HU220804B1 - Személyszállításra szolgáló haszonjármű mennyezetburkolattal - Google Patents

Description

A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 4 lap ábra)

HU 220 804 Bl

A találmány tárgya személyszállításra szolgáló haszonjármű egy mennyezetburkolattal amely egy, legalább kétrétegű műanyag lappal van ellátva, amelyek közül az egyik réteg fenékkel határolt kitüremlésekkel és egy másik réteg sík kiképzéssel rendelkezik, és a rétegek kasírozással egymással össze vannak kötve, ahol a sík réteg a kitüremlések fenekén fekszik fel.

Omnibuszok vagy hasonló személyszállításra szolgáló közúti járművek általában többé vagy kevésbé dekoratív hatású mennyezetburkolattal rendelkeznek. A mennyezetburkolat részére mind ez ideig merev és nehéz anyagokat, mint például rétegelt lemezeket alkalmaztak. Járulékosan merevítések céljára alumíniumprofilok - mint például befogó- és fügaprofilok - váltak szükségessé.

A DE 88 02 249 U1 iratból egy, különösképpen személyszállításra szolgáló gépjármű mennyezetburkolata ismerhető meg, amelynél a mennyezetburkolat egy oldalán zárt laposan elfekvő termoplasztikus fóliatömlőszakasz felfújásával van kialakítva, ahol a fóliatömlőszakasz egyik rétegébe méhsejt alakú struktúrák vannak besajtolva, a másik réteg pedig sík, és a két réteg az egymással érintkező szakaszokon, a méhsejt alakú kisajtolt részek között, melegített állapotban történő összenyomás útján, egymással össze van kötve.

A találmány feladata egy személyszállításra szolgáló haszonjármű részére mennyezetburkolat létrehozása, ahol a mennyezetburkolat azzal jellemezhető, hogy különösen könnyű anyagból van előállítva, és a nagy felülettel való kialakítás ellenére nagy stabilitással és kedvező rezgési- és hajlítási tulajdonságokkal rendelkezik és lehetővé teszi toleranciák kiegyenlítését.

A feladat találmány szerinti megoldása személyszállításra szolgáló haszonjármű egy mennyezetburkolattal amely egy, legalább kétrétegű műanyag lappal van ellátva, amelyek közül az egyik réteg fenékkel határolt kitüremlésekkel és egy másik réteg sík kiképzéssel rendelkezik, és a rétegek kasírozással egymással össze vannak kötve, ahol a sík réteg a kitüremlések fenekén fekszik fel, továbbá ahol a műanyag lap egymástól távközzel elrendezett és egymással párhuzamos hajlítási helyekkel és a hajlítási helyek mentén meghajlítási helyekkel rendelkezik, és a műanyag lap a meghajlítást követően váltakozva fölfelé és lefelé nyitott csatornákat képez, továbbá a meghajlított műanyag lap legalább egyik oldalára egy, a felfelé vagy lefelé nyitott csatornákat lezáró merevítőlap van felragasztva.

A legalább kétrétegű műanyag lap egy relatíve könnyű és mégis merev, nagy szilárdsággal rendelkező termék. A műanyag lap állhat különösképpen polietilénből és polipropilénből, úgyhogy a hajlítási helyek termőeljárással problémamentesen elkészíthetők. A merevítőlap egy, a teljes felületre kiterjedő stabilizálóelem és ezenkívül a műanyag lappal összeerősítve csatornákat képez, amelyek légcsatomákként vagy a szolgáltatóvezetékek elhelyezésére szolgáló csatornákként hasznosíthatók.

A különösen nagy stabilitás és messzemenően kedvező rezgési és hajlítási tulajdonságok azáltal érhetők el, hogy a műanyag lap három réteggel kerül kialakításra, egy olyan középréteggel, amely egyik oldalán zárt kitüremlésekkel rendelkezik.

Célszerűen lehetséges továbbá, hogy merevítőlapként egy, legalább kétrétegű műanyag lap van kialakítva, amelyek közül az egyik réteg fenékkel határolt kitüremlésekkel és egy másik réteg sík kiképzéssel rendelkezik, és a rétegek kasírozással egymással össze vannak kötve, ahol a sík réteg a kitüremlések fenekén fekszik fel. A különösen igényes személyszállító haszonjárművek esetében a találmány továbbfejlesztéseként a műanyag lap felső oldalán a merevítőlap, a műanyag lapnak a jármű belseje felé eső oldalán pedig egy dekorációs anyag rendezhető el. A dekorációs anyag lehet flísz, filc vagy például egy textíliával kasírozott habanyag. Lehetséges a műanyag lap mindkét oldalán merevítőlapot felerősíteni. Ez esetben a dekorációs anyag a merevítőlapra kerül felragasztásra.

Annak érdekében, hogy a mennyezetburkolat szerelése egyszerűbbé váljék, az egész jármű hosszára kiterjedő mennyezetburkolatot célszerű részelemekre osztani, ahol a jármű hosszirányában egymás mellé helyezett részelemek külön-külön a jármű teljes szélességére kiterjednek. Az egyes elemek csatlakozási helyein kialakíthatók átlapoló meghajlítások és csatlakoztatóeszközök, mint például tépőzárak.

A találmány egy további kiviteli alakja szerint a mennyezetburkolat a jármű mennyezete és a jármű oldalfalai közötti átmeneti szakaszokon egy ferdén lefelé meghajlított szélszakasszal rendelkezik, amelyeknek szabad végei a jármű oldalfalain feltámaszkodik. Ezen kialakítás esetén a jármű mennyezete és a jármű oldalfalai közötti átmenőszakaszokon, közvetlenül a mennyezetburkolaton ablak közeli légcsatomák képezhetők ki, mégpedig a hajlítási helyek megfelelő elrendezésével. A lehajlított szélszakaszok lyuksor alakjában nyílásokkal lehetnek ellátva, és ezáltal különösen egyszerű módon állandó szellőzés biztosítható a személyszállító haszonjármű részére.

A mennyezetburkolat a szélein támasztóprofílokkal lehet kiképezve és a jármű mennyezetén a jármű hosszirányban húzódó hossztartókhoz tépőzáras kapcsolattal lehet rögzítve. Felmerülő követelmények esetén ajánlatos a mennyezetburkolatot teljesen vagy szakaszonként egy, a hátoldalán elrendezett szigetelőanyaggal ellátni. Az így kialakított mennyezetburkolat kiváló hő- és zajszigeteléssel rendelkezik.

A találmányt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az

1. ábra műanyag lap mennyezetburkolat-elem részére, az la. ábra a találmány szerinti műanyag lap mennyezetburkolat-elem részére, a

2. ábra az la. ábra szerinti műanyag lapból képzett mennyezetburkolat-elem sematikus ábrázolása, a

2a. ábra a 2. ábra szerinti elrendezés részletes ábrázolása, a

3. ábra egy személyszállításra szolgáló haszonjárműben elrendezett mennyezetburkolat, a

HU 220 804 Bl

4. ábra a mennyezetburkolat egy másik elrendezési módja egy személyszállításra szolgáló haszonjárműben, az

5. ábra két mennyezetburkolat-elem közti csatlakozás, a

6. ábra a mennyezetburkolat szélszakasza.

Az 1. ábra egy, a technika állása szerinti 101 műanyag lapot ábrázol, ahol a 102 középső réteg egyik oldalán zárt 104 kitüremlésekkel rendelkezik. Ehhez a 102 középső réteghez fölül a 104 kitüremlések 105 fenekéhez egy sík 103 réteg, pedig egy sík 106 réteg van hozzáerősítve, ahol a 103 réteg egy merevítőréteg a 106 réteg pedig egy merevítő- és/vagy dekorációs réteg lehet.

Az la. ábra egy a találmány szerinti 1 műanyag lapot szemléltet perspektívában, amely 1 műanyag lap legalább kétrétegű felépítéssel rendelkezik egy első 2 réteggel és egy második 3 réteggel. Az első 2 réteg egyik oldalán zárt, 4 kitüremlésekkel rendelkezik, a második 3 réteg pedig sík lapként van kialakítva. A második, sík 3 réteg a 4 kitüremlések 5 fenekein fekszik fel. Az 1 műanyag lap azonban előnyösen - amint ez ábrázolásra került - egy harmadik 6 réteggel is rendelkezik, amely az első 2 réteg alsó felén helyezkedik el. A 2 és 3 és adott esetben a 6 rétegek külön-külön fóliavastagsággal rendelkeznek, és még lágy, forró állapotban kerülnek összeerősítésre, és együttesen az 1 műanyag lapot alkotják. Az 1 műanyag lap egy könnyű építőelem relatív kis vastagsággal, amely általában 3 vagy 5 mm.

Az la. ábra szerinti 1 műanyag lap 3 rétege 7 hajlítási helyekkel van kialakítva. A 7 hajlítási helyek előre meghatározott távközzel és egymással párhuzamosan vannak elrendezve. A 2 réteg és 6 réteg a 7 hajlítási helyekkel közös függőleges metszősíkba eső (pontvonallal ábrázolva) 9 meghajlítási helyek mentén kerülnek majd meghajlításra, amint ezt a 2a. ábra mutatja.

A 2. ábra sematikusan szemlélteti a hullámvonalszerűen meghajlítgatott 1 műanyag lapot, amelynek egyik oldalára egy 11 merevítőlap a másik oldalára pedig egy azonos 11 merevítőlap és/vagy egy 12 dekorációs anyag van felerősítve.

A 2a. ábra a 2. ábra egy részletét szemlélteti, amely szerint a 7 hajlítási helyek és a 9 meghajlítási helyek mentén meghajlítgatott 1 műanyag lap hullámvonal mentén helyezkedik el. Az ily módon előkészített 1 műanyag lapra legalábbis annak egyik oldalára (de mint az ábra szemlélteti lehetségesen mindkét oldalára) egy 11 merevítőlap van felragasztva, miáltal váltakozva felfelé és lefelé nyitott 10 csatornák jönnek létre. All merevítőlap előnyösen az 1. ábra szerinti 1 műanyag lapnak megfelelően lehet kiképezve, azaz nem rendelkezik hajlítási és meghajlítási helyekkel. Ezzel a kialakítással a 8 mennyezetburkolat rendkívül nagy stabilitással rendelkezik, amihez a 10 csatornák kiképzése - a ferdén elrendezett oldalfalakkal - jelentősen hozzájárul. A ferdén elrendezett oldalfalak következtében a csatornák nyílásai nagyobbak, mint a csatornák fenékszakaszai.

A 8 mennyezetburkolat 11 merevítőlappal szemben fekvő oldalára egy ugyanilyen 11 merevítőlap és/vagy egy 12 dekorációs anyag ragasztható fel.

A 3. ábra egy 13 személyszállító haszonjármű részletét szemlélteti egy abba beépített 8 mennyezetburkolattal, amely a 2a. ábra kapcsán ismertetett kiképzéssel rendelkezik. Egy, a 14 csomagtartóhoz tartozó 15 építőelem egy 16 horonnyal van kiképezve, amelybe a 8 mennyezetburkolat egy hosszanti szakaszával belenyúlik. A 8 mennyezetburkolat, amely a 13 személyszállító haszonjármű hosszában van elrendezve, például 2 m hosszú részelemekből lehet kialakítva. Valamennyi 17 részelemet balról és jobbról egy-egy 16 horony fogja be és tartja. A 17 részelemek csatlakozási helyein lehetséges az 5. ábrán szemléltetett csatlakozás kialakítása, amelynél egy 17 részelem egy egyszeri, a másik 17 részelem pedig egy kettős meghajlítással van kiképezve. A csatlakoztatást egy 18 tépőzárszalag biztosítja.

Amíg a 3. ábrán személtetett 8 mennyezetburkolat a 19 járműmennyezettől távközzel van felfüggesztve, a

4. ábra egy olyan 13 személyszállító haszonjármű részletét szemlélteti, amelynél a 19 járműmennyezethez a 8 mennyezetburkolat közvetlenül van hozzáerősítve. A 19 járműmennyezetnek a jármű oldalfalaiba való átmeneteinél a 8 mennyezetburkolat ferdén lefelé meghajlított 20 szélszakaszokkal van kiképezve. A 20 szélszakaszok szabad végei a jármű oldalfalain támaszkodnak fel, ahol azokat 21 támasztó profillécek tartják. A meghajlított 20 szélszakaszok és a 13 személyszállító haszonjármű teste egyszerű módon 22 légcsatomákat képeznek, amelyek a 20 szélszakaszon áthaladó levegőkiáramlási 23 nyílásokon keresztül a jármű belső terével, állandó szellőzés céljából, kapcsolatban állnak. A levegőkiáramlási 23 nyílások, amint ezt a 6. ábra szemlélteti, lyuksorként vannak kialakítva. A 22 légcsatomák mellett azonban a 8 mennyezetburkolatnak a jármű hosszirányában húzódó 10 csatornáit is lehet légcsatornákként vagy a különböző vezetékek csatornáiként hasznosítani.

A 8 mennyezetburkolat felerősítése a 4. ábra szerint az említett 21 támasztó profillécekkel és a 24 tépőzáras csíkokkal történik, amely utóbbiak a 13 személyszállító haszonjármű 25 mennyezeti hossztartóin vannak elrendezve.

A 8 mennyezetburkolat ellátható lehet a 19 járműmennyezet felé forduló oldalán egy, az ábrákon nem személtetett szigetelőanyag-réteggel, amely hő- és hangszigetelés céljaira szolgál.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Személyszállításra szolgáló haszonjármű egy mennyezetburkolattal, amely egy, legalább kétrétegű műanyag lappal van ellátva, amelyek közül az egyik réteg fenékkel határolt kitüremlésekkel és egy másik réteg sík kiképzéssel rendelkezik, és a rétegek kasírozással egymással össze vannak kötve, ahol a sík réteg a kitüremlések fenekén fekszik fel, azzal jellemezve, hogy a műanyag lap (1) egymástól távközzel elrendezett és egymással párhuzamos hajlítási helyekkel (7) és a hajlítási helyek (7) mentén meghajlítási helyekkel (9) rendelkezik és a műanyag lap (1) a meghajlítást

   HU 220 804 BI követően váltakozva fölfelé és lefelé nyitott csatornákat (10) képez, továbbá a meghajlított műanyag lap (1) legalább egyik oldalára egy, a felfelé vagy lefelé nyitott csatornákat (10) lezáró merevítőlap (11) van felragasztva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy merevítőlapként (11) egy, legalább kétrétegű műanyag lap van kialakítva, amelyek közül az egyik réteg (2) fenékkel (5) határolt kitüremlésekkel (4) és egy másik réteg (3) sík kiképzéssel rendelkezik, és a rétegek (2, 3) kasírozással egymással össze vannak kötve, ahol a sík réteg (3) a kitüremlések (4) fenekén (5) fekszik fel.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a műanyag lapnak (1) a merevítőlappal (11) szemben lévő oldalán egy dekorációs anyag (12) van elrendezve, előnyösen felragasztva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a jármű teljes hosszában elrendezett mennyezetburkolat (8) részelemekből (17) áll, ahol a jármű hosszirányában egymás mellett elhelyezett részelemek (17) mindegyike a jármű teljes szélességére kiteljed.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a mennyezetburkolat (8) a járműmennyezet (19) és a jármű oldalfalainak átmenetében ferdén lefelé meghajlított szélszakaszokkal (20) rendelkezik, amelyek szabad végeikkel a jármű oldalfalain támaszkodnak fel.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a lehajlított, szélszakaszok (20) lyuksorként kialakított nyílásokkal (23) rendelkeznek.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a mennyezetburkolat (8) végei a járművön elrendezett támasztó profilléceken (21) támaszkodnak fel és a mennyezetburkolat (8) a jármű mennyezeti hossztartóin (25) tépőzáras csatlakoztatással van rögzítve.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti haszonjármű, azzal jellemezve, hogy a mennyezetburkolat (8) hátoldalán teljesen vagy szakaszonként elrendezett szigetelőanyag-réteggel van ellátva.