破壊手段が液化ガス
充填空間内に飛び込まないか、又は飛び込んだ後に再度
飛び出して来た場合であっても、破壊手段によるガス流
路の閉塞が防止される。
【００２９】環状の弾性支持部材は、ガス通過孔を有
し、前記ガス通過孔がフィルタとして機能するものにす
ることで、破壊された破裂板Ａの破片がエアバッグ内に
流入することを防止できる。
【００３０】上記の請求項９、１２等に係る発明では、
破裂板Ａの破壊手段が、ディフュザー部とガス発生室を
連通する経路、又はガス発生室と液化ガス充填空間を連
通する燃焼ガスの排出経路に配置されており、ガス発生
室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動するものが
好ましい。
【００３１】上記の請求項９等に係る発明では、破裂板
Ａの破壊手段として、ガス発生室で生じた燃焼ガスによ
る圧力を受けて移動する破壊手段を有し、前記破壊手段
がディフュザー部とガス発生室を連通する経路に配置さ
れ、移動前は防湿作用をなすものが好ましい。このよう
に移動前は防湿作用をなしてガス発生室内に湿気が侵入
することを防止できるようにすれば、別途防湿用テープ
を用いる必要がなくなる。
【００３２】上記の請求項９、１２等に係る発明では、
破裂板Ａの破壊手段は、破裂板Ａの破壊を容易にするた
め、ボール状又は矢尻状のものにすることが好ましい。
破壊手段は破裂板Ａを破壊した後に液化ガス充填空間内
に飛び込むものであるため、破裂板Ａが破壊された後の
開口部の形状や大きさに応じて、破壊手段の形状や大き
さを設定する。
【００３３】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガスのモ
ル数／ガス発生剤のモル数）は０．２〜５が好ましく、
０．６〜３がより好ましく、０．８〜２が更に好まし
い。
【００３４】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、液化ガスの充填量は０．６〜３モルが好まし
く、１．４〜２．７モルがより好ましく、１．６〜２．
４モルが更に好ましい。
【００３５】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、ガス発生剤の充填量は０．６〜３モルが好まし
く、０．９〜２．２モルがより好ましく、１．２〜２モ
ルが更に好ましい。
【００３６】上記の各発明では、液化ガスとして二酸化
炭素を用いることが好ましく、その他には一酸化二窒素
も用いることができ、ガス発生剤は非アジド系ガス発生
剤を用いることが好ましい。
【００３７】（４）第４の解決手段 請求項２３に係る発明は、上記課題の解決手段として、
インフレータハウジングと、インフレータハウジングと
一体化されたガス発生剤を備えた２つのガス発生室と、
２つのガス発生室に接続された点火手段を備えた２つの
点火手段室とを有する、エアバッグを備えた車両の膨張
式安全システム用のハイブリッドインフレータであっ
て、インフレータハウジングが筒状のもので、一端側に
第１ガス発生室が設けられ、他端側に第２ガス発生室が
設けられ、残部に液化ガスが充填された液化ガス充填空
間が設けられ、液化ガス充填空間と第１ガス発生室との
間にガス排出口を有するディフュザー部が設けられてお
り、第１ガス発生室とディフュザー部を連通する経路は
防湿状態に閉塞され、液化ガス充填空間とディフュザー
部を連通する経路は第１破裂板により気密状態に閉塞さ
れ、液化ガス充填空間と第２ガス発生室を連通する経路
は第２破裂板により気密状態に閉塞されており、エアバ
ッグの膨張手段が、インフレータハウジング内に充填さ
れた液化ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガスであ
るハイブリッドインフレータを提供する。
【００３８】このハイブリッドインフレータでは、作用
効果（ａ）、（ｂ）を高めるため、液化ガスとガス発生
剤のモル比（液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）
が０．２〜５であることが好ましい。
【００３９】上記発明は、ガス発生室が２つのデュアル
型ハイブリッドインフレータであり、膨張手段として液
化ガスとガス発生剤の燃焼ガスを併用し、好ましくは液
化ガスとガス発生剤のモル比を関連づけ、更にインフレ
ータの構造を改変することにより作用効果（ａ）、
（ｂ）がより高められる。
【００４０】上記発明では、ハイブリッドインフレータ
の作動時において、液化ガスと第１ガス発生室で生じた
燃焼ガスは、ディフュザー部内で混合された後、ガス排
出口から排出される。
【００４１】請求項２６に係る発明は、上記課題の解決
手段として、インフレータハウジングと、インフレータ
ハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた２つのガ
ス発生室と、２つのガス発生室に接続された点火手段を
備えた２つの点火手段室とを有する、エアバッグを備え
た車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフレ
ータであって、インフレータハウジングが筒状のもの
で、一端側に第１ガス発生室が設けられ、他端側に第２
ガス発生室が設けられ、残部に液化ガスが充填された液
化ガス充填空間が設けられ、液化ガス充填空間と第１ガ
ス発生室との間にガス排出口を有するディフュザー部が
設けられており、第１ガス発生室で生じた燃焼ガスの排
出経路の開口部が液化ガス充填空間内に位置し、かつ前
記排出経路が第１破裂板で閉塞され、液化ガス充填空間
と第２ガス発生室を連通する経路が第２破裂板により気
密状態に閉塞され、更に液化ガス充填空間とディフュザ
ー部とを連通する１又は２以上の経路が第３破裂板で気
密状態に閉塞されており、エアバッグの膨張手段が、イ
ンフレータハウジング内に充填された液化ガスとガス発
生剤の燃焼により生じるガスであるハイブリッドインフ
レータを提供する。
【００４２】このハイブリッドインフレータでは、作用
効果（ａ）、（ｂ）を高めるため、液化ガスとガス発生
剤のモル比（液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）
が０．２〜５であることが好ましい。
【００４３】上記発明は、ガス発生室が２つのデュアル
型ハイブリッドインフレータであり、膨張手段として液
化ガスとガス発生剤の燃焼ガスを併用し、好ましくは液
化ガスとガス発生剤のモル比を関連づけ、更にインフレ
ータの構造を改変することにより作用効果（ａ）、
（ｂ）がより高められる。
【００４４】上記発明では、第１ガス発生室で生じた燃
焼ガスの排出経路が筒状部材から形成されたものであ
り、一端側開口部が第１ガス発生室と連通され、他端側
開口部が第１破裂板で閉塞されており、前記他端側開口
部が液化ガス充填空間内に位置していることが望まし
い。
【００４５】上記発明では、ハイブリッドインフレータ
の作動時において、液化ガスとガス発生室で生じた燃焼
ガスとは、液化ガス充填空間内で混合された後、更にデ
ィフュザー部でも若干の混合がなされ、ガス排出口から
排出される。このように第１ガス発生室で生じた燃焼ガ
スを液化ガス充填空間内に導入した後にディフュザー部
を経てガス排出口から排出することにより、液化ガスと
燃焼ガスとの混合性がより高められる。
【００４６】上記発明では、第１ガス発生室で生じた燃
焼ガスはディフュザー部に流入してガス排出口から排出
され、第２ガス発生室で生じた燃焼ガスは液化ガス充填
空間を経てからディフュザー部に流入し、ガス排出口か
ら排出される。
【００４７】このようなガス排出経路にすることによ
り、第１ガス発生室の作用により、車両の衝突時におけ
るエアバッグ膨張動作の立ち遅れを防止するとともに、
第２ガス発生室の作用により、液化ガス充填室の加圧媒
質を完全に排出して、安全上十分な程度にまでエアバッ
グを瞬時に膨張させることができる。更に、第２ガス発
生室で生じた燃焼ガスの排出経路として液化ガス充填空
間を利用することにより、別途排出経路を設けた場合に
比べて、インフレータ全体を小型軽量化できる。
【００４８】上記発明では、第１破裂板の破壊手段とし
て、第１ガス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受け
て移動する破壊手段を備えているものが好ましい。この
ような第１破裂板の破壊手段は、圧力を受けて移動し、
第１破裂板を破壊した後、液化ガス充填空間内に飛び込
んだままそこに留まる。
【００４９】上記の請求項２３等に係る発明では、第１
破裂板の破壊手段として、第１ガス発生室で生じた燃焼
ガスによる圧力を受けて移動する破壊手段を有し、前記
破壊手段がディフュザー部内に配置されているものが好
ましい。
【００５０】上記の請求項２３等に係る発明では、第１
破裂板の破壊手段が、ディフュザー部内に配置された環
状の弾性支持部材により押圧支持されており、第１ガス
発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて脱離し、第
１破裂板を破壊した後、前記弾性支持部材の変形によ
り、再移動が制限されるものが好ましい。
【００５１】このような環状の弾性支持部材を用いるこ
とにより、第１破裂板を破壊した後の破壊手段が液化ガ
ス充填空間内に飛び込まないか、又は飛び込んだ後に再
度飛び出して来た場合であっても、破壊手段によるガス
流路の閉塞が防止される。
【００５２】環状の弾性支持部材は、ガス通過孔を有
し、前記ガス通過孔がフィルタとして機能するものにす
ることで、破壊された第１破裂板の破片がエアバッグ内
に流入することを防止できる。
【００５３】上記の請求項２３、２６等に係る発明で
は、第１破裂板の破壊手段が、ディフュザー部と第１ガ
ス発生室を連通する経路、又は第１ガス発生室と液化ガ
ス充填空間を連通する燃焼ガスの排出経路に配置されて
おり、第１ガス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受
けて移動するものが好ましい。
【００５４】上記の請求項２３等に係る発明では、第１
破裂板の破壊手段として、第１ガス発生室で生じた燃焼
ガスによる圧力を受けて移動する破壊手段を有し、前記
破壊手段がディフュザー部と第１ガス発生室を連通する
経路に配置され、移動前は防湿作用をなすものが好まし
い。
【００５５】上記の請求項２３、２６等に係る発明で
は、第１破裂板の破壊手段は、第１破裂板の破壊を容易
にするため、ボール状又は矢尻状のものにすることが好
ましい。破壊手段は第１破裂板を破壊した後に液化ガス
充填空間内に飛び込むものであるため、第１破裂板が破
壊された後の開口部の形状や大きさに応じて、破壊手段
の形状や大きさを設定する。
【００５６】上記の各発明では、液化ガスの充填孔は第
２ガス発生室側に設けることができる。
【００５７】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガスのモ
ル数／ガス発生剤のモル数）は０．２〜５が好ましく、
０．６〜３がより好ましく、０．８〜２が更に好まし
い。
【００５８】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、液化ガスの充填量は０．６〜３モルが好まし
く、１．４〜２．７モルがより好ましく、１．６〜２．
４モルが更に好ましい。
【００５９】上記の各発明では、本発明の課題を達成す
るため、ガス発生剤の充填量は０．６〜３モルが好まし
く、０．９〜２．２モルがより好ましく、１．２〜２モ
ルが更に好ましい。
【００６０】上記の各発明では、液化ガスとして二酸化
炭素を用いることが好ましく、その他には一酸化二窒素
も用いることができ、ガス発生剤は非アジド系ガス発生
剤を用いることが好ましい。
【００６１】上記第１〜第４の解決手段のハイブリッド
インフレータで用いる非アジド系ガス発生剤は、燃料、
酸化剤及び必要に応じて用いられるバインダー、添加剤
等からなるものである。
【００６２】非アジド系ガス発生剤（燃料）は、トリア
ジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘導
体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体及
びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上であるも
のが好ましく、前記燃料と共に、酸化剤として硝酸アン
モニウム等を用いることが好ましく、硝酸アンモニウム
は、相安定化硝酸アンモニウムが好ましい。
【００６３】相安定化硝酸アンモニウムは、例えば特開
平１０−２５９０８５号公報に開示されており、硝酸ア
ンモニウムと所要量の相安定化剤（熱水に溶ける硝酸カ
リウム、過塩素酸カリウム、塩素酸カリウム、クロム酸
カリウム、重クロム酸カリウム、過マンガン酸カリウ
ム、硫酸カリウム、塩化カリウム及び弗化カリウム等の
カリウム塩）を含む水溶液を、加熱下で蒸発・乾燥させ
る等の処理により得ることができる。
【００６４】トリアジン誘導体は、トリアジン（１，
２，３−トリアジン、１，２，４−トリアジン、１，
３，５−トリアジン）、メラミン、トリヒドラジノトリ
アジン、トリメチロールメラミン、アルキル化メチロー
ルメラミン、アンメリン、アンメリド、アンメランド、
シアヌル酸、シアヌル酸エステル等のシアヌル酸誘導
体、メラム、メレム、メラミンの硝酸塩、メラミンの過
塩素酸塩、ジニトロアメリン等のメラミンのニトロ化化
合物から選ばれる１以上が挙げられる。
【００６５】テトラゾール誘導体、トリアゾール誘導
体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体、
ヒドラジン誘導体としては、５−オキソ−１，２，４−
トリアゾール、テトラゾール、５−アミノテトラゾー
ル、５，５’−ビ−１Ｈ−テトラゾール、グアニジン、
ニトログアニジン、シアノグアニジン、トリアミノグア
ニジン硝酸塩、硝酸グアニジン、炭酸グアニジン、ビウ
レット、アゾジカルボンアミド、カルボヒドラジド、カ
ルボヒドラジド硝酸塩錯体、蓚酸ジヒドラジド、ヒドラ
ジン硝酸塩錯体等が挙げられる。
【００６６】酸化剤は、酸素含有酸化剤が好ましく、酸
素酸塩、金属酸化物、金属複酸化物、金属過酸化物及び
塩基性金属硝酸塩から選ばれる１種以上が挙げられ、こ
れらの中でも塩基性金属硝酸塩が好ましい。
【００６７】酸素酸塩としては、アンモニウム、アルカ
リ金属及びアルカリ土類金属から選ばれたカチオンと、
硝酸、亜硝酸、塩素酸及び過塩素酸から選ばれる水素を
含まないアニオンとからなるものが挙げられる。
【００６８】このような酸素酸塩としては、例えば、硝
酸アンモニウム、硝酸ナトリウム、硝酸カリウム、硝酸
マグネシウム、硝酸ストロンチウム等の硝酸塩、アルカ
リ金属塩又はアルカリ土類金属塩；亜硝酸アンモニウ
ム、亜硝酸ナトリウム、亜硝酸カリウム、亜硝酸マグネ
シウム、亜硝酸ストロンチウム等の亜硝酸のアンモニウ
ム塩、アルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩；塩素酸
アンモニウム、塩素酸ナトリウム、塩素酸カリウム、塩
素酸マグネシウム、塩素酸バリウム等の塩素酸のアンモ
ニウム塩、アルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩；過
塩素酸アンモニウム、過塩素酸ナトリウム、過塩素酸カ
リウム、過塩素酸マグネシウム、過塩素酸バリウム等の
過塩素酸のアンモニウム塩、アルカリ金属塩又はアルカ
リ土類金属塩が挙げられる。
【００６９】金属酸化物、金属過酸化物及び金属複酸化
物としては、銅、コバルト、鉄、カルシウム、マンガ
ン、ニッケル、亜鉛、モリブデン及びビスマスの酸化
物、過酸化物又は複酸化物が挙げられる。
【００７０】このような金属酸化物、金属過酸化物及び
金属複酸化物としては、例えば、ＣｕＯ、Ｃｕ2Ｏ、Ｃ
ｏ2Ｏ3、ＣｏＯ、Ｃｏ3Ｏ4、Ｆｅ2Ｏ3、ＦｅＯ、Ｆｅ3
Ｏ4、ＣａＯ2、ＭｎＯ2、Ｍｎ2Ｏ3、Ｍｎ3Ｏ4、Ｎｉ
Ｏ、ＺｎＯ、ＭｏＯ3、ＣｏＭｏＯ4、Ｂｉ2ＭｏＯ6又は
Ｂｉ2Ｏ3が挙げられる。
【００７１】塩基性金属硝酸塩は、一般に次のような式
で示される一連の化合物である。また、さらに水和水を
含む化合物も存在する場合がある。式中、Ｍは金属を、
ｘ’は金属数を、ｙ、ｙ’はＮＯ3イオン数を、ｚ’は
ＯＨイオン数を、ｎはＭ（ＮＯ3）y部分に対するＭ（Ｏ
Ｈ）z部分の比を示すものである。
【００７２】Ｍ（ＮＯ3）y・ｎＭ（ＯＨ）z又はＭ
x'（ＮＯ3）y'（ＯＨ）z' 前記式に相当するものの例としては、金属Ｍとして銅、
コバルト、亜鉛、マンガン、鉄、モリブデン、ビスマ
ス、セリウムを含む、塩基性硝酸銅：Ｃｕ2（ＮＯ3）
（ＯＨ）3、Ｃｕ3（ＮＯ3）（ＯＨ）5・２Ｈ2Ｏ、塩基
性硝酸コバルト：Ｃｏ2（ＮＯ3）（ＯＨ）3、塩基性硝
酸亜鉛：Ｚｎ2 （ＮＯ3）（ＯＨ）3、塩基性硝酸マンガ
ン：Ｍｎ（ＮＯ3）（ＯＨ）2、塩基性硝酸鉄：Ｆｅ
4（ＮＯ3）（ＯＨ）11・２Ｈ2Ｏ、塩基性硝酸モリブデ
ン、塩基性硝酸ビスマス：Ｂｉ（ＮＯ3）（ＯＨ）2、塩
基性硝酸セリウム：Ｃｅ（ＮＯ3）3（ＯＨ）・３Ｈ2Ｏ
等から選ばれる１種以上が挙げられ、これらの中でも塩
基性硝酸銅が好ましい。
【００７３】ガス発生剤が燃料及び酸化剤を含有するも
のである場合、燃料の含有量が好ましくは５〜６０質量
％、より好ましくは５〜５０質量％、更に好ましくは１
０〜３０質量％、酸化剤の含有量が好ましくは４０〜９
５質量％、より好ましくは５０〜９５質量％、更に好ま
しくは７０〜９０質量％である。
【００７４】ガス発生剤には、成型体の強度を高めるた
め、更にバインダを配合することができる。バインダと
しては、カルボキシメチルセルロース（ＣＭＣ）、カル
ボキシメチルセルロースナトリウム塩（ＣＭＣＮａ）、
カルボキシメチルセルロースカリウム塩、カルボキシメ
チルセルロースアンモニウム塩、酢酸セルロース、セル
ロースアセテートブチレート（ＣＡＢ）、メチルセルロ
ース（ＭＣ）、エチルセルロース（ＥＣ）、ヒドロキシ
エチルセルロース（ＨＥＣ）、エチルヒドロキシエチル
セルロース（ＥＨＥＣ）、ヒドロキシプロピルセルロー
ス（ＨＰＣ）、カルボキシメチルエチルセルロース（Ｃ
ＭＥＣ）、微結晶性セルロース、ポリアクリルアミド、
ポリアクリルアミドのアミノ化物、ポリアクリルヒドラ
ジド、アクリルアミド・アクリル酸金属塩共重合体、ポ
リアクリルアミド・ポリアクリル酸エステル化合物の共
重合体、ポリビニルアルコール、アクリルゴム、グアガ
ム、デンプン、シリコーン等から選ばれる１種以上が挙
げられる。これらの中でも粘着性能、価格、着火性等を
考慮すると、カルボキシメチルセルロースナトリウム塩
（ＣＭＣＮａ）、グアガムが好ましい。
【００７５】ガス発生剤には、必要に応じて添加剤を配
合することができる。添加剤としては、酸化銅、酸化
鉄、酸化亜鉛、酸化コバルト、酸化マンガン、酸化モリ
ブデン、酸化ニッケル、酸化ビスマス、シリカ、アルミ
ナから選ばれる金属酸化物、水酸化アルミニウム、水酸
化コバルト、水酸化鉄から選ばれる金属水酸化物、炭酸
コバルト、炭酸カルシウム、塩基性炭酸亜鉛、塩基性炭
酸銅から選ばれる金属炭酸塩又は塩基性金属炭酸塩、酸
性白土、カオリン、タルク、ベントナイト、ケイソウ
土、ヒドロタルサイトから選ばれる金属酸化物又は水酸
化物の複合化合物、ケイ酸ナトリウム、マイカ、モリブ
デン酸塩、モリブデン酸コバルト、モリブデン酸アンモ
ニウムから選ばれる金属酸塩、シリコーン、二硫化モリ
ブデン、ステアリン酸カルシウム、窒化ケイ素、炭化ケ
イ素、及びルテニウム等の金属をアルミナ又はシリカに
担持した触媒等から選ばれる１種以上が挙げられる。
【００７６】ガス発生剤が燃料及び酸化剤とバインダ及
び／又は添加剤成分を含有するものである場合、燃料の
含有量が好ましくは５〜６０質量％、より好ましくは１
０〜２５質量％、酸化剤の含有量が好ましくは４０〜９
５質量％、より好ましくは４０〜８５質量％、更に好ま
しくは５０〜８０質量％、バインダの含有量が好ましく
は０．１〜１５質量％、より好ましくは１〜１０質量
％、添加剤の含有量が好ましくは０．１〜２０質量％、
より好ましくは３〜１５質量％である。
【００７７】ガス発生剤は、所望の形状に成型すること
ができ、円柱状、単孔円柱状、多孔円柱状、ドーナツ状
又はペレット状の成型体にすることができる。これらの
成型体は、ガス発生剤に水又は有機溶媒を添加混合し、
押出成型する方法（単孔円柱状、多孔円柱状の成型体）
又は打錠機等を用いて圧縮成型する方法（ペレット状の
成型体）により製造することができる。
【００７８】また本発明は、上記課題の他の解決手段と
して、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作
動信号出力手段と、ケース内に上記したハイブリッドイ
ンフレータと、エアバッグが収容されたモジュールケー
スとを備えたエアバッグシステムを提供する。
【００７９】
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
形態を説明するが、以下における実施形態の順序は解決
手段の順序に対応するものではない。
【００８０】（１）第１の実施形態 図１、図２により、第１の実施形態を説明する。図１
は、点火器及びガス発生室が１つのシングル型ハイブリ
ッドインフレータの軸方向の断面図、図２は、図１中の
環状の弾性支持部材３５の断面図である。
【００８１】ハイブリッドインフレータ１０は、筒状の
インフレータハウジング１２と、インフレータハウジン
グ１２の一端側に設けられたガス発生室２０と、点火手
段収容室２５と、インフレータハウジング１２とガス発
生室２０との間に設けられたディフュザー部３０とから
なる。インフレータハウジング１２の他端側は閉塞され
ている。これらの各室は、２以上のハウジングにより外
殻が形成され、各ハウジングが溶接等の固着手段で一体
化されていてもよいし、各室を１つのハウジング、例え
ばインフレータハウジング１２内に収容することもでき
る。
【００８２】ガス発生室２０は、ガス発生室ハウジング
２４により外殻が形成されており、内部には所要量のガ
ス発生剤２１が充填されている。ガス発生室２０の容積
は、ガス発生剤２１の量に応じ、所要数の孔２２ａを有
するリテーナー２２を移動させることで調整されてい
る。
【００８３】点火手段収容室２５は、リテーナー２２を
介しガス発生室２０に隣接して設けられている。点火手
段収容室２５は、ガス発生室ハウジング２４により外殻
が形成されており、内部には、カラー２７に嵌め込んだ
点火器２６が収容されている。２８はＯリング、２９は
コネクタである。
【００８４】ディフュザー部３０は、ディフュザー部ハ
ウジング３１により外殻が形成されており、インフレー
タハウジング１２の端面とガス発生室ハウジング２４の
端面で囲まれて形成されている。ディフュザー部ハウジ
ング３１の周壁には、所要数のガス排出口３２が設けら
れている。
【００８５】ディフュザー部３０の内部には、破裂板Ａ
３８を破壊するためのボール状破壊手段３４を支持した
環状支持部材３５が配置されている。ボール状破壊手段
３４は、破裂板Ａ３８と同じ材質の金属からなり、その
径は、破裂板Ａ３８が破壊された後の開口部の径よりも
小さくなるように設定されている。
【００８６】環状支持部材３５は、図２に示すように断
面が略Ｗ字状のもので金属のような弾性部材から形成さ
れており、中央筒６０と環状周壁６１とを有し、環状周
壁６１の先端には、Ｕ字状に折り曲げられて環状折曲部
６２が形成されている。環状支持部材３５は、中央筒６
０の環状基部６６がインフレータハウジング１２の端面
に当接され、環状折曲部６２においてディフュザー部ハ
ウジング３１の内壁面を押圧することで固定されてい
る。
【００８７】中央筒６０は、破裂板Ａ３８に向かって段
々と径を大きくしたフラスコ状のものであり、ボール状
破壊手段３４は、中央筒６０の弾性により押圧支持され
ている。このため、ボール状破壊手段３４が脱離したと
きは、中央筒６０はボール状破壊手段３４を破裂板Ａ３
８に正確に導く誘導路の役目をすると共に、中央筒６０
は自らの弾性により径ｄが小さくなるように変形するの
で、破裂板Ａ３８を破壊した後のボール状破壊手段３４
が中央筒６０から飛び出て、第１貫通孔２３を閉塞し、
その結果ガス流路を閉塞することが防止される。
【００８８】環状周壁６１には、所要数のガスの通過孔
６３が設けられており、このガス通過孔６３は、液化ガ
ス及び燃焼ガスを通過させると共に、破壊された破裂板
Ａ３８の破片を取り除くフィルタとしての作用をする。
【００８９】ガス発生室２０とディフュザー部３０と
は、ガス発生室ハウジング２４に設けられた第１貫通孔
２３で連通されるものであり、この第１貫通孔２３はシ
ールテープ３７で閉塞されている。このシールテープ３
７により、ガス排出口３２から侵入した湿気がガス発生
室２０内に侵入することが防止される。
【００９０】ディフュザー部３０とインフレータハウジ
ング１２の密閉空間１４とは、インフレータハウジング
１２端部に設けられた開口部（この開口部の径は、ボー
ル状破壊手段３４の径よりも大きい。）により連通され
るものであり、前記開口部は破裂板Ａ３８で閉塞されて
いる。破裂板Ａ３８はインフレータハウジング１２に溶
接固着されている。
【００９１】密閉空間１４は密閉状態に保持されてお
り、液化ガスは、シールピン５２で閉塞する前の充填孔
から充填され、充填孔は、液化ガスの充填後にシールピ
ン５２の部分を溶接することで塞がれる。
【００９２】ハイブリッドインフレータ１０は、エアバ
ッグの膨張手段として、加圧媒質とガス発生剤の燃焼ガ
スを併用するものであり、この膨張手段により液化ガス
の気化を促進して、ハイブリッドインフレータ１０の作
動性能を高めるものである。この膨張手段として、密閉
空間１４には所要量の二酸化炭素等の液化ガスが充填さ
れ、ガス発生室２０には、所要量の非アジド系ガス発生
剤からなるガス発生剤２１が充填されている。
【００９３】ガス発生剤２１は、燃料としてトリアジン
誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘導体、グ
アニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体及びヒド
ラジン誘導体から選ばれる１又は２以上を含み、酸化剤
として硝酸アンモニウムを含んでいるものが好ましい。
より具体的には、硝酸グアニジン／硝酸アンモニウム／
硝酸カリウム／添加物系（バインダ、添加物）、ニトロ
グアニジン／相安定化硝酸アンモニウム／添加物系（バ
インダ、添加物）を用いることできる。
【００９４】液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガス
のモル数／ガス発生剤のモル数）は０．２〜５、より好
ましくは０．６〜３、更に好ましくは０．８〜２であ
り、液化ガスの充填量は０．６〜３モル、好ましくは
１．４〜２．７モル、更に好ましくは１．６〜２．４モ
ルであり、ガス発生剤の充填量は０．６〜３モル、好ま
しくは０．９〜２．２、更に好ましくは１．２〜２モル
である。このように液化ガスとガス発生剤のモル比を関
連づけたことにより、作用効果（ａ）、（ｂ）が高めら
れる。
【００９５】（２）第２の実施形態 図３により、第２の実施形態を説明する。図３は、点火
器及びガス発生室が１つのシングル型ハイブリッドイン
フレータ１００の軸方向の断面図である。図３に示すハ
イブリッドインフレータ１００と図１のハイブリッドイ
ンフレータ１０とは、燃焼ガスの排出経路の構成とディ
フュザー部３０の内部構成が異なるが、他の構成は同一
であるため、同一の構成部分には同一番号を付して説明
を略し、異なる構成部分のみを説明する。なお、ディフ
ュザー部３０内のガス排出口３２に面した位置には、破
裂板Ａ３８、破裂板Ｂ８０の破片がエアバッグ中に流入
することを防止するためのフィルタ（金網、パンチドメ
タル等）を設置することができる。
【００９６】ガス発生室ハウジング２４に設けられた第
１貫通孔２３と、液化ガス充填空間１４とは、筒状の燃
焼ガス導入管７５で連通されており、ガス発生室２０で
生じた燃焼ガスは、直接ディフュザー部３０には流入せ
ず、液化ガス充填空間１４内に流入した後にディフュザ
ー部３０に流入する。
【００９７】燃焼ガス導入管７５の一端側開口部７６
は、ガス発生室２０内への湿気の侵入を防止できる程度
の押圧力で、第１貫通孔２３を囲むようにガス発生室ハ
ウジング２４の端面に当接されている。燃焼ガス導入管
７５の他端側開口部７７は液化ガス充填空間１４内に位
置しており、開口部７７は破裂板Ａ３８で気密状態に閉
塞されている。燃焼ガス導入管７５とインフレータハウ
ジング１２のディフュザー部３０側端面とは、溶接部７
８において溶接されている。
【００９８】燃焼ガス導入管７５内には、ボール状破壊
手段３４が挿入されている。燃焼ガス導入管７５の内径
とボール状破壊手段３４の径は、作動前にはボール状破
壊手段３４の移動が禁止され、かつ作動時にはガス発生
室２０で生じた燃焼ガスの圧力を受け、容易に移動でき
るように調整されている。
【００９９】インフレータハウジング１２のディフュザ
ー部３０側端面には、所要数の開口部８１、８２が設け
られており、それらは破裂板Ｂ８０で閉塞されている。
この破裂板Ｂ８０で閉塞された開口部８１、８２が、液
化ガス充填空間１４内の液化ガスと燃焼ガスのディフュ
ザー部３０への排出経路となる。これらの開口部８１、
８２の径は、ボール状破壊手段３４の径よりも小さくな
るように設定されている。
【０１００】（３）第３の実施形態 図４により、第３の実施形態を説明する。図４は、点火
器及びガス発生室が２つのデュアル型ハイブリッドイン
フレータ２００の軸方向の断面図である。
【０１０１】ハイブリッドインフレータ２００は、筒状
のインフレータハウジング１２と、インフレータハウジ
ング１２の両端側に設けられた第１及び第２ガス発生室
２０、４０と、第１及び第２点火手段収容室２５、４５
と、インフレータハウジング１２と第１ガス発生室２０
との間に設けられたディフュザー部３０とからなる。こ
れらの各室は、２以上のハウジングにより外殻が形成さ
れ、各ハウジングが溶接等の固着手段で一体化されてい
てもよいし、各室を１つのハウジング、例えばインフレ
ータハウジング１２内に収容することもできる。
【０１０２】第１ガス発生室２０は、第１ガス発生室ハ
ウジング２４により外殻が形成されており、内部には所
要量の第１ガス発生剤２１が充填されている。第１ガス
発生室２０の容積は、第１ガス発生剤２１の量に応じ、
所要数の孔２２ａを有するリテーナー２２を移動させる
ことで調整されている。
【０１０３】第１点火手段収容室２５は、リテーナー２
２を介し第１ガス発生室２０に隣接して設けられてい
る。第１点火手段収容室２５は、第１ガス発生室ハウジ
ング２４により外殻が形成されており、内部には、カラ
ー２７に嵌め込んだ第１点火器２６が収容されている。
２８はＯリング、２９はコネクタである。
【０１０４】ディフュザー部３０は、ディフュザー部ハ
ウジング３１により外殻が形成されており、インフレー
タハウジング１２の端面と第１ガス発生室ハウジング２
４の端面で囲まれて形成されている。ディフュザー部ハ
ウジング３１の周壁には、所要数のガス排出口３２が設
けられている。
【０１０５】ディフュザー部３０の内部には、第１破裂
板３８を破壊するためのボール状破壊手段３４を支持し
た環状支持部材３５が配置されている。ボール状破壊手
段３４は、第１破裂板３８と同じ材質の金属からなり、
その径は、第１破裂板３８が破壊された後の開口部の径
よりも小さくなるように設定されている。
【０１０６】環状支持部材３５は、図２に示すように断
面が略Ｗ字状のもので金属のような弾性部材から形成さ
れており、中央筒６０と環状周壁６１とを有し、環状周
壁６１の先端には、Ｕ字状に折り曲げられて環状折曲部
６２が形成されている。環状支持部材３５は、中央筒６
０の環状基部６６がインフレータハウジング１２の端面
に当接され、環状折曲部６２においてディフュザー部ハ
ウジング３１の内壁面を押圧することで固定されてい
る。
【０１０７】中央筒６０は、第１破裂板３８に向かって
段々と径を大きくしたフラスコ状のものであり、ボール
状破壊手段３４は、中央筒６０の弾性により押圧支持さ
れている。このため、ボール状破壊手段３４が脱離した
ときは、中央筒６０はボール状破壊手段３４を第１破裂
板３８に正確に導く誘導路の役目をすると共に、中央筒
６０は自らの弾性により径ｄが小さくなるように変形す
るので、第１破裂板３８を破壊した後のボール状破壊手
段３４が中央筒６０から飛び出て、第１貫通孔２３を閉
塞し、その結果ガス流路を閉塞することが防止される。
【０１０８】環状周壁６１には、所要数のガスの通過孔
６３が設けられており、このガス通過孔６３は、液化ガ
ス及び燃焼ガスを通過させると共に、破壊された第１破
裂板３８の破片を取り除くフィルタとしての作用をす
る。
【０１０９】第１ガス発生室２０とディフュザー部３０
とは、第１ガス発生室ハウジング２４に設けられた第１
貫通孔２３で連通されるものであり、この第１貫通孔２
３はシールテープ３７で閉塞されている。このシールテ
ープ３７により、ガス排出口３２から侵入した湿気が第
１ガス発生室２０内に侵入することが防止される。
【０１１０】ディフュザー部３０とインフレータハウジ
ング１２の密閉空間１４とは、インフレータハウジング
１２端部に設けられた開口部（この開口部の径は、ボー
ル状破壊手段３４の径よりも大きい。）により連通され
るものであり、前記開口部は第１破裂板３８で閉塞され
ている。第１破裂板３８はインフレータハウジング１２
に溶接固着されている。
【０１１１】第２ガス発生室４０は、第２ガス発生室ハ
ウジング４４により外殻が形成されており、内部には所
要量の第２ガス発生剤４１が充填されている。第２ガス
発生室４０の容積は、第２ガス発生剤４１の量に応じ、
所要数の孔４２ａを有するリテーナー４２を移動させる
ことで調整されている。
【０１１２】第２ガス発生室４０に隣接し、リテーナー
４２を介して、第２点火手段収容室４５が設けられてい
る。第２点火手段収容室４５は、第２ガス発生室ハウジ
ング４４により外殻が形成されており、内部には、カラ
ー４７に嵌め込んだ第２点火器４６が収容されている。
４８はＯリング、４９はコネクタである。
【０１１３】第２ガス発生室４０とインフレータハウジ
ング１２の密閉空間（液化ガス充填空間）１４とは、第
２ガス発生室ハウジング４４に設けられた第２貫通孔５
０で連通されるものであり、この第２貫通孔５０は第２
破裂板５１で閉塞されている。第２破裂板５１は第２ガ
ス発生室ハウジング４４に溶接固着されている。
【０１１４】密閉空間１４は、インフレータハウジング
１２、第１破裂板３８、第２ガス発生室ハウジング４４
及び第２破裂板５１で囲まれ、密閉状態に保持されてい
る。液化ガスは、シールピン５２で閉塞する前の充填孔
から充填され、充填孔は、液化ガスの充填後にシールピ
ン５２の部分を溶接することで塞がれる。
【０１１５】ハイブリッドインフレータ２００は、エア
バッグの膨張手段として、加圧媒質とガス発生剤の燃焼
ガスを併用するものであり、この膨張手段により液化ガ
スの気化を促進して、ハイブリッドインフレータ２００
の作動性能を高めるものである。この膨張手段として、
密閉空間１４には所要量の二酸化炭素等の液化ガスが充
填され、第１及び第２ガス発生室２０、４０には、それ
ぞれ所要量の非アジド系ガス発生剤からなる第１及び第
２ガス発生剤２１、４１が充填されている。
【０１１６】ガス発生剤２１、４１は、燃料としてトリ
アジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘導
体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体及
びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上を含み、
酸化剤として硝酸アンモニウムを含んでいるものが好ま
しい。より具体的には、硝酸グアニジン／硝酸アンモニ
ウム／硝酸カリウム／添加物系（バインダ、添加物）、
ニトログアニジン／相安定化硝酸アンモニウム／添加物
系（バインダ、添加物）を用いることできる。
【０１１７】液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガス
のモル数／ガス発生剤のモル数）は０．２〜５、より好
ましくは０．６〜３、更に好ましくは０．８〜２であ
り、液化ガスの充填量は０．６〜３モル、好ましくは
１．４〜２．７モル、更に好ましくは１．６〜２．４モ
ルであり、ガス発生剤の充填量は０．６〜３モル、好ま
しくは０．９〜２．２、更に好ましくは１．２〜２モル
である。このように液化ガスとガス発生剤のモル比を関
連づけたことにより、作用効果（ａ）、（ｂ）が高めら
れる。
【０１１８】次に、図４、図２により、ハイブリッドイ
ンフレータ２００を組み込んだエアバッグシステムの動
作を説明する。
【０１１９】車両の衝突時、コントロールユニットから
の作動信号を受け、第１点火器２６が作動し、第１ガス
発生室２０内の第１ガス発生剤２１を燃焼させる。発生
した燃焼ガスは第１貫通孔２３に流入し、シールテープ
３７を破り、更にボール状破壊手段３４を押圧する。燃
焼ガスによる圧力を受けたボール状破壊手段３４は、環
状支持部材３５から脱離して第１破裂板３８に衝突して
破壊した後、液化ガス充填空間１４に飛び込んで、自重
によりガスの噴出圧力に抗してそこに留まる。
【０１２０】液化ガス充填空間１４内への高温の燃焼ガ
スの流入による温度上昇と、第１破裂板３８の破壊によ
る密閉空間１４内の急激な減圧により、充填された液化
ガスは直ちに気化し、環状支持部材３５の中央筒６０、
環状周壁のガス通過孔６３を経て、ガス排出口３２から
排出されエアバッグを膨張させる。なお、ボール状破壊
手段３４が脱離したとき、環状支持部材３５の中央筒６
０は内側に変形して径ｄを狭くするので、液化ガス充填
空間１４内に飛び込んだボール状破壊手段３４が、中央
筒６０から飛び出して第１貫通孔２３を塞ぎ、ガス排出
口３２へのガス流路を閉塞することはない。
【０１２１】同様にコントロールユニットからの作動信
号を受け、第１点火器２６の作動から僅かに遅れて第２
点火器４６が作動し、第２ガス発生室４０内の第２ガス
発生剤４１を燃焼させる。発生した燃焼ガスは第２貫通
孔５０に流入し、第２破裂板５１を破壊して密閉空間１
４内に流入し、残部の液化ガスと共にガス排出口３２か
ら排出され、エアバッグを膨張させる。
【０１２２】なお、上記した図１で示す第１の実施形態
のハイブリッドインフレータ１０は、第２ガス発生室４
０からの燃焼ガスの発生による動作がないほかは、ハイ
ブリッドインフレータ２００と同様の動作をなす。
【０１２３】このように上記したハイブリッドインフレ
ータ２００は、２段階で燃焼ガスを発生させることによ
って、第１ガス発生室２０の作用により、車両の衝突時
におけるエアバッグ膨張動作の立ち遅れを防止するとと
もに、第２ガス発生室４０の作用により、インフレータ
ハウジング１２内の加圧媒質を完全に排出して、安全上
十分な程度にまでエアバッグを瞬時に膨張させることが
できる。また、二つのガス発生室を有しているので、第
１ガス発生室２０のみから燃焼ガスを発生させたり、第
１ガス発生室２０と第２ガス発生室４０における燃焼ガ
ス発生時間を所望間隔に適宜調整するような実施形態に
も対応することができる。
【０１２４】（４）第４の実施形態 図５により、第４の実施形態を説明する。図５は、点火
器及びガス発生室が２つのデュアル型ハイブリッドイン
フレータ３００の軸方向の断面図である。このハイブリ
ッドインフレータ３００と図３で示したハイブリッドイ
ンフレータ１００とは、第２ガス発生室４０及び第２点
火手段収容室４５がないほかは全く同一であり、第２ガ
ス発生室４０及び第２点火手段収容室４５については図
４で示したハイブリッドインフレータ２００と全く同一
である。なお、ディフュザー部３０内のガス排出口３２
に面した位置には、第１破裂板３８、第２破裂板５１、
第３破裂板８０の破片がエアバッグ中に流入することを
防止するためのフィルタ（金網、パンチドメタル等）を
設置することができる。
【０１２５】次に、図５により、ハイブリッドインフレ
ータ３００を組み込んだエアバッグシステムの動作を説
明する。
【０１２６】車両の衝突時、コントロールユニットから
の作動信号を受け、第１点火器２６が作動し、第１ガス
発生室２０内の第１ガス発生剤２１を燃焼させる。発生
した燃焼ガスは第１貫通孔２３から燃焼ガス導入管７５
内に流入して、ボール状破壊手段３４を押圧する。燃焼
ガスによる圧力を受けたボール状破壊手段３４は、燃焼
ガス導入管７５内を移動し、第１破裂板３８に衝突して
破壊した後、液化ガス充填空間１４に飛び込む。
【０１２７】第１破裂板３８の破壊により、高温の燃焼
ガスが液化ガス充填空間１４内に流入するため、前記空
間１４内は圧力が上昇され、この圧力上昇により、第３
破裂板８０が破壊される。この第３破裂板８０の破壊に
より、密閉空間１４内は急激に減圧されるため、充填さ
れた液化ガスは直ちに気化し、開口部８１、８２からデ
ィフュザー部３０内に流入し、ガス排出口３２から排出
されエアバッグを膨張させる。なお、ボール状破壊手段
３４は自重により、ガスの噴出圧力に抗して液化ガス充
填空間１４内に留まる。
【０１２８】同様にコントロールユニットからの作動信
号を受け、第１点火器２６の作動から僅かに遅れて第２
点火器４６が作動し、第２ガス発生室４０内の第２ガス
発生剤４１を燃焼させる。発生した燃焼ガスは第２貫通
孔５０に流入し、第２破裂板５１を破壊して密閉空間１
４内に流入し、残部の液化ガスと共にガス排出口３２か
ら排出され、エアバッグを膨張させる。
【０１２９】なお、上記した図３に示す第２の実施形態
のハイブリッドインフレータ１００は、第２ガス発生室
４０からの燃焼ガスの発生による動作がないほかは、ハ
イブリッドインフレータ３００と同様の動作をなす。
【０１３０】このように上記したハイブリッドインフレ
ータ３００は、２段階で燃焼ガスを発生させることによ
って、第１ガス発生室２０の作用により、車両の衝突時
におけるエアバッグ膨張動作の立ち遅れを防止するとと
もに、第２ガス発生室４０の作用により、インフレータ
ハウジング１２内の加圧媒質を完全に排出して、安全上
十分な程度にまでエアバッグを瞬時に膨張させることが
できる。また、二つのガス発生室を有しているので、第
１ガス発生室２０のみから燃焼ガスを発生させたり、第
１ガス発生室２０と第２ガス発生室４０における燃焼ガ
ス発生時間を所望間隔に適宜調整するような実施形態に
も対応することができる。
【０１３１】（５）他の実施形態 次に、破裂板Ａ３８（又は第１破裂板３８）の破壊手段
として、異なる破壊手段を採用した実施形態を図６〜図
８により説明する。図６〜図８の各破壊手段３４は、い
ずれも破裂板Ａ３８（又は第１破裂板３８）と同じ材質
の金属からなる。これらの図６〜図８に示す実施形態
は、図１及び図４に示すハイブリッドインフレータに対
して適用することができる。以下においては、図４に示
すハイブリッドインフレータ２００に対して適用した場
合について説明する。
【０１３２】図６の実施形態では、第１破裂板３８のボ
ール状破壊手段３４は、第１ガス発生室ハウジング２４
とディフュザー部ハウジング３１とを連通するための第
１貫通孔２３内に保持されている。このとき、第１ガス
発生室ハウジング２４はステンレス等の金属で形成され
るものであるため、ボール状破壊手段３４の径を第１貫
通孔２３の径よりも僅かに小さい程度に設定することに
より、ボール状破壊手段３４は第１貫通孔２３の内周面
から押圧保持される。ボール状破壊手段３４は、接着剤
を用いて固定しても良い。ボール状破壊手段３４は、図
４に示すシールテープ３７と同様の防湿作用もする。
【０１３３】環状部材７０は、所要数のガス通過孔７１
を有しており、ボール状破壊手段３４の誘導路及びガス
流路を形成すると共に、破壊された第１破裂板３８の破
片がエアバッグ内に流入することを防止するフィルタ機
能を発揮する。
【０１３４】図７の実施形態では、第１破裂板３８の破
壊手段として、矢尻状破壊手段３４を用いているほか
は、図６の実施形態と同様のものである。矢尻破壊手段
３４は、フランジ状の基部３４ａを有しており、第１貫
通孔２３に設けられた段差部２３ａにフランジ状の基部
３４ａが接着剤で貼り付けられている。矢尻状破壊手段
３４のフランジ状の基部３４ａは、図４に示すシールテ
ープ３７と同様の防湿作用もする。
【０１３５】図８の実施形態では、第１破裂板３８の破
壊手段として、図３のものに類似した矢尻状破壊手段３
４を用いているが、第１貫通孔２３への取付方法が異な
っている。図８の矢尻状破壊手段３４は、矢尻部側の径
に比べて基部側の径が小さく設定されており、基部側か
ら第１貫通孔２３に嵌め込まれている。このとき、矢尻
状発射体３４は、第１貫通孔２３の径と基部側の径とを
調整することで押し込んで固定しても良いし、接着剤を
用いて固定しても良い。矢尻状破壊手段３４は、図４に
示すシールテープ３７と同様の防湿作用もする。また、
図８の実施形態では、図６、図７に示す環状部材７０に
替えて、矢尻状破壊手段３４の誘導路及びガス流路を形
成する第１環状部材７０ａと、ガス通過孔７１を有し、
フィルタ機能を発揮する第２環状部材７０ｂの組み合わ
せからなるものを用いている。
【０１３６】図６〜図８の実施形態のハイブリッドイン
フレータは、図４のハイブリッドインフレータ２００と
同様の動作により、エアバッグを膨張させる。図７の実
施形態において、矢尻状破壊手段３４のフランジ状基部
３４ａは、燃焼ガスに押圧されたときに引きちぎれ、残
部の矢尻部が発射されて第１破裂板３８に衝突して破壊
する。
【０１３７】本発明のエアバッグシステムは、衝撃セン
サ及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段
と、モジュールケース内にハイブリッドインフレータ１
０、１００、２００又は３００とエアバッグが収容され
たモジュールとを備えたものである。ハイブリッドイン
フレータ１０、１００、２００又は３００は、点火器２
６（又は第１点火器２６と第２点火器４６）側において
作動信号出力手段（衝撃センサ及びコントロールユニッ
ト）に接続し、エアバッグを取り付けたモジュールケー
ス内には、スタッドボルトをねじ込むことにより接続固
定する。そして、かかる構成のエアバッグシステムにお
いて、作動信号出力手段における作動信号出力条件を適
宜設定することにより、衝撃の程度に応じてガス発生量
を調整し、エアバッグの膨張速度を調整することができ
る。
【０１３８】本発明のハイブリッドインフレータは、運
転席のエアバッグ用インフレータ、助手席のエアバッグ
用インフレータ、サイドエアバッグ用インフレータ、カ
ーテン用インフレータ等の各種インフレータに適用でき
る。
【０１３９】
【実施例】以下に、実施例に基づいて本発明をより詳細
に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定さ
れるものではない。
【０１４０】実施例１ 図４に示す構造のハイブリッドインフレータ２００を作
製した。図４中の数値は寸法（ｍｍ）を示している。
【０１４１】液化ガスとして液化ＣＯ2ガスを用い（充
填量は１．８モル，８０ｇ，充填圧力６０００ｋＰ
ａ）、ガス発生剤としてニトログアニジンと相安定化硝
酸アンモニウムからなるもの（充填量は、円柱状の第１
ガス発生剤０．９モル、円柱状の第２ガス発生剤０．９
モルの合計１．８モル，４３ｇ）を用いた。
【０１４２】液化ガスのモル数／ガス発生剤のモル数は
１．００で、ハイブリッドインフレータの総重量は８８
０ｇ（容器本体重量７５７ｇ＋液化ガス重量８０ｇ＋ガ
ス発生剤重量４３ｇ）であり、総ガス発生量（理論値）
は３．６モルであった。
【０１４３】
【発明の効果】本発明のハイブリッドインフレータによ
れば、小型軽量化ができ、更に作動性能を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 シングル型ハイブリッドインフレータの軸方
向への断面図。
【図２】 図１の環状支持部材の拡大図。
【図３】 他実施形態のシングル型ハイブリッドインフ
レータの軸方向への断面図。
【図４】 デュアル型ハイブリッドインフレータの軸方
向への断面図。
【図５】 他実施形態のデュアル型ハイブリッドインフ
レータの軸方向への断面図。
【図６】 図１又は図４の他実施形態の部分断面図。
【図７】 図１又は図４の他実施形態の部分断面図。
【図８】 図１又は図４の他実施形態の部分断面図。
【符号の説明】
10、100、200、300 ハイブリッドインフレータ １２ インフレータハウジング ２０ ガス発生室（又は第１ガス発生室） ２１ ガス発生剤（又は第１ガス発生剤） ２６ 点火器（又は第１点火器） ３０ ディフュザー部 ４０ 第２ガス発生室 ４１ 第２ガス発生剤 ４６ 第２点火器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA13 AA14 AA18 DD02 DD11 DD21 DD28 DD30 DD40 FF13 FF18 4G068 DA08 DB02 DB14 DB15 DC04 DD12

Claims (45)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インフレータハウジングと、インフレー
    タハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた１又は
    ２のガス発生室と、１又は２のガス発生室に接続された
    点火手段を備えた１又は２の点火手段室とを有する、エ
    アバッグを備えた車両の膨張式安全システム用のハイブ
    リッドインフレータであって、 インフレータハウジング内のガス発生室及び点火手段収
    容室を除いた残部の密閉空間内に液化ガスが充填されて
    おり、液化ガスとガス発生剤のモル比（液化ガスのモル
    数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜５であるハイブリ
    ッドインフレータ。
  2. 【請求項２】 液化ガスの充填量が０．６〜３モルであ
    る請求項１記載のハイブリッドインフレータ。
  3. 【請求項３】 ガス発生剤の充填量が０．６〜３モルで
    ある請求項１又は２記載のハイブリッドインフレータ。
  4. 【請求項４】 液化ガスが二酸化炭素である請求項１〜
    ３のいずれか１記載のハイブリッドインフレータ。
  5. 【請求項５】 ガス発生剤が非アジド系ガス発生剤であ
    る請求項１〜４のいずれか１記載のハイブリッドインフ
    レータ。
  6. 【請求項６】 非アジド系ガス発生剤が、燃料としてト
    リアジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘
    導体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体
    及びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上である
    請求項５記載のハイブリッドインフレータ。
  7. 【請求項７】 非アジド系ガス発生剤が、燃料としてト
    リアジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール誘
    導体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導体
    及びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上を含
    み、酸化剤として硝酸アンモニウムを含んでいる請求項
    ５又は６記載のハイブリッドインフレータ。
  8. 【請求項８】 インフレータハウジングと、インフレー
    タハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた１又は
    ２のガス発生室と、１又は２のガス発生室に接続された
    点火手段を備えた１又は２の点火手段室とを有する、エ
    アバッグを備えた車両の膨張式安全システム用のハイブ
    リッドインフレータであって、 インフレータハウジング内のガス発生室及び点火手段収
    容室を除いた残部の密閉空間内に液化ガスが充填されて
    おり、 ガス発生剤が、燃料としてトリアジン誘導体、テトラゾ
    ール誘導体、トリアゾール誘導体、グアニジン誘導体、
    アゾジカルボンアミド誘導体及びヒドラジン誘導体から
    選ばれる１又は２以上を含み、酸化剤として硝酸アンモ
    ニウムを含んでいるハイブリッドインフレータ。
  9. 【請求項９】 インフレータハウジングと、インフレー
    タハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた１つの
    ガス発生室と、１つのガス発生室に接続された点火手段
    を備えた１つの点火手段室とを有する、エアバッグを備
    えた車両の膨張式安全システム用のハイブリッドインフ
    レータであって、 インフレータハウジングが筒状のもので、一端側にガス
    発生室が設けられ、残部に液化ガスが充填された液化ガ
    ス充填空間が設けられ、液化ガス充填空間とガス発生室
    との間にガス排出口を有するディフュザー部が設けられ
    ており、 ガス発生室とディフュザー部を連通する経路は防湿状態
    に閉塞され、液化ガス充填空間とディフュザー部を連通
    する経路は破裂板Ａにより気密状態に閉塞されており、 エアバッグの膨張手段が、インフレータハウジング内に
    充填された液化ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガ
    スであるハイブリッドインフレータ。
  10. 【請求項１０】 液化ガスとガス発生剤のモル比（液化
    ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜５であ
    る請求項９記載のハイブリッドインフレータ。
  11. 【請求項１１】 ハイブリッドインフレータの作動時に
    おいて、液化ガスとガス発生室で生じた燃焼ガスとの混
    合がディフュザー部で行われる請求項９又は１０記載の
    ハイブリッドインフレータ。
  12. 【請求項１２】 インフレータハウジングと、インフレ
    ータハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた１つ
    のガス発生室と、１つのガス発生室に接続された点火手
    段を備えた１つの点火手段室とを有する、エアバッグを
    備えた車両の膨張式安全システム用のハイブリッドイン
    フレータであって、 インフレータハウジングが筒状のもので、一端側にガス
    発生室が設けられ、残部に液化ガスが充填された液化ガ
    ス充填空間が設けられ、液化ガス充填空間とガス発生室
    との間にガス排出口を有するディフュザー部が設けられ
    ており、 ガス発生室で生じた燃焼ガスの排出経路の開口部が液化
    ガス充填空間内に位置し、かつ前記排出経路は破裂板Ａ
    で閉塞され、液化ガス充填空間とディフュザー部とを連
    通する１又は２以上の経路が破裂板Ｂで気密状態に閉塞
    されており、 エアバッグの膨張手段が、インフレータハウジング内に
    充填された液化ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガ
    スであるハイブリッドインフレータ。
  13. 【請求項１３】 液化ガスとガス発生剤のモル比（液化
    ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜５であ
    る請求項１２記載のハイブリッドインフレータ。
  14. 【請求項１４】 ガス発生室で生じた燃焼ガスの排出経
    路が筒状部材から形成されたものであり、一端側開口部
    がガス発生室と連通され、他端側開口部が破裂板Ａで閉
    塞されており、前記他端側開口部が液化ガス充填空間内
    に位置している請求項１２又は１３記載のハイブリッド
    インフレータ。
  15. 【請求項１５】 ハイブリッドインフレータの作動時に
    おいて、液化ガスとガス発生室で生じた燃焼ガスとの混
    合が液化ガス充填空間内で行われる請求項１２〜１４の
    いずれか１記載のハイブリッドインフレータ。
  16. 【請求項１６】 破裂板Ａの破壊手段として、ガス発生
    室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する破壊手
    段を備えている請求項９〜１５のいずれか１記載のハイ
    ブリッドインフレータ。
  17. 【請求項１７】 破裂板Ａの破壊手段として、ガス発生
    室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する破壊手
    段を有し、前記破壊手段がディフュザー部内に配置され
    ている請求項９〜１１のいずれか１記載のハイブリッド
    インフレータ。
  18. 【請求項１８】 破裂板Ａの破壊手段が、ディフュザー
    部内に配置された環状の弾性支持部材により押圧支持さ
    れており、ガス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受
    けて脱離し、破裂板Ａを破壊した後、前記弾性支持部材
    の変形により、再移動が制限されるものである請求項
    ９、１０、１１又は１７記載のハイブリッドインフレー
    タ。
  19. 【請求項１９】 環状の弾性支持部材がガス通過孔を有
    し、前記ガス通過孔がフィルタとして機能する請求項１
    ８記載のハイブリッドインフレータ。
  20. 【請求項２０】 破裂板Ａの破壊手段が、ディフュザー
    部とガス発生室を連通する経路、又はガス発生室と液化
    ガス充填空間を連通する燃焼ガスの排出経路に配置され
    ており、ガス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受け
    て移動するものである請求項９〜１６のいずれか１記載
    のハイブリッドインフレータ。
  21. 【請求項２１】 破裂板Ａの破壊手段として、ガス発生
    室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する破壊手
    段を有し、前記破壊手段がディフュザー部とガス発生室
    を連通する経路に配置され、移動前は防湿作用をなすも
    のである請求項９、１０、１１又は１７記載のハイブリ
    ッドインフレータ。
  22. 【請求項２２】 破裂板Ａの破壊手段がボール状又は矢
    尻状のものである請求項１６〜２１のいずれか１記載の
    ハイブリッドインフレータ。
  23. 【請求項２３】 インフレータハウジングと、インフレ
    ータハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた２つ
    のガス発生室と、２つのガス発生室に接続された点火手
    段を備えた２つの点火手段室とを有する、エアバッグを
    備えた車両の膨張式安全システム用のハイブリッドイン
    フレータであって、 インフレータハウジングが筒状のもので、一端側に第１
    ガス発生室が設けられ、他端側に第２ガス発生室が設け
    られ、残部に液化ガスが充填された液化ガス充填空間が
    設けられ、液化ガス充填空間と第１ガス発生室との間に
    ガス排出口を有するディフュザー部が設けられており、 第１ガス発生室とディフュザー部を連通する経路は防湿
    状態に閉塞され、液化ガス充填空間とディフュザー部を
    連通する経路は第１破裂板により気密状態に閉塞され、
    液化ガス充填空間と第２ガス発生室を連通する経路は第
    ２破裂板により気密状態に閉塞されており、 エアバッグの膨張手段が、インフレータハウジング内に
    充填された液化ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガ
    スであるハイブリッドインフレータ。
  24. 【請求項２４】 液化ガスとガス発生剤のモル比（液化
    ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜５であ
    る請求項２３記載のハイブリッドインフレータ。
  25. 【請求項２５】 ハイブリッドインフレータの作動時に
    おいて、液化ガスと第１ガス発生室で生じた燃焼ガスと
    の混合がディフュザー部で行われる請求項２３又は２４
    記載のハイブリッドインフレータ。
  26. 【請求項２６】 インフレータハウジングと、インフレ
    ータハウジングと一体化されたガス発生剤を備えた２つ
    のガス発生室と、２つのガス発生室に接続された点火手
    段を備えた２つの点火手段室とを有する、エアバッグを
    備えた車両の膨張式安全システム用のハイブリッドイン
    フレータであって、 インフレータハウジングが筒状のもので、一端側に第１
    ガス発生室が設けられ、他端側に第２ガス発生室が設け
    られ、残部に液化ガスが充填された液化ガス充填空間が
    設けられ、液化ガス充填空間と第１ガス発生室との間に
    ガス排出口を有するディフュザー部が設けられており、 第１ガス発生室で生じた燃焼ガスの排出経路の開口部が
    液化ガス充填空間内に位置し、かつ前記排出経路が第１
    破裂板で閉塞され、液化ガス充填空間と第２ガス発生室
    を連通する経路が第２破裂板により気密状態に閉塞さ
    れ、更に液化ガス充填空間とディフュザー部とを連通す
    る１又は２以上の経路が第３破裂板で気密状態に閉塞さ
    れており、 エアバッグの膨張手段が、インフレータハウジング内に
    充填された液化ガスとガス発生剤の燃焼により生じるガ
    スであるハイブリッドインフレータ。
  27. 【請求項２７】 液化ガスとガス発生剤のモル比（液化
    ガスのモル数／ガス発生剤のモル数）が０．２〜５であ
    る請求項２６記載のハイブリッドインフレータ。
  28. 【請求項２８】 第１ガス発生室で生じた燃焼ガスの排
    出経路が筒状部材から形成されたものであり、一端側開
    口部が第１ガス発生室と連通され、他端側開口部が第１
    破裂板で閉塞されており、前記他端側開口部が液化ガス
    充填空間内に位置している請求項２７記載のハイブリッ
    ドインフレータ。
  29. 【請求項２９】 ハイブリッドインフレータの作動時に
    おいて、液化ガスと第１ガス発生室で生じた燃焼ガスと
    の混合が液化ガス充填空間内で行われる請求項２７又は
    ２８記載のハイブリッドインフレータ。
  30. 【請求項３０】 第１ガス発生室で生じた燃焼ガスはデ
    ィフュザー部に流入して又は液化ガス充填空間を経てデ
    ィフュザーに流入してガス排出口から排出され、第２ガ
    ス発生室で生じた燃焼ガスは液化ガス充填空間を経てか
    らディフュザー部に流入し、ガス排出口から排出される
    請求項２３〜２９のいずれか１記載のハイブリッドイン
    フレータ。
  31. 【請求項３１】 第１破裂板の破壊手段として、第１ガ
    ス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する
    破壊手段を備えている請求項２３〜３０のいずれか１記
    載のハイブリッドインフレータ。
  32. 【請求項３２】 第１破裂板の破壊手段として、第１ガ
    ス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する
    破壊手段を有し、前記破壊手段がディフュザー部内に配
    置されている請求項２３、２４、２５又は３０記載のハ
    イブリッドインフレータ。
  33. 【請求項３３】 第１破裂板の破壊手段が、ディフュザ
    ー部内に配置された環状の弾性支持部材により押圧支持
    されており、第１ガス発生室で生じた燃焼ガスによる圧
    力を受けて脱離し、第１破裂板を破壊した後、前記弾性
    支持部材の変形により、再移動が制限されるものである
    請求項２３、２４、２５、３０又は３２記載のハイブリ
    ッドインフレータ。
  34. 【請求項３４】 環状の弾性支持部材がガス通過孔を有
    し、前記ガス通過孔がフィルタとして機能する請求項３
    ３記載のハイブリッドインフレータ。
  35. 【請求項３５】 第１破裂板の破壊手段が、ディフュザ
    ー部と第１ガス発生室を連通する経路、又は第１ガス発
    生室と液化ガス充填空間を連通する燃焼ガスの排出経路
    に配置されており、第１ガス発生室で生じた燃焼ガスに
    よる圧力を受けて移動するものである請求項２３〜３１
    のいずれか１記載のハイブリッドインフレータ。
  36. 【請求項３６】 第１破裂板の破壊手段として、第１ガ
    ス発生室で生じた燃焼ガスによる圧力を受けて移動する
    破壊手段を有し、前記破壊手段がディフュザー部と第１
    ガス発生室を連通する経路に配置され、移動前は防湿作
    用をなすものである請求項２６、２７、２８、３０又は
    ３２記載のハイブリッドインフレータ。
  37. 【請求項３７】 第１破裂板の破壊手段がボール状又は
    矢尻状のものである請求項３１〜３６のいずれか１記載
    のハイブリッドインフレータ。
  38. 【請求項３８】 液化ガスの充填孔が第２ガス発生室側
    に設けられている請求項２３〜３７のいずれか１記載の
    ハイブリッドインフレータ。
  39. 【請求項３９】 液化ガスが二酸化炭素である請求項８
    〜３８のいずれか１記載のハイブリッドインフレータ。
  40. 【請求項４０】 ガス発生剤が非アジド系ガス発生剤で
    ある請求項９〜３８のいずれか１記載のハイブリッドイ
    ンフレータ。
  41. 【請求項４１】 非アジド系ガス発生剤が、燃料として
    トリアジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール
    誘導体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導
    体及びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上であ
    る請求項４０記載のハイブリッドインフレータ。
  42. 【請求項４２】 非アジド系ガス発生剤が、燃料として
    トリアジン誘導体、テトラゾール誘導体、トリアゾール
    誘導体、グアニジン誘導体、アゾジカルボンアミド誘導
    体及びヒドラジン誘導体から選ばれる１又は２以上を含
    み、酸化剤として硝酸アンモニウムを含んでいる請求項
    ４０記載のハイブリッドインフレータ。
  43. 【請求項４３】 液化ガスの充填量が０．６〜３モルで
    ある請求項９〜４２のいずれか１記載のハイブリッドイ
    ンフレータ。
  44. 【請求項４４】 ガス発生剤の充填量が０．６〜３モル
    である請求項９〜４３のいずれか１記載のハイブリッド
    インフレータ。
  45. 【請求項４５】 衝撃センサ及びコントロールユニット
    からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜４
    ４のいずれか１記載のハイブリッドインフレータと、エ
    アバッグが収容されたモジュールケースとを備えたエア
    バッグシステム。
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