HUE026031T2 - Csúsztatótárcsa villamos géphez - Google Patents

Description

Csdsztatotarpsa villamos géphez

Leírás A találmány az 1 > igénypont tárgyi Lire szedni, villamos géphez alkalmas esüsztatótáresából indul ki. Így ilyen, villamos géphez alkalmas csúsztatótárcsa egy tengelyen egy csapágy és egy fergorisz kie, különösen kefékkel érintkező, forgó villamos érintkezóelem ès/vagy a forgórész lemezcsomagja között helyezhető ei. A csusztatótárcsának van egy íömite szakasza két homlokoldalial. és mindegyik homlokoldalán legalább agy felfekvő szakasza van a csapágy É. a forgórész oldalán, A technika állása A villamos motorokkal, mint például a fűtő- és klímamotorokként alkalmazott motorokkal szemben komoly követelményt támasztanak a zajok vonatkozásában. A zajt lényegesén befolyásolja az úgynevezett hosszirányú vasmagrezgés, amit a villamos motöföan fendálié szokásosán néhány tizedmilisméter nagyságú hosszanti játék okoz üzem közben. A villamos motorban találhatók az úgynevezett csúsziafótárcsák,. amelyek az álló csúszócsapágyak és a forgó vasmag vagy rotor között vannak elrendezve, és az anya| tulajdonságai - mint pl. a kopásállóság, felület, élettartam, sfb. ~ következtében csökkentik a súrlódást. Az élettartammal, azaz a kopásállósággal szeméin támasztott magas követélmények miatt az anyag, általában rugalmas műanyag, mint például poliészter-elasztomer, kis saját rugalmassággal rendelkezik. Ismertté vált ezenkívül a tengeiytárcsák vágy íehgeiygyűrök; beépítési. Ezek azonban csak az álló és a forgó alkatrészek é nntkezésekor működnék. A ósúsztatötárcsa rugalmasságának és a csillapításának ügyes megválasztásával lehetőség van a tengelyirányú rezgéskelíés olyan mértékű módosítására, hogy az üzem közben csillapított lesz, és nem vezet zajtermeléshez, A DE 10 2004 044 340 Ä1 sz. közzétételi iratból megismerhető egy olyan csúsztatótárcsa villamos géphez, amelynél a két homlokoldal felfekvő szakaiba a csúsztafótárcsán kialakított, rugózó szakaszon keresztfát van egymással összekötve, A DE 102008062432 A1 és az EP 0398:836 A1 sz. iratokból olyan csúsztatőtárcsák ismerhetők meg, amelyeknek kemény és lágy összetevője van. A találmány feladata olyan csusztatótárcsa megadása villamos gépekhez, ameiy a hosszirányt vasmagrezgést jobban csillapítja a jelenlegi csúsztatótárcsákhoz képest , csökkenti a költségeket, és tovább csökkenti a zajtermelést A találmány előnyei A találmány szerinti, az 1. igényponti jellemzőkkel rendelkező,, villamos gépekhez hasznáthaii csisztatótárcsa előnye, hogy a hosszirányú vasmagrezgés csillapítása, a zajtermelés csökkentése mellett, további alkatrészek (pl. tengelygyűrűk) alkalmazása nélkül Is javítható, Ezenkívül nagyobb lesz. a kopásállóság es egyszerűbb lesz a gép felépítése. Ennek érdekében a csusztatótárcsa a találmány szerint legalább egy kemény összetevőt és egy lágy összetevőt tartalmaz, ahol radiális feifekvő szakasznak a villamos gép rotorján és/vagy csapágyán felfekvó részét a puha összetevő képezi. Ily módon üzem közben nagy tengelyirányú erők is felfoghatók a kemény összetevőn keresztük miközben a lágy összetevő csökkeni a hosszirányú vasmagrezgésí, és megakadályozza a zajtermelést. A taláíminy tev#íb| előnyei megismerhetők az aIigényponti jelSemzőkböl, a rajzokból is az alábbi leírásból. Ä találmány szerint a feifekvő szakasznak tengelyirányban legalább két, térközzel elválasztott síkja vám ahol az első síkot a felfekvő szakasz csapágyon vagy forgórészen feifekvő része képezi, továbbá az első sík és á visszavezető terület között legalább egy második sík található, ahol a második sík lágy összetevőt kemény összetevőt Is tartalmaz, Az ilyen elrendezéssel az erő egy elasztikus részen - mégpedig a lágy összetevői tartalmazó első síkon - keresztül vehető fél, és a csillapítási viselkedés tovább Javítható. A második sík kemény összetevője közben hatékonyan megakadályozza az elsö sik lágy összetevőjének sérülését nagy tengelyirányú erők esetén, A találmány szerint a lágy és a kemény Összetevő az első sík és a kenőanyag-vísszavezető terűiét között tengely irány ban olyan távolságra van egymástól, hogy â kemény összetevő közelebb fekszik az első síkhoz, mint a puha Összetevő, de az első sík szintié alatt marad. Ily módon határozott ütközés érhető el tengelyirányban, miközben a lágy összetevő biztosífá a csillapító hatást, A csapágyból a forgórész, különösen a kommutátor felé történő olajszlvárgással szembeni tömítés Járulékos biztosításához a lágy összetevő a belső átmérőnél előnyösen a teljes tengelyirányú kiterjedés mentén a tengely oldali felfekvésí feíiíétén a két radiális felfékv# szakasz között, kőrfoemenően van kialakítva. A találmány egyik előnyös kiviteli példájánál a kemény összetevők és a lágy összetevők ugyanolyan anyagot, például Nyírek! tartalmainak, Ennélfogva a ösűsZiatőtáresa egydarabosan is kialakítható, ahol a kemény összetevő és â lágy összetevő kéménységi foka (Shore D-ben megadva) legalább Shore D = 5 értékkel eltér egymástól Ily módon jelentős csökkenés érhető; el a tengelyirányú merevségben és ezáltal a te ng el y i rá n yú csil la p ításban például két Hyírel-anyag (vagy más hasonló saját csillapítású. kopásállóságú és hőstabilitású anyag) alkalmazásával.

Kiviéi példák

Rajzok A találmányt a továbbiakban az 1, és 2. ábra alapján Ismertetjük példaképpen, ahol az azonos hivatkozási jelek a rajzokon azonos alkatrészeket jálölnek azonos működési móddal. A rajz ábrái, azok leírása, valamint az igénypontok számos jellemzőt tartalmaznak egymással kombinálva. Szakember ezeket a jellemzőket különállóan veszi figyelembe és azokat további értelmes kombinációkban is összefoglalhatja. Szakember számára nyilvánvaló, hogy a különböző kiviteli példák jeliénél további értelmes kombinációkká foglalhatók össze. A rajzon az 1. ábra egy technika állása szerinti villamos gép hosszmetszeti rajza, és a 2. ábra egy példaként! csús2tafótárcsa perspektivikus rajza, A kiviteli példák ismertetése

Az 1. ábrán egy technika állása szerinti forgó 10 villamos gép egyszerűsített hosszmetszet! rajza látható. A10 villamos gép egy 12 villamos motor, amely egy gépjárműben, például egy ablakemelőhöz, ablaktörlő hajtáshoz, előnyösen fűtő- és szellőzőhajtáshöz stb. használt motor. Ezenkívül a villamos gép egy generátor is lehet. A 1:2 villamos motornak tekercselt 14 forgórészé van, amely 16 tengelyen van elrendezve, Ä16 tengely két 11 csapággyal van csapágyazva. A jelen kiviéli példánál a 18 csapágyak szihferezéi fészkes csapágyak (Ka lőtten láger) illetve siklócsapágyak, amelyek ölajjáf vannak átitatva. Ezenkívül más 18 csapágyak, mint példán! goiyöscsapágy vagy hasonló csapágy is alkalmazható. A 18 csapágy a 12 villamos motor 20 házának két homlokofdaíán lévő 22 csapágypajzsban van elrendezve,

Az egyik 18 csapágy és égy 24 villamos érintkezésiemként működi 26 kommutátor között a 18 tengelyen 28 csisztatotárcsá van elrendezve egy 30 befogadó furattal a 16 tengely számára, ahol a 28 csúsztatótárcsa előnyösen az első 32 hömíckoldaíával i 18 csapágyon # a második 34 homlokoidaiáyal a 26 kommutátoron fekszik fel és és a 18 tengelyen előnyösen sajtoló illesztéssel van rögzítve, A sajtoló Illesztés miatt a ló tengelyen tömítés jön létre. A másik 18 csapágy és a 1:4 forgórész ül. egy 36 íemezköteg vagy a 36 lemezköteg szigetelő lemezének: 37 pereme között egy további 28 csúsziatótárcsa van elrendezve. Ez azonban elmaradhat vagy egy másmilyen felépítésű csúsztatótárcsa alkalmazható. Az egy vagy két 28 csúsztatótárcsán keresztül támaszkodik a forgórész tengelyírányban a 18 A 26 kommutátor helyett 24 villamos éhntkezőelemként egy generátor kollektora is előfordulhat, A villamos érintkezést mindkét esetben a 24 villamos érintkezőelem biztosítja 38 keféken keresztül, amelyek 40 kefetokban vannak vezetve, ahol a 48 kefetokok rogzltofulekkel a 10 villamos gép 42 kefetartójához vannak rögzítve. A 2. ábrán egy 28 csusztatótárcsa kinagyított rajza látható. Ennek van egy 44 területé á kenőanyag visszavezetésére a 13 csapágyakhoz. Ehhez a 28 csúsztatotáresa gyirű alálban rányúlik a 18 csapágy feié néző 46 homlokfeiüléfére (lásd az 1. ábrát). A külső szélén egy tengelyirányban kiálló 48 pereme van, amely a kenőanyagot, mint például az olajat isméi visszavezeti a 18 csapágyhoz. Ezenkívül a 48 perem védőimet Is biztosít a 28 kommutátor számára a kenőanyaggal szemben. A gyűri álákii 44 terület ezenkívül kúpos vagy domború kialakítású is lehet, és -amint az áz I, ábrán látható - sapkaszerüen túlnyúlhat a 18 csapágyon, ami befolyásolja az olaj visszafogását. A 28 csúsztatótárcsa a gyűrű alakú 44 terület 18 csapágy felé néző oldalán további tengelyírányban körbemenő kiugrásokkal rendelkezhet a kenőanyag visszavezetéséhez, de erre itt nem térünk ki részletesebben. A lényeg az, hogy van egy tömítési tartomány, amely á 14 forgórészt, különösen a 28 kommutátort tömítí a 13 csapágy esetleges olajfolyásával szemben. A 28 csúsztatótárcsa első 32 homlokoldalán egy radiális 50 felfekvő szakasz van kialakítva a 18 csapágy szamará és a második 34 homlokoldaíon egy radiális 52 felfekvo szakász a 14 forgórész számára. A 14 forgórész 111. vasmagos rész közvetlenül fekhet fel a radiális 52 felfekvő szakaszon vagy a 28: kommutátor közbeiktatásával A találmány szerint a 23 csúsztatótárcsa legalább egy 54 kemény összetevőt és egy 56 lágy összetevőt; tartalmaz, ahol a radiális 52 feifekvö szakasznak a 14 forgórészen felfekvo részét az 56 lágy összetevő képezi. Ez a rész ezenkívül különálló 58 kőrszegmehsekre van felosztva, amelyek a 14 forgórészen felfekszenek.

Az 52 felfekvo szakasznak a 16 tengely tengelyiránya mentén térközzel elválasztott 60 és 62 síkja van, ahol az első 60 síkot a 14 forgórészen Elfekvő 58 körszegmensek képezik az 52 feifekvö szakaszon. A második 62 sík az első 68 sík és a kenőanyagot visszavezető 44 terület között van elrendezve, egyaránt tartalmaz: 56 lágy összetevői és 54 kemény összetevőt, míg a kenőanyagot visszavezető 44 terület csak 54 kemény összetevőt tartalmaz. Az ilyen elrendezéssel az erő egy elasztikus részen - mégpedig az 68 lágy összetevőt tartalmazó első 60 síkon -kérésztől vehető tel, és a csillapítási viselkedés tovább javítható. A második 82 sík: 54 kemény összetevőé közben hatékonyan megakadályozza az első 80 sík 56 lágy összetevőjének sérülését nagy tengelyirányú erők esetén. A t, ábrán felismerhető, hogy a második 32 síkban az 54, 58 kemény- és lágy összeievők fenpiyirányban ugyähäzön a szinten vannak elrendezve. A találmány szerint a két 54, 56 összetevő a 16 tengely tengelylrányában úgy van egymáshoz képest térközzel elválasztva, hogy az 54 kemény összetevő az első 60 sík irányában jobban kiáli, mint áz 55 lágy összetevő, de mindenesetre az első 80 sík színije alatt marad. Ily módén határozott ütközés élhető el tengelyirányban, miközben áz 68 lágy-összetevő biztosítja a csillapító hatást.

Annak érdekében, hogy az oisyfólyás a 18 csapágyból a 14 forgórész, különösen a 26 kommutátor irányában megakadályozható legyen, az 58 lágy összetevő a belső átmérőjénél a 84 felfekvö szakasz teljes tengelyirányi hosszára körbemenően kiterjed, a két radiális 50, 52 felfekvö szakasz között. Különösen előnyös, ha az 54 kemény összetevő és az 56 lágy összetevő ugyanabból az anyagból, például Nytreí-bői van kialakítva, nymodon a 28 csúsztatótárcsa egydarabosan is kialakítható, ahol az 54 kemény összetevő és az 56 lágy összetevő keménység! foka (Shore D-ben megadva) legalább Shore D ~ 5 értékkel eltér egymástól. Ily módon jelentős csökkenés érhető el a tengelyirányú mérevséghén és ezáltal a tengelyirányú csillapításban például két Hytrel-anyag, pl. Nyírét 5555 MS (Shore D ~ 55 +/~ 2) 2K-kontúrral, amelynek anyaga Nyíréi 4058 TPC-ET (Shore D max ~ 40) vagy más hasonló saját csillapítású, kopásállósága és höstabltitású anyag alkalmazásával. Végezetöt még utalnánk arra, hegy a bemutatott példa nem korlátozódik az 1. és 2. ábrára, hanem attól eltérő kialakítást és elrendezést is lehetővé tesz a 10 villamos gépben. Ezenkívül az ábrákon látható méretarány a 28 csúsztatótárcsa és. a 10 villamos gép többi alkatrésze kozott, különösen a 18 csapágy és a 14 forgórész kozott, nincs hatással a találmányra. Hasonló érvényes az első 60 síkban elrendezett 58 körszegmensek alakjára és méretére, valamint a második 82 sík 54, 56 kemény és lágy összetevőjére a második 52 felfekvés« szakaszon. Megjegyezzük még, hogy ehelyett vagy emellett az első 50 feífekvö szakasz is megegyezhet a második 52 feífekvö szakasz szerkezeti felépítésével.

Claims (6)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Csúsziatoíáresá £28) villamos gépbét (10), amely egy tengelyen (18) egy csapágy (18) és egy forgórész .(14) kötött, különösen kefékkel (38) érintkező, forgó Villamos érinfkezoeiem (24) és/vagy a forgórész (14) lemezcsomagja (36) kötött helyezhető el, ahol a csúsztatótárcsának (28) van egy tömítő szakasza két homlokoldailal (32, 34), és mindegyik homlokoldalán (32, 34) legalább egy radiális feifekvő szakasza .(50, 52) van a csapágy (11) ill a forgórész (14) számára, és a csúsztatótárcsa (28) legalább egy kemény összetevőből (54) és egy lágy összetevőből (56) áll, ahol a radillis feltekvé szakasz (50, 52) forgórészen (14) és/vagy csapágyon (18) feifekvő részét a lágy összetevő (56) képezi, azzal jellemezve, hogy a radiális feifekvő szakasznak (50, 52) legalább két, a tengely (16) tengelyirányában térközzel elválasztott síkja (60, 82) van, ahol az első síkot (80) a feifekvő szakasz (52) férgérészen (14) feifekvő részé (58) képezi, továbbá az első sik (60) és a kenőanyagot visszavezető terület (44) között legalább egy második sík (82) található, ahol a második sik (62) lágy összetevőt (56) és kemény összetevőt (54) is tartalmaz, és a lágy összetevő (56) és a kemény összetevő (54) az első sík (60) és a kenőanyagot visszavezető terötet (44) között úgy van egymáshoz képest a tengely (16) tengelylányában térközzel elválasztva, hogy a kémény összetevő (54) közelebb húzódik az első sik (80) irányában, mint a lágy összetevő (56), de mindenesetre az első sík (80) szintje alatt.
2. 2. Az 1, igénypont szerinti csúsztatőtárcsa (28), azzal jellemezve, hogy a kenőanyagot visszavezető terűiéi (44) csak kemény összetevőt (54) tartalmaz.
3. 3. Az előző igénypontok egyiké szerint ösúsztaiotárcsa (28), azzal jellemezve, hogy lágy f sszeteve (56) a belső átmérőnél, előnyösen a tengely öldal feifekvő szakasz (84) teljes tengelyirányi kiterjedése mentén a radiális feifekvő szakaszök (50, 52) köztit, körbemenően van kialakítva.
4. 4. Az előző Igénypontok egyike szerinti csúsztatótárcsa (28), azzal jellemezve, hogy a kemény összetevő (54) és a lágy összetevő (58) ugyanabból az anyagbői, például Nylrei-ből van kialakítva. 5, A 4, Igénypont szerinti csúsztatótárcsa (28). azzal jellemezve, hogy a csúsztatótárcsa (28) egydarahosan van kialakítva.
5. 8. Az előző igénypontok egyike szerinti csúsztatótárcsa (28). azzal jellemezve, hogy a kemény összetevő (54) és a lágy összetevő (58) keménység? foka legalább Shore = 5 értékkel eltér egymástól.
6. 7. Villamos gép (18) az előző igénypontok egyike szerinti legalább egy csúsztatóíáresávai (28).