DE3018072A1 - Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Innenauskleidung fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE3018072A1 DE3018072A1 DE19803018072 DE3018072A DE3018072A1 DE 3018072 A1 DE3018072 A1 DE 3018072A1 DE 19803018072 DE19803018072 DE 19803018072 DE 3018072 A DE3018072 A DE 3018072A DE 3018072 A1 DE3018072 A1 DE 3018072A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air cushion
- inner lining
- depressions
- sheet
- lining according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000006260 foam Substances 0.000 title claims abstract description 24
- -1 polypropylene Polymers 0.000 title claims abstract description 23
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 title claims abstract description 14
- 239000011888 foil Substances 0.000 title claims abstract description 9
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 239000010408 film Substances 0.000 claims description 20
- 239000013039 cover film Substances 0.000 claims description 8
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 239000007799 cork Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
- B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
- B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
- B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
- B32B3/30—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by a layer formed with recesses or projections, e.g. hollows, grooves, protuberances, ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
- B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2250/00—Layers arrangement
- B32B2250/24—All layers being polymeric
- B32B2250/242—All polymers belonging to those covered by group B32B27/32
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
- B32B2305/02—Cellular or porous
- B32B2305/022—Foam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
- B32B2307/102—Insulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2323/00—Polyalkenes
- B32B2323/04—Polyethylene
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2323/00—Polyalkenes
- B32B2323/10—Polypropylene
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/003—Interior finishings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Innenauskleidung für Kraftfahrzeuge,
- insbesondere Dachverkleidung für Personenkraftwagen, bestehend aus einer dünnen spannbaren Folie mit Musterung, die auf den Dachstreben befestigt und mit Schaumstoff hinterfüttert ist.
- Aus optischen und klimatischen Gründen wird der Innenraum von Kraftfahrzeugen und dabei insbesondere der Dachbereich mit einer Innenauskleidung versehen, die den vorgeschriebenen'Uberrollbügel und weitere Versteifungen überspannen und damit unsichtbar machen. Gleichzeitig ist die als Innenauskleidung dienende Folie meist mit Lochungen versehen und mit Schaumstoff hinterfüllt, um die insbesondere bei zur Außentemperatur unterschiedlichen Temperaturen im Wageninneren auftretenden Niederschläge aufzufangen und unschädlich zu machen. Häufig wird direkt auf das Blech des Daches eine Korkschicht aufgebracht, um den Dachbereich so unfallmindernd auszubilden.
- Nachteilig bei der bekannten Innenauskleidung ist, daß die lose zwischen den einzelnen Streben verspannte Innenauskleidung leicht beschädigt werden kann, bei eingetretener Verschmutzung schlecht zu säubern ist und darüber hinaus einen hohen Montageaufwand erfordert. Nachteilig ist weiter der geringe feuchtigkeits- und schallisolierende Effekt derartiger Innenauskleidungen.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gleichzeitig feuchtigkeits- und schallisolierende, handhabungs- und verarbeitungsfreundliche Innenauskleidung für Kraftfahrzeuge zu schaffen.
- Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die aus einer gelochten Folie und einer Schaumstoffmatte bestehende Auskleidung mit einer Luftpolsterbahn dauerhaft haftend verbunden ist, die aus der in regelmäßigen Abständen Vertiefungen aufweisenden Bahn und auf beiden Seiten der Bahn aufgebrachte Abdeckfolien aufgebaut ist und die in einer dem jeweiligen Kraftfahrzeugdach entsprechend angepaßten Form ausgebildet ist.
- Eine derartige Auskleidung kann so ausgebildet und vorbereitet werden, daß sie als Gerüst in das Kraftfahrzeug eingesetzt und durch Punkte und/oder flächenmäßige Verbindung mit dem Blechdach als ganzes montiert werden kann. Das führt zu einer Verringerung der Montagekosten und bringt überraschend gleichzeitig als zusätzlichen Effekt durch die in der Bahn eingeschlossenen Luftpolster sowohl eine das Klima im Wageninneren verbessernde Wärmeisolierung als gleichzeitig auch eine Schallisolierung. Die in der bzw. aus der Bahn ausgeformten Vertiefungen führen durch die beidseitige Abdeckung mit Abdeckfolien zu einem gleichmäßigen Luftpolster zwischen eben diesen Abdeckfolien.
- Gemäß der Erfindung ist vorgeschlagen, die Luftpolsterbahn aus erweichtem Polypropylen zu fertigen, wobei in die mittlere Bahn im Tiefziehverfahren Vertiefungen eingebracht sind. Derartige Luftpolsterbahnen aus Polyethylen sind bekannt und werden für Verpackungszwecke eingesetzt. Das Polyethylen gibt diesen Bahnen die notwendige Anpassungsfähigkeit an die zu verpackenden und zu schützenden Güter. Wegen dieser Nachgiebigkeit ist aber eine Luftpolsterbahn aus Polyethylen ungeeignet, während die aus Polypropylen gefertigte Luftpolsterbahn eine so große Steifigkeit aufweist, daß sie in der vorgesehenen Form quasi in das Kraftfahrzeug eingespannt werden kann. Dabei hat sich herausgestellt, daß die gewünschten Luftpolster zwischen den einzelnen Bahnen bzw. Folienschichten vorteilhaft im Tiefziehverfahren hergestellt werden können.
- Nach einer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Luftpolsterbahn aus modifiziertem Polypropylen gefertigt ist. über die Modifizierung können die Eigenschaften der Auskleidung weiter den jeweiligen Gegebenheiten so angepaßt werden, daß optimale Montageeigenschaften, wärme- und schallisolierende Werte erreicht werden.
- Eine zweckmäßige Verarbeitung ist auch gegeben, wenn die Vertiefungen aufweisende Bahn aus Polyethylen und die Abdeckfolien-aus Polypropylen gefertigt sind. Weiter ist es erfindungsgemäß möglich, die Vertiefungen aufweisende Bahn und die Abdeckfolien im noch warmen Zustand gemeinsam den Abmessungen des Kraftfahrzeugdaches entsprechend zu formen. Schließlich kann die Schaumstoffmatte als eine der Abdeckfolien für die Vertiefungen aufweisende Bahn dienen. Dadurch wird der Fertigungsaufwand verringert, wobei zweckmäßigerweise die Schaumstoffmatte, die die Vertiefungen abdeckende Abdeckfolie ersetzt, so daß die in dieser Bahn ausgebildeten Vertiefungven mit für den notwendigen Feuchtigkeitsaustausch innerhalb des-Kraftfahrzeugraumes einbezogen werden können.
- Der Abstand zwischen den beiden Abdeckfolien wird in besonders zweckmäßiger Weise dadurch gewahrt, daß die Vertiefungen einen kreisrunden Querschnitt-aufweisen. Die den Abstand zwischen den Abdeckfolien wahrenden Wände der Vertiefungen weisen bei einer erartigen Ausbildung optimale Festigkeits- und Stabilitätswerte auf.
- Die erfindungsgemäße Innenauskleidung eignet sich nicht nur zum Schutz des Kraftfahrzeugdaches, sondern kann z.B. auch für die Abpolsterung der Innenfrontpartie des Fahrzeugraumes dienen. Dabei kann es zweckmäßig sein, die Luftpolsterbahn beidseitig mit einer aus Schaumstoffmatte und Folie bestehenden Beschichtung zu versehen.
- Weiter ist es möglich, z.B. die Sonnenblenden oder ähnliche Einzelteile, die bisher mit einem steifen, in der Regel aus Metall bestehenden Innenrahmen hergestellt werden, insgesamt aus Kunststoff zu fertigen, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, daß die Auskleidung aus Fertigteilen besteht, die aus der Luftpolsterbahn ausgestanzt und dann mit einer Beschichtung aus Schaumstoff und Folie umspannt sind. Derartige Fertigteileweisen eine ausreichende Stabilität auf, so daß sie auch als kleinere Einzelteile verwandt werden können.
- ALf die Schaumstoffmatte kann nach einer Ausbildung der Erfindung verzichtet werden, indem auf die Luftpolsterbahn, die aus Polypropylen gefertigt ist, eine aus Polyethylen gefertigte Luftpolsterbahn aufgeklebt ist. Die relativ nachgiebige und weiche Polyethylen-Luftpolsterbahn ersetzt dabei die Schaumstoffmatte und verbessert zugleich die wärmeisolierende und schallisolierende Wirkung der [nnenauskleidung.
- Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß das Gesamtgewicht des Kraftfahrzeuges durch die verwendeten Materialien reduziert wird unter gleichzeitiger Erhöhung der Stabilität und des Unfallschutzes.
- Die praktisch biegesteife Innenauskleidung läßt sich gut montieren und ist aufgrund der Luftpolstë t ne ideale Schall- und Wärmedämmung. Aufgrund ihrer Steifigkeit kann darüber hinaus zu Fertigteilen vorgeformt und als solche in wesentlich einfacherer Form als bisher montiert werden. Der verbesserte Unfallschutz kommt dabei insbesondere dadurch zustande, daß die Wände der Vertiefungen bei ihrer Fertigung so bemessen werden können, daß sie bei entsprechender Belastung nachgeben.
- Die Erfindung wird in der folgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert.
- Es zeigen: Fig. 1 ein Kraftfahrzeug teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Innenauskleidung einer ersten Ausführungsform im Schnitt, Fig. 3 einen Teilschnitt einer weiteren Ausführungsform einer Innenauskleidung und Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der im wesentlichen in Fig. 2 gezeigten bahnförmigen Innenauskleidung.
- Bei dem in Fig. 1 gezeigten und allgemein mit 1 bezeichneten Kraftfahrzeug ist der Dachbereich im Schnitt dargestellt. Dabei ist das Kraftfahrzeugdach mit 2 bezeichnet, das den Vorschriften gemäß durch einen Oberrollbügel 3 unterstützt ist. An den Streben 4, 5 ist eine Auskleidung 6 befestigt, die den auch als Himmel bezeichneten Teil des Innenraumes 7 darstellt.
- Fig. 2 und die folgenden Figuren 3 und 4 zeigen verschiedene Ausführungsformen einer Auskleidung 6, die, wie aus Fig. 1 ersichtlich, z.B. den Bereich des Kraftfahrzeugdaches 2 abdeckt, schützt und den Innenraum 7 gegen Schall und Wärme isoliert.
- Bei der in Fig. 2 gezeigten Auskleidung 6 ist die Folie 9, die in der Regel Lochungen aufweist, die dem Innenraum 7 zugewandte Seite der Auskleidung 6. Die Folie 9 deckt die Schaumstoffmatte lo ab und bildet für diese eine Art Außenhaut. Mit der Schaumstoffmatte lo ist die allgemein mit 11 bezeichnete Luftpolsterbahn verbunden. Diese besteht zunächst aus der Abdeckfolie 13, die zusammen mit der Abdeckfolie 18 die Vertiefungen 14, 15, 16 aufweisende Bahn 17 einhüllt. Dadurch entstehen sowohl luftgefüllte Räume in den Vertiefungen 14, 15, 16 als auch in den dazwischen liegenden dffnungen 25, 26. Die hier eingeschlossene Luft führt zu sowohl zu einer Wärmeisolierung als auch zu einer Schallisolierung.
- Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist die aus Abdeckfolie 13, Bahn 17 und Abdeckfolie 18 bestehende Luftpolsterbahn 11 beidseitig von einer Schaumstoffmatte lo bzw. 20 umgeben, wobei über eine Zwischenfolie 19 eine noch höhere Steifigkeit des Zwischengerüstes aus Luft und Polsterbahn 11 erreicht werden kann. Je nach Verwendungszweck ist es notwendig, auch die Schaumstoffmatte 20 durch eine Folie 21 abzudecken. Die zum Innenraum liegende Schaumstoffmatte lo mit Folie 11 weist zur Verbesserung der klimatischen Verhältnisse Lochungen 23, 24 auf.
- Die Luftpolsterbahn 11 wird zweckmäßigerweise hergestellt, indem ein Polypropylengranulat durch Wärmezufuhr in flüssigen Zustand gebracht und durch eine Düse in Form von Bahnen extrudiert wird. Diese noch warme Bahn gelangt auf eine beheizte unter Vakuum stehende und sich drehende Formwalze, wo die Bahn 17 durch Anwendung von Unterdruck auf die Form der Oberfläche der Formwalze angepaßt wird. Die Düse besitzt eine Länge, die der Breite der erzeugten Bahn 17 entspricht. In der gleichen Weise wird von einer zweiten Düse verflüssigtes Polypropylengranulat zu einer Abdeckfolie 13 bzw. 18 extrudiert, die als ebene Deckfolien sich mit der auf der Formwalze aufgebrachten Bahn verbinden. Hierzu dienen unmittelbar dahinter angeordnete Druckwalzen. Die so fertiggestellte Luftpolsterbahn 11 wird dann entweder abgekühlt und dann in Form von Platten, Stangen oder ähnlichem transportiert und erst im Kraftfahrzeugwerk weiterverarbeitet oder aber sie wird im noch warmen Zustand mit der Schaumstoffmatte lo und der Folie 9 verbunden. Nach Abkühlung der Luftpolsterbahn 11 können darüber hinaus aus den vorliegenden Platten bzw. Stangen einzelne Formteile ausgestanzt oder ausgeschnitten werden, die als solche dann erst mit der Schaumstoffmatte und Folie oder aber mit anderen Materialien umgeben werden. Beim Ausstanzen der Formteile kann unter Wärmezufuhr oder durch Verarbeitung der noch warmen Luftpolsterbahn den einzelnen Fertigteilen auch eine bestimmte Form gegeben werden, so daß z.B. der mit einer derartigen Innenauskleidung zu versehene Innenraum eines Kraftfahrzeuges insgesamt vorgefertigt und dann als solcher erst in das Kraftfahrzeug eingebracht werden kann.
- Leerseite
Claims (11)
- Innenauskleidung für Kraftfahrzeuge Patentansprüche 1. Innenauskleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Dachverkleidung für Personenkraftwagen, bestehend aus einer dünnen spannbaren Folie mit Musterung, die auf den Dachstreben befestigt und mit Schaumstoff hinterfüttert ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die aus einer gelochten Folie (9) und einer Schaumstoffmatte (lo) bestehende Auskleidung (6) mit einer Luftpolsterbahn (11) dauerhaft haftend verbunden ist, die aus der in regelmäßigen Abständen Vertiefungen (14, 15, 16) aufweisenden Bahn (17) und auf beiden Seiten der Bahn aufgebrachte Abdeckfolien (13, 18) aufgebaut ist und die in einer dem jeweiligen Kraftfahrzeugdach (2) entsprechend angepaßten Form ausgebildet ist.
- 2. Innenauskleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpolsterbahn (11) aus erweichtem Polypropylen gefertigt ist, wobei in die mittlere Bahn (17) im Tiefziehverfahren Vertiefungen(14, 15, 16) eingebracht sind.
- 3. Innenauskleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpolsterbahn (11) aus modifiziertem Polypropylen gefertigt ist.
- 4. Innenauskleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (14, 15, 16) aufweisende Bahn (17) aus Polyethylen und die Abdeckfolien (13, 18) aus Polypropylen gefertigt sind.
- 5. Innenauskleidung nach Anspruch 1 und Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (14, 15, 16) aufweisende Bahn (17) und die Abdeckfolien (13, 18) im noch warmen Zustand gemeinsam den Abmessungen des Kraftfahrzeugdaches (2) entsprechend geformt sind.
- 6. Innenauskleidung nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffmatte (lo) als eine der Abdeckfolien (13, 18) für die Vertiefungen (14, 15, 16) aufweisende Bahn (17) dient.
- 7. Innenauskleidung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffmatte (lo) die die Vertiefungen (14, 15, 16) abdeckende Abdeckfolie (13) ersetzt.
- 8. Innenauskleidung nach Anspruch 1 und Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (14, 15, 16) einen kreisrunden Querschnitt aufweisen.
- 9. Innenauskleidung nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpolsterbahn (11) beidseitig mit einer aus Schaumstoffmatte (lo, 20) und Folie (9, 21) bestehenden Beschichtung versehen ist.
- lo. Innenauskleidung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Auskleidung (6) aus Fertigteilen besteht, die aus der Luftpolsterbahn (11) ausgestanzt und dann mit einer Beschichtung aus Schaumstoff und Folie (9) umspannt sind.
- 11. Innenauskleidung nach Anspruch 1 und Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß auf die Luftpolsterbahn (11), die aus Polypropylen gefertigt ist, eine aus Polyethylen gefertigte Luftpolsterbahn aufgeklebt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803018072 DE3018072A1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803018072 DE3018072A1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3018072A1 true DE3018072A1 (de) | 1982-01-14 |
Family
ID=6102160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803018072 Withdrawn DE3018072A1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3018072A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0826556A2 (de) * | 1996-08-30 | 1998-03-04 | HAPPICH Fahrzeug- und Industrieteile GmbH | Grossraumfahrzeug mit einer Deckenverkleidung |
DE19902905A1 (de) * | 1999-01-26 | 2000-08-03 | Johnson Controls Headliner | Fahrzeug-Formhimmel |
US6820720B1 (en) | 1999-08-11 | 2004-11-23 | Clion Irland Ltd. | Sound-absorbing article effective over a broad frequency range |
DE102009020093A1 (de) * | 2009-05-06 | 2010-11-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Innenverkleidungsteil |
-
1980
- 1980-05-10 DE DE19803018072 patent/DE3018072A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0826556A2 (de) * | 1996-08-30 | 1998-03-04 | HAPPICH Fahrzeug- und Industrieteile GmbH | Grossraumfahrzeug mit einer Deckenverkleidung |
DE19635142A1 (de) * | 1996-08-30 | 1998-03-05 | Happich Fahrzeug & Ind Teile | Großraumfahrzeug mit einer Deckenverkleidung |
EP0826556A3 (de) * | 1996-08-30 | 2000-08-23 | HAPPICH Fahrzeug- und Industrieteile GmbH | Grossraumfahrzeug mit einer Deckenverkleidung |
DE19902905A1 (de) * | 1999-01-26 | 2000-08-03 | Johnson Controls Headliner | Fahrzeug-Formhimmel |
US6820720B1 (en) | 1999-08-11 | 2004-11-23 | Clion Irland Ltd. | Sound-absorbing article effective over a broad frequency range |
DE102009020093A1 (de) * | 2009-05-06 | 2010-11-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Innenverkleidungsteil |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1193163B1 (de) | Verbundbauteil für Fahrzeugkarosserien | |
DE69522950T3 (de) | Tragstruktur unter zugspannung | |
DE69500207T2 (de) | Doppelwandige Türinnenverkleidung für Kraftfahrzeuge | |
DE69211254T2 (de) | Tür ausgestattet mit einem Stossdämpfer | |
DE69716065T2 (de) | Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges | |
DE3215616A1 (de) | Verfahren zum herstellen von verbundbauteilen in sandwichbauweise, insbesondere fuer kraftfahrzeuge und nach dem verfahren hergestellte verbundbauteile | |
DE60018334T2 (de) | Fahrzeugdachhimmel und verwandte Artikel | |
EP0964814A2 (de) | Fahrzeugdach und verfahren zur montage des fahrzeugdachs an einer karosserie | |
DE19702581B4 (de) | Innenverkleidungselement für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung | |
DE69613760T2 (de) | Schalldämpfendes Produkt mit integriertem Energiedämpfer und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE69929447T2 (de) | Ein strukturelles element das zumindest einen teil der hülle des wagenkastens eines schienenfahrzeuges bildet | |
DE202006020359U1 (de) | Bauteil aus Verbundwerkstoff, beispielsweise eine Platte, mit einer bienenwabenartigen Zellstruktur | |
DE3117137C2 (de) | Vorgeformtes, selbsttragendes Fahrzeugteil, insbesondere Fahrzeughimmel | |
EP1362771B1 (de) | Fahrzeug-Verbundkarosserieteil | |
DE9203734U1 (de) | Thermisch isolierendes Schichtstoffelement | |
DE3018072A1 (de) | Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3215244A1 (de) | Schalldaemmende auskleidung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, sowie verfahren zu deren herstellung | |
DE8012797U1 (de) | Innenauskleidung fuer kraftfahrzeuge | |
DE8211797U1 (de) | Schalldämmende Matte, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
EP0640951A2 (de) | Mehrschichtiges schalldämmendes und -dämpfendes Bauteil | |
DE2037948C3 (de) | Außenhaut- oder Deckwandung eines Kunststoff-Schiffskörpers | |
WO1994007708A1 (de) | Dachauskleidung | |
DE69403050T2 (de) | Vorgeformte Abdichtungstrennwand für Kraftfahrzeuge mit einer Aufnahme für Lautsprecher | |
EP0208268B1 (de) | Aus Schaumstoff bestehende Schalldämmplatte | |
DE9213804U1 (de) | Recycling-orientiertes Schichtstoffelement zur Schalldämmung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |