HU230689B1 - Javított tulajdonságú fedélzeti készülék utazási jegyek járművön történő készítésére és kiadására - Google Patents

Description

Képviselő: ÁDVOPATB'HT Szabadalmi és Védjegy!roda, Faber Miklós, Budapest, HU

Javított miajdouságó fedélzeti készülék utazást jegyek járművön történő készítésére és kiadására

A találmány tárgya javított tulajdonságú fedélzeti készülék utazási jegyek járművön történő készítésére és kiadására, amelynek házban elrendezett információ-megjelenítő részegységgel, adatbeviteli részegységgel és vezérlő részegységgel rendelkező központi egysége van. a központi egységhez energiaforrás van csatlakoztatva, míg a központi egység jeltovábbító csatorna útján nyomtató egységgel van összeköttetésben, a házhoz pedig az információ-megjelenítő részegység és/vagy az, adatbeviteli részegység elmozdítására alkalmas mozgató részegység van hozzákapcsolva.

A tömegközlekedés fejlődésének következtében az abban résztvevő utasok számúnak növekedése jelentős mértékű fejlődésre kénysxerúeüe az adott szolgáltatási ágazatot, Ezen nagymértéké fejlődésen átesett területek egyike az utazd személyek jogosultságának ellenőrzésére és a viteldíj beszedésére, valamint a befolyó Összeg bizonylatolására vonatkozó kiegészítő berendezések csoportja, a a. .< xg\ ehvéútu es pycréerek'ex. ré'-A

A szolgáltatás igénybevételekor a szolgáltatás dijának lerovása jellemzően annak, igénybevétele előtti jegyváltással valósul meg- A jegyváltás a szolgáltatás igénybevétele előtt közvetlenéi vagy Időben jelentősen az előtt történhet. A jegy-előrevált» során a szolgáltatás díját közvetlenül a szolgáltató vagy képviselője szedi be.

Az etas jeggyel való ellátása történhet kezein személyzet által végezve előre elkészített jegykészletből kiszolgálással vagy a vlieldij lerovásakor legyártott jegy segítségévei. Ez utóbbi esetben a jegy helyben készítését végző készülék a kezelő személyzet által működtetett jegykiadó gép, míg ez utas önkiszolgálással használúalő készülék a jegy váltó automata. A jegykiadó gén Innkeiója azonos a papi? alapú és az elektronikus iegyreodszer esetében. Mindkét esetben közvetítő hordozó segítségévei jelenik meg a jegy. Elektronikus jegyrendszerben jellemzően a jegy elektronikusan van a hordozón táróivá. Az elektronikus jegyrendszer esetéma. jegy hordozó kialakításától függően a jegy tárolása és kezeléskor, ellenőrzéskor a visszaolvasása történhet koníakinsos kapcsolaton keresztül vagy kontakms nélküli optikai, mágneses vagy rádiófoskvenelás kapcsolattal.

A fogyasztási típusú adózásra épülő államháztartásé országokban a bevétel beszédes műveleténél a bevételt (a készpénz bevételt kizárólagosan) én. pénztárgép segítségével megvnlóeoiő bizonylatolással kell elvégezni.. Az olyan jegykiadó gép, amely pénztárgépesíted (pénztárgép bevizsgáláson meglelek), a jegykiadó pénztárgép, A. jegykiadó pénztárgép a papír alapé jegyrendszerben gyakran a bevételi bizonylatot jegyként! felhasználásra alkalmasan: adja ki csökkentve ezzel a. készülő nyomtatványok számát és a felesleges papír felhasználást, Λ jegykiadó pénztárgép! bizonylat lehet nyugta vagy számla ídrmátmnű, Az elektronikus jegyrendszerben az elektronikus jegyhordozőra elekironlkosán felírt jegyet - a jelenlegi előírások szerint - pénztárgépként bevételi bizonylattal. kell ellátni.

Kétségtelen., hogy a napjainkban használatos készülékek a jegykiadás, a iegykezelés, az. utazás regisztráció, az áfbppl és atfet kommunikáció terén a kezeld személyzet és az üzemeltető gazdálkodó szervezet közötti inlbrmáciő szolgáltatás, továbbá a végzett tevékenységről történő számadás, valamint az államháztartással történő jogszerű elszámoláshoz kapcsolódó minden feladat és szolgáltatás ellátására alkalmasak.

A l,műmön rónenő jegy kesróesre es knaktsm róüiminf utóién eró’zmróasm is alkalmas boron,ee - \ s' χ \ η x ró v \o o » < ' ró „ \ v·' _{s c} lenasb'd, valamim rókü lőöguüdyO? szarun közzétételi ómból

Ezen megoldások általános hiányossága, hogy szerkezeti kialakításuk és a tömegközlekedési eszközön történő elhelyezésük nem veszi figyelembe a vezető kényelmi és a közlekedés biztonsági szempontjait.

Az ismert készülékek jelentős hátránya, ugyanis., begy egyetlen szerkezet! egy-végként megjelenve a jármű fedélzetén történő elhelyezésük nehézségekbe ütközik, A jegykiadó pénztárgép készüléket ugyanis úgy keli elhelyezni, hogy a jegykiadást végző személynek, aki általában a jármit vezetője, a w moróeshm mnene róm,Umc\ kezek-n t,o,súsaga»' belől Kgten elhelyesre 1 mohéit az eui\ mozgását a játnniben ne akadályozza, továbbá a jármű vezetését, kormányzását és az egyéb kezelő szervek elérését ne zavarja, ne akadályozza, a műszerfalba épített kijelző szerveket ne takarja, ei, és a vezetőnek, a szélvédőn keresztüli kilátását se akadályozza, a látóterében holt teret no képezzen. Ezen követelmények maradéktalan kielégítése viszont jelentős nehézségekbe ütközik, ugyanis a tömegközlekedési léihasználásra gyártott járműveken nincs a vezetőülés környékén, a műszerfalon vagy abban hely arra, hogy ott bármiféle jegykiadó ük jegy kiadó pénztárgép elhelyezhető legyen. Ugyanakkor a készülékek funkcióinak növekedésével a kezelő és kijelző felületek egyre nagyobb méretet kívánnak meg, aminek következtében egyre nagyobb méretűek a jegykiadó pénztárgépek, még az esetben is, ha a kezelő- felülőt a teljes kijelző felület átfedésében érintő felületként van meg?· val ősltva.

' '<< 'Wc? ή χ~Λ\ ' '.,_ Jí _k\ e.x p ,, „ Ageeee e«o\ , -·t - xe , és kijelző felület döntött helyzete elhelyezése. A döntött. helyzet viszont a kijelző olvashatóságának csökkenései eredményezi.

A CA 2,691,118 közzétételi számú szabadalmi leírásból olyan, a tömegközlekedési eszköz belső területén. elhelyezett jegykészliő és kiadő berendezés istnerhető meg, amelynek egyetlen házhoz kapcsolódó információ-megjelenítő részegysége és adatbevitelt részegysége, valamint központi egysége van, Az adott konstrukció lehetővé teszi, hogy az egyes időegységeket, igy az információmegjelenítő részegységet és az adatbeviteli részegységek vaiammt a kártyaolvasó részegységet a házhoz képest - adott határok között -· el lehessen mozdítani. Ebből következően a megoldás kétsegtefeo elmoe. hogy a jegykiadó betendefes telepnesefea könnyebb azt a jarmme/eto es az ntxV'Ok kényelmi és a balesetmentes közlekedés igényeihez igazítva felszerelni. Sőt az informáeiömegjelenító részegység és- az adatbeviteli részegység egyetlen, vízszintes tengely körüli kismértéké rnegbillentésére is van lehetőség, amellyel a kijelző láthatóságát és a billentyűzet elérhetőségét lehet javüsnl.

Ezen. berendezés hiányossága azonban, hogy az íníórmácíó-megjeleftítő részegység és- az adatbeviteli részegység házhoz történő hozzákapcsolása miatt nem javítja jelentős mértékben a vezető kényelmes eléréssel, és a megfelelő kilátás biztosításával összefüggő együttes kívánalmakat.

bo fem bánon.; okzAd tsuA, b<>> ... mfem x^femto m.x.vzx-'n es a,’ untwA

V-, ' >5 V X χ χ ' x\, X? ' X, χ '-X ^{! 1} £' X - V x' .ami többletmunkát és időt igényel, a visszaállítás elmaradása pedig baleseti forrás is lehet, igy az elkerülendő,

Ugyancsak az adott megoldás hferánya, hogy a készülék - kialakításából és működtetésének, módjából adódóan -·· nem illeszthető he a vezető előtti rnüszetiálba ágy, hogy az a kezelőszervek megfelelő elérhetősége esetén ne gátolná a jármösezmőt a szabad kilátásban, Az információ·' megfelenitő részegység és az adatbeviteli részegység ugyanis egyaránt a ház homlokfelületén van elhelyezve. Ezért ha a vezető szántára kényelmes kezelhetőséget tartják szent előtt, akkor a készülék xx'\\ x\ x \ XX XX \ x'x \x ' X ' x x x ' \ \x' V \ X ' \ X ' ni. akkor az mfennátló-magjeic-altó részegység: és az adatbeviteli részegység csak a vezető: számára ergoüornikasnak tekinthető magasság alatt helyezhető eb

A találmány szerint; megoldással, célúak az ismén utazási jegyeknek járművön történő készítésére és kiadására szolgáló fedélzeti készülékek leány osságainak kiküszöbölése és olyan változat meg, v , x m m xe χ © \ m ' χ\ χ.\ s*x e \χ x\ közben sem ne.m gátolja, sem nem korlátozza a vezetőt a jármű Irányításában, a szabályszerű műkőee\ χ χ' ' ev'xVe , , ' x' ,,,, e χ © ,, rak m \ , e x' ' \ \x\ '

A találmány célja volt továbbá az is, hogy a berendezés egyszerűsítse és biztonságosabbá tegye a jegykeszüés, jegykezelés és ellenőrzés folyamatát is.

A találmány szerinti kialakításhoz az a felismerés vezetett, bogy ha a fedélzeti készülék szerkezetét, ágy alakítjuk ki, hogy az. különálló egységként tartalmazzon egy alkalmas nyomtatót, valamint attól fizikailag elválasztva trgynncsak különálló egységként egy kezelő és kijelző szerkezettel is rendelkező olyan sajátos központi egységet, amely újszerű mozgató mechanizmussal van kiegészítte. ex tgt ukhelsm- es keravo szerke-'e* a i.utntt om-gas,űktpo\m,ű, es a terem igényének mernekiöen képes a helyzetét megváltoztatni, akkor a központi egység kezelő- és kijelző szerkezetének a szokásostői eltérő feltételek szerinti mozgathatósága megvalósítható. Így egy olyan konstrukció x\ \ \ ra χ e > χ. χ \ e s x \x stax χ r- χ o e, χ , χ χ _κχ χ

Οχ ? χ ' χ \ x'xV C x x'x'x \ χ ' 'χ'χ' χχ' χ χ X χ' X χχχ χ'\ ellátásában ugyanakkor nagy x'vra rendelkezvén a vezetésen, kim ielzővel és könnyen kezelhető kezelőfelülettel kezelő és kijelző szerkezei egy másik pozícióba állításával a jegy készítést, kezelést, ellenőrzést és értékesítést nagy mértékben megkönnyíti. Ez annak következtében áll elő, hogy a készülék központi egysége; alapállapotban magába csukottan tartalmazza a. kezelő- és kijelző felületet, így az könnyedén elhelyezhető még a legmagasabb műszerfalak tetején is úgy, hogy a kilátást nem zavarja, a használatakor pedig a lehető legkomfortosabb helyzetben áll a vezető számára, a felszálló utasokat pedig nem zavarja, és így a nagyon. Is összetett feladat megoldhatóvá válik.

A kitűzött óéinak megfelelően a találmány szerinti javítod tulajdonságú fedélzeti készülék utazási jegyek járművön történő készítésére és kiadására, - amelynek házban elrendezett iufbrmáeiómegteieuitö részegységgel, adatbeviteli részegységgel és vezérlő részegységgel rendelkező központi egysége van, a központi egységhez energiaforrás van csatlakoztatva, míg a központi egység jeltovábbító csatorna útján nyomtató egységgel van. összeköttetésben, a házhoz pedig áz uüörmáciőmegleiemtö részegység és/vagy az adatbeviteli részegység elrnozditására. alkalmas mozgató részegység van hozzákapcsolva, - oly módon van kialakítva, hogy a központi egység vezérlő részegysége az Inlbrmáclő-meulelonitö részegység, és/vagy az adatbeviteli részegység helyzetadatait szolgáltató egy ' tg\ \ 'eíereítlc s\ux\,\ ex'ek igxSxtó $. \'\abba o atp í,.öa Κχ. eg)'ηνηχ'ν lepü.M motorja varé a mozgató részegységhez pedig a vezérlő részegység ódán el mozdolás'érzékelő részegység van hozzárendelve.

A találmány szerinti fedélzeti készülék további ismerve lehet, hogy az adatbeviteli részegység, az e ' ο \' χ 0' οχ ex x \ e a e x van einmvezve, es tg' , , \ <· χχ x ' ség és az intőrmáelő-megjelemtő részegység egyetlen együitmozgö testként van kialakítva, \ kd...m te> egy te\ab'm koüeh tóakoead a m<, xam .excegsx^glA? K.ulv ieseegXí.g uoer helyzet-adat tároló részegység van hozzárendelve.

A fedélzeti készülék Ismét más változatánál a központi egység háza és a nyomtató egység egymástól távközzel van -elválasztva» a központi egység és a nyomtató közötti jeltovábbító csatorna pedig ó Hantos jelek és/vagy tény jelek továbbítására, alkalmas vezeték.

A találmány ugyancsak lehetséges kialakításánál a nyomtató egységnek vonalkód készítésére alkalmas fejrésze van.

A találmány egy további megvalósításánál a központi egység: energiaforrása a járműtől galvarüknsan ie van választva,

A fedélzeti készülék szempontjából előnyős lehet, ha a központi egység vezérlő részegysége .fényerősség érzékelő szervvel van összekapcsolva, vagy adott esetben a központi egység vezérlő részegysége külső azonosító kulcs olvasására alkalmas ellenőrző részegységgel van kapcsolatban.

A találmány megint más kialakításánál a központi egység adatkezelő kapuval van ellátva. A központi egység adatkezelő kapuja elektronikns-jogy kezelőegységgel és/vagy másodlagos nyomtató egységgel és/vagy vonalkód-olvasó egységgel van összekapcsolva. Adott esetben a központi egység adatkezelő kapója külső jelközvetítő egységgel van összekapcsolva

Á fedélzeti készülék egy kedvező változatánál a központi egység a házon elhelyezed kijelző eszközzel van kiegészítve.

A találmány szerinti fedélzeti készülék számos előnyös tulajdonsággal rendelkezik, Legiómosabb ezek közül, hogy a sajátos mozgató részegységgel kiegészített központi egységnek köszönhetően maga az iofemtáctő-megjeiemtö részegység és az adatbevitelt részegység a lehetőségekhez mérten a legkisebb vastagságú lehet. Ugyanakkor nagyméretű jói észlelhető kijelző'· és könnyen kezelhető δ

kezelőfelülettel rendelkezhet, és fgy a vezetőt a központi -egység használatén kívüli -állapotában egyáltalán .«ént zavarja. a vezetésben, míg a használati állapotban az egyszerű és könnyű kezelhetőséget biztosítja.

Á mozgató részegységnek köszönhetőét! az önműködően lezárható és kinyitható inlórmáclómegieienitő részegység és az adatbeviteli részegység találmány szerinti kialakítása lecsukott helyzetben a kezelő és kijelző szerveket a készülék védelmet nyújtó belső fele felé fordítja, ami vagyon és balesetvédelmi szempontból fontos előnyt jelem.

Ugyancsak az előnyök keze keli sorolni, hogy a központi egységtől elválasztott, és Így attól függetlenül elhelyezett, a lédélzeü készülék elengedhetetlen részét képező nyorrüatőegység a pénztárgép! előírásoknak megfelelően kétpéldányos papír nyomtatására alkalmas, másodpéldány feltekerős. vagy elektronikus protokoll kártyán keresztül működtethető úgynevezett fiskális nyomtató.

A találmány szerint! fedélzet! készülék sajátos kialakításából adódó további. előnye, hogy a nyomtató egység a központi egységtől a jeltovábbító csatorna alkalmazása, pb vezetékes kapcsolat a jegyék Illetőleg ágy, bogy azt esak és kizárólag: a kezelő személy érje el. A nyomtató egység részét Ape,\? voates féke*. alkalma, a^t. miatt a mmken tankemn.de eee'tórgqa bnme ana ,o eb-asba tó jegy felirat mellett a fejrész a vonalkódot is rányoíntatbatja, ami a jegykezelés és ellenőrzés, sőt adott esetben a tovább! jegyváltás folyamatát is kedvezően befolyásolja. A vonalkód ugyanis jelentősen gyorsíthatja a következő jegyváltást.

\ee. ew m . e'.ea ' a e^w'e..' . a ο λ' \’s ·,.„ a \ ekeet rezem ,,'v . o --ra szőlő legye, akkor o. vissza ütra az oda át jegyén· lévő vonalkódnak, a készülék általi leolvasásával egyszerűen kiadható a jegye, még bonyolult áíszállásas viszonylatok esetén is, A bérletjegy lejártával az újabb bérletjegy vásárlásakor a vonalkód segítségével a bérlet viszonylata és félesége a készülékkel kiválasztható. Számla esetén, ha van vevő· analitikai nyilvántartása a készülék üzemeltetőiének, akkor a vevő kod vonalkódja Is rányomható a jegyre. Így a következő számla esetén a vevő név-eim egyszerűen a készülék által az újabb jegyváltás! bizonylatra ravthetö.

Szintén kedvező, bogy a központi egységhez hozzárendelt adatkezelő kapómra köszönhetően a fedélzeti készülék - a nyomtató mellett --a kivánalmaknak megfelelően több, egyéb kezelőegységgel, is társítható úgy, hogy azok akár esak időlegesen és ideiglenesen csatlakozhatnak a központi egységhez, ami az ismert megoldásoknál nem volt elképzelhető.

További előny, hogy a jármű fedélzeti üzemhez aBateaZkodva a készülék tápegysége galvanikaa leválasztása, hasonlóan gatvanüras leválasztása tápellátásnak az opcionális részegységek, A készülék mindenegyes részegysége, alkatrésze nogadv hőmérséklet tartományban is üzemképes.

A. fedélzeti készülék központi egységének a szokásostól eltérd kialakítása azt is lehetővé teszi, hogy a fedélzeti készüléket esak a járművet vezető személyek legyenek képesek üzemeltetni, ezen 'különböző személyek esetében viszont a központi egység információ-megjelenítő részegysége és adatbeviteli részegysége az éppen aktuálisan a fedélzeti készüléket működtető vezető kényelmi Ige ?K\\e ekvo a hor 'v a vmb.

„χ , x ^xmx\ x , v ‘v \ a <, > x\ sxxO χ a a >< ma «, ro χ ον \\ e\ erocx x\' x' eti elemek, összekapcsolásának köszönhetően a részegységek cserélhetők, és külön-külön Is javitbaV gx x'x'xx' x ' X x x' ' ' i ' Χ„ χ \ Χχ χ χ χ χ XX' XX további használata könnyeden megoldható,

A találmány szerinti fedélzeti készüléket a továbbiakban kiviteli példa kapcsán. rajzok alapján χ χ χ x ex x'e « \ \ xx \ von az

1. ábra a találmány szerinti fedélzeti készülék egy változatának vázlatos szerkezeti, felépítése a járműbe illesztett állapotában, oldalnézetben, a

2, nőm xt cdxüocao· svenon fedUvn rovadek elken em xvmek .nos kep<, i 'orron f robroevo ében, ' Ο x x'xC, χ. ΧχΧ,χ C\,W 2 \X'x x „X Χχ'Χ „ x X χ' χχΧ Χχ' gx'x fen?.,r, ? .am iü- Xkghg'.uhcn' imro ,ro noktvet; aes'efea ezen anüen dakm ro<mam mg lalja a lö központi egységet, a 30 nyomtató egységet és a 40 energiaforrást A 10 központi egység és ~ ' ' x x x ' Xx' „ Cx X χ χΧ Ό ?X V ' e x 'X' χχ^χΧ X Xx ' χ X' x sál összekötve.

Fontos kiemelni, hogy a 10 központi egység 14 vezérlő részegysége és a 30 nyomtató egység egymástól a TE távközzel van elválasztva, és így a 30 nyomtató egység önálló, a 10 központi egységtől elválasztható és cserélhető egyedi, eszközt képez. Ennek megfelelően a 30 nyomtató egység

C.x . , x ' χ ΧχΟ'χΧ χ, χχΧ V χ' χ' X Χχ' χ'\χ' X' \x' χχ' Χ

Szintén lényeges körülmény, hogy jelen esetben a 40 ertergiaforrás galvanlknsan le van választva a 2 jármű villamos hálózatáról annak érdekében, hogy az 1 fedélzeti készülékek semmiféle karosédást ne szenvedhessenek a 2 jármű: működése, mozgása, beindítása és leállítása sorén az ezek során kialakuló villamos jelek, hatására.

A 10 központi egység a. 11 házzal van körülvéve, es tartalmazza a 12 infönnáciő-megieienfiö részegységet., valamim az azzal adott esetben egybeépített 13 adatbeviteli részegységet is.. Célszerűen a 13 adatbeviteli részegység egy olyan kapacitív érzékelő felülettel rendelkező átlátszd panel, amely a 12 infbrmáeió-megjefertitö részegység elé van felszerelve, es igy a 12 informáeiömegjetenitő részegység, valamint a 13 adatbeviteli részegység egyetlen, egvüdmozgö szerkezeti egységet képez. A 11 hoz és benne a 12 informáetó-megielenlto részegység, valamim a 13 adatbeviteli részegység úgy van elrendezve, hogy a 11 háznak a 2 jármű műszerfalába történő beépítése, a 12 mámmrem-megteienno ms/enme e-' a 1 ' udmbemah '.es/mnseg .vad mukvdesen levon állapom bán a jármű vezetőjét sem a kilátásban sem a műszerek ellenőrzésében és kezelésében ne korlátozza vagy gátolja.

A 12 informáeté-megjeienstö részegység és az azzal egybeépített 13 adatbeviteli részegység őszsze\', v > ;.n au a ' , e _K, e se . e ·, χ w , \ \ . , e \ ο v i >a léptetömntorja Is van. A 12 infermáeiönrtegielenltö részegység és/vagy a .13 adatbeviteli részegység működés közbeni megfeleld helyzetének érzékelésére az adott részegységhez van hozzáeröaltve a 18 helyzetérzékelö szerv, A 11) központi egység 12 mlotmáeio-megjeienitö részegysége, 13 adatbeviteli részegysége, 18 helyzetérzékelö szerve és 15 mozgató részegsége a 80 inibrmáeiötovábbltő csatorna útján áll kapcsolatban a 14 vezérlő részegységgel, Ugyancsak a 14 vezérlő részegységhez csati akozik a 1? helyzet.-adat tároló részegység, a lő elmozdnlás-érzékelö részegység, továbbá adott esetben áttételesen a 19 fényerősség érzékelő szerv Is.

A 16 eimozdelás-érzékelö részegység feladata, hogy tájékoztassa a 14 vezérlő részegységet a 2 jármű, rnozgásállapotárél, így arról, begy a. 2 jármű áll, vagy éppen elindult, és ezáltal .mozgásban van. A 12 helyzet-adat tanaié részegység pedig azon intőrtnáoiék időleges raktározásáért felelős, amelyek lehetővé teszik, hogy a 12 införmáció-megjeienitö részegység és a 13 adatbeviteli részegység - 2. ábrán jelölt. - 3 vezetőüléshez és a 4 k ormára-kereké ez viszonyítod működés közbeni helyzete egy-egy járművezető számára éppen kényelmes, ergonnrmkos legyen. A. 12 lelörmáeiémegjelenúö részegység és/vagy a. 13 adatbevitelt részegység pillanatnyi őzikéi helyzetéről ad folyamatos tájékoztatást a 18 helyzeterzekelö szerv, amely jelen kiviteli alaknál a 13 adatbeviteli részegységhez van hnzzáerősitve.

X.x'xií ''se* tt dalom \ \*a> t tó dk au ' e\<<χ?

seggel is, amelynek feladata, hogy az 1 fedélzeti készülék .10 központi egysedhez csak amt jogosított személyek hozzáféréséi engedélyezze. Ezen cél elérése érdekében az ''O ellenőrző részegység c/χ szó? ' ό M ku.xo a?0»>x ío Itmoi ο,· tatsto t .dt<»’ <t> egves M kafen ’/ono'.Pi másuk <s cg? v.roxe Oto eteoKeoe, ? , ,o,.k ne. ,őserdőbe Maga t M k.tfeo <o wmio k d <tst<t ualkalmas, hogy olyan járművezető specifikus adatokat is tartalmazzon, amelyek a 10 központi egység aktiválásakor a 10 központi egység 12 információ-megjelenítő részeg? regének és/vagy 13 adatbeviteli részegységének helyzetét az adott 51 külső azonosító kulcshoz tartozó járművezető kényelméhez igazítják. Ennek a műveletnek a végrehajtásához a 1? helyzet-adat tároló részegységben raktározott helyzetinformációkra, továbbá a 18 helyzetértékelő szerv koordináta adataira és a E5 mozgató to\.egsep, 1 ^Aa léptebm’.otoqanax megteld ' rnttkodteusete ts szükség ?.m.

Az i. ábra azt is szemlélteti, hogy a 10 központi egység 12 információ-megjelenítő részegységének poromén a 70 kijelző eszköz foglal helyet. A 70 kijelző eszköz feladata, hogy a 10 központi egység 12 információ-megjelenítő részegységének zárt. azaz a 13 adatbeviteli részegységre ráhajfoft állapotában is szolgáltasson a 2 jármű monot közbeni állapotára vonatkozó információkat a járművezető számára. Menet közbeni állapotra vonatkozó információk alatt itt az adott jármű menetrendszerinti közlekedésével ősszefoggő információkat, pl. a jármű bejárandó útvonalán elfoglalt helyzetet tekintse annak -t menttrendhez részen? unit késését vagy epoeo sietősét is identt. t gyancsak a 12 ín fon-mu ió-megjeienítö részegységen található a 19 fényerősség érzékelő szerv Is, amely a 14 vezérlő részegységnek: küldött megvilágítási és fény intenzitás I információk ségitsógévd szabályozza a 12 információ-megjelenítő részegység képernyőjének fényességét annak érdekében., hogy a járniavezető bármely napszakban és megvilágítási feltételek között is jól láthassa a 1:2 információmegjelenítő részeg? s^gen megjelenő adatokat.

Az 1. ábra mutatja továbbá a 14 vezérlő részegységhez tartozó 60 adatkezelő kaput is. amelynek feladata, hogy a 2. ábrán látható perifériális egységek megfelelő módon csatlakoztathatók légy ettek a 14 ?ezorlo részegységhez, és így részéi képezzék a kibővíteti szolgáltatási jellemzőkkel rendelkező 1 fedélzeti készüléknek.

Az adott kiviteli alakhoz tartozó 30 nyomtató egység esetünkben egy olyan 31 fejrésszel van ellátva, amely nemcsak a menet- vagy bérletjegy kinyomtatását teszi lehetővé, hanem alkalmas vonalkód nyomtatására is. A 30 nyomtató egység ezen képessége nagy mértékben megkönnyíti mind az utas. mind pedig a járművezető dolgát, mivel a vonalkódban a jegyre vonatkozó olyan információk is tárolhatók, amelyek egy következő jegyváltás vagy éppen jegyellenőrzés folyamatát képesekjetetősen. lerövidíteni értékes időt ős energiát takarítva meg az utazásban résztvevő valamennyi szereplő számára.

Áttérve a 2. ábrára, azon az ís szemlélhető^ hegy ez í fedélzeti készülők 10 központi egysege és azon belül a 12 införmádő-megidenitö részegység, a 13 adatbeviteli részegység, valamint a 30 χ ' , e ,\\\\ ex wro ro, χ -. ' v , χ \ \ pest. Ugyancsak itt figyelhető meg, hogy a 60 adatkezelő kepe milyen kiegészítő eszközök jeleinek fogadására alkalmas, A találmány adott kiviteli alakjában a kiegészítő eszközök közé tartozik a 63 vonalköd-olvaső egységgel kiegészített öl dektromkas-jegy kezelőegység, a. 62 másodlagos nyomtató egység, továbbá a 64 külső jelközvetítő egység Is,

Ezen perifériák akár vezetékes, akár vezeték nélküli kapcsolattal csatlakoztathatok a 10 központi egység. 60 adatkezelő kapujához, A 61 elektronikus-jegy kezelőegység alkalmas valamilyen elektronAosun ek'ulhk'tt jegsupos olvasásom, kérdésévé < így éppen, pb eliip-kartvas rog> esetében .·, Uteldíj levonására, A 63 vonalkód-olvasó egység pedig a korábban váltott és vonalkód-nyomtatással ellátott jegyek kezelésére használható, A 62 másodlagos nyomtató egység használható, pl- bérletjegyek előállítására is, A 64 külső jelközvetítő egység viszont arra szolgák hogy az adott 2 jármüvet vezeték nélküli kapcsolat tkján kösse össze egy távoli felügyeleti központtal, pl. a forgalmi diszpécserrel vagy egyéb felügydetl szervvel.

A találmány szerinti 1 fedélzeti készülék használata a következőképpen történik, A 2 jármüvet vezető személy elhelyezkedik a. 2 jármű 3 vezetőülésében:,: és a hozzárendelt 51 külső azonosító kulcsot az. 50 ellenőrző részegységbe helyezi. Ekkor az 5ü ellenőrző részegység jelet, küld a 10 központi egység 14 vezérlő részegységének, és igy engedélyezi a 10 központi egység bekapcsolását, használatát, A 10 központi egység bekapcsolásakor a 15 mozgató részegység l$a léptetőmotorja működésbe lép, és kinyitja a Ki központi egység 11 házában elhelyezett 12 információ-megjelenítő részegységet és a 13 adatbeviteli részegységet, A 12 mformáció-meglelemtö részegység nyitott helyzetében a járművezető a 1.3 adatbeviteli részegység segítségével mozgatási parancsokét tud adni a 1.5 mozgató részegység 1 Sa léptetőn rotorjának, és igy a 12 Iniörmáeió-megjeiemtö részegység és a 13 adatbeviteli részegység helyzetét őgy tudja beállítani, hogy az számára - a kezelhetőség szempontjából - a legkedvezőbb legyen.

Amikor a kívánt helyzet beállítású megtörtént, akkor a járművezető a 14 vezérlő részegység segítségével a 1? helyzet-adat tároló részegységbe beolvastatja a 18 bdyzetérzékelé szerv helyzetadatait. finnek következtében a iö köznonti egység ..megjegyzi a 12 Införmáoiő-mégjdenítö tészegységnek és a 13 adatbeviteli részegységnek az adott 51 külső azonosító kulcshoz rendelt helyzetadatalt. Miután pedig egy adott 51 külső azonosító kulcs egy aőmt járművezetőhöz vau hozzárendelve, 3 ' ' e icce ecocchux m, , \

Amikor az adott jármű vezető legközelebb a 2 jármű 3 vezetőülésébe uh és az 51 külső azonosító kulcsot az 50 ellenőrző részegységbe helyezi, akkor a 10 központi egység 14 vezérlő részegysége az A \olx'a 'UU'-oe hu'e- i'leoeuvx'cuu' 5 ,4?m önt- <» fe, οΟιΛνοΙ,,ο kmA.?·x* a ' bcbre' aost nee'o re-' ,'g',i.tómh a átt mtbmíae.m-xnttfe'e csatorna uüan t t :ηο,;,Λ> -wwux'c tóu léntetómotoríát úgy irányítja, hegy az a 2 jármű. álló helyzetében ezen helyzotadatóknak megfelelően nyissa ki a 12 információ-megjelenítő részegységet és a 13 adatbeviteli részegységet.

.A 2 járata álló bcözefében az utasok felszoiUsn során a juntái vezető a 15 mtórsuactéonmektmo n-x <evsep e\ a 1 - aduban ,teb íe.xuyxxy segn.xege',3. mtmtg.ihm) txnett etod.m előállítja a menetjegyet, és a 30 nyomtató egység segítségével kinyomtatja azt. Adott esetben a 50

X χ' X-3 'X ^;i C’ xV xx\ X ' xX' χΧχ xXx' _' χ. . ' χ' ' X x'X , ' vonalkódot Is.

Természetesen a járművezető ezen munkáját az 1 fedélzeti .készülék 10 központi egységéhez a 60 adatkezelő kapun kérésziül esattakoző 61 elektronikus-jegy kezelőegység és a 63 vonalkód-olvasó egység, továbbá a 64 külső jelközvetítő egység és: a 62 másodlagos nyomtató egység is segíti, Ezen

X XX X \ \ x 'X x. , X , X» \ , ' , „ , , X. i , \ 'x'x'X' xX x' -X 'x'x' ' ' ' X

A 61 elektronikus-jegy kezelőegység az elektronikus, pl. ehlp-kártyés jegyek ellenőrzését, a vlteldij levonását végzi, míg a 63 vonalkód-olvasó e az olyan jegyeket ellenőrzi, amelyekre valahol már egy - a jegy viszonylatához kapcsolódó - vonalkódot rányomtattak. Á 62 másodlagos nyomtató egység bérlet vásárlása esetén, az érvényes bérletáréi vény előállítását végezheti, A 64 külső jelközvetítő egység pedig a 2 jármű helyzetére, a járművezető által beszedett dijakra es egyéb adatokra xO's.x' ' '.a k,' ν,’.,.'χ' , gv ,,χ,χχ el ό,,ο ke e,,' - . -e $ ; ' ,e - ,\„'v , kommunikáeiőváh

Amikor a járművezető befejezte az admlmszlráelos munkát, és kiszolgálta az adott megállóban felszálló utasokat, akkor a 2 járművet elindítja. A 2 jármű Indulását, azaz mozgáaállapotáaak megváltozását érzékeli a 16 elmozdulás-érzékelő részegység, amely ennek megfelelő jelzést küld a 14 vezérlő részegységbe, A 14 vezérlő részegység pedig a. kapott jelzés értékelése után a 60 mferntácfetovábbitő csatorna útján utasítja a 15 mozgató részegséget, hogy a I Sa léptotörnotor segítségével zárja be a 12 információ-megjelenítő részegységet és a 13 adatbeviteli részegységet. Ez azért fontos, mert e? be'.maié L' mrómtaemmtcgjGeortv tv szegy-xg ró 1? adatbcrótco te<.\g>.róg hek-dmni a ró központi egység 11 házába, és igy nem akadályozza a járművezetőt a szabad kilátásban, a műszerek eHonörzésébert és kezelésében sem,

Á kővetkező megállónál a járművezető megállítja a 2 járművéé és utasítást ad a 14 vezérlő részegységnek, hogy a 1$ mozgató részegség 15a léptetömotoria segítségével ismét nyissa ki a 12 információ· megjelenítő részegységet és a 13 adatbeviteli részegységet.

,4 2 jármű mozgása közben a vezető a 12 információ-megjelenítő részegység látható peremén elrendezett V kpcl e es'kőro.'· rógn-mpesd ímeke.ed.m e ? műm, cg>ró a,nko,U,a pmumetcróma

Antikor a környezeti megvilágítás csökken, pl, a nappali fény alkoayatiba megy át, akkor azt a 19 fényerősség érzékelő szerv jelzi a 14 vezérlő részegységnek, amelyik a 12 infbrmáció-megjelenito „ v ' a 2 járművet vezető személy szemének kímélése, és a szemkánraz, , \ ró\,\,OO' <. ' > ,rt róCCC K ró róró. * ' , s, „ „ ? \ c

Igy a jármíivezeto a képernyőt meg rosszabb látási viszonyok között, pl, sötétedés után is szemkápráztatás nélkül megfelelően láthatja. Amennyiben viszont a környezeti fényhatás erős, akkor a 19 fényerősség érzékelő szerv jelzi a 14 vezérlő részegységnek, amelyik a 12 információ-megjelenítő részegységet utasítja arra, hogy fokozza a megvilágitás fényerősségét.

A találmány szerinti fedélzeti készülék jól alkalmazható utasokat térítés ellenében szállító jármüveken, különösen kalauz-nélküli távolsági buszjáratokon a járművezető adminisztrációs terhelésének csökkentéséhez és az adminisztrációhoz szükséges idő minimalizálásához. továbbá a jegykészités, jegykezelés, jegy ellenőrzés és elszámolás, valamint bizonylatolás egyszerűsítésére és hatékonyabbá tételére.

Claims (10)

1. SZABADALMI ÍGÉNYFÖNTÍM

   1. Javított tulajdoöságá fedélzeti készülék utazási jegyek járművön- történő készítésére és kótdásam anaPoek huhun mretvfe.ea nriemtóetomiegidemm ms.\g\seggd, ud.nt\nüeii mstógyveeget és vezérlő részegységgel rendelkező központi elvege van, a központi egységhez energiaforrás van csatlakoztatva, mfg a központi egység jehováob,^ matorna árián nyomtató egységgel van összekötűtesbec, a barim,· a? <otemuiC’,o~ megad one rés -egweg e\ χ egy e nxtmbex eeh sesevgyseg dóm 'Vaséra dk,< ma\ mo. g,0e rés 'egyseg \an fev.’uhapesvha u.zal jdkrocme, hogx a. fe\ ponn egy ség (10) vezérlő részegysége (.14) az infrm-nádó-tnegjeienüö részegység (12) és/vagy az adatbeviteli részegység (13) hdyzetaöatait szolgáltató egy vagy több belyzetérzékdő szervvel (1Ö) van összekapcsolva, továbbá a mozgató részegységnek (15) léptető motorja (15a) van, a mozgató részegységhez (15) pedig a vezérlő részegység (14) útján ehnozdelás-érzékelő részegység (16) van hozzárendelve.
2. 2. Az 1, Igénypont szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, begy az adatbeviteli részegység (15) az. infermádő-megielenttö részegység (12) kijelzö-felületen van elhelyezve, és igy az adatbeviteli részegység (13) és az införmáelő-tnetpelenitö részegység (12) egyetlen egyatünozgú testkém van kialakítva.
3. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a mozgató részegységhez (15) a vezérlő részegység (14) ólján helyzet-adat tároló részegység (17) van bozzárenddve.
4. 4 \. ; 1 gnm>pnmet, Namehme svsam fenékén l.es.ulok e ti gókinv. ,< 1 ν.-ροηο ,-gv seg tri?) haza yl 1t es a nymtüato cg) ség (50? egymástól aokmo'd t Π ven dsálaazívm a kó/prnm egység (10) és a nyomtató (30) közötti jeltovábbító csatorna (20) pedig villamos jelek és/vagy fényjelek továbbítására alkalmas vezeték (21).
5. 5. Az 1.-4, igénypontok bármelyike szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, a nyomtató egységnek (30) vonalkód készítésére alkalmas fejrésze (31) van.
6. 6. Az I ,~5. igénypontok bármelyike szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a központi egység (10) energiaforrása (40) a járműtől (2) galvantknsan le van választva.
7. 7. Az 1 ,~ö, igénypontok bármelyike szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a központi egység (lő) vezérlő részegysége (14) fényerősség érzékelő szervvel (Í v) van összekapcsolva.
8. 8. Λζ 1 .~7, igénypontok bármelyike szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a központi egvség (H)t vezérle részegysége (14) külső azonositö kulcs (51) olvasására alkalmas ellenőrző részegységgel (50) van kapcsolatban.

   k 7 X 'x 00 <. \ ' X ,Ά „ , Ο ' O , \ egység (i 0) adatkezelő kapuval (60) van ellátva, '' t ΟΟΆχ'χ · X, χ χ\ \ , >.'A C \x' O \ x'g-K adatkezelő kapuja (00) elektronikus-jegy kezelőegységgel 161) és/vagy másodlagos nyomtató egységgel (62)és/vagy vonalkod-olvasó egységgel (63) van összekapcsolva.
9. 11. A 9 vagy a 10, Igénypont szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a kőzponn egység (10) adatkezelő kapuja (60) külső jelközvetítő egységgel (64) van összekapcsolva,
10. 12. Az 1.-11. igénypontok bármelyike szerinti fedélzeti készülék, azzal jellemezve, hogy a központi egység (Hk a házon (11) elhelyezett kijelző eszközzel (701 van kiegészítve.