HU220054B - Hajtóműves vasalat - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya hajtóműves vasalat (1) ablak, ajtó vagy hasonlóüreges profilokból (7) álló szárnykeretéhez (9), egy legalább részbenaz egyik üreges profil (7) egy mélyedésébe (93) behelyezhető házzal(13), amelynek van legalább egy ütközőeleme az üreges profil (7) külsőoldalán való támaszkodásra. A találmány értelmében a házon (13)rögzítve van legalább egy elmozdítható rögzítőlemez (31) az üregesprofil (7) belső oldalán (47) való felfekvésre és egy rögzítőelem (53)befogadására. ŕ

Description

1. ábra

HU 220 054 B

A leírás terjedelme 12 oldal (ezen belül 6 lap ábra)

HU 220 054 Β

A találmány tárgya hajtóműves vasalat ablak, ajtó vagy hasonló üreges profilokból álló számykeretéhez, egy legalább részben az egyik üreges profil egy mélyedésébe behelyezhető házzal, amelynek van legalább egy ütközőeleme az üreges profil külső oldalán való támaszkodásra.

A bevezetésben leírt jellegű hajtóműves vasalatok ismertek. Ezeket ott alkalmazzák, ahol egy fogantyú, például egy ajtó- vagy ablakfogantyú forgómozgását egy ablak vagy egy ajtó nyitására szolgáló hajtórudat vezérlő hosszirányú mozgássá alakítják át. Ha a szárnykeret, amelyen a hajtóműves vasalatot szereléskor rögzíteni kell, tömör fából áll, akkor facsavaroknak a tömör fába való teljes belekapaszkodásával stabilan rögzíthető a számykereten. Jelenleg nagyon gyakran alkalmaznak műanyag vagy alumínium számykereteket. Mivel azonban ezek nem tömörek, hanem üreges profilokból állnak, ezért a hajtóműves vasalat stabil rögzítése a számykereten problémákat okoz.

A probléma az, hogy az üreges profilnak vékony falai vannak, és ezért kis anyagvastagság áll rendelkezésre egy rögzítőelem, például egy facsavar belekapaszkodásához. Lehetőség van ugyan arra, hogy az üreges profil anyagának a csavarlyuk környékén végzett mélyhúzásával nagyobb támadási felületet hozzanak létre a rögzítőelem számára, de ez a mélyhúzási folyamat költséges, és például az építkezés helyén a szereléskor csak különleges szerszámokkal lehet létrehozni. Ezenkívül még menetet is kell készíteni az üreges profil mélyhúzott furatában, ami további műveletet jelent. A hajtóműves vasalat rögzítésének további lehetősége, hogy a vasalatot önmetsző csavarokkal rögzítik az üreges profilon. Ez a rögzítési lehetőség azonban ugyanazokhoz az előbb említett problémákhoz vezet.

Az ablakgyártásban, illetőleg ajtógyártásban a fogantyúk rögzítése tekintetében két típust különböztetnek meg. A hagyományos, címmel összekapcsolt fogantyú négyélű rúddal nyúlik be a hajtóműves vasalatba, a címen forgathatóan van rögzítve, és a címen keresztül van a számykerethez csavarozva. Az ehhez használt csavarokat a hajtóműves vasalat házának menetes lyukjaiba csavarják be, úgyhogy a számykeret beszorul a cím és a hajtóműves vasalat közé. Ehhez a rögzítéshez járulékosan kívánatos még a vasalat egy további rögzítése a számykereten. A másik típus, az úgynevezett kilincsfogantyú a négyélű rúdjával nemcsak elfordulás ellen, hanem eltolódás ellen is biztosítottan pattan be a hajtóműves vasalatba, és ezért csak a hajtóműves vasalaton van tartva, a számykereten való további rögzítés nélkül. Ez azonban azt jelenti, hogy ebben az esetben a hajtóműves vasalatot a fogantyútól függetlenül kellően biztosan kell a számykereten rögzíteni.

A találmányunk elé kitűzött feladat a hajtóműves vasalat javított rögzítése egy számykeret üreges profilján.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a házon rögzítve van legalább egy elmozdítható rögzítőlemez az üreges profil belső oldalán való felfekvésre és egy rögzítőelem befogadására. A hajtóműves vasalatnak ezt az elmozdítható rögzítőlemezét szereléskor úgy vezetik be egy, az üreges profilon lévő mélyedésbe, hogy elmozdulása révén az üreges profil fala alá nyúlik, és ezzel tartós lekötési lehetőséget képez a rögzítőelem számára. Ennek során a rögzítőelem meghúzásával az üreges profil falát beszorítják az ütközőelem és a rögzítőlemez közé. A rögzítőelem lekötése így már nem vagy nem csak az üreges profil vékony és emiatt csak kis tartóerőt adó falában valósul meg.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakjában a rögzítőlemez billenthetően van a házon rögzítve. A rögzítőlemez billenthető ágyazása lehetővé teszi ennek olyan kibillentését a mélyedésbe a hajtóműves vasalat bevezetésekor, hogy a hajtóműves vasalatot be lehessen vezetni. Ha a bevezetés megtörtént, akkor a rögzítőlemez, adott esetben rugóval vagy hasonlóval segítetten visszabillen oly módon, hogy mögé nyúlik az üreges ablakszámyprofil falának.

A találmány szerinti hajtóműves vasalat egy további kiviteli alakjában a rögzítőlemez eltolhatóan van a házon rögzítve. Ezzel úgy valósítjuk meg ugyanazt a hatást, mint a billenthető rögzítőlemeznél, hogy a rögzítőlemez szerelési helyzetbe való hozása után a hajtóműves vasalat behelyezhető az üreges profil mélyedésébe, és hogy a behelyezés után a rögzítőlemez visszaállásával létrejön a profilfal mögé való benyúlás. A billenthetően ágyazott rögzítőlemezzel ellentétben a találmánynak ebben a kiviteli alakjában azonban a rögzítőlemez lineárisan tolódik el, vagyis hosszirányában eltolhatóan van a házon ágyazva.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakjában a rögzítőlemezt rugóelem kényszeríti rögzítési helyzetbe. A rögzítőlemez rögzítési helyzetén azt a helyzetet értjük, amelyben rugóerő által az üreges profil falának belső falához vagy ennek irányában van nyomva.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakjában a rögzítőlemez a rugóelem ereje ellenében köthető meg egy beépítési helyzetben. A rögzítőlemez beépítési helyzetén azt a helyzetet értjük, amelyet a hajtóműves vasalat szerelése előtt kell elfoglalnia, hogy lehetővé váljon a hajtóműves vasalat házának behelyezése a mélyedésbe. Ekkor a rögzítőlemez megkötése gondoskodik arról, hogy a rögzítőlemez szándékolatlanul ne hagyhassa el beépítési helyzetét és ne billenjen vissza, amivel mintegy reteszelőelemként működne, és a behelyezését a mélyedésbe megakadályozná. Ehhez járul még, hogy a megkötés feleslegessé teszi a rögzítőlemez kézzel való tartását beépítési helyzetben, és így a szerelő a hajtóműves vasalat behelyezésére koncentrálhat, anélkül, hogy ügyelnie kellene a rögzítőlemez helyzetére. Adott esetben olyan beépítési szituációk is előfordulhatnak, amelyekben a szerelőnek a szűk helyviszonyok miatt nincs arra lehetősége, hogy a beépítő szerelés közben a rögzítőlemez helyzetét kézileg szabályozza. Ilyen esetben a rögzítőlemez megkötése különösen sok segítséget nyújt. Ha a hajtóműves vasalat házának behelyezése lényegében vagy teljesen befejeződött, akkor alkalmas eljárással megszüntetik a rögzítőlemez megkötését, úgyhogy ez a rugóelem erejének hatására az üreges profil falához mögényúlási helyzetbe mozdul el. Azzal, hogy a rögzítőlemez beépítési helyzetében megköthető, létre2

HU 220 054 Β jön egy biztosított helyzet, amelyben a hajtóműves vasalat házát problémamentesen lehet a mélyedésbe behelyezni.

Előnyös, ha a billenthetően ágyazott rögzítőlemez a billenési tengelyén eltolhatóan van ágyazva, úgyhogy beépítési helyzetben rögzítve van, és hogy a rögzítőlemezt egy szabaddá tett helyzetben a rugóelem ereje rögzítési helyzetbe mozdítja el. A rögzítőlemeznek a rögzítéssel elfoglalt biztosított helyzete így egyszerű módon a billenési tengelye mentén történő eltolással hozható létre. A rögzítőlemezt először beépítési helyzetébe billentik, majd billenési tengelyén eltolják. Ha a ház behelyezése a mélyedésbe lényegében, illetőleg teljesen befejeződött, akkor a biztosított helyzet a rögzítőlemeznek a billenési tengelyén való visszatolásával megszüntethető. Ezzel a rögzítőlemez rögzítési helyzetébe kerül, vagyis síkban felfekszik az üreges profil falának hátoldalára.

Egy másik kiviteli alakban az eltolhatóan ágyazott rögzítőlemezen van egy ráfutási lejtő, amely a háznak a mélyedésbe történő behelyezésekor a mélyedés peremére támaszkodik. Amikor a házat a mélyedésbe behelyezik, akkor a rögzítőlemez így ráfutási lejtőjével a mélyedés peremére támaszkodik, és ezáltal visszanyomódik. Ily módon a ház behelyezése nagyon egyszerű. Ha a ház elfoglalta végleges helyzetét a mélyedésben, akkor a mélyedés pereme elengedi a ráfutási lejtőt, úgyhogy a rögzítőlemez kirugózva az üreges profil fala mögé nyúlhat.

A találmány értelmében továbbá a rögzítőelem facsavarként van kialakítva, és a rögzítőlemezben van egy menetes furat a facsavar számára. Ha a hajtóműves vasalat megkötéséhez a facsavart alkalmazzák, akkor ez benyúlik a rögzítőlemez menetes furatába, és így különösen tartós csavarkötés jön létre. Menet készítése az üreges profilban ezért költségokok miatt elmaradhat.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjában az ütközőelem ütközőlemezként van kialakítva, amelyen a rögzítőelem átnyúlhat. Az ütközőlemez arra szolgál, hogy a házat definiált véghelyzetig lehessen behelyezni az üreges profil mélyedésébe. Az ütközőlemez járulékosan a hajtóműves vasalat rögzítésére szolgál, amennyiben a rögzítőelem átnyúlik rajta. Az ütközőlemez az üreges profil falának külső oldalára, a rögzítőlemez az üreges profil falának belső oldalára fekszik fel. Ily módon a rögzítőelem meghúzásával az üreges profil falát beszorítják az ütközőlemez és a rögzítőlemez közé, és így biztosan megkötik a hajtóműves vasalatot az üreges profilon.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra egy hajtóműves vasalat oldalnézete, a

2. ábra egy hajtóműves vasalat további kiviteli alakjának részlete oldalnézetben, a

3. ábra az 1. ábra szerinti hajtóműves vasalat rögzítőlemezéhez szolgáló billenési tengely vázlata, a

4. ábra az 1. ábra szerinti hajtóműves vasalat keresztmetszete, az

5. ábra egy ablakszámy üreges profiljának része, amelyre a hajtóműves vasalatot fel kell szerelni, a

6. ábra az üreges profilon rögzített, 1. ábra szerinti, hagyományos fogantyúval ellátott hajtóműves vasalat elölnézete, a

7. ábra az üreges profilon rögzített, 1. ábra szerinti, úgynevezett kilincsfogantyúval ellátott hajtóműves vasalat elölnézete.

Az 1. ábrán látható egy 1 hajtóműves vasalat, amely arra szolgál, hogy egy 3 fogantyú (6., 7. ábra) forgómozgását az 5 hajtórúdnak egy ablak vagy egy ajtó nyitását, illetőleg zárását létrehozó hosszirányú mozgásává alakítsa át.

A találmány jobb megértése végett az 1. ábra felső részén az 1 hajtóműves vasalatot egy 9 számykeret 7 üreges profiljára szerelt állapotban ábrázoltuk. Az

1. ábra alsó részén az 1 hajtóműves vasalat szeretetlen állapotban, vagyis abban az állapotban látható, amelyben az 1 hajtóműves vasalat még nincs rögzítve a 9 számykereten.

Az 1 hajtóműves vasalatnak van egy 13 háza, amelyben egy kis 15 fogaskerék a rajz síkjára merőleges 21 forgástengely körül forgathatóan van csapágyazva. A 15 fogaskerék fogai a 13 házon hosszirányban eltolhatóan ágyazott 19 hajtórúdeltoló etem mélyedéseibe kapcsolódnak. A 19 hajtórúdeltoló etem tartalmaz egy 23 csapszeget, amely az 5 hajtórúd mélyedésébe nyúlik be. Az 5 hajtórúd elmozdításával az ablak vagy ajtó reteszelhető vagy reteszelése oldható. Az 1 hajtóműves vasalat leírása lényegében csak az 1. ábra felső részére teqed ki. Az alsó részen az 1 hajtóműves vasalat ugyanígy van kialakítva, úgyhogy a leírás erre a részre is vonatkozik.

A 15 fogaskerékben van egy 25 négyszögmélyedés, amelybe a 3 fogantyú 27 négyélű rúdja erőzáróan benyúlhat. A 3 fogantyú forgómozgását a 27 négyélű rúd a 15 fogaskerékre, és ezzel a 19 hajtórúdeltoló etemre lineáris mozgásként viszi át, úgyhogy az 5 hajtórúd eltolódik.

Az 1 hajtóműves vasalat tartalmaz továbbá két 31 rögzítőlemezt, amelyek a 13 házban vannak ágyazva, és egy 33 billenési tengely körül körülbelül 90° szögben elbillenthetőek. Mindegyik 31 rögzítőlemez egyik, 31.1 oldala a 13 házon belül, másik, 31.2 oldala a házon kívül van. Az 1. ábra alsó felében, amelyen az Λ beépítési helyzet látható, a 31 rögzítőlemez úgy van elmozdítva, hogy 36 alsó oldala nem nyúlik túl a 13 ház 58 homlokoldalán.

Ezzel szemben az 1. ábra felső felén látható B rögzítési helyzetben a 31 rögzítőlemez úgy van kibillentve, hogy a 31 rögzítőlemez túlnyúlik a ház 58 homlokoldalán, hogy létrejöjjön egy hátrabélelés a 7 üreges profil 49 falához.

A 31 rögzítőlemezben van egy 51 menetes furat, amely az 1. ábrán nem ábrázolt 53 rögzítőetem befogadására szolgál (6., 7. ábra). Az 51 menetes furat átmenőfurat, és merőleges a 31 rögzítőlemez 35 felső oldalára, illetőleg 36 alsó oldalára, úgyhogy a B rögzítési helyzetben az 51 menetes furat merőleges az üreges profil 49 falának belső oldalára.

HU 220 054 Β

Ezenkívül a 13 házon két 37 rugóelem van rögzítve. A 37 rugóelemek egy-egy 39 rugóforgástengely körül forgathatóan vannak csapágyazva, és 41 tekercsrugóként vannak kialakítva. A 37 rugóelem első, 43 rugószára a 39 rugóforgástengely körül forgathatóan elmozdítható, a 37 rugóelem második, 45 rugószára a 13 házon van rögzítve. Az első, 43 rugószár állandóan a 31 rögzítőlemez 35 felső oldalára fekszik fel függetlenül attól, hogy a 31 rögzítőlemez A beépítési helyzetben vagy B rögzítési helyzetben van-e. A 39 rugóforgástengely és a 31 rögzítőlemez 33 billenési tengelye párhuzamos eltolva, egymástól bizonyos távolságban van a 13 házon elhelyezve.

A 13 háznak van két 55 ütközőlemeze. Az 55 ütközőlemezek a 13 házzal egy darabként vannak kialakítva, éspedig a ház felső, 57 homlokoldalából és alsó, 59 homlokoldalából állnak ki. Az 55 ütközőlemezben van egy 61 furat, amelynek mértani tengelye merőleges az üreges profil 49 falára. A beépítési helyzetben a 31 rögzítőlemez 51 menetes furata axiálisan egy egyenesben van az 55 ütközőlemez 61 furatával, vagyis az 51 és 61 furat mértani tengelye egybeesik, úgyhogy az 53 rögzítőelem mindkét furatba benyúlhat. Az 53 rögzítőelem előnyös módon 65 facsavarként van kialakítva. A 7 üreges profilon két 67 furat megy át, hogy az 53 rögzítőelem átmehessen az üreges profil 49 falán.

A fentebb taglalt kivitel lehetővé teszi az 1 hajtóműves vasalat stabil rögzítését a 7 üreges profilon. Mivel a 31 rögzítőlemez mögé nyúlik a üreges profil 49 falának, ezért az üreges profil 49 falának falvastagságához járulékosan a 63 belső menet hossza is felhasználható a megkötéshez a 65 facsavarokkal.

A 31 rögzítőlemezeket az 1 hajtóműves vasalat szerelésének megkönnyítése végett az A beépítési helyzetben meg lehet kötni. Ezt a megkötési lehetőséget a 3. ábra kapcsán ismertetjük részletesebben.

A 3. ábrán látható, hogy a 33 billenési tengelynek egyrészt egy körhenger alakú 69 szakasza, másrészt egy ovális henger alakú 71 szakasza van. A 69 és 71 szakasz koncentrikus egymással. A 31 rögzítőlemez egy első elfordulási helyzetben a körhenger alakú 69 szakasz körül foroghat. A 31 rögzítőlemez a 33 billenési tengelyen tengelyirányban eltolható, úgyhogy elmozdul az ovális henger alakú 71 szakasz felé. Ez létrehozza a 31 rögzítőlemez megkötését. Ebből a célból a 31 rögzítőlemezben van egy 73 hosszlyuk, amelyen a 33 billenési tengely átnyúlik. Ha a 31 rögzítőlemez az ovális henger alakú 71 szakaszba eltolódik, akkor az ovális henger alakú 71 szakasz és a 73 hosszlyuk közötti reteszelés következtében az A beépítési helyzetben van tartva. A 31 rögzítőlemezt ebből a biztosított helyzetből úgy lehet kioldani, hogy az 1 hajtóműves vasalatnak a 7 üreges profilba való betolásakor 75 oldalfelületével az üreges profil egy 77 homlokoldalához nyomják. Ezáltal a 31 rögzítőlemez a 33 billenési tengely mentén a körhenger alakú 69 szakaszon csúszik, úgyhogy szabaddá válik, és az F rugóerő a B rögzítési helyzetbe kényszeríti.

A 4. ábrán az 1 hajtóműves vasalatot keresztmetszetben ábrázoltuk. Ezen jól látható, hogy a 13 ház két, és 81 házrészből áll. Mindegyik házrésznek van egy 87 csúszótagja. A 19 hajtórúdeltoló elem ugyancsak két darabból, az első, 83 és a második 85 eltolóelemből áll. A két, 83 és 85 eltolóelemnek L alakú 84 fogantyúelemei vannak, amelyek a 87 csúszótagokat körülfogják, úgyhogy a 19 hajtórúdeltoló elem eltolhatóan van ágyazva a 13 házon.

A 2. ábrán az 1 hajtóműves vasalat második kiviteli alakja látható. Ugyanúgy, mint az 1. ábrán, a rajz síkja itt is párhuzamos az ablak síkjával. A következőkben csak az 1. ábra szerinti kiviteli alakhoz képest fennálló eltérésekre térünk ki.

A 2. ábra szerint a 31 rögzítőlemez lineárisan eltolhatóan van ágyazva, mégpedig úgy, hogy az A beépítési helyzetben a 31 rögzítőlemezt a 13 ház teljesen befogadja, és a B rögzítési helyzetben a 31 rögzítőlemez a 13 házból kiáll, és ezzel túlnyúlik a ház 58 homlokoldalán. A 37 rugóelem itt 89 nyomórugóként kivitelezve. Ezzel ugyanazt az elvet, azaz az üreges profil 49 fal mögé való nyúlást valósítjuk meg, mint az 1. ábra szerint. Az eltérés az 1 hajtóműves vasalat beépítésekor abban áll, hogy a 31 rögzítőlemezeket nem billenteni kell, mint az 1. ábra szerinti kiviteli alakban, hanem el kell tolni. Ebben a második kiviteli alakban a 31 rögzítőlemeznek van egy 91 ráfutási lejtője, úgyhogy szereléskor a 91 ráfutási lejtőnek az üreges profil 77 homlokoldalára való ráhelyezése és az 1 hajtóműves vasalatnak a 7 üreges profilba történő további benyomása következtében a 31 rögzítőlemez az F rugóerővel ellenében visszanyomódik. Szerelési véghelyzetben a 31 rögzítőlemez megint kirugózik, úgyhogy felveszi B rögzítési helyzetét, és ezzel az üreges profil 49 fala mögé nyúlik.

Az 5. ábrán elölnézetben egy 93 mélyedéssel ellátott 7 üreges profil látható. Ebbe a 93 mélyedésbe az 1 hajtóműves vasalatot annyira tolják be, hogy az 55 ütközőlemezek felfekszenek a profil egyik, 95 homlokfelületére, vagyis a 7 üreges profil külső oldalára. A 93 mélyedésnek fent és lent van egy-egy hosszlyuk alakú, nyitott peremű 97 részmélyedése. A nyitott peremű 97 részmélyedések helyett azonban - ugyanúgy, mint az első kiviteli alakban - az üreges profilban furatokat lehet kiképezni. A 7 üreges profilban az 5. ábra szerint két 99 furat van, amelyek merőlegesek az ablak síkjára. Ezeket a 99 furatokat járulékosan az 1 hajtóműves vasalat rögzítésére lehet használni. Evégett az 1 hajtóműves vasalaton 101 menetes furatok vannak, ahogyan ez az 1., illetőleg 2. ábrán látható. Az 1 hajtóműves vasalatnak ezt a járulékos rögzítési lehetőségét azonban csak akkor használjuk, ha 105 címmel ellátott, hagyományos 103 fogantyút alkalmazunk. Ebben az esetben a 105 cím furatain facsavarok mennek át, amelyek a 99 furatokon is átmennek, és a 102 menetes furatokba vannak becsavarva. Úgynevezett 107 kilincsfogantyúnál ezt a járulékos rögzítési lehetőséget nem lehet használni, mivel a 107 kilincsfogantyút cím nélkül alkalmazzuk, és így nem lehet facsavarokat használni. Ekkor a 101 menetes furatokba nincsenek becsavarva rögzítőelemek.

A fentieket a 6. és 7. ábra kapcsán taglaljuk részletesebben.

HU 220 054 Β

A 6. ábrán a 7 üreges profilon rögzített 1 hajtóműves vasalatot hagyományos 103 fogantyúval ábrázoltuk. A 105 címet és ezzel a rajta forgatható, de tengelyirányban rögzített 103 fogantyút az 1 hajtóműves vasalaton az rögzíti, hogy az 53 rögzítőelemek átnyúlnak az üreges profil 99 furatain, úgyhogy a 103 fogantyúból, a 105 címből és az 1 hajtóműves vasalatból álló teljes, összefogott egység stabilan van a 9 számykereten rögzítve.

A 7. ábrán elölnézetben látható egy, a 7 üreges profilon rögzített 1 hajtóműves vasalat egy 107 kilincsfogantyúval. A 107 kilincsfogantyú csak a 27 négyélű rúddal van a 15 fogaskerék 25 négyszögmélyedésében rögzítve, úgyhogy az 1 hajtóműves vasalat további rögzítése nem lehetséges. Ez így kizárólag a 31 rögzítőlemez révén van optimálisan a 7 üreges profilon rögzítve.

Claims (10)

1. Hajtóműves vasalat ablak, ajtó vagy hasonló üreges profilokból álló számykeretéhez, egy legalább részben az egyik üreges profil egy mélyedésébe behelyezhető házzal, amelynek van legalább egy ütközőeleme az üreges profil külső oldalán való támaszkodásra, azzal jellemezve, hogy a házon (13) rögzítve van legalább egy elmozdítható rögzítőlemez (31) az üreges profil (7) belső oldalán (47) való felfekvésre és egy rögzítőelem (53) befogadására.

2. Az 1. igénypont szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemez (31) billenthetően van a házon (13) rögzítve.

3. Az 1. igénypont szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemez (31) eltolhatóan van a házon (13) rögzítve.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemezt (31) rugóelem (37) kényszeríti rögzítési helyzetbe (B).

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemez (31) a rugóelem (37) rugóereje (F) ellenében köthető meg egy beépítési helyzetben (A).

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a billenthetően ágyazott rögzítőlemez (31) a billenési tengelyén (33) eltolhatóan van ágyazva, úgyhogy beépítési helyzetben (A) rögzítve van, és hogy a rögzítőlemezt (31) egy szabaddá tett helyzetben a rugóelem (37) rugóereje (F) rögzítési helyzetbe (B) mozdítja el.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy az eltolhatóan ágyazott rögzítőlemezen (31) van egy ráfutási lejtő (91), amely a háznak (13) a mélyedésbe (91) történő behelyezésekor a mélyedés peremére támaszkodik.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőelem (53) facsavarként (65) van kialakítva.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemezben (31) van egy menetes furat (51) a facsavar (65) számára.

10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti hajtóműves vasalat, azzal jellemezve, hogy az ütközőelem ütközőlemezként (55) van kialakítva, amelyen a rögzítőelem (53) átnyúlhat.